Càr "Saab 900": lèirmheasan, dealbhan

Tha mòran air cluinntinn mu cho earbsach 'sa tha càraichean Gearmailteach. Ach, chan eil mòran eòlach air an neach-dèanamh Suaineach "Saab". Rinn an 900mh modail, a chaidh fhoillseachadh ann an 1980, mòran a tharraing air adhart. Bha an inneal air a chomharrachadh le einnseanan cumhachdach, dealbhadh drùidhteach agus coileanadh àrd sàbhailteachd. Dè th 'ann, Saab 900? Ath-sgrùdaidhean agus sònrachaidhean a 'chàir a lorgas tu anns an artaigil againn.

Dealbhadh

Chaidh an inneal a chruthachadh anns an àm a chaidh aonaidhean chàraichean a cheangal. Ach, b 'e inneal mì-choltach a bh' anns an Saab. Seo an eachdraidh fhèin agus na gluasadan aca fhèin. Seall air a 'choltas ris a' chiad ghinealach den Saab 900. Dealbh air an inneal - nas fhaide air adhart san artaigil. Gu iongantach gu leòr, tha na feartan seo den Saab air an gleidheadh ann am modalan ùra. Gu h-àraid, is fhiach a bhith mothachail air a 'bheul "gnè" - seòrsa de pterodactyl, mar a tha na sealbhadairean ag ràdh. Tha dealbhadh neo-àbhaisteach aig an inneal. Aig an àm sin, rinn e beachd iongantach air a 'mhòr-shluagh. Tha na h-uirsgeulan iolaireach, na h-einnseanan mòra agus na sreathan fada air fad nan comharran sònraichte den chàr Suaineach "Saab 900". Chaidh an càr a dhèanamh ann an diofar bhuidhnean. An cupa dà-dhoras seo, sedan ceithir-dhoras, geòlagan agus cabriolet.

Saab an dèidh 1993

Anns an fhoirm seo, chaidh a 'chàr a dhèanamh suas gu 93 bliadhna. An uair sin, chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh air a 'chàr, chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh, ach cuideachd a-staigh. Dè a tha coltach ris an dàrna ginealach den mhodail Saab 900-th?

Cha do dhealbh dealbhadh a 'chàir ach beagan. Mar sin, dh'fhàg na Suainich an t-seann rathad, dìreach dìreach dìreach den ghaoth-gaoithe agus rinn iad an càr nas sìmplidh.

An dàrna ginealach "Saab 900" - sinsear a 'mhodail 9-3 ainmeil. Taobh a-muigh, tha na h-innealan sin air an aithneachadh leis an aon ghriod feart agus cinn-oidhche fada. Bha dealbhadh diosg ùr ann. Anns an ath mhodal bidh iad "sgiobalta". Le sgaoileadh "Saab 9-3" bidh e a 'còrdadh ri mòran am measg luchd-motair Ruiseanach "Dog on axes".

Tha na cuirp air an comharrachadh le àrdachadh ann an crìonadh. Chaidh an inneal a dhealbh airson obrachadh ann an suidheachaidhean cruaidh Suaineach. Mar sin, tha "Saab" a 'faireachdainn gu foirmeil anns na meadhanan meadhan agus ceann a tuath na Ruis.

A thaobh tomhasan, tha an inneal a 'buntainn ris an earrann D. Tha fad a 'chàir 4.64 meatair, leud - 1.71 meatairean, àirde - 1.44 meatairean. Tha cead talamh an càr 15 ceudameatairean. Tha lèirmheasan ag ràdh gu bheil eagal mòr air a 'chàr air cothruim. Bu chòir do rathaidean dùmhlachd a bhith fìor-cheart - agus mar sin tha iad a 'coimhead thairis air a' bheulaibh.

