Fokker 50 - Clasaichean Adhair

Chaidh Companaidh Fokker a stèidheachadh ann an 1912 le Anton Fokker. Mhair e gu Màrt 1996, nuair a chaidh a ghairm briste agus air a reic. Rè a bhith ann, chaidh grunnan de mhodalan de phlèanaichean catharra agus armailteach a dhealbhadh agus a thogail. Eadar 1920 agus 1930, b 'e a' chompanaidh a bu chudromaiche am measg iomairtean co-ionann.

F50 - tionndadh nas soirbheachail de charaidean

Fokker 50 - fear de na riochdairean bho theaghlach luchd-adhair catharra. Chaidh toiseach a chruthachadh a stèidheachadh ann an 1983, agus an uairsin chaidh a 'chiad leasachaidhean taisbeanaidh fhoillseachadh. Thàinig am modail gu bhith na neach-leantainn air Caidreachas F27 soirbheachail, a bha aig an àm sin airson 25 bliadhna. Bhathas an dùil gum biodh seo dìreach na atharrachadh air an loidhne-lìn seo, ach bha na h-eadar-dhealachaidhean cudromach. Mar sin, chaidh an dreach thùsail de ainm a 'phròiseict (F27-050) ath-sgrùdadh. Fhuair an plèana an àireamh teaghlaich aige fhèin. Agus chaidh crìoch a chur air a bhith a 'dèanamh càirdeas air seo.

Fhad 'sa bha iad a' leasachadh an itealain, dh 'fhàs a' chompanaidh ag amas air earbsa agus sàbhailteachd Gu tric bha seo a 'meudachadh cosgais phròiseactan. Bha na modalan uile a 'nochdadh seasmhachd sàr-mhath. New Fokker 50mh modail a fhuair turboprop, a tha ga dhèanamh comasach a 'faighinn barrachd èifeachdas connaidh. Bha dealbhadh nan sgriothan a 'cuideachadh le bhith a' lùghdachadh fuaim aig an itealan.

Chaidh a 'chiad mhodail Fokker 50-th aige air iteig air 28 Dùbhlachd, Thòisich foillseachadh sreathach ann an 1987 agus lean e gu 1996, nuair a chaidh a 'chompanaidh gu briseadh. Rè na h-ùine seo, chaidh còrr is dà cheud Fokker 50 a dhèanamh. Tha dealbh de na diofar atharrachaidhean air a nochdadh gu h-ìosal san artaigil. Chaidh 220 leth-bhreac a thoirt gu buil.

Fokker 50: coileanadh bunaiteach

Bha an tionndadh bunaiteach den phlèana air a chleachdadh le atharrachadh didseatach air an inneal EDZ-806 avionic a chaidh a dhèanamh le Honeywell anns na Stàitean Aonaichte. Tha dàta itealaich riatanach anns na taisbeanaidhean 4. Tha mothachadh ann airson fios a leigeil mu bhith a 'briseadh sìos diofar nòtaichean siostam. Tha an uidheam a tha a 'dèanamh cinnteach gu bheil an uidheam air a stàladh Is e trast-thomhas nan sgriùran aig a bheil 6 lannan 3.66 m.

Diofar atharrachaidhean de Fokker 50

• 50-100 - dreach de mhodal bunaiteach an itealain, air a uidheamachadh le einnsean PW125B agus a 'solarachadh sailiùn 4-dorais.
• 50-120 - atharrachadh aig a bheil 3 dorsan mar sin.
• 50-300 - bu chòir an dreach seo a bhith air a chleachdadh ann an ceàrnaidhean àrda no le aimsir shìde. Chaidh an t-inneal PW127B a chuir a-steach.
• 50-320 - bhon 300mh dreach eadar-dhealachadh leis an àireamh dhorsan anns a 'bhothan.
• 50-400 - cha robh an eadar-dhealachadh air a phlanadh ach cha deach a chur a-steach a-riamh. Bhathas den bheachd gun deidheadh a dhealbhadh airson 68 suidheachain. Cuideachd dh'fheumadh fuselage a mheudachadh gu mòr.

Dàta teicnigeach sàr-mhath, ìre àrd de earbsa agus sàbhailteachd - iad sin uile na feartan aig Fokker 50. Tha cruth an taobh a-staigh den atharrachadh bunaiteach air a thaisbeanadh san artaigil.

• Tha leud a 'chabainn 2.5 m.
• Tha an àireamh de sheataichean an crochadh air an atharrachadh.

Fokker na làithean sin

A dh 'aindeoin gun do sguir sgaoileadh a' mhodail seo còrr is 20 bliadhna air ais, cha bu chòir crois air cleachdadh plèanaichean a chur. Bidh iad fhathast a 'frithealadh neach, a' giùlan bathar agus luchd-siubhail.

Airson a h-uile àm a bhith ann den mhodal bha 12 fàilligeadh agus briseadh. Chaidh a h-uile cùis a sgrùdadh gu mionaideach. Ann an sgrùdaidhean agus gnìomhan mion-sgrùdaichte, cha mhòr nach eil a h-uile suidheachadh den leithid sin, chaidh an loch no an plèana a tha a 'frithealadh an itealain a stèidheachadh. Cha deach trioblaidean teicnigeach a lorg. Sheall luchd-loidhnichean cuid mhòr de dh 'ionnsaigh aodaich, earbsachd agus sàbhailteachd.

Tha a 'mhòr-chuid de na lethbhric a-nis air an ruith le daoine prìobhaideach no companaidhean-adhair beag air itealain dachaigh le fada. Gu math tric tha atharrachadh gu tur airson a bhith a 'giùlan bathair.

Anns an Ruis, chaidh beachdachadh air cleachdadh na plèanaichean seo mar àite a tha airidh air ath-shuidheachadh airson An-24. Is e an cnap-starra an dìth teisteanas.

Anns na CIS tha dùthchannan air an cleachdadh gu farsaing air iomadh loidhne. Mar eisimpleir, an-dràsta tha iad air fhaicinn anns a 'chompanaidh AirAstana air an t-slighe Astana-Pavlodar-Astana.