Leasachadh gnìomhachas nan carbadan. Innealan àrsaidh.

Bha càraichean a 'tuiltean a' phlanaid. Bidh iad a 'leantainn duine, a' dol thairis air na cuantan, air an giùlan le trèanaichean. Bidh a h-uile turas a 'tighinn chun an t-sealbhadair aige, a tha mar-thà a' cunntadh airgid, a 'coimhead ris a' gharaids aig an aon àm.

Tha fios agad gu math dè tha càr riochdachail a 'ciallachadh airson a sealbhadair. Le bhith a 'faighinn nan iuchraichean don chàr nad phòcaid, faodaidh duine faireachdainn làidir.

Fhuair a h-uile duine seo taing airson leasachadh innleadaireachd. Chan e, cha robh càraichean bho thùs cho math 'sa tha iad an-diugh. Rinn iad leasachadh, leasaichte. Ann a bhith a 'dealbhadh theicneòlasan ùra, chuir iad às do chuid de na h-easbhaidhean a bha innealan na h-ùine sin tinn.

Innealan seanachd

Tha e doirbh a bhith a 'smaoineachadh, ach chaidh rudeigin mar a' chàr a chruthachadh anns an 17mh linn. Gu dearbh, nar tuigse nach e inneal a tha seo. B 'e inneal de thomhasan beaga a bh' ann, a chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson ìmpire Shìona. Gu mì-fhortanach dha, cha do chùm e a-steach don cruthachadh seo. Tha seo na fheairt shònraichte de dèideag a bha einnsean-smùide. Thathar a 'creidsinn gu bheil seo innleachd a tha a' chiad chàr a 'gluasad a-smùide.

Bha na càraichean as sine mar rud air baidhsagal na cloinne le trì cuibhlichean. Mura h-eil na meudan mòran a bharrachd, agus, gu cinnteach, bha einnsean ann, agus cuideachd leaghadh a-staigh. Bha measgachaidhean gaseous air an cleachdadh an àite connadh leòmhann. A-mhàin ann an 1870, a 'cur tanca connaidh air cairt àbhaisteach, chaidh Siegfried Marcus sìos ann an eachdraidh mar a' chiad neach a chleachdadh gasoline air carbad.

Tòiseachadh mòr de chàraichean

Aig toiseach an fhicheadamh linn deug thòisich autoconcerns a 'dèanamh càraichean, ris an canar seann chàraichean. Fhuair An Fhraing an adhartas as motha am measg a farpaisich. Mar sin, ann an 1903 chaidh còrr air 30,000 càr a thogail, a bha a 'dèanamh suas 48% den àireamh iomlan de chàraichean air feadh an t-saoghail. B 'e na Stàitean Aonaichte, an aon rud, an ceannard anns an àireamh de dhaoine a bha a' cleachdadh a 'chàir.

Adhartas

Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach dè na modailean "a ghluais" an adhartachadh, a thionndaidh a h-uile gnìomhachas fèin-os-cionn. Mar sin, seann chàraichean, agus na h-ainmean sin a 'toirt a-steach a h-uile innleachd ùr de dhealbhadairean:

Ceist "Mercedes Simplex" 1902: eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe
Inneal ceithir siolandair. Chaidh an cumhachd as àirde, a chaidh a thoirt don mhodal seo, a thomhas ann an 33 cumhachd each. Chaidh toirt-a-steach ball a thoirt a-steach, chaidh atharrachadh gas a dhèanamh le làimh. Bha an sgaoileadh a 'gabhail a-steach 4 ìrean tùsail agus aon chùl-raon. Aig 900,00 mac mòr, thàinig saighead a 'luasair-luadair gu comharra de 80 km / h.

"Oldsmobile Kavd Dash" (1902): cha robh an einnsean iongantach seo aig a 'chàr seo aig an robh 320 cg mar an taisbeanadh roimhe. Is e an uiread as motha a dh'fhaodadh einnsean ceithir-bhris aon siolandair a bhith a 'toirt buaidh air 4.5 each. Cuideachd, bha bogsa gèara dà-luath aig "Kavd Dash".

Bha a prìs an aghaidh cùl-raon a 'cheithir-chuibhle eile glè bheag. Tha e mothachail gu robh Oldsmobile na neach-tòiseachaidh ann a bhith a 'dèanamh chàraichean ann an sreath mhòr. Agus tha an t-sreath 43A aca air a bhith na mhodail de fhuasglaidhean soirbheachail ùr-ghnàthach o chionn fhada. Chaidh fuarachadh uisge èiginn a chur an toiseach airson a 'mhodal seo.

Chaidh "ainmean-àite" Rolls-Royce Silver Gost "ainmeachadh mar sin, le taing do luchd-aithris. Bha an tè mu dheireadh a 'coimhead na deuchainn iongantach, a thuit air cuibhlichean "Silver Gosta": bha e a' dol seachad air 15,000 mìle. Le taobh a-muigh tarraingeach, bha a 'chàr a' ruighinn astar luath de 120 km / h. Bha an t-einnsean ag obair gu sàmhach. Air a lìbhrigeadh le einnsean sia siolandair le comas de 48 l / s. Bha ceithir ceumannan anns a 'bhogsa.

