Opel Omega B: teicnigeach dàta, dealbhan agus lèirmheasan

Opel Omega B - 'S e Gearmailtis an càr, a bhuineas ri gnothach a' chlas. Tha an dàrna ginealach de na mòr-chòrdte an t-sreath, a chaidh a chruthachadh bho 1986 gu 2003 bliadhna. -Inntinneach, an "Omega" Bha modail eadar-mheadhanach eadar leithid càraichean mar "Ascona" agus "Seanaiche." True, dìreach an dèidh an Omega nach 'eil, agus a toradh a chaidh a chrìochnachadh ann an 2003.

Air a 'chiad ghinealach

Mus deach a 'toirt iomradh mionaideach ann an càr Opel Omega B, fhiach geàrr-chunntas air a' chiad ghinealach. Tha e, mar a shaoileadh duine gum biodh, "Opel Omega-A".

Thòisich mi an naidheachd seo an càr ann an 1986. Faodaidh e bhith air a cheannach ann an cùl ceithir-doras sedan no còig-doras cairt. Ach, an dàrna dreach agus b 'e beagan eadar-dhealaichte - "Omega Carabhan". Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an càr a bha barrachd is soirbheachail, agus tha e ag ràdh gur e fhuair an tiotal de "Car na Bliadhna" ann an 1987.

Tha modail a dh'fhaodadh a bhith air a chrìochnachadh carburettor einnseanan (1.8 liotairean), injector (1.8, 2.0, 2.4, 2.6 agus 3.0) agus an àile, dìosail. Bha e cuideachd turbocharged fineachan. Tha iad, a thachair, a bhith fo smachd an dara cuid 4-speed "fèin-ghluasadach" no 5-speed "cuspairean meacanaigeach." Tha a 'chiad roghainn a bha nas nuadh, bho chaidh a' tar-chur fèin-ghluasadach bha spòrs agus modhan gheamhradh. Brake disc air modail seata, agus iad uile a bha uidheamaichte le Vacuum àrdachaidh.

an dàrna ginealach

Opel Omega B - 'leantainn air a' chiad iris de 'a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Tha e a 'fuasgladh an dàrna ginealach bho 1994 gu 2003. Agus na prìomh eadar-dhealachadh a tha nas fheàrr, nas nuadh dealbhadh, cofhurtail taobh a-staigh a 'bhothan, a thuilleadh air uidheam agus aerodynamics.

Tha a 'chiad rud a tha a' bruidhinn mu dheidhinn taobh a-staigh. Salon Tha e fìor rùmail. Tha am beulaibh suidheachain uaill meacanaigeach atharrachaidhean tar-aimsireil gluasad agus backrest. Ann an leithid de inneal a bhios a 'faireachdainn cofhurtail eadhon a dh'àirde dràibhearan. A bharrachd air sin, an aghaidh na suidheachain aig a bheil làmh-ghreim. Taing do 'ghnìomh seo a' tionndadh a-mach a 'gleusadh an àirde aca. Tha fiù 's mar a theirear adjustment an taic airson bonn an droma. Comhfhurtail headrest urrainn a ghluasad ann an dà plèanaichean.

Cùl-suidheachan air ais Faodar pasgadh, agus ann an trì diofar embodiments. Air sgàth seo, gheibh sinn anns a 'chàr a ghiùlan tomadach nithean.

uidheam

A-nis faodaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn an uidheamachd. Cumhachd stiùiridh, Abs siostam, rèitichte stiùiridh colbh dealain (uidheamaichte le teasachadh fon ùrlar) agus electroglasses, meadhan a 'sabaid len - mar a chì sibh, aig Opel Omega B càr a bha gu math beartach uidheam! Bha e cuideachd electrohatch, fionnarachadh-àile, chùlaibh spoiler, dhathte uinneagan, Electrocorrector optics, ceò solais, longan cuairt-mara smachd agus fiù 'soillseachadh an sgàthan. Dè tha mar-thà a 'bruidhinn mun turas a' choimpiutair agus a luchd-obrach immobilizer!

B 'e na h-uile ann an rèiteachaidh as àirde tron a' chiad ghinealach de "Omega". Car Opel Omega B 2.0, ann thuilleadh air sin, dh'fhaodadh fhathast uaill 2-sòn gnàth-shìde smachd, auto-leveling, cunbhalach xenon solas, an cùl-cùirteir (ghrian dìon), CD atharrachaiche-, leathar taobh a-staigh. Tha mi ag aontachadh gu bheil an pasgan air fàs fiù 's barrachd beairteach agus cofhurtail.

feartan

A-nis tha e riatanach ri innse, a tha Opel Omega B Sònrachaidhean. Top an raon ris an canar "Opel MV5". Fo currachd, modail seo a chaidh a stèidheachadh ann an 6 siolandair an cumadh-V einnsean leabhar ann an trì liotair. Càr eile a dh'fhaodadh uidheamaichidh e turbodiesel einnsean (2.5 liotairean).

Ann an 1999, saothraichean air co-dhùnadh gu bheil e ùine a choileanadh restyling. A bha gu soilleir ri fhaicinn taobh a-muigh atharrachaidhean, gu sònraichte ann - an riochd chùlaibh solais agus an stoc dìreach. Hood le aghaidh bodywork a leasachadh cuideachd, air a dhèanamh nas nuadh. Le bliadhna seo na phàirt bhunaiteach de an ìomhaigh "Opel" B 'e an griola. Buidheann pàirtean cuideachd a bhith fiù 's a chuir a bharrachd airson giollachd, no - mas e sinn a' bruidhinn ann am faclan eile - galvanize. Mar sin bha e comasach air àrdachadh suas ri ìre as àirde de meirg aghaidh.

powertrains

A 'bruidhinn mu dheidhinn dè tha càr Opel Omega B (cairt) sònrachaidhean, bu chòir a thoirt fa-near cuid de na fineachan. Mar sin, tha eòlaichean lavishing dh'fhàs motairean (ie, a rinn tuilleadh volume) agus a 'dèanamh beagan atharrachaidhean beaga. Mar eisimpleir, dà phàirt modalan a bhith air a chur an àite sradag plug uèirichean agus Ignition modal.

