VAZ-2101. Tha seann-sgeulach "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - an Sòbhieteach subcompact càr, a 'chiad mhodail, a chaidh a chruthachadh fo chead bho Eadailteach dragh "Fiat" air a' bhonn modail Fiat 124. Tha an càr air a dhèanamh bho 1971 gu 1982, cha robh ach 2.7 millean aonadan a chaidh a chruinneachadh, agus mar sin, an càr faodaidh ceart a mheas mar nàiseanta. Mar sin cosgais an inneal a bha a 'cumail ris an inbhe aige. Basic "Kopeika" VAZ-2101, mar a tha e air a ghairm draibhearan a thòiseachadh an teaghlach air fad de VAZ modailean seo, goireasach 2102, a leasachadh VAZ-2103, an ath-ùrachadh 2106 modail ann an 2105 agus 2107. Tha iad uile a 'dol air an chassis 2101 bhith a' cleachdadh na crìochan agus feartan an dearbhadh " sgillinn. "

Aonta ris an Eadailtis Automobile dragh

Anns an Lùnastal 1966, an Moscow roinn de mhalairt cèin aig a shoidhnigeadh cead cùmhnant le companaidh Eadailteach "Fiat" air co-obrachadh ann an raon chàraichean luchd-siubhail a dhèanamh. Airson a 'togail an cùmhnant aontachadh leis a' phròiseact air an lus anns an Aonadh Shòibhiatach airson a 'riochdachadh trì modalan modail Fiat 124: VAZ-2101 luchd-siubhail chàraichean (sedan), VAZ-2102 (cairt) agus spaideil càr - VAZ-2103.

"Fiat 124" agus na Ruis rathaidean

Nuair a Italian Fiat 124 a chaidh a thogail air a 'Russian rathaidean airson grunn de pharamadairean deuchainn, tha na toraidhean a bha na bhriseadh dùil. An t-inneal nach b 'urrainn a bhith air a ruith gu teann ann far-rathaid cumhaichean an USSR.

Tha a 'phrìomh dhuilgheadas a tha an neart gu leòr a' bhogsa bhuidheann air a dèanamh à meatailt tana, inefficiency chùlaibh disc breicichean agus ìosal fuadach. Buidheann dìreach unstuck nuair dràibheadh còrr is tuill agus cnapan, a 'togail a dhealbhadh airson an taghaidh ab' fosglaidhean uinneig aghaidh agus cùl-uinneagan, tana teanntag nach eil e a 'cumail "toinneamhna" eacarsaich. Cùl breicichean dìreach nach robh ag obair, agus an inneal-ìosal pellet bha a 'dèanamh a' toirt buaidh air an talamh ola pan agus aghaidh aiseil protruding eileamaidean.

Mar thoradh air deuchainn air an àm ri teachd modail VAZ-2101, feartan a bha feumach air leasachadh, fhuair chùlaibh bhris druma, an Ride àirde air a bhith air àrdachadh le 30 Astar, agus an corp, an àite spot tàthadh, goil a-nis làn air a h-uile cheanglaichean. A bharrachd, sgaoilidh cas an t-einnsean a ghluasad bhon bhonn suas, a chaidh a dhèanamh airson goireasachd nan Sòbhieteach Automobile sealbhadairean neo-eisimeileach a bhiodh a 'gleusadh an bhalbhaichean fuadaichean. Bha am pròiseas sìmplidh, a thoirt às an adhair a 'chriathrag bho carburettor agus camshaft còmhdach fàs làn ruigsinneach. Dh'fheumadh sinn unscrew na h-ochd screws, a bruthadh e gus an t-einnsean bacaidh. An dèidh a 'toirt air falbh a' còmhdach Ghluais crankshaft ann am pàtran sònraichte, anns an òrdugh cheart, mar sin, gu bheil na dorsan a tha seach a leigeil ma sgaoil. Tha gach bhalbhaichean ga dheuchainn airson a 'bheàrn eadar e agus an Rocker chas. fuadach lùghdachadh no barrachd ma tha feum air. Aon uair 'na beàrnan a bhith air deuchainn a dhèanamh air a h-uile bhalbh, mullach Dhùin, air a chur air ais air an adhair an criathar, agus bha an càr bha iad deiseil airson tuilleadh obrachadh.

