-Àm sèine-ZMZ 406: stàladh agus a chur an àite

Bhalbhaichean siostam - aon de na prìomh phàirtean de sam bith einnsean. Tha e a 'gabhail a-steach seine no crios drive. Tha an dàrna a tha nas lugha fuaimneach, ach aig an aon àm cho earbsach. Tha an sèine riamh a 'briseadh. Ach aig an obair a 'dèanamh fuaimean. An-diugh tha sinn a 'coimhead air mar a dhèanamh àm sèine ùr an àite ZMZ-406 agus tha sin a thoirt eileamaid.

feart

A 'phàirt seo tha bun-stèidh an t-einnsean. Tha e taing do chain urrainn ceart a shuidheachadh an ìre àm ZMZ-406. Recall, seo buidheann, an dlùthadh, cumhachd agus stròc release. Gus nach crùbadh nam bhalbhaichean agus dèanamh cinnteach as àirde tron èifeachdas, a 'cleachdadh shònraichte cuairt.

Tha e categorizes ur n-oidhirpean air camshaft a 'fosgladh agus a' dùnadh aig an àm cheart einnsean bhalbh. Mar sin, nuair a chumar ZMZ-406 siostam a 'toirt deagh àm solar na combustible measgachadh anns an t-seòmar losgaidh agus toradh an dèidh dhaibh an treas stròc (ag obair stròc). Tha seo a cumhachdach agus eaconamach einnsean.

Far a bheil e?

ÀM cuairt ZMZ-406 suidhichte air crankshaft pulley. Tha e rotates aig an aon àm leis an einnsean a ruith. Special dampers amannan slabhraidh ZMZ-406 air an cleachdadh cuideachd. Tha iad riatanach a thoirt seachad teannachadh uidheam.

Ma thig e ann an droch staid, an stàladh an àm ìre ZMZ-406 bhios ceàrr. Bidh an t-seine a shìneadh no a 'leum air beagan fiaclan. Rè obrachadh an dòigh air a stiùireadh le pump-uisge, a uisgeach amplifier (chan eil idir, "Gazelle") agus an t-eadar-mheadhanach cas na Ignition siostam. Le gach fear de na h-eileamaidean ZMZ-àm cuairt 406 tha co-cheangailte gu dlùth.

Sgàineadh ris an àm

Màidsear soidhnichean breakage - lùghdachadh de einnsean cumhachd feart claps ann an smùide agus an iomadh buidheann, agus ìosal dlùthadh co-mheas. Cha bu chòir a bhith nas lugha na 10 gach cileagram ceàrnagach cheudameatair. Ach chan eil e riatanach ùr a cheannach seata de amannan ZMZ-406. 'S dòcha dìreach a thàinig a nuas an t-slabhraidh. Co-dhiù, tha e a 'dèanamh coire meatailt Knocks. A leithid coire àm ZMZ-406 faodar a bhrosnaich gapping bhalbhaichean suidheachain. Tha an toradh a salachair, fail fuarain nam bhalbhaichean. Am fuadach eadar an Rocker ghàirdean agus nam bhalbhaichean stem nach eil ceart. Ma tha an t-einnsean a thoirt seachad chan eil gu leòr fosgladh na dorsan, faodaidh e dùisgidh breakage an lash. Cuideachd, a 'cur orra an gèar crank agus camshaft. Mar thoradh air, dh'fheumas a bhith air a chàradh einnsein ZMZ-406. -Àm - tha seo droch inneal. Airson an trioblaid a sheachnadh, feumaidh tu leantainn ris an slabhraidh aimhreit is a 'gleusadh an Damper. Feumar seo a dhèanamh nach eil nas lugha na aon turas gach 80 mìle cilemeatair. Chain, mar an aghaidh a 'chrios - gu math earbsach uidheam. Chan eil e a 'briseadh agus chan eil adhbharachadh nam bhalbhaichean lùb, ach a mhàin a' sìneadh airson ùine fhada cleachdadh. Stòrais àm cuairt tha mu 200 mìle cilemeatair. Ann an goireas-chrios Chan eil nas fhaide na 80 mìle. Ach ma tha thu fa'near an feart comharraidhean de 150 mìltean (a 'ciallachadh an meatailt Knocks slabhraidh), chan eil e riatanach dàil a chur air an àite. Gu h-ìosal tha sinn a 'coimhead air mar a chàradh an t-siostam le an làmhan fhèin.

