Sealladh farsaing Honda CB400SF - choitcheann, àrd-amasach agus àlainn a 'bhaidhc

Honda CB400 sreath nochd air an Japanese dachaigheil a 'mhargaidh ann an 1992 uainn. Modail bhon toiseach a thòisich a mhealtainn farsaing mòr. A 'bhaidhc Chaidh a dhealbhadh gus àite a dhol à sreath de CB-1. Ged a bha motair conceptually glè choltach, aig Honda CB 400 lorg tòrr Aces aghaidh a bh 'ann roimhe. An t-einnsean, mar eisimpleir, air fàs nas earbsach. Tha e coltach, Honda agus mar sin ainmeil airson càileachd a choileanadh, ged-tà, agus an uair sin a 'Iapanach air a stiùireadh gu outdo fhèin. Gu math tric, an cluinn thu na sgrùdaidhean air an luchd-seilbh, a uaill aca gun robh an Honda CB400sf ceithir-sreath cruth siolandair reeled còrr is ceud mìle a ruith gun phrìomh às ùr.

Tha ergonomics a 'bhaidhc air a chumail aig ìre mhath. Tha beag leud ga dhèanamh nas fhasa a 'gluasad' sa 'bhaile, planntachadh a dhealbh airson daoine bho 160 gu 190 ceudameatairean a dh'àirde. Air an t-slighe a 'bhaidhc cuideachd a' soirbheachadh gu math, fiù 's ma tha thu a ghràdhachadh astar, faisg air a' char as àirde (airson seo bhaidhc 190 km \ s), a stèidheachadh reusanta vetroviki. Aig astar luingearachd riatanach nach eil e a 'faireachdainn.

Baidhsagal-motair fiùghantach-obann - 190 km \ s - àrd bar airson 400 bonn motair-rothair, agus luathachadh ceudan a chaidh a dhèanamh airson 4.5Rangachaidhean uile gu lèir diogan. Chan eil e na iongnadh, oir an t-einnsean Honda CB400sf air iompachadh fo feumalachdan a 'chlas air ainmeachadh charbadan spòrs bhaidhc CBR 400 RR. Ach, eu-coltach ris a "Pope", an t-einnsean seasamh a-mach am measg oileanaich breagha, an coimeas ri tomhas-lìonaidh, a tharraing air bonn. Breicichean a dh'fheumas gabhail ris a leithid sin sùbailteachd a thomhas. Honda CB400sf 280 aca làidir an aghaidh mìle meatair mionaidean diosg dùbailte agus chùlaibh aon disc, 235 mm trast-thomhas nam breicichean. Cumhachdach seo rèiteachaidh iomnaidh a 'bhaidhc gun fhuasgladh. Honda CB400sf connadh ithe beag - 4-8 liotairean sa cheud cilemeatair, a rèir an astair agus dràibheadh stoidhle.

Baidhsagal-motair dealbhadh a 'ruith clasaigeach, agus mar sin a' beachdachadh air neo-bhàsmhor. Glan, sgiobalta lines iongnadh measgachadh le nuadh-fios agus foirm iarrtais airson impertinence. Tha an dath Palette sàmhach agus tha dorcha agus dathan soilleir. Anns an fharsaingeachd, a 'coimhead air a' bhaidhc beairteach agus drùidhteach, a dh'aindeoin "an tomhas de chloinn."

Ach, ge bith dè cho mòran math a bh 'bhun-bheachd, fhad' sa bha e fhathast a 'dèanamh feum sam bith. Honda CB400sf cuideachd a bhith air a leòn le seo, mur eil e daonnan a leasachadh.

Ann an 1999, a 'chompanaidh a leigeil gu tur ath-sgrùdadh bho na teicnigeach taobh Onda CB 400 Vtec.

New cèill uile de na gluasadan ann an càr as ùire innleadaireachd. Tha charbadan Tha e a-nis ag obair air inntinneach sgeama - suas ri 7,000 rpm Tha 2 bhalbh gach siolandair, agus an dèidh - 4 (tha seo ris an canar Vtec siostam - mar sin modail ainm). Cuideachd stoc 32 uidheamaichte le suidse agus beagan le suidheachadh sensaran carburetor Throttle. Tha cur an gnìomh de na fuasglaidhean Bidh piseach susbainteach air èifeachd a 'bhaidhc agus a fiùghantach feartan. A-nis an 400 cc aonad 600 mar an crann!

Ann an 2005, dh'fhoillsich e a dh'atharraichear an Honda CB 400 Super Four Bold`or (a dh'fhaodas sibh a 'cur luach anns an dealbh). Tha am prìomh eadar-dhealachadh - an làthair an aghaidh fairing. Tha seo a 'cur ris an dealbhadh a' mhodail raon agus dona ar n-ùine, agus cuideachd a dhèanamh nas cofhurtaile marcaich aig astaran nas luaithe.

Honda traidiseanta a 'dèanamh glè àrd-chàileachd agus earbsach motair. Tha sreath de CB400-choitcheann agus goireasach - a 'coimhead nas dlùithe, gheibh thu dè dìreach a tha a dhìth ort.