TLK-105: teicnigeach feartan, tuning. Toyota Tìr Sguadran

Toyota Tìr Sguadran J100 aithnichte mar aon de na far-rathaid as fheàrr clasaig dealbhadh. Ach, ma tha an càr a tha goireasach, cofhurtail an SUV, air a dheilbh airson bailteil sa mhòr-chuid obrachadh, agus an uair sin tha sìmplidh dreach airson droch aimsir. Next, beachdachadh air a 'TLK-105: teicnigeach feartan, cumail suas, tuning.

feartan

Sealladh càr - a 'chiad rèiteachaidh GX agus STD Toyota Tìr Sguadran J100, iomallach ann an dreach fa leth stèidhichte air eadar-dhealaichte dealbhadh. Tha e a 'dèanamh bho 1998 gu 2006. Tha an càr air a dhol fo restyling na dhà còmhla ris an bunaiteach modail (ann an 2003 agus 2005.). Bhon seo mion-atharrachadh a dhealbhadh airson gu sònraichte doirbh an-obrachaidh na h-, tha sinn a shìmpleachadh an dealbhadh. Na fìrinn, tha e eadar-mheadhanach eadar dreach J80 agus J100, mar mòran phàirtean iasad bho 80-sreath: an chassis, ginealaich, engine,-crochaidh agus corp - an Fhearainn Sguadran J100.

Tha an càr a bh 'ann ach ann an Afraga, Astràilia, Ameireaga a Deas agus an Ruis air margaidhean.

A thuilleadh rè riochdachaidh, a-nis tha ea 'fàs airson falbh bhon rathad agus turas cleachdadh. Ann eile a cheannach càr nach glic, gu h-àraidh a-nis gu bheil seo dreach nas simplidhe an àrd-margaidh luach còrr as àirde rèiteachaidh J100.

Tha specificity obrach air sgàth an fheum airson fìor ceart breithneachadh a leithid de carbadan nuair a ceannach. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil an Toyota Tìr Sguadran J105 mar dreach sònraichte a tha cudromach den mhùthadh aonadan. Sùil shuidheachaidhean bu chòir a bhith gu sònraichte faiceallach a 'measadh: dè cho math a bhith a' dèanamh atharrachaidhean agus anns na co-phàirtean a chleachdadh. A thuilleadh air sin, a 'mhargaidh beagan J105, agus mar sin a lorg iad e doirbh. Air an làimh eile, 80 agus 100 sreath roimhe chòrd math mòr-chòrdte eucorach. Airson J105 'S e neo-shamhlachail.

cèis

Tha frèam dealbhaidh a tha air iasad bho na 80-sreath. Tha a 'bhuidheann a tha ceangailte ri e le dusan screws.

buidheann

TLC 105 Tha an aon chòig doras Stèisean carbad, agus gun àbhaisteach Tìr Sguadran J100. Tha e eadar-dhealaichte unpainted bumpers agus dorsan le dìreach chùlaibh doras (ach a-mhàin dreach airson an Astràilia margaidh). Tha fad a tha 4,89 m, leud - 1.941 m, àirde - 1.849 m, an wheelbase - 2,85 m Le seo chassis beagan na b 'fhaide .. J105 GX taobh a-muigh a tha gu math coltach ris an Fhearainn Sguadran J100, a thoirt seachad gun an Astràilia a 'tabhann dreach nas simplidhe mu dheireadh.

einnsean

105 TLK-uidheamaichte le dà einnsean sia-siolandair air iasad bho Land Sguadran J80:

1. 1HZ. Àileach 12-bhalbh einnsean dìosail de 4.2 L a chaidh a chleachdadh tuilleadh J70. Leasachadh 129 l. a. aig 3800 rev. / min. agus 271 NM aig 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Tha Gasoline einnsean de 4.5 liotair. Tha an comas a th '212 liotair. a. .. Aig 4600 rev / min, Torc - 373 NM aig 3200 r / mion ..

Gus a dhèanamh nas sìmplidhe a 'togail an t-einnsean-aonad smachd a thoirt air falbh.

sgaoilidh

Transmission - 5 astar-làimhe. H55F a chleachdadh an toiseach, agus an dèidh restyling Ghabh e àite air iasad bho Land Sguadran J80 R151F. Tha uidheam co-mheas de na prìomh paidhir - 4.3 airson dìosail agus 3.9: 1 airson Gasoline einnsean.

