Avtobafery: lèirmheasan luchd-saothrachaidh. Shock gabhail a-steach cuisean airson an càr

Mar a tha teicneòlas-saothrachaidh a 'tabhann innealan draibhearan ùra a' meudachadh sàbhailteachd agus cofhurtachd nuair a bha a 'dràibheadh. Aon leithid bathar a tha air leth sònraichte agus ùr-ghnàthach avtobafer. Chan eil e dad ach clisgeadh ghabhas cuisean air a chur air a 'charbad fuarain. Carson a 'cleachdadh avtobafery? Guest eòlaichean dà-sheaghach. Stàladh seo pàirt as motha a tha an t-earrach daor-crochaidh tuning airson a h-uile suaicheantasan de chàraichean.

Eachdraidh a 'chruthachaidh

Avtobafery air innealan fuarain a dhèanamh tràth anns na 90an ann an Coirea a Deas. Bha e an uair sin gu bheil an neach-reic a bùth bheag de auto accessories Mr. Jung Mun Soo robh an smuain ùr a chruthachadh gun choimeas bathar. Tha an tè a stèidhich an t-saoghal an-dràsta-aithnichte a 'chompanaidh a' fulang bho TTS ais pian. Doctors bhreithneachadh e le ìosal ais pian agus ghoid nearbhach. Jung Soo a 'faireachdainn pian nuair a' dràibheadh càr nuair a chaidh cuibhle a thuit dhan toll no slocan. Tha sinn a thug mòr mì-chofhurtachd agus diofar cnapan ann an rathad a chaidh aontachadh leis a 'chrochaidh dìreach a-steach do bhothan. B 'e seo riatanach airson a' Chogaidh a 'bheachd a chruthachadh avtobaferov.

Ach, a 'chiad shampall agus a' gluasad a 'miannachadh toraidhean air nach Fhuaireadh. Ach depreciable chluasaig fhathast a bhith a 'stèidheachadh. Agus an-diugh, às dèidh còrr is dà dheichead, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an Dheas Coirèanais 'chompanaidh a' dèanamh bathar a leigeas leat a thoirt comhfhurtachd tuilleadh fhad 'sa bha a' dràibheadh a 'dràibheadh na an carbad le inbhe chrochaidh.

Sin uile bliadhna daonnan a 'leasachadh a dhèanamh TTS avtobafery e. Dearbh ur Bathar a tha air a dhèanamh leis an lugha atharrachaidhean ann an cruthan is stuthan. Mar thoradh air, dràibhearan air feadh an t-saoghail a thoirt seo mìorbhaileach a bhathar a tha a-nis ri fhaotainn gus na Ruiseanaich.

Thairis air an fhichead bliadhna a dh'fhalbh, a 'TTC air amas a-mhàin air an riochdachadh release an balg-sèididh. Aig an àm seo a 'chompanaidh air leasachadh aca fhèin mar eòlas agus sònraichte teicneòlas, a tha air a chleachdadh anns a' phròiseas.

Aig an taigh TTS a 'reic an cuid bathair ann an 5000 reic puingean. Bho 2009 avtobafery stàilinn a-null gu Ameireaga, Brazil, Mexico, Sìona agus dheas Àisia, far a tha air leth soirbheachail le luchd-seilbh a 'chàr.

Ann an 2007, a 'chompanaidh air a bhith soirbheachail seachad eadar-nàiseanta teisteanais, tha na toraidhean a TTS a fhuair teisteanas.

A rèir mòran eòlaichean, an spacers an TTC polyurethane an dòigh as fheàrr airson a 'bhathar-chrìonadh a stèidheachadh ann an dà dheichead a dh'fhalbh.

Tha am feum airson avtobaferah

Tha prìomh-chosnadh cushioning ceapan na laighe ann an dèanamh cinnteach sàbhailteachd agus comhfhurtachd an dràibhear air an turas. A thuilleadh air sin, leis an stàladh de sònraichte spacer leudachadh a 'mhòr-chuid de chrochaidh. Of buntanas sònraichte a tha a 'chùis fhad' sa bha a 'dràibheadh air rathaidean na Ruis.

