Car BMW 316i: feartan agus photo

Mach "trì rubles", a chaidh a thoirt ann an 1990, an àite roimhe modail E30 agus a chaidh fhoillseachadh fo fo-sluagh-ghairm Ultimate Driving Machine, a tha gu tur cunbhalach le tuairisgeul Bhabhàiria càraichean.

sgeulachd

Tha am modail seo a bh 'ann an toradh gu ruige 2000, cho fada' sa E46 annas tur ousted e bho 'mhargaidh. Gu ruige seo, gu mì-fhortanach, chan eil mòran deagh-chàileachd lethbhreacan. Càileachdail a 'BMW E36 316i fheadhainn bliadhna mòran stuth ùr a bhios nas daoire. Mar eisimpleir, ùr Opel Astra G a 'cosg mòran nas saoire. Tha deagh eadar-dhealachadh seo BMW a 'faighinn tlachd mhòr bho marcachd, a tha a' còmhdach beagan eas-bhuannachdan agus duilgheadasan.

coltas

Tha fìor mhodail de BMW 316i nas motha agus nas truime na a bha ann roimhe. Coupe dreach coimhead nas sporty. Tha an fheadhainn a tha ag iarraidh a cheannach dà-doras mhodail bu chòir aire a thoirt gu bheil gach buidheann pàirtean aca fhèin cùlag bonaid a tha nas fhaide le 80 mm, agus a 'mhullach - 130 mm. BMW 316i càr Dimensions -. 4.32 x 1,64 x 1,38 m cuideam iomlan de 1065 kg.

Tha a 'phrìomh fheart a' mhodail a bhith brand leacan, 'nochdadh gu math air an aghaidh.

Anns an latha an-diugh a 'dèanamh diofar atharrachaidhean, a' tòiseachadh agus a 'crìochnachadh le iompachadh hatchback. BMW 316i Compact hatchback air fàs measail air sgàth a compactness. Atharrachadh, ann an tionndadh, nach eil ann an iarrtas ann an CIS dùthchannan.

Feartan BMW 316i

Air modail seo a chur diofar fineachan. Tha sinn a 'bruidhinn mu na tionndaidhean nas lugha cumhachdach. BMW 316i einnsean a 'toirt cothrom airson 12,7 diogan gu dial 100 km / s, fhad' sa bha comas 102 liotair. a. Tha an dàrna chan eil e an-còmhnaidh math rangaichte brand leannanan, ach chomharra air càileachd charbadan airidh. Nuair riaghailtean obrachadh, eadhon an àite fàinneachan Feumaidh-mhàin an dèidh 300,000 cilemeatair. An t-einnsean fhèin a ghluasad nas fhaisge air a 'bhothan, a' dèanamh cinnteach sedan freagarrach cuideam sgaoileadh ri taobh na làmhagan.

As an leth BMW 316i Tha còig-astar làimhe gearbox, a tha, a rèir an luchd-seilbh, tha e glè earbsach. Gach 20,000 km ola atharrachadh anns a 'bhogsa agus a' phrìomh paidhir.

-Stiùiridh fiosrachail, tha uisgeach amplifier. An àite an cur cèis-stiùiridh a tha a dhìth gach 150,000 km. Wheel aghaidh glas-siostam a tha an làthair anns an stòr-dàta.

Pheantadh gu follaiseach a dhèanamh air a 'mhodail, tha ionmholta, ach tha e a' gabhail a-ùine. Aig an àm seo, tha a 'mhòr-chuid de na BMW 316i ann an caochladh ìrean de briste, mar sin feumaidh tu a phàigheadh air sgàth gu aire a' ceannach càr. As buailteach do meirg Places - sliabh chùlaibh clisgeadh absorbers, ìsle oirean na dorsan agus sòil, boot mullach agus chùlaibh fenders.

Charactaran mionaideach air a thoirt anns a 'chlàr.

crochaidh

Bu mhath leam iomradh a thoirt air a 'ghnàth-ìomhaighean a tha air èirigh bho shealbhadairean na beachdan na earbsach de na chrochaidh. Tha laige cheangal ann an BMW chrochaidh - an dràibhear.

Chùlaibh ioma-cheangal crochaidh BMW 316i ghiùlan fhèin math aig beul na seach aig astar. Mar as trice, mus reic an càr neach-seilbhe nach eil ga chosg air càraidhean sàmhach blocaichean, mar sin tha iad gu tric a bhith a 'tasgadh ann an càradh a' ceannach. German càraichean ann an susbaint a tha am measg na bu shaoire, ach chan eil e mu BMW. Mar eisimpleir, a 'clisgeadh absorbers agus fuarain ainneamh a dh'fheumas a chàradh, ach aon turas a chur na àite, bidh e còmhla eil ann an dà no trì ceud dolair. Gu math tric, bha mòran draibhearan a 'gearan mu uireasbhaidhean de chùlaibh-cuibhle spionnadh, agus tha e ann an traction.