Drive - iomlan le rigidly ceangailte air beulaibh aiseil agus lùghdachadh gear. Gairbhe Drochaidean na ann an 80-sreath, a thuilleadh air an leth-loidhne, agus tha chòig prìnichean an àite sia. Cùl aiseil - thoirt asta seòrsa (le hub), mar an Fhearainn Sguadran J100. Tha seo a 'toirt cothrom air an gluasad rè a' briseadh sìos.

TLK-105 Tha suas ri trì fheudar sabaid len differentials a rèir an rèiteachaidh. Mar sin, STD air a ghlasadh a-mhàin an t-ionad-eadar-dhealachadh, GXR1 - tuilleadh mezhkolesnogo, GXR2 - agus an aiseil, agus an dà chrois-aiseil.

A thuilleadh air sin, tha an dàrna uidheamachadh le unndais.

chassis

Tha am beulaibh-crochaidh, eu-coltach ris an Toyota Tìr Sguadran J100, an crochadh air 80-sreath. Mar sin, tha am machine a tha nas àirde air tìr. Cùl-crochaidh - mar mothachail mar sin an J100.

Abs dh'fhaodadh a bhith an làthair ann a-mhàin air an uidheam GX, agus an uair sin a-mhàin airson cuid de mhargaidhean.

Airson a bhith cinnteach co-ionnan J100 le tomhas cuibhlichean TLK-105 le chumhainge aghaidh chassis sgàth an urra ri crochaidh tha convex cumadh. Roghainnean STD uidheamaichte stampadh cuibhlichean, GX - cast.

taobh a-staigh

Bùth-TLK 105 Tha leudachadh comas, shìmpleachadh is a 'crìochnachadh an giorrad uidheam. Tha a 'chiad Bheir àiteachan a bharrachd: beulaibh cathair luchd-siubhail a leudachadh airson dà-sluagh, agus ann an stoc ri taobh na bùird a chur dùbailte beingean. Mar thoradh, an càr a chumail suas ri 10 luchd-siubhail. STD tha fuaimneach àirneis. Electrical agus cha airbags. GX uidheamaichte le fionnarachadh-àile agus cumhachd accessories sìmplidh. Upholstery - fabric. Tha an càr Tha dà stòbhaichean. Ann an suidheachadh sam bith, Toyota Tìr Sguadran J105 taobh a-staigh tha na bu chofhurtaile na co-fhreagarrach air dreachan de na 80-sreath.

seirbheis

Leis gu bheil an structar sìmplidh, J105 mòran nas earbsach agus nas fhasa a bhith a 'cumail suas na an 100 sreath. Sgàinidhean mòran nach eil a 'tachairt air sgàth a chur orra, ach a chionn gun litearachd obrachadh mì-fhreagarrach no cumail suas TLC-105: salon Glitch eileagtronaigeach, seo cron na stiùiridh colbh, briste làmhan agus glasan-uisge.

cèis

Frame Tuilleadh maireannach na na J80. Agus gidheadh tha e ùmhlachd do meirg milleadh de tàth, gu h-àraidh ann an cùl, ann an sgìre an crossmember agus chluasaig fuarain. Bho togail air fàiligeadh, tha e a 'tuiteam dhan uisge agus salchar, mar sin feumaidh tu a ghlanadh e no dòrtadh ola no anticorrosive.

buidheann

Tha a 'phrìomh phuing meirg milleadh a' chuirp - an sgiathan, Windshield frèam, raointean fo na gleus, a 'phàirt as ìsle de na tailgate, a thaobh a' cur air corp, sandblasting sgìre.

Tha làthaireachd na meirg air an fhrèam, agus air a 'bhodhaig tha gu mòr a dhearbhadh le gnàth-shìde na h-obrachadh ann a bhith a' chàr.

einnsean

Na h-einnseanan a tha fìor maireannach. -Bheatha aca a dh'fhaodas a bhith còrr is 700 mìle. Km. Ach a chomharrachadh le àrd connaidh caitheamh 15-20 L airson Gasoline einnsean agus dìosail einnsean airson 10-15.