Salon ciad ghinealach

Is e "Saab" an aon rud "Scania", a-mhàin ann an coileanadh càr. Co-dhiù a thaobh comasachd agus ergonomics. Bha an salon a 'coimhead tòrr nas ùire na na farpaisich. Is e feartan sònraichte am pannal ionnstramaidean a thionndaidh chun an dràibhear. Chan fhaicear seo ach air na prìomh thractaran. Ach rud feumail, a ràdh luchd-dràibhidh. Tha a h-uile càil a dh 'fheumas tu aig a' phrìomh chonsail - clàr-teip rèidio, aonad smachd-stòbha, innealan-giùlain, nighean agus paidhir de phutain. Tha an roth-stiùiridh glè chofhurtail agus tha e coltach ris an "Volvsky". Rinn na Suainich daonnan atharrachaidhean anns an dealbhadh, a 'dèanamh an taobh a-staigh eadhon na bu fhreagarraiche agus cho cofhurtail.

"Saab 900 II"

Anns an dàrna ginealach, thàinig mòran atharrachaidhean air an taobh a-staigh agus thòisich iad a 'coimhead coltach ris an dealbh gu h-ìosal. Tha am pannal fhathast ri aghaidh an dràibhear. Dh'fhàs an roth-stiùiridh nas farsainge, le grèim cofhurtail. Chan eil am pannal ionnstramaidean air a lughdachadh le mion-fhiosrachadh agus glè fhiosrachadh. Air an t-slighe, chan eil an t-atharrachadh teine air a 'cholbh stiùiridh. Càite bheil e - is dòcha air an aghaidh? A-rithist ceàrr. Cha robh coltas aig na Suainich càch agus, còmhla ris a 'phannal "cargo", chuir iad an t-atharrachadh teine eadar an dà sheata aghaidh. Dh'fhàs na gearrairean gu math bunaiteach agus fhuair iad cruth nas cruinne. Tha deagh thaic lumbar agus taobh thall aig suidheachan. Rach astar fada air an "Saab" - tlachd.

Taobh a-staigh tha àite ann airson an dràibhear agus an luchd-siubhail cùil. Tha tomhas an stòrais cuideachd uabhasach math, mar a chithear le fios air ais bho na sealbhadairean. Anns an dreach àbhaisteach, bidh e a 'toirt suas ri 495 liotairean luchd (air an sedan). Tha an dàrna ginealach de chàraichean "Saab 900" air a chomharrachadh le siostaman ùra de shàbhailteachd adhartach agus gnìomhach. Tha breicichean cumhachdach, criosan èibhinn le luchd-dùbhlain agus barraichean dìon mòr anns na dorsan. Air an t-slighe, mar-thà anns a 'bhun-stèidh bha innealan air an uidheamachadh le cluasagan. Tèarainteachd dha na Suainich - gu h-àrd.

Sònrachaidhean teicnigeach

Eadhon ged a bha einnsean cumhachdach aig an inneal seo. Bha "Saab 900" den chiad ghinealach air a uidheamachadh le trì aonadan peatroil. Dh'fhàs an t-òganach anns an làn shreath de GL cumhachd-cumhachd. Bha dreach GLS ann cuideachd le inneal le dà inneal-guail. Is e an cumhachd as àirde aig an einnsean seo 106 each each. Ach chan eil sin uile. Is fhiach iomradh a thoirt air modail eile "Saab 900 Turbo". Dh'fhàs an t-uilebheist seo neo-ionmholta airson na 80-ies 143 each-chumhachd. Bha "Swede" na cho-fharpais dìreach don "Mercedes" agus "BMW" na Gearmailtis. A dh 'aindeoin an dreach, thàinig na seataichean uile gu lèir le inneal giùlain còig-luath.

