BMW E36: tuning agus chomharrachaidhean. BMW E36 Engine

BMW E36 - 'se seo an treas ginealach de na 3 Sreath a' còrdadh Bhabhàiria saothraiche. Agus a 'saoradh e bho 1990 gu 2000 a-mh bliadhna. Ged a tha an àm-ceada math beag, thairis air na bliadhnaichean na Gearmailt a 'chompanaidh air a leigeil a-mach air àireamh mhòr de modailean eadar-dhealaichte, gach aon a tha aige fhèin NEÒNACHASAN agus feartan.

sgeulachd

Mus sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an teicnigeach feartan an càr, b' fhiach e a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a rugadh e. Series BMW E36 thòisich a bhith air a leasachadh le innleadairean air ais ann an 1983, ach an dealbhadh mu dheireadh chaidh aontachadh ach còig bliadhna an dèidh sin, ann an 1988. Ach an taisbeanadh a chumail ann an 1990 ann an Roinn Eòrpa, agus fiù 's a' bhliadhna an dèidh sin, ann an 1991 - ann an Canada agus na Stàitean Aonaichte. An rud inntinneach gu bheil an càr de 1991 a thoirt seachad mar mhodail-mh ann an 1992. 'S fhiach toirt fa-near gun robh an càr BMW E36 chòrd farsaing mòr. Is e na h-innealan air a chuir fìor bunait làidir airson a 'soirbheachadh - tha iad a-saothrachaidh a leantainn gus tlachd a ghabhail air barrachd a dhèanamh fiù' s na càraichean aca nas mòr-chòrdte agus a reic. Bha càraichean air leth math, agus ann an 1998, an diesel dreach den BMW E36 320d bhuannaich an rèis "24 Uairean an Nürburgring." Farpaisich a bha air fhàgail air a chùlaibh, agus an "Bhabhàiria" bhris a mach - air sgàth cho beag 'caitheamh connaidh.

einnsean

Fios aig gach neach gu bheil an càr bu chòir a bhith air a thaghadh gu sònraichte airson a charbadan. Engine BMW E36 - 'S e cùis fa leth. Tha a 'mhòr-chuid goireasach roghainn a tha ann an-loidhne sia-siolandair einnsean. Tha deagh feartan Faodaidh seo a bhith chan ann a mhàin a, a chumhachd, agus barrachd is dè tha e maireannach agus an trioblaid a-asgaidh. Ged a tha, gu dearbh, thoir air falbh, agus e na laighe ann an caitheamh barrachd ola. Uaireannan tha a 'toirt liotair de mìle cilemeatair. Ach, tha seo uabhasach dad nach eil cunnart. Ann am meadhan na naochadan an àite an "325i" agus "320i" thàinig "328i" agus "323i". Dè as urrainn dhomh ràdh mu na 323i einnsean? Tha a 'chiad rud fhiach toirt fa-near an t-suim - mu 2.5 ceudameatairean ciùbach. Chan eil cumhachd mòr - 168 hp a-mhàin Ach fhathast càraichean uidheamaichte le einnsean seo, a dhèanamh airson trì bliadhna. Version an 328i tha e nas cumhachdaiche - tomhas-lìonaidh a 'ruighinn 2.8 cc agus cumhachd suas gu 190 hp. A thachair, bha as àirde tron astar a leasachadh le einnsean a thoirt Tha modail 240 km / u. Ach, gu dearbh, bu chumhachdaiche roghainn M3 - 3.2 cc, 317 each-chumhachd, 250 km / h - einnsean seo Bha e soirbheachail agus tha e air a dhèanamh gus an dùnadh an t-sreath.