Ann 1FZ-FE a-mhàin a dh'fheumas a 'leantainn na h-ola ìre, uair a dh'atharraicheas an àm sèine is a' gleusadh an bhalbh. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas - casg na Ignition dùinidh windings taobh a-staigh tramblera. Cùm air chuimhne nach ann an inneal airson Japanese Arabach agus margaidhean a chur dreachan eadar-dhealaichte den t-einnsean, mar sin chan eil iad interchangeable.

Diesel ro fhurasta agus cuideachd fìor weakly mothachail air càileachd an connadh, gu h-àraidh ann an coimeas ri dh'fhàs motairean uidheamaichte Common Rail. Connadh stealladh uidheamachd a chur à comas ach glè ìosal càileachd dìosail connadh. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas - ceimigeach meirg agus cnagadh an t-siolandair cheann. Le ceart obrachadh a-einnsean a 'dèanamh 500-800 mile. Km.

sgaoilidh

Bho PPC duilgheadas a 'creidsinn H55F. Another sgaoilidh e anabarrach earbsach. Le cunbhalach ola atharrachadh (a h-uile 40-50 mìle. Km) mu dheidhinn a tha an aon rud ri fineachan. Fiù 'greimeachadh dèanamh 150-200 mile. Km.

Gu math tric, nuair a tha ag obair ann an suidheachaidhean doirbh a mhilleadh aghaidh transverse-eadar-dhealachadh agus prìomh paidhir. A bharrachd air a 'fulang Rachadh pàirt den aghaidh propeller. Ged ceart cumail suas (stuffing choitcheann altan agus sùil air an adjustment cuibhle Bearings a h-uile 50 mìle. Km), am beatha na ionad agus a stiùireadh shafts tha còrr is 200 mìle. Km. A 'chiad aodach hub chùlaibh aiseil agus aghaidh aiseil.

Glasadh differentials urrainn Cuir tiugh.

Gluasad bheil a 'chùis còrr is 500 mìle. Km. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas - Crìonadh na drain plug an aluminium agus taigheadas.

Tha am beulaibh aiseil tha riatanach gus a sheòrsachadh a-mach dìreach 150-200 mile. Km. A thuilleadh air sin, faodaidh e lùbadh no aoidion air sgàth depressurization de tàth sailean.

chassis

Tha an cunnart as motha do na chassis 'S e bhòidse fadhlaichean. Mar sin, a 'lùghdachadh sailean goireas sùghadh an uisge anns a' phròiseas. Gus casg a chur air aodion ola ròin a tha riatanach gus àile ghlan a feadan. A thuilleadh air sin, an dèidh faighinn thairis fadhlaichean Feumaidh shpritsevat croisean, a thuilleadh aig gach MOT.

Alasdair MacColla aghaidh stiùirean agus ball-altan - bho 60-80 do 150 mìle km, clisgeadh absorbers -. 150 mìle km, bushings stabilizers -. 40 mìle. Km.

Na breicichean tha glè luchdachadh air a leithid de chàraichean trom, mar sin a 'cur orra a-mach gu luath. Air tionndaidhean le 1HZ tha iad nas maireannach.

eileagtronaigeach

Of eileagtronaigeach as luaithe aodach solais agus gineadairean (mu 150 mìle. Km). Gu h-àraidh nuair a tha àireamh mhòr de uidheam a bharrachd.

tuning

J105 mar as trice gheibh sònraichte airson falbh bhon rathad agus turas a chleachdadh, far a bheil e nach eil gu leòr de na feartan coitcheann. Uime sin, gleusadh TLK-105 a tha gu math cumanta.

buidheann

Tune an cruth-tìre mar as trice a 'ciallachadh a bhith a stàladh an cumhachd buidheann gabhail a-steach uidheam agus bumpers stairsnich.

A bharrachd, tha e riatanach a dhìon bonn na duilleagan meatailt.

Airson cuibhlichean mòra a tha mar as trice a 'cleachdadh cuibhle bogha leudachain.

Tha e riatanach a stàladh unndais.

Gu math tric air muin Expeditionary stoc. Tha e mar as trice a 'cur a bharrachd solais (iomadh Tionndaidhean tha sònraichte ceanglachan).

Nithean fhiosrachadh uidheamachadh tionndaidhean airson cuid de mhargaidhean. Mar sin, Arabais atharrachaidh Tha fàradh air a 'mhullach, a' ceangal na cuibhle a bharrachd agus tuilleadh tanca connaidh 50 liotairean ann chùlaibh os cionn. Tha cuideachd neo-àbhaisteach a bharrachd tancaichean nas motha leabhar.