Avtobafery mharcaich air as t-earrach, a 'leasachadh coileanaidh carbad. Driving feartan seo workpiece Pneumatic bhuaidh fhaighinn. Ag àrdachadh inneal fuadach agus leasachadh lùth absorbency cnapan anns an rathad.

Chan eil a leithid duilgheadasan a càr dhealasaich a cheannaich an càr thàilleabh. -Mhàin anns na modailean a thoirt seachad le Pneumatic chrochaidh. A-nis, ge-tà, Ruiseanaich a h-uile cothrom a bhith a 'stèidheachadh avtobafer. VAZ ( "Harmony"), "KIA" agus mòran eile às dèidh seo innealan pìos uidheim cuideachd toileachas sealbhadairean aca comhfhurtachd air an turas.

-saothrachaidh

Dè avtobafery an-diugh a 'tabhann do luchd-cleachdaidh? Ann an ar margaidh an riochdachadh gu math cushioning Coirèanais, Ruisis agus Sìneach a rinn cluasagan. A thaobh a 'bathair à Sìona, tha e dìreach a' fuadan. Sìnis avtobafery 'dèanamh lèirmheas air an dà chuid luchd-obrach proifeiseanta agus an càr a bha dèidheil gu cinnteach faighinn àicheil. Tha seo a 'clisgeadh ghabhas cuisean ìosal agus càileachd beatha-ìosal. Bha cha mhòr a h-uile h-innealan a tha a 'ruith coltach avtobafer, bliadhna an dèidh sin a' tòiseachadh air a 'phròiseas deformation agus call fuincseanach lotaichean.

Mar sin, nuair a 'taghadh an cuisean co-ionannachd a' dèanamh ciall gu còmhnuidh air an t-Sìnis no Russian riochdairean. A leithid tuning-rìribh a 'leasachadh an coileanadh obrach aig a' chàr agus bidh e airidh tasgadh airgid.

Dè a rinn avtobafery?

Tha stuth airson an riochdachaidh air leth clisgeadh ghabhas cuisean Korean chompanaidh TTS e soilleir urethane. Tha e glè maireannach agus SÙBAILTE stuthan, nach urrainn a ghabhail a-mhàin air an droch-eallach, ach cuideachd a phàigheadh air ais agus an fheadhainn a chritheadaich chrathaidhean a dhol dhan salon air cuibhlichean. Is fhiach e ag ràdh gu bheil an urethane a faghail iarrtas ann an dèanamh bhrògan spòrs Nike ainmeil.

A thuilleadh, avtobafery a dh'fhaodadh a bhith air a dhèanamh de chloroprene rubair. Ach, tha an stuth seo nas daoire.

Aon de na feartan urethane interturn ceapan S e an comas fhaighinn air ais tùsail aice an dèidh cumadh fada no geàrr-ùine deformation. Ach seo feart, an stuth seo chan eil eadar-dhealaichte bho sileaconach a tha air a cleachdadh ann an dèanamh de Russian avtobaferov. Luach-chrìonadh a leithid cluasagan nach eil cho làidir. A thuilleadh air sin, tha iad comasach gu luath air ais an dèidh fàsgadh tùsail air cumadh. Sileaconach - tha stuth le feartan gun choimeas. A bharrachd air sin, tha iad a 'buanachadh eadhon aig luchdan àrdachadh teòthachd agus puinnseanta a thaobh na h-. Mar eisimpleir, an comas-gnìomh a leithid de spacers a shàbhaladh ann an raon de thoir air falbh bho 60 gu plus 200 ceum. A leithid feartan Tha cha mhòr gin de na stuthan-ainm. A thuilleadh air sin, sileaconach Chan eil a 'gabhail ri leithid ceimigean mar acids agus alkalis, Player One, Gasoline agus an leithid. D. seo a' leigeil dhuinn a bhith a 'beachdachadh e aon de na stuthan airson a' dèanamh an balg-sèididh, a chionn taobh a-staigh an t-earrach coils bidh e daonnan a bhith fosgailte don àrd- teòthachd agus dlùthadh feachdan.

