"Mercedes W220": teicnigeach-chomharrachaidhean, uidheam, photos

"Mercedes W220" Tha e a-nis ainmeil air feadh an t-saoghail, a dh'aindeoin gun deach a leigeil a-mach air ais ann an 1998. 'S e seo an càr mòr cumhachdach a bheil mòr-chomharrachaidhean. Eadhon an-diugh, an seann "Mercedes" a tha fhathast nas fheàrr na cuid de chàraichean ùra.

Tha eachdraidh

"Mercedes W220" air an àite na modailean eile, W140. New dh'atharraich an dà chuid a-muigh agus bhon taobh a-staigh - a dh'fhaid air a lùghdachadh le 12 ceudameatairean, nach eil fìor mhath aig an toiseach a thomhas le luchd-leantainn de na brand. Ach, an dèidh beagan ùine (a bhith mionaideach - ann an 2001), an càr a thòisich a 'gabhail tlachd iongantach mòr. On bha e iarrtas cunbhalach. Suim Iomlan airson còrr is seachd bliadhna, a bha comasach air cruinneachadh mu 485.000 sedans Riaghaltas clas. Ann an 2005 riochdachaidh a stad. Agus ann an 2001, an t-saoghail nochd dvenadtsatitsilindrovy "Mercedes W220" - 's dòcha aon de na modailean as ainmeile de na luchd-dèanaimh, a tha air a h-uile duine bhilean taing do aige far-ainm "sia ceudamh."

Feumail feartan

Tha e inntinneach gu bheil thu a gheibh air suidhe anns an salon, chan eil fiù 's bhuail air comharran keychain. Agus an t-einnsean toiseach faodaidh e bhith cuideachd gun cleachdadh na phrìomh. Agus a h-uile taing gu sònraichte a 'chairt Elcode -' S e seo aon de na prìomh fheartan a dhealachadh W220. "Mercedes" modail seo de stòras gu bheil a 'chuibhle stiùiridh agus suidheachain uidheamaichte le cuimhne, agus tha e glè laghach bharrachd. Às dèidh na h-uile, cho luath 'sa tha an dràibhear a' cur a-steach Ignition key (ma eil thu ag iarraidh a 'cleachdadh na chaidh ainmeachadh roimhe cairt), a' chuibhle a 'bhad a' gabhail an t-suidheachadh a chaidh a chlàradh airson an uair mu dheireadh. A motorist dèidh suppresses an t-einnsean, tha e air a ghluasad gu 'phannal - seo gu mòr a' furastachadh an tìr phròiseas. Co-dhiù, a 'chuibhle stiùiridh a tha fo smachd servos. Agus fo an dràibhear cathair Tha putan "Dynamic", a dh'fhaodas a bhith air sgàth pumpa taobh bolstairean timcheall chòrnairean. Agus tha seo air a dhèanamh fèin-obrachail - tha e a-mhàin a tha riatanach gus a chur an gnìomh air a 'phutan.

Fhiach cuimhneachadh cuideachd a tha aire an làthair cathair a 'dealain-iuchraichean, longan cuairt-mara agus gnàth-shìde a smachd, a thuilleadh air an t-siostam ris an canar Ro Sàbhailte - tha e a' fàs tearc cathair criosan, ma dèidh diog no dhà bha fàiligeadh, agus blocaichean air an uinneig ris a 'fosgladh. Anns an ionad tha barrachd teas, agus air nas adhartaiche a tha cuideachd a 'suathadh gnìomh agus fionnarachadh. Anns an fharsaingeachd, mar a chithear - an 220th tomad buannachdan, agus chan e sin uile, dè an eadar-dhealachadh.

Cofhurtachd agus goireasachd

Gu dearbh, na h-uile a tha air a mhìneachadh gu h-àrd, tha e air a chruthachadh le luchd-leasachaidh agus innleadairean a-mhàin airson cofhurtachd, goireasach agus sàbhailteachd don dràibhear agus luchd-siubhail. Le uidheam seo faodaidh sibh dha-rìribh a 'faireachdainn aig fois. Ach tha cuideachd a leithid tuilleadan a leigeas tu a 'faireachdainn fìor thoileachas a' fuireach taobh a-staigh a 'chàr. Mar eisimpleir, tha dhreuchd de tilting headrest (Mar a chùlaibh airson suidheachain). Agus gidheadh glainne uidheamaichte le teas-'gleidheadh feartan. A thuilleadh air sin, faodaidh iad a dhìon bho fheadhainn a dh'aithneachadh ultraviolet ghathan. Taobh a-staigh, fhathast gu math ann an àite - cho mòran daoine nan suidhe air ais, gu sàmhach urrainn thilgeil a chas thall an taobh eile.