ionnsramaidean

Airson atharrachadh amannan ZMZ-406 soirbheachail, feumaidh sinn a bhith ag ullachadh seata innealan. Feumaidh sinn seata de cinn agus hex iuchraichean, Torc wrench, òrd agus chisel. An ath beachdachadh air a 'phròiseas a' gabhail àite mean air mhean àm sèine ZMZ-406.

obair ullachaidh

A 'chiad feumaidh sinn a bhith ag ullachadh a' container airson drèanadh obrachaidh lionn. Chiad, dòirtidh an antifreeze. The "Gazelle" Tha tòrr mu dheich liotair. Tha e a thraoghadh le loosening am plug ann an iochdar a 'nail. Bi faiceallach - a 'chiad ruith antifreeze àrd uairean. Mar a tha thu a 'dòrtadh, bidh e nas lugha. Thathar a 'moladh a bhith a' cleachdadh a 'mhòr-chuid canastar no peile. Tha e cudromach gu bheil a 'container e glan. Airson nas fheàrr toradh antifreeze, unscrew an ceap air an leudachadh tanca.

Dè a-nis?

Sin a thoirt air falbh an aghaidh aparan le cliath (ma "biznesovsky" gleus unscrew a cheangal ann am meadhan agus air taobh). Next, a thoirt air falbh a h-uile clamps agus uidheam, a tha air a bhiathadh gu nail. Disassemble an eileamaid mu dheireadh. Ma tha càr agad uidheamaichte le cumhachd cumhachd stiùiridh, a thoirt air falbh a 'phumpa spionnadh crios cumhachd stiùiridh.

Cuideachd Gat outwardly crios gineadair agus pumpa, a loosened teannachadh. A-nis a thoirt air falbh nam bhalbhaichean còmhdach siolandair cheann. All Boltaichean a bhith air a pasgadh a-steach fa-leth a 'bhogsa no cùil. Chan eil seo a 'toirt buaidh air an càradh, ach gu mòr sgioblaicheadh an coimhthional a' phròiseas. Chan fheum thu a 'coimhead airson, far am bheil a dhìth fras no cnò, mar a tha e gu tric a' tachairt. Next, unscrew an fan viscous choimhcheangal leis an impeller.

Bhalbhaichean 'còmhdach a' moladh a chur ann an àite glan agus tioram. Tha làthaireachd na duslach air an taobh a stigh dheth a tha air leth mì-chàilear. Next, a 'phumpa a thoirt air falbh agus an t-einnsean astar sensor (na dìochuimhnich a chur ann an àite, a chaochladh thu dìreach bidh nach tòisich an t-einnsean). Anns an ath cheum a 'briseadh suas an crankshaft pulley agus an ola pan. An sin toinneamhna dà ceangail Boltaichean gidronatyazhitelya slabhraidh. Tha an eileamaid mu dheireadh a 'dol a-mach. Chaidh iomlan de 406 m is 405 m gidronatyazhitelya charbadan dhà - a 'mhullach agus aig a' bhonn. Feumaidh sinn a 'faighinn an dà chuid innleachdan. Lower eòlach air an aon prionnsabal. An ath-, feumaidh sinn a thoirt air falbh an t-seine a 'còmhdach. Tha e ceangailte ri na seachd Boltaichean. Bi faiceallach - faodaidh tu cron a dhèanamh an aghaidh crankshaft ola ròn agus an ceann gasket siolandair. Unscrew an crann agus a thoirt air falbh na h-àrd tensioner ghàirdean le reultag. Nas fhaide unscrew plastaig Damper àm sèine ZMZ-406. Unscrew an Boltaichean thèarainte camshaft gear gu flange (a tha ann an dà einnsean seo). An ath-, feumaidh sinn inneal eile. A thoirt air falbh as ìsle gear, tha e riatanach a shuidheachadh thoir dràibhear (bidh e a 'frithealadh mar luamhan) eadar e agus an dàrna gear.

