LAZ-4202:-mach an toraidh a thoirt air falbh, ach tha an coltas air an làimh chlì

20 bliadhna air ais air an turas, chaidh sinn gu "Icarus", agus nas trice ann an LAZ-695. Mar a shaoileadh tu on ainm, tha e a 'dèanamh busaichean Lviv Automobile Plant. Ach, an turas roghainnean eil an aon carbadan, a rug mòr "L" air a 'Hood. Aon de na riochdairean a 'Lviv lus a dh'fhaodadh a bhith ris an canar bus LAZ-4202 Tha an suidheachadh mar còmhdhail poblach airson bailtean agus bailtean trafaig.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil a 'chiad inneal-loidhne seo nach robh freagarrach. 'S e sin carson a tha sa chuid as motha de shuidheachaidhean, a chleachdadh LAZ-42021 - leasaichte a' mhodail. Ged bus seo airson ùine mhòr a-mach à riochdachaidh ann an cuid de nuadh-aoisean fhathast a 'coimhead tro na feartan aige. Without e - 's dòcha Lviv bus a-riamh agus nach biodh e cofhurtail airson an dà chuid luchd-siubhail agus an dràibhear.

LAZ: Eachdraidh na brand

Tha tùs sgeulachdan LAZ lus Faodar an t-ainm ann an 1945. Fiù 's ron chogadh, anns a' Ghiblean, tha e a-mach òrdugh air an taba ann Lviv càr seanadh lus. A 'tòiseachadh air a' mhìos togail. Ann an 1949, chan eil e fhathast gun chrìochnachadh lus a 'faighinn a' chiad obair air an dèanamh cruinn, busaichean agus carbadan dealain. Craolaidh bho Dnepropetrovsk sgrìobhainnean ZIS-150 bus. Ach, dhealbhadairean òga KB aig an lus air do chunnart fhèin co-dhùnadh nach eil àrdachadh cuideigin eile dealbhadh, agus a chruthachadh agad fhèin. Aig deireadh 1955 agus a 'phobaill a thoirt Prototypes an àm ri teachd LAZ-695.

Tha iad sin air innealan a tha air fàs measail thairis air an ath bheagan bhliadhnaichean. Roominess, corrachachd, dè cho furasta 'cumail suas - bha e uile ann an bus ùr. Bho 1969 gu 1973, air a leasachadh grunn atharrachaidhean 695 mh, ach ann an sreath, cha robh iad air tuiteam. Airson adhbhar air choireigin t-Aonadh Sòbhieteach a 'lùghdachadh a' dèanamh comas àrd busaichean, agus air ar rathaidean a tha Hungarian "Ikarus".

Ach, an lus nach eil e leisg. Ann an 1979 crìoch air a 'togail a' mhòr ùr a 'bhùth-obrach agus a' tòiseachadh a 'leasachadh intercity còmhdhail, an fhactaraidh a fhuair ainm LAZ-4202. Thèid am modail seo a 'tighinn far a' riochdachadh loidhne 5 bliadhna. Ann an 1984, air sgàth trioblaidean bunaiteach ann an dreach a tha e air a chur an àite a mhùthadh bus, a tha, mar shamhla, tha inneal airson an cleachdadh air slighean-bhaile agus am bailtean. Modail 42071, còmhla ri 695 mionaid, air a dhèanamh le lusan gus a thuit an USSR ann an 1991.

comas luchd-siubhail

Cò a tha a 'bhus feartan LAZ-4202? City bus (mar sin suidhichte am modail seo), mar a bha an aghaidh fhathast a 'foillseachadh "luchd-turais" Feumaidh a' giùlan àireamh mhòr de dhaoine ann an cofhurtachd. Agus ma tha an dàrna paramadair urrainn a ràdh, agus an uair sin a 'chiad, a rèir a' giùlan a dh'fheumas gabhail ris a 'phrionnsabal de "an tuilleadh na b' fheàrr." Tha modail ùr a bha 25 seataichean agus comas iomlan de 80 daoine. Chrìochan airson 1979 a tha fìor mhath. Ach, tha e 'giùlan agus a' cluich a dhreuchd ann gu bheil an annas a-mhàin mhair 5 bliadhna a dh'aois.

Eas-bhuannachdan a 'mhodail

Carson a tha am modail seo a 'fuireach air a' ghiùladair cho beag? Tha bus a fhuair KAMAZ einnsean dìosail, "cosgais connaidh phrìs", mar a chaidh a ghairm sna làithean sin. Ach, ged a thug e bàrr ann an cumhachd riatanasan an Kamaz, a-muigh crìochan a chaidh a dhealbhachadh airson làraidhean, agus cùl-muin dreach (mar a tha na chleachdadh ann an innealan-LAZ) a 'fuireach tòrr rùm. B 'e toradh an co-dhùnadh a' gluasad an dàrna doras ann am meadhan a 'bhothan.

Tha an ath rud a tha dhìth obair a bh 'ann an tar-chur taobh ri taobh ri hydromechanical, le a KAMAZ einnsean nach robh ag iarraidh a bhith ag obair ceart.

Agus mu dheireadh, air an treas agus air a 'phrìomh rud a tha dhìth LAZ-4202, a bha cinntiche ann an diùltadh barrachd riochdachaidh, stàilinn buidheann lochdan. Bidh am bus a dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh suas ri 4 bliadhna, ach tràth easbhaidhean a 'nochdadh ann an 3-4 mìosan.

teicnigeach dàta

A-nis leig dhuinn beachdachadh nas mionaidiche a h-uile crìochan a 'bhus LAZ-4202.

• Einnsean-chomharrachaidhean airson a h-uile 15 bliadhna air nach do dh'atharraich. Fiù 's airson a mhùthadh dreach de na lusan a tha fhathast òrdachadh na h-einnseanan a dhèanamh le "KamAZ". B 'e modail 7401-05 comas 180 liotair. c. 'toirt cothrom a' char as astar de 75 km / u.
• PPC atharrachadh ann an 1984 gus an cuspairean meacanaigeach cunbhalach de YaMZ - Modail 141. Tha seo a 'fuasgladh mòran dhuilgheadasan-càraidh aig an aon àm. Tha am bogsa nach 'fheàrr, ach eòlach.
• Tha an dreach ùr cuideachd a fhuair an corp a dhaingneachadh, a 'toradh ann mòr (4 tursan), barrachd feumail beatha. A-nis a 'bhus a bha e comasach a bhith ag obair airson barrachd air 10 bliadhna.
• Tanca 250 liotair, aig sruth ìre de 20 liotairean sa 100 km agus cosgais ìosal refilling Thug coileanadh math.

Agus fear no dhà de na faclan mu dheidhinn taobh a-muigh crìochan. Bidh am bus a bha dà dùbailte dorsan. Nithean bailtean modail, an àite àbhaisteach fèin-obrachas fhuair lùdagan dorsan, tro bheil an àireamh sheataichean, bha an treas farsaing uinneag eadar an doras air atharrachadh beagan, agus an comas uile gu lèir bha 95 daoine.

• Length - 9700 mm.
• Leud - 2500 mm.
• Height - 2945 mm.
• Àireamh cuibhlichean - 2100 mm.
• Cuideam iomlan - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

co-dhùnadh

O chionn 20 bliadhna gus fuasgladh fhaighinn air na duilgheadasan còmhdhail poblach a chleachdadh giùlan LAZ-42021 - Lviv càr lus. Agus ged a tha e faisg air seann-fhasanta, ann a chinneis robh na bu mhiosa na a 'bhus bho Ungair - math a h-uile eòlach air "Icarus".