Agus, gu dearbh, bog cofhurtail cathraichean - tha e riatanas. Plus - clasaigeach "mersedesovsky" dealbhadh, a tha a 'fàgail nach urrainn suarach sam bith fan an Stuttgart saothraiche.

Technical buannachdan

Gu dearbh, a-nis nach gabh a theirear ris an annas, ach aig an àm sin adhar crochaidh Airmatic an t-ainm e. W220 "Mercedes" rinneadh a 'chiad chàr air a bheil e an sàs. Tha e ag atharrachadh an ceum cofhurtachd, an chassis, ris an aon bhuaidh air an atharrachadh ride àirde. Nuair a speedometer comharra gheibh 140 km / s, agus an sin "Mercedes" a 'fàs na b' ìsle le 1.5 ceudameatair - agus tha seo air buaidh mhath a thoirt air an t-seasmhachd.

Tuilleadh luchd-saothrachaidh a 'tabhann eile crochaidh, Buidheann Gnìomhach Control. Agus thionndaidh e a-mach a bhith nas earbsach na an aon roimhe. Ach don chan eil e ach air a shuidheachadh ri "sia ceudamh." Ach anns a h-uile bunaiteach tionndaidhean rim faotainn Seasmhachd Program agus Cuideachadh Brake, air sgàth a 'meudachadh èifeachdas na breicichean.

Co-dhiù, ann an 2002, "Mercedes W220", teicnigeach feartan a tha gu dearbh airidh air spèis, a fhuair-wheel drive siostam, a tha ainm an latha an-diugh èisteachd, mòran - 4 Matic. Mar sin, seo an càr a 'chiad uile-cuibhle càr càr de riochdachadh clas Stuttgart saothraiche.

sàbhailteachd

Mun tèarainteachd a bhith a 'bruidhinn beagan nas fhaide. Às dèidh na h-uile, tha seo air leth cudromach - mar a bhiodh a 'faireachdainn misneachail a' dràibheadh motorist. Uill, ann an "Mercedes" 'S e siostam sònraichte, tha e air a ghairm Distronic. Tha e gu fèin-obrachail a 'cumail astar àraidh a' chàr, a 'dol air adhart. Agus ma tha e air ìsleachadh, tha e anns a 'bhad gu obrachaidh staid an bhris siostam. Tuilleadh air an aon siostam a 'cumail suas an t-seata astar.

Ann an co-shìnte, tha an siostam a 'giullachd nan comharran bho radar, mharcaich air cùl an griola nail. Tha e ag obair mar a leanas: - bhuillean a tha a chraoladh bho chàraichean air adhart, radar Pròiseasan orra agus a 'cur ris a' choimpiutair. Le bhith a 'toirt an aon siostam comharran mu eigin èiginn a' cleachdadh nam breicichean. Anns an fharsaingeachd, Distronic - 'S e fìor neach-cuideachaidh air an rathad, a tha a' pàigheadh na cìse do luchd-leasachaidh - tha iad air a stiùireadh gus a chruthachadh rudeigin sònraichte agus iomlan.

Engines agus modailean

Tha laige modail (mas urrainn dhut a ràdh mu ìre seo de chàraichean) - a "Mercedes W220 S280". Tha e air muin M112 einnsean Torc tha 270 NM. Ach an t-suim de each-chumhachd a h-cruaidh - 204. Tha an t-iarrtas airson seo càr nach robh mòr. 'S e an adhbhar seo a tha e doirbh gu leòr a lorg an-diugh.

Bha barrachd fèill W220 "Mercedes" Long S320. Tha seo a 'chàr a bha V6-eich mh einnsean 224 agus 315 Torc. Ceithir bliadhna modail a bha measail agus an uair sin an solas a chaidh a-mach ann an S350 le coileanadh a leasachadh: tha 3.7 liotair-einnsean agus 245 hp. a.