Tionndaidh sìos deireadh an glas truinnsear, agus fhad 'sa bha a' cumail an eadar-mheadhanach-chas, cuir a-steach ar n-inneal. Gabh a-mach an pinion agus pàirt as ìsle de slabhraidh bho crankshaft. Ma thachras tu air duilgheadasan leis an Làn-ullaichte a tha a dhìth a thoirt air falbh rubair ròn eadar an uidheam agus muinchill. Tha mu dheireadh eileamaid a leagail às a chèile, cuideachd. Tha an dàrna gear Tha bruthadh tro rùsgair.

An dèidh an t-seine a thoirt air falbh

Mar sin, faigh sinn an eileamaid a-mach. Tha an sèine bu chòir a bhith air a dheagh nighe ann Gasoline agus ghlanadh e bho salchar. Sgrùdadh a dhèanamh air staid a structarail. An dèidh 150 mìle cilemeatair no barrachd, tha e a 'sìneadh 1-2 ceudameatairean. Tha seo gu leòr airson a 'brosnachadh ceàrr àm. Ma bushings uidheam Tha soidhnichean aodach, sgòradh no sgàineadh an tuilleadh obrachadh an dòigh nach urrainn a bhith. Ma tha gèaraichean air a bhristeadh, tha iad cuideachd ag atharrachadh, le feadhainn ùra. Sgrùdadh a dhèanamh air staid pacifier. Ma mhilleadh, an àite i le eileamaid ùr. Thoir sùil air na tensioner reultan. Feumaidh iad a bhith comasach air a thionndadh air a axis. Scuffing agus spalling air an obair uachdar Cha bu chòir a bhith.

Reassembly

An toiseach, feumaidh tu a stàladh ceart nam bhalbhaichean àm. Airson seo sgrolaich an crankshaft cho fad 'chiad chomharra air a tha e a' co-thaobhadh leis an dàrna siolandair bacaidh. Tha piston a 'chiad siolandair bu chòir a bhith ann am mullach marbh ionad. An ath-stàladh Damper cuairt. Chan eil an sgriubha mhòr Boltaichean fhathast. Engine ola lubricates as ìsle slabhraidh agus a 'cur air an uidheam agus a stiùireadh air an crankshaft. Penultimate seata mar sin am prìne don toll an eadar-mheadhanach chas. Label air an uidheam a dh'fheumas a bhith co-ionann ri sin ri fhaighinn air an t-siolandair an loga bacaidh. Anns a 'phàirt seo den t-seine a' dol tro na Damper gu bhith tensioned. Snìomh stèidheachadh Boltaichean countershaft gèaraichean. Fo sin atharrachadh cumail truinnsear.

Thathar a 'moladh a' cleachdadh Torc wrench. Teannachadh Torc - bho 22 gu 25 NM. Nuair a Bolt snìomh leis a 'miannachadh a Torc, toiseach key proschelkivat - a dhol air adhart don dàrna eileamaid. Na dìochuimhnich a ghlasadh an dà screws na sabaid len truinnsear. Tionndaidh sìos na h-oirean a 'cleachdadh òrd agus chisel. An uair sin, briog air a 'luamhan tensioner agus cinnteach gu bheil na chomharra air an aon àm an t-siolandair an loga bacaidh agus air an pinion. Swirl Damper bholtaichean is lubricates mullach slabhraidh. Tha sinn a 'chuir e air an eadar-mheadhanach chas gear. Sgrolaich an camshaft deiseal. Don cuairt don dàrna gear. Bithidh e comasach a dhol a-steach am prìne de cam.