Chaidh a 'chiad sia lethbhreacan a' mhodail-VAZ 2101, a thoirt dealbh anns an aiste, a chruinneachadh anns a 'Ghiblean 1970, an loidhne-phìoban a dhearbhadh anns an Lùnastal, agus air an seata, ach chan eil a làn chomas, an coimhthional bùth thàinig an ath-, ann an 1971. Ged a bha 172.176 carbadan a dhèanamh. Ann an 1972, an coimhthional an loidhne air a shliochd 379.008 càraichean, agus ann an làn neart na lusan a choisinn ann an 1974. Anns a 'chùrsa a' dèanamh a 'mhodail a chaidh a leasachadh, foirfe peant teicneòlas, na stuthan as fheàrr a thaghadh airson làn soundproofing agus a' leasachadh ìre iomlan cofhurtachd.

comharrachadh

Airson Inneacsadh càraichean a dhèanamh aig an fhactaraidh ann an Togliatti, chaidh co-dhùnadh a chur an gnìomh inbhean cunntasachd ann an co-rèir ri an sgrìobhainn de Mhinistrealachd an gnìomhachas carbadan gnìomhachas - OH 025270-66, anns an riaghailtean carbad seòrsachadh.

Mar a theagaisg, gach modail ùr feumar shònrachadh ceithir-fhigearach a lorg code, a 'chiad dà meuran-aireamh - an sònrachadh a' chlas agus inneal-adhbhair aige. Tha an ath dhà figearan - mhodail. Tha gach carbad a shònrachadh a bharrachd air mion-atharrachadh, an còigeamh figear, sreathach àireamh. Operation an VAZ-2101 bha mòr an crochadh air a 'chlàr-innse na h-àireamhan mar innealan a sgaoileadh a rèir sìde sònaichean. Siathamh Clàr-ìnnse figear Ceart a ceangaltach gnàth-shìde: 1 - Cold, 6 - às-mhalairt càr airson an uair a th Meadhanach, 7 - às-mhalairt dreach na tropaigean, 8 agus 9 - tèarmann dreuchdan airson atharrachaidhean eile às-mhalairt. Fa leth innealan air an ainmeachadh mar eadar-amail, tha grunn measgachadh - 01, 02, 03, 04 agus mar sin air. Mar riaghailt, air thoiseach le seata de didseatach litreachadh a 'sònrachadh gu buan lus a' dèanamh seo modail a 'chàir.

chumhachd

VAZ-2101 modail uidheamaichte le einnsean vysokooborotisty Gasoline comas de 64 liotair. a., le siolandair comas 1300 cc. cm. Tha an dealbhadh a-rithist bunaiteach de pharamadairean fharsainge ann an-loidhne, ceithir einnseanan-siolandair. -Àm bha an dràibhidh gear, a 'fighe uidheam, camshaft agus cams, a' ciallachadh ann an gluasad na dorsan. Lubrication 'dèanamh cinnteach pumpa dràibhear a' pressurized ola air feadh an t-einnsean-siostam. Fuarachaidh a chaidh a dhèanamh a 'cleachdadh antifreeze-seòrsa "Antifreeze" a' cuairteachadh a bhith dùinte air cuairt leis a 'dol tron nail. Connadh measgachadh biadhadh a monogastric diffuser carburetor "Weber". Ignition a 'toirt prìne-seòrsa rothach Chopper co-cheangailte ri dràibheadh ola pumpa. Anns an fharsaingeachd, bha an t-einnsean earbsach powertrain, eaconamach agus daor a chumail suas.

sgaoilidh

VAZ-2101 chaidh a shuidheachadh aig làimhe 4-astar gearbox le na leanas gear-mheasan:

• 3,75 - a 'chiad gluasad;
• 2.30 - dàrna gear;
• 1.49 - an treas gear;
• 1.00 - an ceathramh (dìreach) ginealaich;
• 3,87 - Reverse gear;
• air adhart gear - helical ìomhaigh, conaltradh maireannach;
• Reverse gear - dìreach;
• synchro - air craoladh air na h-uile, ach a-mhàin airson a 'ais;
• atharrachadh smachd - luamhan a-muigh;

