Tha itealain as luaithe ann an eachdraidh

Tha itealain as luaithe a-mhàin American eòlaichean a thogail airson an airm agus sìobhalta adhair. Às dèidh na h-uile, tha iad air iad fhèin a stèidheachadh mar stiùirichean ann an dèanamh astar-innealan. Tha iad a 'plèana luchd-siubhail a thogail G650. 'S e seo an luchd-siubhail as luaithe a phlèana, a tha air a dhealbhachadh airson daoine a dhà-dheug. Chaidh a cruthachadh le bhith a 'stiùireadh dealbhaidh aig a' chompanaidh Gulfstream.

G650 as àirde tron astar de 0,925 M, a 'co-fhreagairt gu timcheall air 990 cilemeatair san uair. Suas gu an ìre seo gus itealan sam bith agus cha do bhruadair a leithid de astar.

Chan e a-mhàin an fheadhainn as luaithe air plèana, ach cuideachd cofhurtail bàta le uinneag mhòr agus àlainn raon-adhair. Ag obair àirde aig a bheil am bàta itealaich, tha mu còig bliadhna deug cilemeatair. Tha seo a 'toirt cothrom dha gluasad gu ìre nas àirde na an ceòl gnàthach airliners a' sgèith trafaig e glè Dùmhail.

Drùidhteach as luaithe a tha a 'phlèana an t-saoghal agus an raon-adhair. Mar eisimpleir, nuair nach eil an t-astar a tha còrr is 904 cilemeatair san uair, agus e a 'siubhal ochd luchd-siubhail agus criutha ceithir buill, agus an sin tha e comasach gus faighinn thairis air 13 mìle cilemeatair air aon tanca. Ach ma tha an astar a tha suas gu 956 cilemeatair san uair, ach bidh an àireamh seo a leigeil gu 9000 cilemeatair.

Tha a 'chiad àm as luaithe a itealan airson còmhdhail luchd-siubhail G560 a dhèanamh a-adhair ann an 2009. B 'e a-mhàin ann an 2011, bha e an dàn gu bhith barrantaichte. Agus ann an 2012 thòisich e a 'reic.

Gu ruige seo, G560 - as luaithe a itealain ann an saoghal a 'giùlan luchd-siubhail am measg barrantaichte modailean. Urrainn e farpais a-mhàin Aerion SBJ, a tha na àrd-fhuaimneach itealain plèana gnothachais clas. Tha e a 'tarraing aire dhaoine eile gus a diamond cumadh-sgiath.

Tha seo a 'dealbhadh taobh a-muigh an cuimhne ainmeil sabaid F-104, a tha mar thoradh air an iomadh cùis de "itealaich ciste" bàs na pìleatan a bha ris an canar cuideachd. Gu dearbh, Aerion sam bith co-cheangailte ri sin na plèanaichean a 'dèanamh nach eil, agus tha e air a dhèanamh le cuideachadh bho teicneòlas ùr agus ùr-ghnàthachadh.

Ma tha thu a 'creidsinn an leasachaidh, a' phrìomh bhuannachd Aerion SBJ thathar a 'meas gum bi e na quietest itealain ann an clas. Uime sin, mar thoradh air an turas-adhair na plèana bu chòir gum biodh strì sam bith air sgàth na fuaim le na h-ùghdarrasan air diofar dhùthchannan.

Thathar an dùil gum bi Aerion astar thairis air an ionadan sluaigh taobh a-staigh 0,99-1,1 M. seo luach nas àirde na ìrean ri fhaotainn ann an-dràsta airson modailean de phlèanaichean Business Class. Os cionn a 'chuain astar Meudaichidh gu luach 1.6 M. Tha e inntinneach gu bheil fiù' s aig astar cho mòr Sonic Boom a bhith nas lugha follaiseach nuair coimeas ris an àrd-fhuaimneach sabaid nas lugha.

Uime sin, tha sinn a 'tarraing a leanas a' co-dhùnadh: teicneòlas ùr a bhios daonnan a leasachadh agus a leasachadh. Tha e eadhon comasach a dh'aithghearr bidh cumadh le leithid plèanaichean cabhlach de 'chompanaidh, luchd-siubhail an sàs ann an còmhdhail. Agus bidh sinn comasach air faighinn gu thìr eile ach 1-2 uairean a thìde, a tha, gu dearbh, pleases luchd-leantainn a h-uile seòrsa seo còmhdhail.