A rèir na comharran aige mòran nas àirde na sileaconach urethane, a tha crìoch àrd air teas an aghaidh co-ionann ri 100 ceum, agus a 'fàs pronn aig thoir tri fichead. Gu dearbh, leithid teothachd ann an gnàth-shìde againn chan urrainn a bhith.

Ach, bu chòir cuimhneachadh gu bheil, fiù 's aig -18 bho polyurethane tòiseachaidh atharrachadh feartan corporra. E mean air mhean a 'tòiseachadh a chruadhachadh, agus seo a' lùghdachadh a 'clisgeadh-steach feartan. 'S e sin carson fuar-dhìonach sileaconach - tha an stuth ab' fheàrr a-mach às a avtobafery, a 'phrìs a tha, a thachair, tha e nas ìsle na Dheas Korean-aoisean. A thuilleadh, polyurethane, a dh'aindeoin a 'cur an aghaidh na stuthan de grinneachadh, a' tòiseachadh a 'briseadh sìos chlorinated le reaction le acids, acetone, formaldehyde agus cuid de stuthan eile.

uidheam

Avtobafer S e sgaradh fàinne, taobh a-staigh a tha air a chur air dòigh shònraichte air chumadh uighe tuill. Tha iad cuideachd a 'ceadachadh Luach-chrìonadh chluasaig an-asgaidh crionadh aig àm loading. Tha mullach agus bonn claisean air an toirt seachad avtobafera cuideachail. Tro iad stèidhichte coils as t-earrach. Tha e air sgàth àrd taobh claisean avtobafer gu daingeann a chumail ann an-crochaidh agus chan eil e a 'leum a-mach e, fiù' s nuair a bhith a 'dràibheadh gu luath.

Mar an obair seo bafery? Tha uirsgeul gu bheil a stàladh, dùinidh ghlasadh as t-earrach. Ach, chan eil e. Bafery ag obair còmhla rithe. Tha seo air a dhearbhadh le iomadh deuchainnean a chaidh a dhèanamh a-mach an t-saoghal a automakers.

A bheil eadar-dhealaichte ann an dealbhadh aice, Ruisis agus Dheas Korean avtobafery? SGRÙDADH eòlaiche sam bith a bhios a 'dearbhadh gu bheil na cluasagan airson cushioning-ionann ann an structar. Agus iadsan agus feadhainn eile a tha air an dealbh gus am bi a h-uile chaochlaidhean-crochaidh a chur às a 'char as àirde. Ach, anns an iris seo beagan bhuannaicheas Russian sileaconach. Stuth seo an coimeas ri barrachd SÙBAILTE polyurethane. Tha seo a 'leigeil leis a' spacer ghabhas gus cunbhalach a 'sgaoileadh an luchd obrach gu lèir air an sgìre.

Dè na buannachdan sin a dhèanamh avtobafery? Dèan lèirmheas sam bith a thèid dràibhear a chomharrachadh a-mach gu bheil a 'dìon a leithid de fhiosrachadh a tha gu h-àraidh fìor nuair a gluasad air rathaidean neo-chòmhnard, mar eisimpleir, ann an sgìrean dùthchail. Mar airson Coirèanais polyurethane avtobafera, an uair sin leis an dràibhear a 'faireachdainn cofhurtail a-mhàin air a' flat rathaidean.