M 40 - M nas fheàrr 10 mion-atharrachadh

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near BMW E36 M40. Tha am modail seo le ceithir-bhalbh 8 piston engine, an t-suim a tha 1.8 liotair. Riochdachadh 40 M thòisich ann an 1987 agus mhair gu meadhan 1994. Rè a h-uile àm seo mu dheidhinn cumhachd 840 000 aonadan a dhèanamh. M 40 M 10 an àite, agus feumaidh mi ràdh a bha e dòigheil einnsean. Bha e tòrr mòr nas ionnsaichte agus cumhachdach. An toiseach, air a coileanadh a leasachadh, agus san dàrna - an Torc lùb air fàs nas dòchasaiche. Leasachaidh a tha air fhàgail gun aire agus obair an cuspairean meacanaigeach, tha e cuideachd air a bhith a 'leasachadh. Tha an dealbhadh air a bhith nas teinne agus, mu dheireadh, san fharsaingeachd, seo B 'e einnsean nas saoire na an tionndadh roimhe. Ach an t-einnsean air a bhith a 'frithealadh cho fad' sa ghabhas, a 'chrios bu chòir a chur an àite a h-uile 40 mìle cilemeatair. Agus, gu dearbh, ann an àm ri atharrachadh na h-ola - agus a-mhàin airson càileachd. Airson a 'frithealadh charbadan dileas, feumaidh sibh an aire a thoirt dha.

buidheann

Tha mar-thà chùis blas. Nithean roghnach airson BMW E36 Coupe, eile - a ghiorrachadh "Compact" no iompachadh. Tha h-uile an crochadh air na roghainnean pearsanta an comas ceannach. Ach, ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn daoine, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an càr as ainmeile a tha sedan. Gu dearbh, tha e mar sin ann an carbadan-mhargaidh as motha. Ann am prionnsabal, an corp Chan eil adhbharachadh gearanan sam bith - tha e bòidheach àrd meirg dìon. As cudromaiche buileach - chan eil a h-uile fàisg an astar an càr air an droch rathaidean, no atharrachadh crochaidh geoimeatraidh, agus chan eil e fìor mhath. Làimhseachadh a 'fàs nas miosa, agus nach eil e a' bualadh a-mhàin dè cho cofhurtail a 'faireachdainn an dràibhear cùl na cuibhle, ach cuideachd air a sàbhailteachd.

Ease obrach

An cudromach a thaobh sin draibhearan an urra ri bhith a 'taghadh nuair inneal, mar a tha cofhurtail no am modail sin a bhith ag obrachadh. BMW E36 Tha deagh dràibheadh daineamaigs, agus 'se seo nach eil na iongnadh - ma tha leithid chomharrachaidhean. An t-inneal a tha gu math earbsach, ach ma tha cuid de na duilgheadasan beaga (mar eisimpleir, a 'cluich ann an sàmhach blocaichean), an uair sin chan fhaodar a leigeil seachad - no a leithid a ni beag urrainn greasaidh ann an rudeigin nas motha agus milleadh mòr. Taobh a-staigh comhfhurtachd - taobh a-staigh a tha mòr, agus fiù 's iomadh uair a thìde marcachd cha tig stad dràibhear agus luchd-siubhail. Cargo rùm e cuideachd furasta accommodates ioma tomadach suitcases. Ach, cha bu chòir ceannach mhodail ann an cùl "Cuairteil" - nach eil e eadar-dhealaichte na an comas riatanach. Ach, seo an càr a 'coimhead gu math presentable. -Rithist, tagh corp - Thèid co-dhùnadh a dh'fhaodadh a bhith a 'ceannach, a rèir na feumalachdan aca. Cuideigin cudromach 'sa tha cofhurtachd, agus tha feadhainn eile - cliù.

