"Hyundai i20": lèirmheasan an luchd-seilbh, an teicnigeach feartan

Car "Hyundai i20» (suidhichte gu h-ìosal air an dealbh) a dhèanamh a 'chiad auto aig taisbeanadh ann am Paris ann an 2008. Annas air a thogail air ùra, àrd-ùrlar fhèin. Ghabh i àite air a 'ghiùladair modail "Getz," a bha gu math mòr-chòrdte anns an dùthaich againn. Tha stoidhle a leasachadh le riochdairean na Gearmailt a 'chàr dealbhadh ionad, a tha suidhichte ann am baile Rüsselsheim. An toiseach inneal a chruthachadh a-mhàin ann an còig air ais le dorsan. Beagan às dèidh sin, a 'phobaill a thoirt seachad agus na trì doras dreach. Ann an 2012, taobh a-staigh frèam an Geneva Motor Seall an taisbeanadh air ùrachadh dreach de «Hyundai i20» modail. Ro-shealladh de dhraibhearan a tha air a cheannach mar-thà agus deuchainn bathar ùr, a 'comharrachadh gur e fìor spioradaile, cofhurtail agus connadh-èifeachdach càr.

coltas

Tha a 'chiad rud a laigh do shùil nuair a bhios tu a' coimhead air aig a 'mion-atharrachadh mu dheireadh an càr - a tha taobh a-muigh latha an-diugh, air a dheilbh ann an àbhaisteach airson a' ghinealach làithreach na brand stoidhle "lionn deilbheadh". An coimeas ris an tionndadh roimhe, na dealbhadairean air ùrachadh modail griola, leasachadh aghaidh agus cùlaibh uidheam solais agus currachd. A bharrachd, an càr a fhuair tur ùr gleus. Tha an àireamh iomlan de dh'fhaid ùr «Hyundai i20» faisg air ceithir meatair.

salon

A dh'aindeoin a 'coimhead cho teann choltas, an càr' bòstadh gu math farsaing taobh a-staigh. Tha astar mòr eadar an aghaidh agus cùlaibh suidheachain gu leòr ann gus dèanamh cinnteach an glùinean nach 'eil fois air an dràibhear cathair backrest. Tha càileachd stuthan a chleachdadh airson sgeadachadh a-staigh, an taca ris a bha ann roimhe, air àrdachadh gu mòr. Taobh a-staigh a 'chàr, chan eil cus superfluous agus nithean --uile càil a tha seo air a dhèanamh goireasach agus dìreach. Auto «Hyundai i20» uidheamaichte le grinn-bhòrd agus a 'chuibhle, a tha air a chomharrachadh le raon mòr de shuidheachaidhean ghabhas. Gu math inntinneach fuasgladh a bha a 'cleachdadh gleansach dubh dath. Tha tomhas-lìonaidh an treallaich-turais cùlag, a 'bathar ùr a tha 295 liotair. Ach, chùlaibh tha seataichean paisgte, a tha a 'toirt cothrom gu mòr nuair a leasachadh an comharra a dhìth.

Engines agus am feartan

Sònraichte faclan airidh ùr atharrachaidh «Hyundai i20 chomharrachaidhean» càr. Tha an loidhne Gasoline einnsean modail a dhèanamh suas de spàrraidh SOHC leabhar de 1.2, 1.4 agus 1.6 liotair. Tha an cumhachd sin dh'fhàs motairean fa leth co-ionann ri 78, 101 agus 126 eich. A thuilleadh air sin, faodaidh luchd-cleachdaidh a cheannach 1.4 liotair-"dìosail" le 90 "eich". Mar airson an powertrain, modail uidheamaichte le gearbox làimhe no sè ceuman chetyrohskorostnym hydromechanical "fèin-obrachail."

Tha na càraichean as saoire a tha fo currachd, far an robh mu dheireadh de na h-àrd-einnseanan a stàladh. Gu sònraichte, airson a h-uile cheud cilemeatair ann bhaile na h-innealan leithid Feumaidh mu 5 liotairean de chonnadh, agus air an rathad - 3,8 liotair. Mion-atharrachadh as àirde tron astar, uidheamaichte le einnsean dìosail CRDi tha ùidh agaibh, tha 174 km / s, fhad 'sa luathachadh ri "ceudan" a' gabhail àite le 13.5 diogan. Tha fhàgail cumhachd lusan cuideachd a tha eaconamach agus coileanadh math aca, ach a tha coileanadh nas lugha.

sàbhailteachd

Far bho bhith ann an àite mu dheireadh tha «Hyundai i20» feartan sàbhailteachd a tha a 'faighinn taic bho bhuidheann eadar-nàiseanta EuroNCAP. Tha an càr a fhuair na comharran ab 'àirde sa h-uile roinnean-seòrsa, anns a bheil deuchainn. Chan eil seo na iongnadh, bho mar-thà ann an bunaiteach uidheam gabhail a-steach dà airbags (ann an dreach as àirde tron sia), gnìomhach ceann chuingealachadh, cathair criosan, a tha atharrachadh ann an àirde airson a 'ceangal leanabh suidheachain. A bharrachd air siostaman dealanach a thoirt fa-near ESP (solarachadh bunailteachd air sleamhainn no rathaidean neo-chòmhnard) agus Abs (casg air sabaid len cuibhlichean rè trom putadh air a 'pheadal bhris). A thuilleadh air sin, Coirèanais dealbhaidh a phàigh air sgàth aire gu sàbhailteachd luchd-coiseachd. Gu sònraichte, an aghaidh na phàirt de "Hyundai i20» carbadan a dhealbhadh ann an leithid de dhòigh mar a shùghadh lùth tron tubaist.

roghainnean

Mar-thà ann an dreach bunaiteach an càr air a h-uidheamachadh le h-uile càil a dhìth. Tuilleadh sònraichte, ann an uidheam aig ìre a-steach gu h-àrd-iomradh airbag, gnàth-shìde smachd, air sreath sensaran ann an cuibhlichean, multifunction chuibhle stiùiridh, air bòrd a 'choimpiutair le didseatach agus cluicheadair a' cumail sùil air meud a seachd òirleach. Anns gach embodiment, modail a "Hyundai i20» bòstadh àrd-chàileachd bathar-cruaidh a tha earbsach agus soilleireachd. Anns a 'chuid as motha de na pacaidean a manufacturable barrachd longan cuairt-mara a-steach smachd, taisbeanadh le Dùmhlachd-bhreacaidh nas àirde TFT-LCD, agus Smart Prìomh-siostam. A phàigheas an càr neach-ceannach a tha comasach air òrdachadh an stàladh de chùlaibh sealladh chamara (gus cuideachadh pàircidh), cho math ri solas sensaran agus uisge.

toraidhean

Airson geàrr-chunntas, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an èifeachdach dealbhadh, rùmail a-staigh, àrd-èifeachdais, agus caochladh de roghainnean eile - chan eil e a h-uile buannachdan càr "Hyundai i20». Ro-shealladh Eòlaichean a 'moladh a sàbhailteachd agus earbsachd. A rèir an t-Sìnis companaidh bathar, na bathar ùr a dhealbh a 'gabhail a-steach as ùire fasan gluasadan ann an carbadan-gnìomhachas. Elegant coltas agus furasta obrachadh seo a dhèanamh inneal coimhlionta fuasgladh do bhoireannaich, fhad 'sa dhèanamh nas fhasa cumail suas agus an eaconamaidh nuair a tha cudromach slatan-tomhais a' taghadh càr le daoine.