Feuch gun till sinn chun deuchainn. Slighe Ghlaschu ann an Lunnainn. Bhiodh càileachd an rathaid a bh 'ann air fad ùine mhòr air bruadar ann an aislingean uamhasach airson luchd-dràibhidh an latha an-diugh. 48 latha lean an dràibhear deuchainn. Mu dheireadh, an dèidh dha a bhith a 'faighinn thairis air an deuchainn, dh'aontaich an coimisean teignigeach an teisteanas a thoirt seachad. Bha an sgrìobhainn seo nas èifeachdaiche na sanasachd. An dèidh an tachartais seo, chùm an t-uallach mu 8,000 lethbhreac gu h-iomlan.

Chan eil na h-innealan aosta a thug buaidh air fèin-adhartas san fharsaingeachd, a 'tighinn gu crìch air an liosta ghoirid seo. Gu dearbh, thug cha mhòr a h-uile branda rudeigin ùr no leasaichte a-steach na bha e mar-thà.

Gnìomhachas fèin-ghluasadach dachaigh

Mar sin thàinig sinn chun an fheadhainn as inntinniche. Coinnich - seann chàraichean an USSR. Gu dearbh, an seo chan eil euchdan cho cudromach agus cho math ri bhith a 'coimhead às ùr mar a tha draghan an Iar. Anns an Aonadh Sòbhieteach cha robh uiread de chàraichean ann. Tha e mothachail gur ann ann am meadhan an fhicheadamh linn a bha aon inneal mar aon duine Sobhietach a-mach à 200. Aig an aon àm, ann an Ameireaga, bha a h-uile dàrna fear na neach-seilbh air càr. Roimhe an Dàrna Cogadh Mòr, b 'e bataichean bathair a bha os cionn na dùthcha. Cha robh aig daoine ach riochdairean càr pearsanta. Cha robh aig an duine Sobhietach àbhaisteach a bhith a 'cunntadh air comhfhurtachd aig a' chuibhle - b 'e tiocaidean crannchuir an aon dòigh air càr fhaighinn.

"Victory" agus companaidh

An dèidh deireadh a 'Chogaidh Mhòir Patriotic, thòisich leasachadh gnìomhachas a' chàraichean. Thug coimisean Stalin brosnachadh do chruthachadh chàraichean ùra a tha a 'coinneachadh ri riatanasan ùra.

Goirid tha càr "Victory" ann. An toiseach, bha na dealbhadairean a 'sùileachadh an t-ainm "Homeland" a thoirt don chàr: cha robh an roghainn seo aig Stalin idir idir. An dèidh ath-bheachdachadh air na roghainnean a dh'fhaodadh a bhith ann, thagh iad an aon rud ceart.

Cosg "Victory" 16,000 rubles - prìs mì-reusanta airson mòran aig an àm sin. Bha tuarastal cuibheasach an neach-obrach mu 400 rubles. Tha "Moskvich-401" aig prìs 9000 rubles a 'coimhead nas ruigsinneach. A dh 'aindeoin seo, bha "Victory" na dheagh eisimpleir, càr bruadar.

Fhuair "Muscovites" tlachd anns na tràth-60 bliadhnaichean. Lorg sreath ùr de na h-innealan iongantach sin an luchd-ceannach. Chaidh an àireamh "Moskvich" air falbh bho sgèile. A bhith na bhuail air an àm aige, bha e fhathast air a h-aoradh airson a h-uile duine.

Lorg iad an luchd-ceannach agus Zaporozhets. Bha iad eadar-dhealaichte aig prìs ìseal, bha iad rudeigin neo-àbhaisteach: bha an dealbhadh a 'ciallachadh suidheachadh an einnsean an àite a' chinn. Bha an roinn bagannan, a bha suidhichte aig toiseach a 'chuirp, beag ann am meud, agus mar sin cha robh e riatanach cunntadh air còmhdhail de rudan a bha an ìre mhath mòr. Rinn "Zaporozhets" obair chudromach - chuir e aoibhneas am measg luchd-siubhail.

Tha seann chàraichean agus chun an latha an-diugh a 'faighinn mòran aire. Chan eil an luach a tha iad cho prìseil le ùine a 'meudachadh.

Meaisichean bhon àm a dh'fhalbh sna linntean an latha an-diugh

Tha fios aig a h-uile duine gu bheil tòrr chruinneadairean san àm againn. Bidh iad a 'tighinn ann an dathan eadar-dhealaichte: is toil le cuideigin airgead a chruinneachadh. Bidh cuideigin a 'cur luach air na h-ealain bheaga, a' ceannach dealbhan de dh 'ùghdaran sònraichte. Ach an seo cuideachd, bha daoine a bha a 'toirt spèis dha seann chàraichean. Mar as trice chan eil prìsean cudromach aig luchd-leantainn charbadan tearc. Bidh iad ullamh aig àm sam bith gus suim chruinn a shuidheachadh, bidh iad a 'fuireach an dùil ris an "legend".

Bidh ath-thogail de na càraichean sin, a 'toirt dhaibh an sealladh tùsail agus an reic às dèidh sin, a' toirt teachd-a-steach mòr dhan bhùth càraidh chàraichean. Faodaidh an cosgais a bhith nas àirde na prìs càr cruaidh ùr-nodha.

A 'leantainn air adhart, tha e comasach co-dhùnadh le misneachd: cha chaill an car retro a luchd-ionaid. Bidh còmhraidhean beothail an-còmhnaidh ann, argamaidean eachdraidheil - adhbhar na tùsan a thug air adhart an adhartas a tha air a mheas mar an àbhaist san linn seo.