Car "BMW X5": lèirmheasan an luchd-seilbh, na buannachdan agus eas-bhuannachdan

"BMW X5", a tha sa chuid as motha de chùisean lèir deimhinneach, a 'riochdachadh an iomadh rud. Airson a 'chiad uair an coimhearsnachd eadar-nàiseanta a chaidh a thoirt seachad ann an 1999. Tha seo a 'ainm a bha air a' chàr, a chionn "X" a 'ciallachadh ceithir-chuibhlichean spionnadh, agus "5" - a bha na bhunait do chàraichean modail BMW E39. Tha eadar-dhealachadh eadar iad gu bheil an tionndadh ùr beagan nas giorra na an fhear roimhe, ach tha e nas motha ann an leud is àirde.

Tha modail ùr a dhèanamh ann an spòrs seòrsa, agus mar sin far-rathaid gnìomhan a lùghdachadh. càr Seanadh a 'gabhail àite anns na Stàitean Aonaichte airson an dà chuid san dachaigh agus US margaidh, agus airson na h-Eòrpa. Anns a 'reic "BMW X5" (dìosail - prìomh-einnsean air a chleachdadh air an dàta modailean) a-steach 1999-2000.

Aon uair ann an 2003, a chur air bhog an-naidheachd an x3, a restyled X5. Mar thoradh, an "Ùraich" headlamps agus solais, griola, currachd, agus tha ùr einnseanan air 3 agus 4 liotair. E53 càr riochdachaidh sguir ann an 2006 mar thoradh air an saoradh E70.

Tha a 'chiad ghinealach

Tha a 'chiad mhodail de "BMW X5" loidhne (iomraidhean gu h-ìosal) air a shealltainn le draibhearan an t-saoghail ann an 1999. An toiseach, a 'chompanaidh a thoirt a-steach a' chàr mar an iomadh rud le caran àrd trafaig agus deagh làimhseachadh, daoine cuideachd ris an canar e neo-sheasmhach SUV. Ann an leasachadh a 'chompanaidh nach robh a' falach a 'charbad a tha a' dol a 'cruthachadh "Miracle", a bhios fada nas fheàrr Range Rover. Tha an coimhthional a chaidh a dhèanamh ann am Bavaria aon uair airson an dà margaidhean: America agus an Roinn Eòrpa.

Na Gearmailt a 'chompanaidh ainmeil airson deagh chàileachd bathair, mar sin, faodaidh sinn a ràdh gu bheil càil dona bhon e agus cha robh dùil. -Oifigearan ag iarraidh a BMW ùr a chruthachadh, a bhios comasach air furasta faighinn thairis mar rathad cilemeatair agus doirbh ri ruigsinn àiteachan.

Technical feartan a 'chiad ghinealach

Ro-shealladh an càr làn-fhìreanachadh a 'chosgais agus, gu dearbh, air a bhith an crochadh orra, faodaidh sinn a ràdh a bheireadh barr Raon na Gearmailtich fhathast a stiùireadh. Mean air mhean, an dèidh a 'saoradh a' X5 modail, BMW tha daonnan a 'feuchainn ri atharrachadh a choltas, ùrachadh teicneòlas, a' leigeil ùr Tionndaidhean. Mar eisimpleir, ann an àm anns a 'chàr mar-thà air a bhith air a chur air an t-einnsean 286 each-chumhachd. Tha a 'chiad roghainn a bha an charbadan de 6 siolandairean, an uair sin chaidh a chur an àite an 8-siolandair, a tha modh-stealladh, luath luathachadh, fuarachadh. Mar-thà aonad mean air mhean, fhuair spionnadh, tha e air fàs nas fheàrr agus nas làidire. Tha an siostam a bhris air a 'chàr nonstandard; tha e air a chur air dòigh ann an dòigh a tha a 'meudachadh an cuideam air an taic, a' cruthachadh luchd làidir rè a 'cleachdadh nam breicichean astar. All tuning "BMW X5" air a dhol tro atharrachadh mòr, an dà chuid a-muigh agus a-staigh. Atharrachadh gu mòr an corp agus gleus taic eileamaidean.

an dàrna ginealach

Saoil, a tha e comasach gu soirbheachail àrdachadh a 'chàr, a tha mar-thà air a bhith soirbheachail agus a' còrdadh àrd? Na Gearmailt a 'chompanaidh a tha sàbhailte airson freagairt "Bu Chòir", agus a leigeil mu sgaoil tionndadh ùr den BMW X5 , ris an canar E70. Meud "BMW X5" an dàrna ginealach nach eil mòran eadar-dhealaichte bhon toiseach. Tha atharrachaidhean ann an seo chruinne Chan eil buaidh. càr Seanadh a 'gabhail àite anns an aon àite, anns na Stàitean Aonaichte. An t-inneal a tha uidheamaichte le innealan ùra teicnigeach, turas seo gu iomadh rud a bhios mar sàbhailte, cofhurtail agus dìleas.