Bheachdaich urramach càr S430, V8-mh einnsean a tha a 'dèanamh cha barrachd no nas lugha - 279 each-chumhachd. Cheud cilemeatair de seo "ainmhidh" suas ann an nas lugha na ochd diogan. Agus as miosa a tha e air, ge-tà, tha an dealanach limiter a 'cur stad air an t-saighead de speedometer ri 250 km / u.

Uirsgeulan na Gearmailt an gnìomhachas chàraichean

"Còig ceud" agus "sia ceudamh" - tha e a uirsgeulan nan inneal. W220 S500 - "Mercedes", a tha eòlach air a h-uile luchd-leantainn an Automobile gnìomhachas (chan a-mhàin Gearmailtis), cho math ri leantainn a-suas, 600-mh modail. Ann an "chòig ceudamh" fo currachd falach cumhachdach V8-mh einnsean, aig an robh cumhachd a tha 306 hp. c.! Suas gu ceud cilemeatair de feumaidh i beagan nas fhaide na sia diogan.

Dè tha "na sia ceudamh"? Fiù 's a' chiad dreach a tha 367 liotair. a. Agus ann an 2002, nuair a chaidh an càr a 'dol seachad uiread de dh'obair a tha ag amas air a leasachadh, an còmhlan-ciùil a leigeil gu tur ùr "Mercedes" - 500-each-chumhachd dà-turbo. Ach seo Gearmailtis saothraichean air co-dhùnadh nach eil a 'stad. AMG - trì litrichean a 'bruidhinn leabhraichean. Chan eil nas cumhachdaiche, earbsach, dona, cruaidh, agus luath càraichean na an fheadhainn air an currachd a bheil na acronaim.

Ann an 2004, an còmhlan-ciùil a leigeil "Mercedes S65 M275" - agus chaidh seo a leasachadh gu 600 mionaid. Bha cumhachd suas gu 612 hp. s., plus h-uile rud a fhuair e an dà-turbo. Chan iongnadh, gu bheil seo an-diugh càr e aon de na nithean as fheàrr ann a roinn, a dh'aindeoin an ìre mhath adhartach aois.

caitheamh connaidh

Mòran dhaoine a 'smaoineachadh nuair a cheannach charbad, agus tuilleadh mu mar a tha e chùramach. Agus an t-suim airgid a 'fàgail air a' chàr an crochadh chan ann a mhàin air a chiad luach cumail suas agus milleadh (ma sam bith a 'tachairt). Tuilleadh cudromach 'sa tha Gasoline. No an àite, dè a tha e deatamach gus "a 'biadhadh" aca "each iarainn." Uill, as saoire a thaobh seo coltach - S 320 'S e "Mercedes W220". Connadh caitheamh de 7.7 liotair gach 100 km. Thachair, cho beag suim connaidh buaidh air chàraichean gu mòr - tha sinn mar thà air a ràdh gun modail seo gu math tarraingeach. Às dèidh a tha S350 agus S500. Tha, ann an cothromachd a bu chòir a bhith fa-near gu bheil "chòig ceudamh" bòidheach ìosal caitheamh connaidh, ged nach beag - mu 11.4 liotair. Tha a 'chuid a bu daoire a thaobh seo a tha an "Mercedes an S600 Long" - tha e riatanach gu beagan nas lugha na 15 liotair. Tha e na iongnadh gu bheil fiù 's na AMG dreach Feumaidh nas lugha na aon leth liotair.

beachdan an luchd-seilbh

"Mercedes S W220", na sgrùdaidhean air an sgrìobhadh a-mhàin ann an dòigh adhartach, dha-rìribh tha e na dheagh càr. Presentable, eireachdail, dona, brèagha, earbsach, luath is cumhachdach. Tha mòran a dh'fhaodadh a ràdh mu dheidhinn. Tha an fheadhainn seo a 'chàr ag ràdh gu bheil còrr is cofhurtail càr airson a' phrìs nach urrainn a bhith air a lorg. Co-dhiù, a 'cleachdadh an "Mercedes" ann an staid mhath, a dh'fhaodas tu cheannach beagan nas lugha na leth mhillean rubles. Tha seo, co-dhiù, na sealbhadairean cuideachd aire a chomharrachadh, a 'trod gu bheil e nas fheàrr a cheannach b / càr bho an t-saoghail ainmeil Stuttgart Dèanadair na chàraichean ùr, ach nach eil cho math. Tha mòran iomlan le cinnt a ghairm W220-mh "Mercedes" a euchd nan carbadan.