Tha am beulaibh McPherson Strut anabarrach foghainteach:-stiùiridh comhairle a chumail suas ri 30,000-50,000 km, bushings stabilizers - 60000 km, agus sàmhach blocaichean - agus aig suas ri 100,000 km.

Is fhiach e toirt iomradh air an t-siostam Abs. Tha e a goireasachadh leis na càraichean a dhèanamh, ach bhris an deilbh lann agus barrachd caitheamh nach eil cumanta. Tha an trioblaid seo, chan e fuasgladh saor: cheannach daor agus àrd-inbhe a bhris ceapan no gu bitheanta atharrachadh lann.

salon

BMW 316i sailiùn fhèin (photos a thoirt seachad ann an artaigil) Chan eil e freagarrach do dhaoine a tha a 'coimhead airson rùmail càr an teaghlaich. Tha gun fiù 's an dràibhear a tha eadar an doras agus na ginealaich tunail, anns nach' eil ach an co-choitcheann, ach cuideachd na smùide siostam. Driver cathair suidhichte ìosal. Cur spòrs, gus am bi an luchd-siubhail na shuidhe air cùl an dràibhear bidh comas agad a chur fo na casan beulaibh cathair cuisean. Tha ionnstramaid pannal anns a 'mhodail a chleachdadh leis an dràibhear, agus an gas pheadal, tha an ùrlar, a tha a' beachdachadh air na comharran air BMW càraichean.

Tha na suidheachain chùlaibh nach eil gu math freagarrach ann an midsize sedan clas. Air sgàth an t-einnsean, ghluasad nas fhaisge air a 'mheadhan, salon lùghdachadh. An treallaich-turais cùlag tha 425 liotair, a tha math, ach a h-uile h-àrd a 'bualadh air na tomhasan de na luchd-siubhail cùlag.

Sònraichte a bu chòir aire a glainne: glainne tighead le meacanaigeach lioft - 3 mm agus Cumhachd - 4 mm. Uime sin, an uair a chur an àite an glainne dìreach nach urrainn dol a steach do claisean.

Prìsean bhathar a 'cleachdadh an càraichean

Tha a 'phrìs ag atharrachadh bho 4,000 gu 6,500 dholair - a h-uile an crochadh air a' bhliadhna a dèanamh an inneil. Airson càraichean 1991, bidh sibh a 'pàigheadh mu 4 mile dolair, agus airson modail 1996 -. Thà 6-6.5 mile dolair ..

Ro-shealladh eòlaichean

Tha am modail seo dhearbhadh càileachd na Gearmailt saothraiche. O chionn ghoirid, tha e gu mòr nas slaodaiche sìos anns a 'phrìs, ach air an dath nach eil buaidh. Cùm an càr BMW, ann am prionnsabal, Faodaidh gach neach: a 'mhargaidh gu leòr ceadachd na pàirtean a bharrachd, cho math ri pàirtean-càraidh a / y. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas do sealbhadair sia-siolandair E36 a bhith overheated siolandair ceann a dhèanamh de almain (a h-uile modailean a bha uidheamaichte le e bho 1995 suas gu coileanta dùnadh riochdachaidh).

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na ceithir-siolandair, chan eil iad cliùiteach fàgail. Gu math tric cumhachd einnseanan a chur dìreach gu leòr airson neo-umhaileach dràibhearan. Tha iad a 'feuchainn ri fàsgadh a mach dhiubh uile a tha comasach, ach a-mhàin sgudal fhathast anns a' reic.

Mar airson an diesel dreachan, iad doilgheas draibhearan. Cha robh ach aon einnsean a neremontoprigoden mar-thà.

All PPC a bhith air a moladh: agus an inneal, agus meacanaigeach. Tha iad air a choisinn an t-ainm "neubivaemy". An dèidh 150000-200000 on cha robh duilgheadasan. A-mhàin a dh'fheumas a 'gabhail àite agus na seallaidhean gland gland bàta bogsa. An dèidh 250,000 km tha riatanach gus an t-atharrachadh sùbailte choimhcheangal propeller chas. Ma tha trioblaid a 'tachairt, tha e coltach, bho àm gu àm, agus' s dòcha bho "pian" mòran de threuna "gillean-rèisidh".

dhùnadh

Tha a 'mhodail as fheàrr air a mheas le mòran chàraichean luchd-seilbh agus luchd-proifeiseanta, tha e air a bhith na sia-siolandair BMW E36 le charbadan de 2.5 liotair. Ceannaich ceithir-siolandair aige a chall mu-thràth a 'ciallachadh. Carson airgead a chosg air àite gu tric a 'chrios àm, ma tha an càr nach eil e a' beachdachadh air cosg-èifeachdach? Ach a h-uile draibhearan a 'cur cudrom gu bheil an treas sreath sedan Tha an gràsmhor, cruas lines agus geinn cumadh-sgàil-riochd.