Transmission de chleachdadh bhàrran mu seach air a chùlaibh cuibhlichean

VAZ-2101 a dhèanamh ann a-mhàin a 'chuibheall deiridh an càr embodiment. Torc tha sgaoileadh tro na propeller chas le taic aonaichte. Tarsainn le snàthad Bearings a bha eadar-mheadhanach eadar na hob agus an flange na planaidean gear. Tro bhith a 'cuairteachadh a chraoladh eadar-dhealachadh an dà chùlaibh-aiseil leth-axis co-cheangailte ri bhris drumaichean, a Boltaichean ceangailte le ceithir cuibhlichean.

siostam a 'cleachdadh nam breicichean

Central hydraulics, stàilinn phìob, disc calipers aig an aghaidh agus drumaichean aig a 'chùl. 'S e seo an siostam a' cleachdadh nam breicichean-VAZ 2101, èifeachdach agus feumail earbsach. Beulaibh disc breicichean unventilated, iarann togail, còmhla ris an ionad, a 'toirt mhìltean gun ath-sholar le stòras de 60 mìle cilemeatair. Caliper aghaidh bhris air a dhèanamh suas de dhà le siolandairean pistons samovozvraschayuschimisya gu bheil fo-gnìomha de chuideam uisgeach bhris pad, putadh iad gu disc air gach taobh.

Cùl-breicichean VAZ 2101, druma, fèin-riaghlaidh, air a dhèanamh suas de dhà ceapan, bhris siolandairean agus dìreach Druma air a bheil na cuibhlichean a tha a muin. Airson a 'chuibheall deiridh bhris uidheamachdan biadh annasach làmh bhris, a tha ceangailte le càball sùbailte gu luamhan-tensioner muin anns a' bhothan eadar an aghaidh suidheachain.

chassis

Beulaibh VAZ-crochaidh 2101, neo-eisimeileach, tha e air a dhèanamh suas de dhà stampadh stiùirean mharcaich air aghaidh cèis le bhith a sàmhach-blocaichean. Tha àrda is ìosal a ghàirdeanan tha ceangailte ri bun aiseil ball Bearings. Tha an làimh chlì agus dheis luamhan paidhir measgachadh sònraichte profiled bhàr-rolla, is shnìomh tro rubair grommets. 'S e adhbhar an uidheam seo a tha a shùghadh crathadh an aghaidh chrochaidh.

Cùl-crochaidh VAZ-2101, Pendulum, a rinn an t-arm a 'ceangal an corp agus chùlaibh aiseil camagan na hinge a rèir prionnsabal eadar-obrachadh. Cuideachd, chùlaibh aiseil agus an corp na 'ceangal transverse sail seasmhachd, chan eil a' leigeil le na cuibhlichean a 'gluasad ann an còmhnard plèana an coimeas ris a' chorp.

An dà chuid an aghaidh agus cùl-crochaidh a neartachadh le stàilinn helices a lùbadh, còmhla ri uisgeach dampers.

Tha cosgais an VAZ-2101

Chuid as motha de na càraichean a 'tighinn sìos an coimhthional loidhne ann Togliatti, mar-thà air grunn tursan a bha buadhachadh. Tha an lag a 'phuing na VAZ-2101, a' dearbhadh an dealbh seo, air beulaibh fenders, a tha ùmhlachd do meirgeadh ann an àiteachan gu h-àrd a 'chuibhle bogha, a thuilleadh air an stairsnich, a tha air droch dhìon an aghaidh sùghadh uisge agus salchar. Agus gidheadh, air an iomlan earbsach chàraichean fhathast a cheannach agus a reic. VAZ-2101, a 'phrìs a tha eadar-dhealaichte taobh a-staigh crìochan àraidh, a cheannach bho na làmhan, no ann an seòmar-taisbeanaidh airson reic air a chleachdadh na càraichean. Nithean math 'cumail leth-bhreacan, tearc soidhnichean faodaidh e bhith cosgail gu leòr airson a ceannach airson a' mhòr-chuid chruinneachadh, chan ann airson turasan. Seann chàraichean VAZ-2101, a 'feumachdainn càradh, a' cosg mu 20 mìle rubles. Machines air siubhal, ann an staid mhath, a 'meas nas daoire anns an raon de 30-80 mìle rubles, agus tearc, le impeccable taobh a-staigh, sàmhach-einnsean agus an taobh a-muigh gleaming àrdachadh anns a' phrìs suas gu 150 000 rubles, agus uaireannan nas àirde.