Car Moskvitch 412 - an t-siathamh ann mhodail ann an teaghlach mòr de "Muscovites", a dhèanamh ann an diofar bhliadhnaichean aig plant MZMA agus AZLK. Giorrachadh an ainm an àite deatamach a chluich, a dheasachadh mediocre càraichean, ionmhais na h-lus aig an robh trom, airgead airson leasachadh nach eil gu leòr. Às dèidh a 'saoradh a' GAZ-AA làraidh sreath ann an 38-40 bliadhna lus dìreach an dèidh toiseach an Dàrna Cogaidh chaidh a ghluasad chun a 'dèanamh òrdughan cogaidh, agus le deireadh a' chogaidh bha a tòiseachadh le bhith a 'chàr Moskvich-400 toradh, na shamhla dhen a chaidh beachdachadh air na Gearmailt Opel Kadett K38.
Ann an 1954 MZMA iomairt air a bhith gu tur seachad air a 'chùis leasachaidh na dachaigheil càr, Moskvich 401, a chaidh a dhèanamh air an sgèile-gnìomhachais. Bhon uair sin tha an t-Aonadh Sòbhieteach càraichean cha robh Moskvich-401 thàinig ann glè ghoireasach. 2 millean leth-bhreacan air a bhith a-mach airson dà bhliadhna. Às dèidh deireadh na sreatha a dhèanamh 401 modail a chur air bhog Moskvitch 402, a chaidh a dhèanamh ann an dà bhliadhna. Agus ann an 1958 far an roiligeadh Peugeot 407, an dreach nas fheàrr den roimhe modail. Agus lean mi e a-steach agus a 'dèanamh Moskvich 403, le eadar-dhealachaidhean cudromach sam bith, ach na h-uile a bharrachd air an teaghlach an Sòbhieteach "Muscovites".
Mu dheireadh, ann an 1964, thòisich an fhactaraidh riochdachaidh MZMA bunaiteach càr ùr, Moskvich 408. Tha an càr aithnichear àraidh leis a 'bhuidheann, ann an dealbh-iomaill de nach robh àbhaisteach cumaidhean cruinn. Buidheann Moskvich 408 Chaidh itealaich gu luath-riochd, tha e coltach ri American limousines meanbh agus chaidh mildly "thairngeadh ris na bùird air an talamh." Taobh a-staigh, a 'chàr a bha fhathast teann, a bha a' suidhe dìreach, gun an comas a bhith a 'gluasad. Ach Sòbhieteach innleadairean na seasgadan agus na seachdadan cha robh fiù 's a' beachdachadh air nithean mar goireasachd an luchd-siubhail agus an dràibhear anns a 'bhothan, gun luaidh air cuid de ergonomic dòigh-obrach air a' cheist.
Nuair a leasachadh an ath modail a chaidh a chrìochnachadh ann an 1967, an càr ùr Moskvich 412, aig a bheil feartan a tha san fharsaingeachd mòran nas diofraichte bhon mhodail, a fhuair an aon chorp a bha aig 408. Ge-tà, a 'dràibheadh coileanadh an dà modailean eadar-dhealaichte, nas cumhachdaiche einnsean Moskvich 412 mòr a chur ris an daineamaigs a 'chàir, àrd-astar a tha coileanadh a leasachadh ann an co-shìnte ris an àrdachadh ann an luaths a leasachadh ' cleachdadh nam breicichean siostam. Tha an càr gu bhith nas fharpaiseach an coimeas ri co-aoisean cèin, ach cha robh i gu leòr airson na puingean a bhith sàbhailte. Ach Moskvich-412 air a bhith soirbheachail a-null gu grunn dùthchannan an sòisealach champ, agus gu cothromach air meudan mòra.
Airson ùine fhada air an lus AZLK, mar-thà an t-ainm bho na seann MZMA, air a dhèanamh an dà chuid modailean Moskvitch 412 a dhèanamh ann an àireamhan nas motha. Aonadh a bha cha mhòr ceud às a 'cheud, agus a' cruinneachadh innealan-uile latha grad. Fèin-ghluasadach sgaoilidh aig an àm cha robh, agus Moskvitch 412 Chaidh muin ceithir-astar làimhe gearbox, a 'chàr a-riamh a chùlaibh-cuibhle càr le tioram truinnsear àl, cardan chas le snàthad croisean, hypoid planaidean chùlaibh aiseil agus dà aiseil shafts eadar-dhealaichte.
Iomlan fad a 'chàir buidheann Muscovite 4252 bha 412 mm, 1552 mm a leud agus 175 mm fuadach. Meud caran beag, ach anns na bliadhnaichean ud air fad auto gnìomhachas air a bhith ag amas air a 'chùis bheag de chàraichean, a' ciallachadh gun robh an càr a bhith teinne. Beulaibh crochaidh Moskvich 412 a 'dol air sàmhach blocaichean, le dà ball Bearings. Of gach aonad de na gearanan adhbhrachadh gearbox a-mhàin, a tha gu tric a 'briseadh. Tha an còrr de chàraichean Moskvich 412, a tha a 'dèanamh lèirmheas air fad math, air a bhith air aithneachadh mar earbsach agus nuadh.