Nuair a chaidh an dàrna ginealach a leigeil a-mach, chrìochnaich na Suainich an dà chuid na breicichean (a-nis, tha iad nan diosg, air an fhrasadh), agus na h-einnseanan. Bha na h-aonadan cumhachd air an uidheamachadh le fionnarachadh àbhaisteach. Dh'fhàs am motor bunaiteach le tomhas de 2 liotair 133 each-cumhachd. Bha cuideachd cruinneachadh de Opel le comas de 2.3 liotair gach 150 each. Tha dreach ann le turbocharger airson 2.5 liotair. Taing dha, chruthaich "Saab" comas de 185 each-cumhachd each. Seach gu robh na tar-chuiridhean air an tairgse mar-thà eòlach air a h-uile inneal air 5 ceumannan agus 4-bann "fèin-ghluasadach". Is fhiach a bhith mothachail gu robh siostam "sensorics" cliùiteach aig an tionndadh turbocharged, a thug cothrom dha gèaraichean atharrachadh gu làmhan gun a bhith a 'bruthadh a' chlutch.

Daingneachadh Daonnachd

Air a leigeil a-mach ann an 1980, bha feartan fiùghantach fìor mhath aig an tionndadh turborach den Saab. A rèir a 'chead-siubhail, tha an càr a' fàs nas luaithe gu ceud ann an 9.8 diogan. B 'e an astar as àirde 190 cilemeatair san uair. Bha an dàrna ginealach eadhon nas adhartaiche. Mar sin, chaidh an dreach SE leis an einnsean "Opelev" gun turbo a luathachadh gu ceud airson 7.8 diogan ann an càr sedan. Thòisich an tionndadh turbocharged le buidheann coupe gu 100 ann an 6.7 diogan. B 'e 225 cilemeatairean san uair a' char as àirde. Chaidh a 'chàr a ghabhail a-steach ann an TOP-10 de na càraichean as luaithe de 96 bliadhna. Cuideachd, fhuair a 'chàr duaisean a-rithist uaireannan airson an dealbhadh agus an caitheas as fheàrr. Chaidh am modail a thoirt gu gnìomhach chan ann a-mhàin don Roinn Eòrpa, ach cuideachd do na Stàitean Aonaichte, agus cuideachd do mhargaid nan Iapanach. Anns an Ruis, cha deach an 900mh eisimpleir a thoirt gu h-oifigeil.

Lèirmheasan

Cha mhòr nach robh a h-uile duine aig an robh an "Saab", a 'bruidhinn air cho earbsach' sa tha e. Chan eil an t-inneal ag adhbharachadh duilgheadasan càraidh. Airson ùine de ùine cho fada, is e ola is criathran am prìomh rud cosgais. Am measg rudan eile, tha sealbhadairean a 'toirt fa-near gun tèid na h-innealan-sùla a chur an àite, an càball clutch (cha robh dràibhear uisge aig na modailean sin fhathast) agus sàbaidean. Anns a 'chòrr tha a' chàr gu ìre mhòr a thaobh cumail suas. Nuair a dhì-dhùisg thu, faodaidh tu an-còmhnaidh na pàirtean ceart fhaighinn. Tha "Saab 900" na chàr gu math cofhurtail. Tha beachdan an luchd-seilbh ag ràdh gu bheil an càr air atharrachadh gu tur airson turasan fada. Fhathast, an seo tha freumhan a 'phrìomh "Scania". Tha an salon glè chofhurtail, practaigeach. Chan eil plastaig a 'daingneachadh air na clachan. Air an rathad tha an càr a 'dèanamh misneachd. Taisbeanaidhean sàr-mhath sa gheamhradh a thaobh tòiseachadh, agus air a làimhseachadh air rathad sleamhainn.

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na sgrùdaidhean Suaineach "Saab" 900 a th 'ann an 900. A bheil e an fhiach an càr sin a cheannach a-nis? Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil deagh ghoireasan aig an inneal. Ge-tà, ma cheannaicheas tu, chan eil ann ach an dàrna ginealach den mhodail 900-th. Chaidh a h-uile easbhaidh a ghlanadh, agus eadhon anns a 'mhargaidh, gheibhear e nas trice na cho tric is a tha 900-th 80 bliadhna a dh'aois. Cuideachd gu math nas saoire na neach-leantainn air an 900mh - "Saab 9-3". Chan eil an càr cho earbsach, ach tha e a 'coimhead gu math ùr chun an latha an-diugh.