Tha eachdraidh AvtoVAZ. Fiosrachadh inntinneach agus photos

Anns na 60an an linn mu dheireadh, tha e grunn suaicheantasan chàraichean ann an USSR. "Tha na Cossacks", "Volga" agus "Moskvich" Mairidh gu bràth ann an cuimhne nan saoranach de ar dùthaich mar an cianalas den fheadhainn amannan cian. Ach anns an Aonadh Shòibhiatach aig an àm sin cha robh gu leòr de chàraichean. Bha iad cha mhòr do-dhèanta a lorg air a 'mhargaidh fhosgailte. Machines a sgaoileadh air na liostaichean ann an iomairtean mòra.

Gus coinneachadh ri barrachd iarrtais airson ceithir-chuibhlichean carbadan, a 'co-dhùnadh a chaidh a dhèanamh na dùthcha ceannas ùr a thogail Factaraidh chàraichean. Mar a phlanadh, a bha e a ghabhail ann an suidheachadh reachdmhor ann an gnìomhachas chàraichean luchd-siubhail. Bho seo a 'tòiseachadh an-dràsta sgeulachd AvtoVAZ. A thogail a ghabh àite gu math luath (2 tursan nas luaithe na dealbhaichte). teicneòlasach cearcall uidheam a chruthachadh chan ann a mhàin anns na factaraidhean an USSR, ach cuideachd grunn dùthchannan eile sòisealach, a thuilleadh air na Stàitean Aonaichte agus dùthchannan Eòrpach.

cruthachadh lus

Volga Automobile Plant air a bhith air an co-dhùnadh a thogail anns a 'bhaile de Togliatti. Gus seo a dhèanamh, na dùthcha ceannardas co-dhùnadh anns an Lùnastal 1966 aonta le Eadailteach dragh "Fiat", a chuidich ann an togail na auto famhair. Chan eil iad a-mhàin a bha a 'togail mhòr làn cuairt-riochdachaidh, a' dèanamh uidheam iomchaidh, ach cuideachd a bhith a 'trèanadh an luchd-obrach.

Tha eachdraidh AvtoVAZ ann Togliatti, fiù 's aig ìre a' cruthachadh eòlas beag thachair. Tha an fhìrinn gu bheil an t-suaicheantas ùr airson a 'brand carbadan thàinig suas le Sòbhieteach a-ealain. Sgeidse bheachd a bhuineadh do aon de na ceannardan nan calpa A. Dekalenkovu. Ach sin a dhèanamh suaicheantasan bha Eadailtich. "Fiat" chiad deich thar fhichead postairean a chruthachadh air mhearachd. Anns a 'bhaile "Tolyatti" ainm an litir "mi" a' nochdadh ann an «R» thoradh air litir. Pòsaidh a tha gu math luath an àite.

Ainm Chaidh an lus nach eil a thaghadh le samhlachais eile Sòbhieteach a-dhèanamh, a chaidh a ghairm, mar eisimpleir, Ulyanovsk agus Gorky. Chaidh seo a dhèanamh a-mach à poilitigeach ceart. Mur eil, "a sheachnadh mì-fhreagarrach fealla-dhà nach biodh e comasach."

Getting Started

Fiù 's mus deach crìoch a chur air togail na lusan a thòisich trèanadh. ainmeil càr "Zhiguli" - - VAZ-2101 taing don obair ionmholta de luchd-obrach, ann an 1970 a 'chiad 6 "sgillin" a dhèanamh.

Iarrtas airson càraichean a bha a leithid a reic e ach beagan comas riochdachaidh. Sa chiad bhliadhna a bha iad a leigeil ma sgaoil ann an tomhas de 100 mìle. Pieces.

Tha eachdraidh AvtoVAZ (photo chiad chàr a thoirt seachad an dèidh sin) a 'sealltainn an luath leasachadh seo famhair. Bha cha mhòr às a 'chiad bliadhna de buileachadh a bha cuideachd a' cur cudrom air às-mhalairt.

Ann an 1973, VAZ-2101 a thòisich a thoirt seachad an t-saoghail a 'mhargaidh. Ach, seo brand bha gu bhith air a ath-ainmeachadh ann an Lada. An t-ainm "Zhiguli" ann am Fraingis fuaimean mar "Gigolo" (fear, a 'dannsa airson an t-airgead).

Thairis air ùine, a 'chomharra "Lada" Chaidh a dhèanamh dha luchd-cleachdaidh dachaigheil. "Lada" Tha e stad dèanamh.

Meudachadh riochdachaidh astar

Tha eachdraidh de leasachadh nan AvtoVAZ air a bhith dol air adhart. Às dèidh toiseach a dhèanamh ann an 1970 agus an t-saoghail a 'mhargaidh, modailean ùra de innealan a leasachadh. Bha iad sin a 'VAZ--VAZ 2102 agus 2103.

