Spàrraidh eile. Bidh an Rotary einnsean: prionnsabal obrachadh, farsaingeachd agus seallaidhean

Smaoinich ciamar iomadh carbad a tha san t-saoghal. Bha cha mhòr 99% den iomlan cabhlach charbadan an t-saoghail aig a bheil neach-iomairt - piston engine. Einnsean seo tha earbsach is mar-thà airson ùine a ruith ann an diofar sheòrsachan de chàraichean. Ach air ais chun an sgeulachd. An dèidh an tionndadh a 'ghnìomhachais, a chaidh adhbhrachadh le bhith a' tòiseachadh a 'einnsean-smùide, an t-saoghail a ruith gu cuibhlichean. Tha an dìth a 'dràibheadh a' fuireach an fhorsa, a tha gu math tòrr trioblaid, mar sin bha e gu math tarraingeach. Ach ma mòran shìmpleachadh le gnìomh den rothach einnsean bun-bheachd a chleachdadh anns na muilnean fhathast ag obair anns a 'ghaoith. Dìreach an uair sin chan eil iongnadh carson.

Mar sin, rugadh tuilleadh eòlach dhuinn an piston einnsean a thug cumhachdach càileachdail a 'leum. Tha sinn a 'cuimhneachadh air prionnsabal obrachadh. Ann an aon àite dùinte ag atharrachadh tro mheadhan na Gàidhlig agus an leabhar-obrach. Le bhith a 'stealladh connaidh agus adhair a chruthachadh aig an obair piston. E, ann an tionndadh, tha kinematically co-cheangailte ris a 'chas tro crank uidheam siostam ioma-fhillte. Translational gluasad (piston modifies an tomhas) air atharrachadh gu cuairteachaidh gluasad an tur. Ma tha thu a 'coimhead air a rothach-einnsean, a' obrachaidh prionnsabal a bhith beagan eadar-dhealaichte.

Bidh an Rotary einnsean air sgàth na prìomh phàirt a bhith ag obair - a rotor, nach 'eil an plunger. Tha roth ann an leithid einnsean a thoirt seachad ann an riochd mòr treugolnikoobraznogo eileamaid, taobh a-staigh a bheil toll le fhiaclan. Tha stator anns an slige a-muigh, taobh a-staigh na fàinneachan agus cas 'mairist le fiaclan gu math nas lugha trast-thomhas. 'S e seo aon seòrsa - an rothach einnsean. Tha am prionnsapal obrachadh an uidheam agus tha e caran neo-àbhaisteach ann a tha an roth-dhealaichte an coimeas ri asymmetrically an t-einnsean-ionad. Mar so ann an aon tionndadh nochdadh mar mòran mar an trì ag obair rothaireachd ann an làn-sgrìn (an coimeas ri piston). Tha seo ann an dhà no trì fhacail.

Ma tha, ge-tà, gu mionaideach, na prionnsabal obrachadh leithid: adhair trusadh, an dlùthadh, connadh stealladh, fuasglaidh (leudachan). Tha a leithid a 'rothaireachd a chur an gnìomh ann an piston agus an taobh a-staigh losgaidh engine, ach a-mhàin obair a thaisbeanadh an coimeas ri 6 siolandair-staigh losgaidh einnsean den piston seòrsa. Ach carson, an uair sin, a 'phrionnsabal de Rotary einnsean nach eil a' dèanamh an tionndadh? 'S e am freagairt shìmplidh - chan eil e cho rèidh' sa tha ea 'coimhead. Taobh a-staigh an seòrsa seo de losgaidh einnsean sàs ann an cha mhòr a h-uile duine air feadh na cruinne, chompanaidhean gabhail a-steach dachaigh. Tha sinn a 'dèanamh a h-uile rud, ach thionndaidh e a-mach a chur an gnìomh ann an aonadan. Tha fathann air e gun Felix Wankel Thòisich obair air an t-einnsean ann an 19 bliadhna. Ach tha seo eu-coltach, oir, ged a bha lag teicnigeach a leasachadh, agus proifeiseanta foghlam - sòghalachd agus tearc.

Ach, tha fios againn bho eachdraidh, a fhuair e obair ann an clò-bhuailte teicnigeach fhoillseachadh. Tha an obair seo a bha an toiseach airson a 'Wankel einnsean ann an saoghal teicneolas. Tha e ainmeil a thòisich e air a bhith gnìomhach a 'leasachadh a' bheachd seo, mar sin, gun robh ainm an seòrsa seo de einnsean - Wankel an einnsean. Air ais gu a 'cheist - carson rothach einnseanan cha robh fàs cumanta? An fhreagairt a gheibhear anns na buannachdan agus eas-bhuannachdan nan in-losgaidh einnsean sgeama.

Buannachdan obrach aig a bheil rothach charbadan (ag obair prionnsabal a mhìneachadh gu h-àrd) laighe ann puingean a leanas:

- Àrd-cumhachd toradh;

- furastachd dealbhadh (ann an coimeas ris a 'piston);

- chan eil crìoch (marbh) dots;

- chan fheum eileamaidean a bharrachd (crank uidheam).

Eas-seòrsa seo:

- mòr air an luchd chùrsaichean agus na fiaclan;

- luath overheating;

- an iom-fhillteachd nan dùnadh an seòmraichean fa leth.

Tha e coltach gu bheil an rothach einnsean obrachadh prionnsabal a tha nas fheàrr na a piston engine. Fiù barrachd bhuannachdan na eas-bhuannachdan, agus tha iad (na buannachdan a) a tha air leth cudromach. Ach tha an luchd-leasachaidh air fàiligeadh gu leòr a thoirt seasmhach obrachadh gu obrachaidh cearcall eisimpleir. Ach, cha robh ach a-mhàin. Aig an àm, a 'charbaid 80 Ro-a choisinn an tiotal "Car a' bhliadhna 1987". Agus tha e uile air an aon figear.

An-diugh, na dùbhlain a tha mu choinneamh nuair a innleadairean, gu math fuasgladh. Pàirtean a dhèanamh bho dhèantan agus àrd-neart alloys. Ach carbad-saothrachaidh ann an cabhag sam bith airson innleachdas. 'S dòcha air sgàth' s gu bheil an seòrsa seo a Innleadaireachd einnsean a-mhàin le barrachd cumhachd fhad 'sa bha mòr cosgais. Iomsgaradh seo le prìs a 'chonnaidh agus tasgaidhean de stòrasan nàdarra, agus a' faighinn sealladh mòr, a tha 's dòcha nach eil an dàn gu bhith mòr.