Diesel einnseanan na bliadhnaichean mu dheireadh a bha uidheamaichte le siostam ris an canar Common Rail. Tha e inntinneach gu bheil a 'chompanaidh a "Opel" nach robh iomchaidh leabhar de einnseanan a bhiodh a' ruith air diesel. Oir bha iad air a cheannach bho cho-fharpaiseach - BMV.

A 'tilleadh gu cuspair an restyling, is fhiach toirt fa-near gur ann taobh a-staigh na chàr, a leantainn sgudaichte loidhne. Cuideachd, tha barrachd solais agus plastaig. Agus ùr multifunction chuibhle stiùiridh, ro, luchd-leasachaidh a bhith uidheamaichte deireadh a 'mhodail. Tha a 'char as àirde a rèiteachadh, facal gabhail a-steach uisge sensaran agus solas.

2000an

Opel Omega B Carabhan air a bhith gu math mòr-chòrdte ann an càr. Ann an 2000, mar eisimpleir, fiù 's an-leasachaidh a tha san amharc a thoirt seachad a dh'fhaodadh a bhith nan luchd-ceannach ùr einnsean ghairm Y57XE, a tha mar-thà ainmeil aig an àm. Agus chan eil iongnadh, oir bha e fo currachd seo an càr spaideil mar Chevrolet Corvette! Feartan cumhachdach 4-chòmhlan "fèin-obrachail", 8-siolandair, cumadh-V.

A-nis tha am machine a dh'fhaodadh a bhith gu furasta làn-Fledged fharpaiseach Audi A6 modailean agus na BMW E39. Fiù 's mersedesovsky farpais ri E-clas luchd-dèanamh a phlanadh. Às dèidh na h-uile, Chaidh an càr a 'dol a bhith gu math saor.

Ach, aig a 'mhionaid mu dheireadh (gu bhith nas mionaidiche, beagan seachdainean mus tòisich riochdachaidh) na Gearmailt a' chompanaidh rianachd dh'fhuirich a bheachdan. Tha iad seo air sàilleabh gu bheil an charbadan e ro lag fuarachaidh a-siostam. Tha e, ann am barail, nach b 'urrainn a thoirt seachad dòigheil powerplant fuarachadh. Ach, gu dearbh, fad an adhbhar a bha an leisg MG Roinn Eòrpa riaghladh fhaicinn ann an 'cho-fharpaiseach a' mhargaid chàraichean Cadillac airson a 'mhodail.

-Aithghearr mu ainmeil modailean

Mar sin, an "Omega" an dàrna ginealach bha beagan atharrachaidhean. Tha an dreach as cumhachdaiche a tha air a bhith càr le einnsean 5.7-liotair de na V8-2000 modail bliadhna. Tha seo charbadan tharruing suas 315 each-chumhachd, agus a 'char as àirde astar de 250 km / u. Tha e accelerates an càr ceudan de 7 diogan.

Tha laige modail a mheas a bhith dreach 2.0 16V DTI, a thòisich a bhith air a dhèanamh ann an 1997. Motor cumhachd, tha e fo currachd, bha 101 liotair. s agus a 'char as motha na Gaoithe -. 186 km / u. Airson ceud càr sgapte airson 15 diogan (còrr is dà thuras nas fhaide na tha gu h-àrd dreach de "Opel").

beachdan an luchd-seilbh

Agus mu dheireadh thall, dè tha an càr Opel Omega B lèirmheasan. Anns an fharsaingeachd, mu dheidhinn seo càr innse bhòidheach rud math. Tha a 'chiad rud a mhothaicheas tu a h-uile aire an luchd-seilbh - uabhasach mòr taobh a-staigh, càileachd stuthan agus an t-iomlan neo-làthaireachd sam bith bìogail.

Daoine ag argamaid gu bheil a 'mhìneachadh inneal a tha earbsach, deagh-chàileachd, agus cha droch mhilleadh chan eil ia' tachairt (airson cùramach obrachadh). "Omega" Chan eil eagal sam bith curbs, tuill, agus cnapan loidhnichean trama.

De na eas-bhuannachdan fa-near a-mhàin gu bheil aig a fhuair einnsean Chan eil Fosgail an tailgate. Tuilleadh air a 'mhodail seo nach urrainn a bhith sàbhailte anns an deigh, agus gus duilgheadasan a sheachnadh, tha e riatanach a chur air càileachd a' gheamhraidh taidhrichean. Tha a 'chuid as motha de connadh-èifeachdach modailean - gu dearbh, dìosail, eadhon ann ar n-ùine. Air an t-slighe tha iad a 'cur seachad a' char as motha de 6 liotairean de chonnadh anns a 'bhaile - mu 9.5.

An t-inneal air fad a tha fìor mhath, cofhurtail agus fiùghantach. Ann an staid mhath, "an Omega B" a leigeil mu sgaoil an toiseach na 2000an a cheannach airson 200 mìle rubles. Agus feumar a ràdh, gu math beag a 'phrìs airson a leithid de chàraichean. Ach tha e riatanach a bhith ag obrachadh an inneal gu faiceallach. Gach 15 mìle cilemeatair a bu chòir atharrachadh agus a 'chriathrag coinnlean agus ola (MG thùsail).