Ann an 1980, an t-Aonadh Sòbhieteach a chùm na h-Olympics agus chaidh a chuir air a 'ghiùladair "Five" (VAZ-2105). Ach, ged a bha na modalan sin agus chòrd farmadach iarrtas, ach fhathast a 'chuid as mòr-chòrdte ann an eachdraidh Chaidh an lus an "Six" (VAZ-2106). Chaidh a leigeil ma sgaoil a-steach riochdachaidh ann an 1976.

AvtoVAZ riochdachaidh comas a thoirt seachad le chòig factaraidhean. Bho 1966 gu 1991 bha e a-steach Belebeevsky lus "Avtonormal" Skopinsky agus Dmitrovgradsky Auto aggregate Plant, TPP VAZ agus "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" agus "Troika"

Cuimhneachadh air a h-uile modailean de AvtoVAZ (an eachdraidh na auto famhair), ach chan urrainn urram a 'chiad phàiste aice. Bha iad sin a 'VAZ--VAZ 2101 agus 2103. A 'chiad "sgillinn" ainm a bha air airson an dithis mu dheireadh meuran-aireamh a' mhodail àireamh nan daoine. Tha an dàrna chàr 'toirt iomradh air a' "Troika."

"Kopeika" chaidh atharrachadh gus cor nan Sòbhieteach rathaidean sedan modail Fiat 124. Ann an càr a dachaigheil barrachd talamh fuadach bho 110 gu 175 mm. Cuideachd, an leasachaidh air meudachadh na breicichean agus crochaidh. Tha seo a 'inneal a bha samhla an Sòbhieteach linn na 70an càraichean. "Kopeika" Dh'fhàs a stèidhich sedans le cùl cuibhle spionnadh agus goireasach "clasaig" modailean.

Goirid an dèidh a thàinig o 'ghiùladair a' chiad "sgillinn" a chur a-steach toradh an "Troika". Tha e aig an àm sin ris an canar "sòghalachd" modail. B 'e ath-obrachadh mionaideach "sgillinn". Aire shònraichte a chaidh a phàigheadh a dhealbhadh. Tha an carbad a bha ceithir solais, chrome eileamaidean agus nas fheàrr bhòrd.

Tha na leanas modailean de iomlanachd

Aon uair 'leigeil a-mach a' chiad dà modailean de chàraichean, an eachdraidh AvtoVAZ Tha grunn atharrachaidhean mòr-chòrdte an "sgillinn". An dèidh dhi droch restyling a chur air a 'ghiùladair de VAZ-2104, 2105, 2106 agus 2107 air an robh "Six" Tha a' chuid as motha mòr-chòrdte am measg. B 'e modail de na Fiat 124 Speciale. Airson còrr is 30 bliadhna de modail seo air a reic 4.3 millean VAZ-2106.

Tha e a 'reic gu math, agus na trì eile suaicheantasan de chàraichean. Dealbhadairean a leasachadh fasanta aig an àm sin ceart-cheàrnach solais. Taobh a-staigh a bha cuideachd a dhroch atharrachadh. Cuideachd ath-leasachadh a 'chàr aig an einnsean. "Sia" agus an-diugh a tha air a bhith gu math mòr-chòrdte le inneal.

modailean 80an

Tha eachdraidh "AvtoVAZ" ann an 80-a thighinn am follais an linn mu dheireadh, ag innse sgeulachd ùr ìre riochdachaidh. fad ginealach ùr de "Sputnik" càraichean air a bhith air an leasachadh aig an àm seo. Airson clàr-amais co-fhreagarrach anns an t-seòmar, mar roimhe modailean, na daoine a thug an càr "ochd." Bha e air a chomharrachadh le geinn cumadh-aghaidh deireadh. "Chisel" fhathast a ghairm a-VAZ 2108.

Tha modail Tha einnsean ùr, gearbox. Bha i air beulaibh-wheel drive. cumadh an càr bha tuilleadh aerodynamic, an taca ri càraichean. Tha an corp a bha cumhachd structar. Tha am modail seo a leasachadh ann an co-bhoinn le auto famhair Porsche. Bha na Gearmailtich a chuidich na dachaigh-saothrachaidh ann an cruthachadh h-uile càil ach a-mhàin an dealbhadh.

An dèidh greis ann an reic VAZ-2108 le còig doras corp-seòrsa hatchback agus sedan.

midget "Oka" chaidh a leasachadh anmoch anns na 80an. Tha modail B 'e Daihatsu Cuore shampall 1980. Mar sin, ach a-mhàin airson AvtoVAZ, "Oka" leigeil a-mach mar a "SeAZ" agus "KAMAZ".

