Tu-154M eile Poletayev

Luchd-siubhail airliner Tu-154, a bha a 'chuid as mòr-chòrdte anns an Aonadh Shòibhiatach itealain, torrach mar àite airson a' Il-18 agus An-10, a tha a 'tràth anns na seasgadan bha bunait an itealain cabhlach, Aeroflot. Dh'fheumadh ùr, nas àrd-astar, eaconamach agus comhfhurtail a 'chàr, tha cuid an leithid American Boeing 727.

Tha coltach teicnigeach riatanasan air an òrdachadh agus coltach sgeama - ìosal monoplane le 'swept-sgiath, earball stabilizers an Elevator charbadan agus trì ann, aon am meadhan agus dà freumhaichte pòla camagan air taobhan na chùlaibh fuselage.

Ann an 1968, Tu-154 thug na speuran. Ceithir bliadhna an dèidh sin, ann an 1972, thòisich obair choimeirsealta air an t-slighe Moscow-Mineralnye Vody.

Mion-atharrachadh ris an canar 'chiad Tu-leasachaidh 154 A.' S e as motha a tha ri an stàladh einnseanan NK-Y-2 - tha tuilleadh làidir na bha dùil anns a 'chiad embodiment.

Bho 1976, tha an bàta chaidh atharrachadh a-rithist, an turas seo na h-atharrachaidhean a bha nas motha, tha iad air a dhol tro na dhòigh agus an sgiath, agus an luchd-siubhail cùlag, agus air a 'bhòrd-uidheam. Ann an seo foirm air an itealan air an ainmeachadh mar Tu-154 agus chaidh a dhèanamh gus an 1981. Ged a mholadh an toiseach gu rename e ann an Tu-164, tha e air a bhith cho cudromach dealbhadh leasachaidhean. Nuair a clàraichte càradh airliners bu tràithe naidheachd retooled gu teicnigeach ìre a 'mion-atharrachadh mu dheireadh.

Ach, a 'daingneachadh brosnaichte ann an glider lean riarachail teicneòlaichean seirbheiseachadh an itealan. Rè gach aon de na tursan-adhair bho rivet nan Dàileacs thuit, dh'fheumadh iad a bhith air an ath-nuadhachadh. Tha seo a 'anacothrom, a thuilleadh air duilgheadasan eile fhathast aig àm an treas prìomh (ach tha barrachd air dà dhusan) atharrachaidh.

Ann an 1984 cheumnaich e bho obair air a cruthachadh an Tu-154. Tha iad sin a soithichean mòra thairis air trì ceud a thogail. Tha seo a 'mhòr plèana. Tha an àireamh de luchd-siubhail air àrdachadh gu 180 daoine, agus a soitheach air earbsachd leasachadh mòr. Dearbhadh air "spionnadh" na plèana ann an suidheachaidhean duilich a bha an masterfully bàs tighinn air tìr air a thrèigsinn raon-adhair faisg air a 'bhaile Ukhta ann an 2010, nuair a bha na pìleatan a stiùireadh a shàbhaladh aig làn de luchd-siubhail diùltadh an dealain air bòrd. Tha 154 Tu-ath-nuadhachadh a h-obrachadh a 'leantainn.

Tha a 'mhòr-thubaist a' chinn-suidhe plèana Feachd an Adhair na Pòlainn ann an Smolensk, a tha a 'tachairt ann an aon bhliadhna, thug àrdachadh gus bruidhinn mun earbsach itealan de Sòbhieteach riochdachaidh, ge-tà, sgrùdadh a dhèanamh air gus dearbhadh gu bheil e a dh'adhbharaich chaidh a toirt dearbhaidh gu tìr ann an droch shìde, anns a bheil a h-uile as ùr-nodha, a' bàta a bhiodh a 'stiùireadh fhèin mu an aon rud.

San fharsaingeachd, thathar a 'creidsinn gun robh an t-seirbheis beatha na Tu-154M a' leigeil e a 'frithealadh mar cairteal de linn no fuireach ann an adhair còig mìle deug fosgailte. Turas air a 'mhullach tha barrachd is 12 cilemeatair, agus na Gaoithe - 900 km / u. Ann an seilbh iomadh Russian buidhnean-adhair agus thall thairis plèanaichean, math a dhèanamh agus comasach air coileanadh an luchd-siubhail Faodar ath-ùrachadh, uidheamaichte le digiteach avionics, agus fiù 's an dèidh an cuid de grinneas ann an cleachdadh mar chonnadh liquefied gas nàdarra. Bho dheireadh nan naochadan Biùro ainmeachadh. AN Tupolev a 'tabhann a' coileanadh an obair a 'leudachadh na seirbheis a bheatha agus a' toirt an Tu-154 gu ìre nuadh riatanasan airson airliners. Luchd-cleachdaidh a bhith agad.