Uaireannan a 'dèanamh corp an Elevator le stàladh spacers.

einnsean

Fìor cumanta tuning uidheamaichte 1HZ atharrachaidh TLK-dìosail 105 caran lag airson a leithid trom càr, gu h-àraidh ma tha thu uidheamachadh e le uidheam a bharrachd. Cho tric turbiruyut. Airson an adhbhair seo, tha an roth-uidheam an 1HD-T no deiseil mucan-mara. Ann an cùis sam bith, feumaidh tu a 'coileanadh a' chonnaidh agus an siostam mhùthadh release. Tha e cuideachd feumail a chur an intercooler. A bharrachd air sin, tha tuigse an fheum air a chur an àite piston. A thuilleadh air sin, uaireannan muin 24 bhalbh-siolandair ceann an 1HD-FT.

Roghainn eile - suaip 1HD-FT, a dh'fhaodadh a bhith na b 'fhasa agus nas saoire.

Coileanaidh 1FZ-FE gu iomadh neach.

Ann fuar na h-àmail e glè preheater. Osbarr tha e comasach a stàladh an connadh Criathrag tha teasachadh, agus an teas tanca agus rathaidibh mòra.

Gus faighinn seachad air an uisge-starra a tha a dhìth snorkel.

Gus casg a chur a-steach an uisge bho na cèisean bu chòir a thoirt air falbh breathers nas àirde ann a 'dol tarsainn fadhlaichean.

Seach gu bheil an offroad tuning mar as trice a shuidheachadh iomadalachd a bharrachd uidheam a dh'fheumas lùth carbad uidheamaichte leis an dàrna bataraidh.

sgaoilidh

Airson tar-chur a 'tabhann iomadh embodiments de mhùthadh prìomh-smùide (suas gu 4,88: 1). Dreachan ri neo-choileanta seata de glasadh differentials retrofitted orra.

Le bhith a 'meudachadh cumhachd einnsean bu chòir a chur an àite a' faighinn.

chassis

Full tuning uidheam airson a 'chrochaidh gabhail a-steach fuarain, dampers, jet sgaradh traction agus chastor-bòrd no chastor kit. Elevator-iseanan a thoirt seachad nas fheàrr freagarrach bho 2 gu 6 òirleach. Castor seanadh gabhail a-steach saylentbloki stiùirean drochaidean le mhùthadh meadhan fhosglaidh a dhìth gus smachd a chumail air, bho na Elevator chastor atharrachadh. Tha obrachadh a-mach àraidh luach agus tog roghainnean atharrachadh. Another embodiment - toradh ceàrn suidheachadh prìnichean airson an fhactaraidh le bhith a 'cleachdadh bùird-chastor (spacers) air a' chùlaibh ceangal an slaodadh ghàirdeanan. Bhon an stoc shàth "Panhard" a 'leantainn gu gluasad drochaidean, a' cleachdadh an sgaradh agus nadstavlennye traction. A thuilleadh air sin, an fheum air stàladh spacers eadar an t- anti-rolla bàraichean agus an corp.

Air sgàth an àrdachadh crochaidh stròc a dh'fhaodadh a bhith a 'leudachadh am breic lines spacers le stàladh no a chur an àite.

Nuair a bhios a 'taghadh far-rathaid cuibhlichean, a bhith mothachail gu bheil a' reachdachadh meud an lorg airson roghainnean 35 òirleach. Tha iad a 'toirt cothrom dhut sàbhaladh beatha na prìomh paidhir agus CV altan. Nuair a stàladh mhòr cuibhlichean (gu tric a 'cleachdadh 37- agus 38-òirleach) lùghdachadh mòr air stòras dàta eileamaidean mar dhrochaidean. Ann an cùis sam bith, mòr cuibhlichean feumach air meudachadh fuadach 32- agus 33-òirleach - 2-òirlich, 35-òirleach - 4-òirleach.

Gu math tric inneal uidheamaichte le Brùthadh atharrachadh ann an taidheir siostam gabhail a-steach dinneadair agus trusaidh.

taobh a-staigh

Ullachadh airson an ionnsaigh shuidheachaidhean a tha mar as trice uidheamaichte le stèisean rèidio, agus a chur air adhart - a 'cadal ann an stoc.

Floor tric àite almain duilleag gus cuideachadh purification.