Anns an "ath-thòiseachaidh" loidhne atharrachaidhean mòra a dhèanamh air an t-einnsean: 6-liotair einnsean a chaidh a chur an àite le aonad aig a bheil 306 each-chumhachd. Tha dìosail tionndaidhean an càr air a ruith air an 6 siolandair einnsean.

treas ginealach

Tuning "BMW X5" anns an treas ginealach a tha tur eadar-dhealaichte bho na sinnsirean aca. Air an Russian mhargaidh a chaidh a reic air trì dreachan den chàr, ach an dèidh sin a leudachadh an raon. Fìor draibhearan dealbhadh an iomadh rud ùr urrainn tàmailt, mar a nochd e socair agus feminine traits. Ach ma tha sinn a 'coimhead air an co-dhùnadh na Gearmailt a' chompanaidh air an làimh eile, an uair sin an dealbh seo a tha gu tur co-chòrdail leis an stoidhle ùr-nodha.

"BMW X5" (deagh lèirmheasan a 'dearbhadh na leanas dearbh) gu bhith nas lugha cudthrom, ach stad astaran nach eil a' meudachadh. Meud nan càraichean nach eil air atharrachadh bhon chiad ghinealach, ach na stuthan a chleachdadh - tha. Nuair a bhios an aluminium taic agus stiùireadh resistant plastaig a lùghdachadh cuideam.

càr einnsean

Tha an càr aig a bheil trioblaid sam bith leis an obrachadh anns a 'gheamhradh, an t-einnsean a thòisich le car fiù' s anns a 'gheamhraidh. Ùr "BMW X5" uidheamaichte le inneal-òirdheirc,-iomlan manifesting fhèin ann a h-uile h. Tha tar-chur fèin-ghluasadach a tha gu math furasta a thìmichte le cumhachdach a charbadan, a 'toradh ann grad-fhreagairt do putadh air a' pheadal gas, gun dàil sam bith, agus fàilligeadh. X5 modail Chan eil e ro gluttonous - caitheamh connaidh anns a 'bhaile cuibheasachd de 11.5-12.0 l / 100 km, a tha glè mhath. Mhà mheudachadh caitheamh connaidh anns a 'gheamhradh gu 13.0 l / 100 km. Air an t-slighe, tha am figear seo a lùghdachadh gu ìre bheag de 8 liotairean / 100 km. Nuair a bhios a 'dràibheadh càr furasta èirigh suas air astar de 160 km / s an uair sin, tha an neach-labhairt eigin a lùghdachadh, ach faodaidh e sàbhailte a dhol agus 180-190 km / u.

Deuchainn "BMW X5" sheall gu bheil e math SUV, ach chan eil iad a 'sùileachadh bhon mhodail seo air coileanadh seo roadless "uilebheist". An t-inneal a tha gu math misneachail overcomes an sneachd cnapan-starra beaga agus meadhanach mòr, ach tha e follaiseach 'fulang le duilgheadasan chuitheachan talamh nas àirde fuadach. Tha cunnart a chur an càr air a 'bhonn, agus tha mar-thà gun sluasaid riatanach.

càr sgeadachadh

Tha dràibhear a 'chathair is a' chuibhle stiùiridh bheil àireamh mhòr elektronastroek agus atharrachaidhean, a 'leigeil le duine sam bith a' fuireach còmhla ri comhfhurtachd a 'char as àirde. Ùr "BMW X5" a tha air leth freagarrach airson siubhal astaran fada thairis air, an dràibhear a 'faighinn anns na h-iomlan, an dèidh tursan fada nach eil a' faireachdainn sgìth, chan eil a ghoirteachadh agus nach eil a 'sruthadh air ais. Air sgàth a 'mhòr sgàthan is cofhurtail anns a' bhothan a 'cruthachadh sàr-mhath agus a' coimhead Fàire ceàrn, chan eil feum a bhith a 'tionndadh a cheann ann an diofar stiùiridhean. 'S e cuideachd nach eil iomchaidh de sgrùdadh air an àite air cùl a' chàr, chì thu na h-uile ni gu soilleir agus gu math.

Sgoinneil bàs càr blàthachaidh, an salon Chan eil sam bith fhaighinn extraneous fuaimean. Tha mi a 'faireachdainn gu math cofhurtail agus an luchd-siubhail ann an cùl a' chàir. Seo làn urrainn àite-fuirich cofhurtail trì inbhich.

Taobh a-staigh air a dhealbh ann an clasaig airson BMW dìreach àirneis, le stuthan cosgail den chàileachd as àirde. Taobh a-muigh an carbad gu h-àrd ionmholta. Ùraichte bodywork cothlamadh a 'ghinealach roimhe brùideil le co-aimsireil gràsmhor agus an gràs, agus an càr a' coimhead cruaidh, agus eireachdail aig an aon àm, a 'leigeil anns a' bhad e gu aire a tharraing air an rathad.

Ro-shealladh a 'chàir

Tha e doirbh a bhith a 'dràibheadh a' chàr san t-sneachd, tha tòrr a phàigheadh airson cumail suas, ro thric a refuel - tha iad seo na prìomh-eas bhuannachdan a "BMW X5". Ro-shealladh a tha daonnan a 'lìonadh le fearg air aithrisean mu dheidhinn mar mòran "a dh'itheas" an càr. SUV doirbh a 'leasachadh droch far-rathaid. Ach, cha mhòr a h-uile luchd-cleachdaidh nach eil aithreachas mo roghainn, oir matha furasta a 'còmhdach a h-uile lochdan. Buannachdan: furasta a làimhseachadh, cofhurtail agus rùmail a-staigh, màileidean mòra cùlag, àrd astar.