Taghadh de clisgeadh ghabhas cuisean de TTC

An-diugh, Coirèanais-saothrachaidh a 'toirt am bathar spacers cuid de mheudan. Avtobaferov anns a 'taghadh an crochadh air an eadar-slighe-astar agus an trast-thomhas an t-earrach stuth. Stèidhichte air na taisbeanairean seo, cho-chruinnichte chluasaig urrainn bhuineas ri aon no eile suidheachadh an ìre raon. Tha e a 'gabhail a-steach a bhith tomhasan litir shònraichte. Tha seo a 'R agus S, A agus B, C agus D, E agus F. Tha meud avtobaferov gach suidheachadh eadar-dhealaichte bho eile astar eadar-dhealaichte eadar na claisean. Tha e ann an raon de 13 gu 68 Astar. A thuilleadh air sin, tha gach suidheachadh den t-sreath air a dhealbh airson a thoirt trast-thomhas an t-earrach. Faodaidh ea bhith co-ionnan ri 125-180 mm. Diofar mheudan de na balg-sèididh a tha eadar-dhealaichte agus dligheach raon de an eadar-slighe-astar. Tha seo a luach a th 'ann an raon de 12-14 63-73 mm.

Ciamar a avtobafery a thaghadh? Meud de inneal modailean Gheibhear anns an catalog. Tha na cruinneachaidhean seo a lorg ann an cha mhòr a h-uile càraichean ri fhaotainn air a 'mhargaidh. Chan avtobafery ri "Kia" agus "Audi", "Mercedes" agus mar sin air. D. Uill, ma eil am fiosrachadh seo ri fhaotainn dhuibh, anns a 'chùis seo, tha an taghadh avtobafery? Meud de inneal modailean seo nach bi feum air. Feumaidh tu co-dhùnadh na crìochan an earraich, a 'cleachdadh gnàthach loidhne. Seo tomhas air a dhèanamh ann an àiteachan far a bheil an coils a chur air dòigh còmhla aig astar nas motha. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil an tomhas a bu chòir a luchdachadh chrochaidh. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu dìreach a chur ann an stoc trom nì. Mar airson beulaibh an càr, an uair sin tha e air a luchdachadh gu buan air a muin einnsean.

Taghadh de depreciable cluasagan Russian riochdaire

A cheannach avtobaferov a dhèanamh ann an dùthaich againn, chan eil feum air sgrùdadh a dhèanamh catalog, no an tomhas as t-earrach. Russian cushioning ceapan tha freagarrach airson a h-uile suaicheantasan de chàraichean agus crossovers. Tha trast-thomhas na bathar e riatanach, ma dh'fheumar, ach beagan a bhith air an atharrachadh beagan gu bàrr.

stàladh

Fhaighinn cofhurtail agus sàbhailte a 'draibheadh a dh'fhaodas a bhith aca le làmhan fhèin. Ann an suidheachadh seo avtobaferov nach gabh a dh'fhaid. Chiad de na h-uile, feumaidh tu a 'togail an inneal leis an Jack, agus an uair sin a' suidheachadh an Luach-chrìonadh chluasaig eadar an t-earrach coils le bhith a 'cur riutha ann an sònraichte claisean.

Airson tuilleadh earbsach ceangail avtobafer tuilleadh stèidhichte plastaig trom. Mus stàladh, a ghlanadh de salchar as t-earrach agus a 'chluasaig a' moladh a smeuradh siabann.

cosgais

Air a 'chiad fhear de na h-uile an aire gu dràibhearan a tha a' roghnachadh a bhith a stàladh avtobafery? Tha prìs a 'bhathar - cudromach a tha seo slat-tomhais. Uaireannan tha i a 'cluich dreuchd dhearbhach aca ann an roghainn de chrìonadh cluasagan.

Avtobafery TTC gabhail a-steach a 'cosg an neach-ceannach ann an 8600 rubles. Gu dearbh, 'se seo nach eil an t-suim bheag airson crochaidh tuning. Airson an fheadhainn a tha ag iarraidh airgead a shàbhaladh, a 'tabhann Russian co-aoisean anns a' mhargaidh. Seata aca, anns a bheil dà phìos, a 'cosg 1000 rubles. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil a 'chosgais Korean bathair -' eil neach eile a bharrachd air a 'chìs airson a' bhrannd gabhail a-steach cosgaisean sanasachd is cosgaisean na importer.