Moments Irina Zaryazhko agus bileagan

Le cuideachadh a 'quadrangular key Scrolls an camshaft counterclockwise. Tha sinn a 'sìneadh a-mach an àm sèine. Cranked agus eadar-mheadhanach chas cha bu chòir a thionndadh. Tags an aon àm ri uachdar an t-siolandair cheann. Le smùide camshaft uidheam a thoirt air falbh is stàlaich e air cuairt. An sin chuir sinn air ais e, a 'tionndadh beagan a' chas deiseal. Tha na prìnichean Feumar logadh a-steach gear toll. Cuairteachaidh counterclockwise a 'chas, a' tarraing an àm sèine. Next, slabhraidh còmhdach agus a 'phumpa. Air mullach an còmhdach filleadh bu chòir adhbharachadh beagan sealant. Nuair a stàladh Thoir an aire nach dèan cron air an crankshaft aghaidh ola ròn. Nas fhaide air muin dà gidronatyazhitelya agus an crankshaft pulley. Aig mu dheireadh tha e riatanach gus sùil a 'teannachadh Torc - bho 104 gu 129 NM.

Bu chòir gabhail a-steach agus 5 a 'buntainn an pàirceadh breic. Hold an crankshaft mar sin nach robh e idir a 'tionndadh. An ath tha an teannachadh de na ratchet. Air Scrolls dà dh'oidhirpean. Tha crankshaft air a chur gu mullach marbh ionad suidheachadh (air a 'chiad siolandair). Nas fhaide, siolandair ceann a chòmhdach. Tha e riatanach a chur còmhdach de sealant gus casg a chur ola aoidion. Tha an còmhdach tightened gu Torc de mu 12 mìltean. Nas fhaide air a bheil e riatanach a 'ceangal crankcase fionnarachadh pìoba gu freagarrach air a' bhonaid bhalbhaichean. Ceangail ris an Ignition dùinidh uèirichean agus chuir e iad air cinn na 'choinneal. Lìon antifreeze air ais, a chur an àite agus a 'ruith an t-einnsean nail. Ma tha h-uile càil a dhèanamh ceart, meatailt fuaimean à sealladh, agus an t-einnsean bi an cumhachd air ais gu àbhaisteach. Anns a 'phròiseas seo a' càradh an àm a tha deiseil. Best àm ZMZ-406 - 'se seo an tè air an t-slabhraidh. Airson crios dràibheadh mòran draibhearan fhathast saorsa. Chain an càr mòran tursan nas earbsach. Ach chleachdadh a 'sealltainn gu bheil e a' call gach bliadhna daoine, gu h-àraidh am measg luchd-saothrachaidh cèin.

duilgheadasan a stàladh

Bha cùisean gu bheil an uidheam airson a 'càradh milleadh a cheann gasket. Sa chùis seo, tha e riatanach a ghearradh a fuigheall oifis sgian agus cleachdadh sealant. Cuideachd, tha seo a 'ciallachadh a dh'fheumas tu a làimhseachadh a h-uile sealing ceap. tiormachadh sealant àm - 24 uairean a thìde.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè an gas sgaoileadh uidheamachd ri "GAZelevskom" 406 mh einnsean. Mar a chì sibh, an t-sreath ùr an àite eil feum an làthair innealan a bharrachd. Ach a rèir an ùine a bheir e fad an latha. Mar sin bu chòir dhuibh a 'planadh ro-làimh airson a leithid càradh. Aig stèiseanan a leithid sin a 'toirt seirbheis mu 5 fosgailte. Tha cosgais e - sè mile rubles. àm aodach fhèin a 'cosg mu chòig mìle. Tha slabhraidh (beag agus mòr), gidronatyazhiteli, idlers agus sprocket camshafts.