Leasachadh càr

Bu chòir a thoirt fa-near cuspair eile a thaobh a 'BMW E36. Tuning - an taobh seo a 'cur dragh air mòran draibhearan, ge bith dè an càr nach robh iad fhèin. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an luchd-seilbh S 36 tric a 'smaoineachadh gur e àm gus piseach a thoirt air a "each iarainn", a dh'aindeoin' s gu bheil am modail seo a tha na h-uile a tha riatanach - agus gu teicnigeach, agus a-muigh. Ach, tha thu an-còmhnaidh ag iarraidh rudeigin tuilleadh. Uill, airson BMW E36 tuning dh'fhaodas a bhith feumail. Shock absorbers Faodar an àite - math eile airson a bhith an fheadhainn a tha a 'dèanamh H & R, Bilstein B6 no Koni Spòrs. 'S urrainn dhut an àite leudachaidh - gu tric air a thaghadh le daoine a tha a' suidheachadh an modail S 30. Tha an fhìrinn gu bheil an cuid ball Bearings chan eil rubair, far a bheil an S 36 a 'fàs nas fhasa a bhith a' riaghladh. Tha mòran co-dhùnadh a chur an àite stabilizers, leithid H & R. Mar sin bidh a 'lùghdachadh na eallach air an cuibhlichean. Tha e riatanach a chur agus almain spacers. Tha iad nas daoire na stàilinn, ach nas aotroime agus nas làidire. Agus mu dheireadh, chan eil a bhith Amiss a chur alloy cuibhlichean agus a 'daingneachadh bhris hoses. Sin uile atharrachaidhean beaga a bhios a 'cuideachadh gus a dhèanamh an càr nas fheàrr, barrachd cinneasachd, coileanadh agus earbsachd.

roghainn as Fheàrr

Uile gu lèir, tha luchd-seilbh BMW riaraichte le an roghainn, argamaid gu bheil e dha-rìribh math a 'chàr a tha earbsach is àrd gu leòr cumhachd. Nithean eadhon roinn tips - dè a 'mhodail bu chòir dhut a thaghadh. Gu dearbh, 'chuid as motha ag ràdh gu bheil draibhearan mullach an raon -' S e an roghainn as fheàrr. Bi cinnteach a ghabhail le fionnarachadh-àile agus stòbha, mar anns an t-samhradh ann an càr gun sin a chur ris a bhios glè theth, agus a 'gheamhradh a bhios gu cùramach chòmhdach. Tha e cuideachd feumail gu bheil an carbad a bha longan cuairt-mara smachd. Anns an fharsaingeachd, chan eil a 'comhairleachadh luchd-seilbh a ghabhail air a' char as lugha rèiteachaidh - tha e nas fheàrr a chur seachad suim mhòr, ach tha iad fhathast ann an làn riaraichte. Air conditioner, stòbha BMW E36, longan cuairt-mara smachd, ESP, breicichean, airbags - tha seo uile a bu chòir a bhith anns a 'chàr. Dè dha-rìribh a pleases draibhearan - tha e furasta a cumail suas. Agus feumaidh mi ràdh, BMW briseadh gu math tearc. Still, earbsach saothraiche, agus ainmeil Gearmailteach càileachd a 'dèanamh fhèin a' faireachdainn.

cosgais

Agus mu dheireadh, beagan fhaclan air cia mheud airgid a bhios agaibh ri pàigheadh airson leithid a 'chàir, ma bha rùn a cheannach e. Mu 350 mìle rubles a bhios a 'cosg a chleachdadh BMW E36. Tha a 'phrìs a tha beag, ach feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil an càr a bhios bhaile, agus co-dhiù 15 bliadhna a dh'aois. Tha na roghainnean a bu shaoire - an inneal de 1997, le tar-chur fèin-ghluasadach, le fuaim an t-siostam, etc. Math chleachd BMW urrainn a cheannach airson nas lugha na 290 mìle rubles. Uile gu lèir, an e seo deagh roghainn airson dràibhearan, a bheil an rud as cudromaiche - a 'chàr a bha earbsach, cumhachdach, cofhurtail agus furasta a thoirt seachad ann an seirbheis agus càradh. A thuilleadh air sin, tha na càraichean a 'coimhead gu math presentable. BMW E36 - math measgachadh de chomharran leithid prìs agus càileachd. Chan iongnadh modail seo a bha aig aon àm air fear de na mòr-chòrdte a 'chuid as motha air feadh an t-saoghail, agus fhathast mòr-chòrdte an-diugh.