Gabhail a-steach a h-uile h-àrd nuances gach ceannaiche Bu chòir cudthrom nithean matha is dona avtobaferov diofar luchd-saothrachaidh agus tagh an roghainn as freagarraiche.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan an balg-sèididh

Mus tèid thu co-dhùnadh air a 'chùis air an stàladh air do chàr spacers Feumaidh sgrùdadh a dhèanamh air nithean matha is dona avtobaferov. Soilleir aca buannachdan tha:

- nas lugha "gob" carbad rè breiceadh;
- a 'leasachadh seasmhachd an inneil agus a' lùghdachadh a 'tulgadh agus bancaichean;
- lùghdachadh an-fhoiseil a 'siubhal "chnap-starra";
- lùghdachadh de bhuilean agus jerks nuair a 'dol tarsainn Asphalt altan agus rèilichean;
- lùghdachadh cunnart clisgeadh milleadh agus a dh'fhaodadh aoidion;
- a 'meudachadh a' chrochaidh coileanaidh;
- lùghdachadh sgìths mhuinntir an càr a 'gluasad nuair a thar astaran fada;
- fada bhathar beatha còrr is trì bliadhna.

A thuilleadh air sin, an dèidh stàladh avtobafera lùghdachadh mòr drawdown inneal nuair a tha e air a luchdachadh le trom rudan. Tha seo follaiseach fiù lèirsinneach. Ach, seo an ìre mhath saor-crochaidh tuning 'cur ri a teannadh. Neo-uile draibhearan faicinn nan atharrachaidhean seo le dealas. A thuilleadh air sin, le 'ceannach ìosal càileachd urethane spacers, sin Luach-chrìonadh cluasagan a' call an cumadh gu math luath.

Tha ana-cothrom agus tha avtobaferov tric àirneis ceanglachan - a 'chrios clamps a tha air a chleachdadh airson' stèidheachadh as t-earrach. Mar riaghailt, leithid duilgheadas draibhearan a 'tòiseachadh a' bruidhinn às dèidh trì no ceithir mìosan cleachdadh spacers. Gus faighinn seachad air uireasbhaidhean seo, tha eòlaichean a 'moladh a-rithist a-steach ann gu mionaideach.

'S e an rud a tha dhìth Avtobaferov prìs àrd. Bha pìos sileaconach no polyurethane, fiù 's ma bha e air chruthachadh le a' cleachdadh teicneòlas àrd, a rèir cuid dràibhearan, bu chòir a bhith na bu shaoire.

Airson cuid de suspensions moladh avtobafery?

Dèidh a stàladh an spacers dràibhear urrainn luach a chur air na buannachdan a thoirt seachad le e. A 'chiad uile, avtobafer buaidh a thoirt air an t-earrach ìre. Tha an àireamh seo a 'meudachadh crochaidh rè a' dlùthadh. Ach nuair a h-uile aimhreit an t-earrach feartan gun atharrachadh. 'S e sin carson a tha leithid a tuning ga mholadh airson "sgìth" agus an sagging fuarain, a thuilleadh air bhog chrochaidh.

Fuadach nuair a stàladh avtobaferov atharrachaidhean beagan. Agus an uair sin airson greis. Tha an fheadhainn a tha airson a 'meudachadh an àireamh seo, thathar a' moladh a stàladh spacer dìreach fon t-earrach cupa. Mar sin a embodiment biodh barrachd reusanta.

Aig an robh càr le stiffer crochaidh seata avtobafery nach fhiach e. Tha an fhìrinn gu bheil an cus teannadh as t-earrach, bidh àrdachadh mòr luach an clisgeadh a 'chuirp. Bheir seo a 'tighinn gu bristidhean agus discontinuities ann. Anns a 'chùis seo, feumaidh sibh roghainn a dhèanamh eadar cofhurtail ride agus a' crìonadh gu luath a 'chuirp.