Plant dèidh a thuit an USSR

A thuit an t-Aonadh Sòbhieteach a bha gu math troimhe-chèile le mòran ghnìomhachasan beaga is mòra, nam measg AvtoVAZ. Eachdraidh na lusan a 'sealltainn gu bheil am famhair de charbadan carbadan eòlas aig an àm seo den domhainn agus fada èiginn.

Tha an fhìrinn gu bheil, ann an làithean brònach airson AvtoVAZ, an lus thachair a leithid de rud mar "cho-fharpais." Suas gu 'phuing seo a' Sòbhieteach luchd-cleachdaidh a cheannach càraichean a 'tighinn far loidhne an coimhthional gu math luath. Ach a-nis na dùthcha fo thuil le fasanta, ged dàrna-làimh bho thall-thairis a 'dèanamh chàraichean.

Ann Sòbhieteach amannan, luchd-siubhail càraichean dachaigheil riochdachaidh a leasachadh beag. Mar sin, mar an coimeas ri a-steach càraichean, chan eil iad a 'seasamh suas ri sgrùdadh. Chaidh an ionad a bha mu choinneamh ris an fheum airson lùghdachadh a dhèanamh. Còrr is 25% de dh'obraichean a ghearradh. Neo fiù 's chuidich an riaghaltas taic. Airson equalize an iarrtas airson cèin agus dachaigheil Bha càraichean àrd cleachdaidhean dleastanasan. Ach cha robh ea 'cuideachadh.

Cosnadh ann an cor èiginn

Eachdraidh ag innse AvtoVAZ math cruaidh na làithean seo airson a 'chompanaidh. Cha robh gu leòr iarrtas ann airson seann chàraichean, a 'strì airson an seilbh an iomairt Cha robh cur ris a' fàgail bho na èiginn.

Os bàrr, an siostam ionmhais èiginn air cur ri crìonadh nan gnothaichean. State taic làidir ris a 'bàsachadh gnìomhachas. Ach tionalaichte a-staigh agus taobh a-muigh na duilgheadasan chan urrainn le na ceuman sin.

cùisean mòr de mheirle bathar agus co-phàirtean air a bhith stèidhichte. Bha iad mòr, fiù 's do chompanaidh mòr-suim. Ann an 2009, air a 'chrìonadh ann an reic a bh' chlàr agus bha 39%, an taca ri 2008.

Ann an òrdugh a shàbhaladh an dùthaich as motha càr lus feum mhòr tasgadh. Leasaichte anti-èiginn cheuman. Co-dhùnadh a thoirt a-staigh agus taobh a-muigh na duilgheadasan, a 'chompanaidh a dh'fhaodadh faighinn air ais air an casan.

-Mach às an Èiginn

Leantainneach domhainn èiginn eòlas AvtoVAZ. Eachdraidh na lusan a tha còrr is 15 bliadhna de decadent, eu-dòchasacn riochdachaidh ann an iarrtas ìosal. Ach, tha an toradh a bha fhathast a 'lorg. Anns an Iuchar 2009, chaidh aonta a ruighinn eadar an "Russian Technologies" agus a 'chompanaidh Renault-Nissan. "AvtoVAZ" Ùghdarraichte maoin air a cho-dhùin a mheudachadh. Tha e an seilbh 240 millean iùro Renault-Nissan bhuidheann (bha e 25% de earrannan uile) agus trì tursan air an uiread de "Russian Technologies" (mar sin a 'meudachadh a roinn ann an calpa ùghdarraichte le 44%). Tha a 'chompanaidh a tha "Troika Dialog" aig an aon àm a' call 17.5% a roinn.

A thuilleadh air sin, chaidh co-dhùnadh a thoirt seachad an suidheachadh ard-dealbhaiche Steve Mattin, a bha roimhe seo air a chumail an aon suidheachadh ann a leithid cruinneil companaidhean mar an "Mercedes" agus "Volvo." Thòisich e ùine mean air mhean air ath-bheothachadh.

Tha an dreuchd-Sòbhieteach modail càraichean

AvtoVAZ, tha an sgeulachd a 'chruthachaidh agus obair an robh i eòlach air tòrr ups agus Downs, ann an ùine èiginn a chomharrachadh le beag-ùrachadh modailean. Mar sin, tràth anns na 90 a thighinn am follais an linn mu dheireadh, aon de na beagan modailean ùra a bha an VAZ-2110. B 'e sedan a leasachadh air bun-stèidh nan "Group" de Ochd. Tha seo a 'chàr a bha gu math tùsail buidheann taobh a-staigh agus dealbhadh.

An dèidh dha mu 10 bliadhna, a 'riochdachadh nach robh mothachail air mòr-ùrachaidhean. Tha an èiginn a thàinig an soirbheachail lus roimhe, buaidh air a h-uile rinndeal a chuid gnìomhachd. A mhàin ann an 2003 air bunait «MG a-AvtoVAZ" co-iomairt stigh toradh Chevrolet Niva. A 'bhliadhna an dèidh sin, a' dèanamh sedans, hatchbacks agus "Kalina"-seòrsa Stèisean cairt a stèidheachadh ann an Togliatti.

2007 a 'comharrachadh an naidheachd ùr mhodail de chàraichean am famhair Lada Priora. Gus iarrtas luchd-cleachdaidh ann an 2011 an àite an "Kalina" thàinig e na bu shaoire dreach de "Grant". Ann an 2012, toradh a 'ruith tionndadh mion-atharraichte a' Renault Logan choitcheann seòrsa Lada Largus.

Taigh-tasgaidh na AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Concern Tha eachdraidh bheairteach. Mar sin chan iongnadh gu bheil e fhèin aig an taigh-tasgaidh. 'S e aon de na goireasan sin as motha ann an dùthaich againn. Tha an Taigh-tasgaidh Eachdraidh suidhichte AvtoVAZ ann Togliatti. Tha e coisrigte gu math ainmeil a-mhàin Chan eil dachaigheil, ach cuideachd cèin suaicheantasan "Lada".

Taigh-tasgaidh seo a-mhàin a tha gu h-àraidh cudromach airson eachdraidh na lusan taisbeanaidhean. Tha a 'chiad a dhèanamh an dèidh a thuit an t-Aonadh Sòbhieteach "Grant" modail "Largus", "Kalina". Cuideachd anns an taigh-tasgaidh a gheibh thu a-innealan air nach eil rudeigin nach eil a 'dèanamh, ach cuideachd ann an sràidean ar dùthcha e eu-coltach ri fhaicinn.

Tha fad eachdraidh a 'chiad latha de na lusan ris an ùine làithreach a tha a stòradh ann am ballachan an Taigh-tasgaidh ainmeil. Chaidh a 'chiad "cherry" sgillinn a chur an gnìomh tro fhèin lìonra na h-Iomairt, a-nis air a thaisbeanadh an seo. Bha e air a ruith le neach-seilbh aca airson mu 19 bliadhna. E shìn e an taigh-tasgaidh ann an 2000, airson a tha a fhuair e tiodhlac de chàraichean ùr, a tha dìreach air tòiseachadh air a bhith air a shanasachadh.

Tha beagan fiosrachadh inntinneach

Beagan eachdraidh AvtoVAZ bhiodh neo-choileanta gun cuid inntinneach. Mar eisimpleir, "Achaidh" (no VAZ-2121) B 'e a-mhàin dachaigheil càr, a-riamh a chaidh a reic ann an Iapan.

Tha am baile far a bheil an fhactaraidh chàraichean, a bha roimhe air an ainmeachadh Stavropol a thogail. Ach ann an 1964 chaidh ath-ainmeachadh ann an onair na Àrd-rùnaire air Partaidh Comannach Eadailt Palmiro Togliatti. Chaochail e nuair a thadhail an "Artek" rè na còmhraidhean air an co-riochdachaidh an àm ri teachd na cloinne champ.

Àrd dealbhaiche "Niva" P. M. Prusov ag ràdh gu bheil an t-ainm a chaidh a thoirt do a 'charbaid leis a' chiad litrichean an ainm an nighean aige (Nina agus Irina), a thuilleadh air na mic a 'chiad phrìomh-riochdachaidh dealbhaiche (Vadim agus Andrei).

dragh-diugh

An dèidh eòlas domhainn èiginn, an dragh a 'fàs air a chosaibh. AvtoVAZ eachdraidh airidh air spèis. Às dèidh na h-uile, a dh'aindeoin na h-uile ni, na càraichean a 'tighinn dheth a criosan, a bha na shamhla air an linn. 'S dòcha a-nis tha iad a tuiteam air dheireadh car air cùl an cèin-aoisean. Ach leis an làimh dheis dòigh-obrach a 'leasachadh na carbadan-gnìomhachas a bhios comasach.

Tha an àm ri teachd de ar dùthaich as motha riochdaire de chàraichean ann. Le còir dòigh-obrach a dh'fhaodas ea thoirt air an dùthaich barrachd prothaid. Às dèidh na h-uile, eadhon a leithid seann modailean mar an "sia" agus "seachd" a tha fhathast ann an iarrtas mar shaoranaich ar dùthcha, agus ann an tìr na dreuchd-sòisealach dùthchannan. Uime sin, a 'cur teicneòlasan ùra a' dràibheadh a 'leasachadh modailean ùra leasaichte le feartan mar uidheamachdan agus dealbhadh, tha e comasach tomhais an auto fuamhaire gu ìre ùr.