MOT chàraichean agus bhris siostam smachd

Gun teagamh sam bith, an sin le easbhaidheach air obrachadh de na càraichean a bhith a bhris no ag obair ann an deflection paramadair mì-dhligheach breicichean, bhon mhòr-chuid de thubaistean a 'tachairt air sgàth an obair aca nach eil èifeachdaiche. Uime sin daonnan a 'sgrùdadh agus a chàradh gu luath bhris siostam, a' cleachdadh tùsail pàirtean a bharrachd airson Audi, chan e dìreach riatanach, ach riatanach.

Thoir sùil air a bhris siostam

Tha èifeachdas a 'cleachdadh nam breicichean siostam atharrachadh aig àm sam bith, agus mar sin thathar a' moladh tuilleadh tric gus sùil a thoirt air a coileanadh, ach nach eil nas lugha na aon uair gach ràith. Smachd air an bhris siostam a bu chòir a bhith air a dhèanamh chan ann a mhàin air a 'aca fhèin air dhìreach earrann tioram Asphalt aig astar 50-60 km / h, a bheil feum air sgilean proifeiseanta "pilot" agus eòlas air an obrachadh a' cleachdadh nam breicichean siostam, ach cuideachd air sònraichte sheasamh proifeiseanta bùthan-obrach.

'Feuchainn na èifeachdas a' cleachdadh nam breicichean siostam anns a 'bhùth-obrach air a dhèanamh ann an grunn ìrean - gach cuibhleachadh fa leth. Gu dearbh, nuair a lùghdachadh an coefficient de breiceadh co-dhiù aon chuibhle tha làidir drop breiceadh ann an coileanadh le carbad a chaidh a shocrachadh dh'ionnsuidh (cunnartach chuitheachan). 'S e sin carson a tha a' sgrùdadh gach axis feumaidh iad a bhith gu leòr airson an cèill an àbhaisteachadh cleachdadh nam breicichean feachd gun diofaran eatorra.

Dh'fhaodadh tu ràdh stèiseanan uidheamaichte le rolair, simulating a 'gluasad a' chàr aig astar de mu 5 km / s, gach cuibhle a 'faighinn aon gluasad tro na rollan an stann. A rèir an neach-obrach sgioba SRT dràibhear depresses am breic peadal ann an modh-èiginn a 'cleachdadh nam breicichean (ie mus fàilligeadh), aig an àm seo a' seasamh ceartachaidhean a 'cleachdadh nam breicichean feachd a chruthachadh air an cuairteachadh rolagan.

Iomlan cuibheasach èifeachdas a 'cleachdadh nam breicichean oidhirp a bhith ann an òrdugh 16%, fhad' sa bha an obair Abs-siostam nach eil suim a ghabhail oir chan eil e ag obair air sgàth an àireamh ìseal de "gluasad". Ach tha e fhiach beachdachadh gu bheil an dàta a thomhas urrainn a bhith meallta mur eil cunntas a ghabhail do na nithean a leanas:

• No vysokoprotektornye muin spìc taidhrichean a bhith ìosal coefficient suathaidh (adhesion).
• Thiruis uairean a tha eadar-dhealaichte bhon àbhaist no neo-chothromach ann an uile cuibhlichean.
• O chionn ghoirid a chur thùsail pàirtean a bharrachd airson Audi (bhris ceapan), feumar a 'ruith a-steach no rè còmhdhail de chàraichean a chaidh a bhogadh lionntan a bheil feum air glanadh agus a tiormachadh mus tomhas.
• Tomhas an bhris feachd a tha a 'cluich a-mhàin air "fuar" taidhr, mar sin a' chàr a tha a 'seasamh an làthair an dòigh-obrach.

Comharraidhean de na tinneasan bhris siostam

Cion stiùiridh agus a smachd air a 'bhris an t-siostam aig deireadh an ath-sholar airson a' chiad pàirtean a bharrachd airson Audi dh'fhaodadh dùil èiginneach bhuaidh, mar sin tha e a 'pàigheadh luach aire do na prìomh Foillsicheadh an bhris siostam fhuasgladh:

• Breiceadh astar unladen carbad air ìre talamh tioram Asphalt rathaid aig astar de 60 km / s bu chòir a bhith mu 14 m, agus mar sin cha bu chòir sealltainn càr sam bith driofts a dh'ionnsaigh neo-chòmhnard no "greimeachadh sgaoil." Tha e riatanach aire a ghabhail sònraichte an seòrsa inneal agus chuir e air a 'bhus, a chionn claonaidhean bho dèanamh molaidhean Faodaidh buaidh mhòr a thoirt air èifeachdas an t-astar a 'cleachdadh nam breicichean.
• Lorgaidh air meudachadh an-asgaidh peadal a 'sealltainn gu bheil an air' ghlas anns a 'bhris an t-siostam no cuingealachadh a' leasachadh a 'cur feum èiginneach an àite pàirtean-càraidh gus an Audi. " 'Grèidheadh" airson an breic peadal a' sealltainn àireamh de stròc an seach-rathad an t-siostam nam bhalbhaichean no droch staid de bhris lionn. Maireannach "bog" pheadal, tha e soilleir mu na depressurization siostam a dhearbhas a 'fàgail de tanca-stòraidh de lionn. Fo sin Foillsicheadh bhris fàilligeadh a tha neo-iomchaidh agus nas neo-eisimeileach gluasad a dhìth air a teann a tòbhadh hitch no slaodadh làraidh.
• Sàbhaladh peadal teannadh fhad 'sa bhith a' lùghdachadh a 'cleachdadh nam breicichean coileanadh innse dhuibh mu dheidhinn a' cheann thall leasachadh na ceapan bhris, a 'diùltadh an Vacuum amplifier no shimming uisgeach ag obair pistons. Leantainn gluasad ann an suidheachadh mar sin chan eil e a 'moladh, agus tha e ceadaichte a-mhàin aig astar nas lugha ann an cùis a tha e do-dhèanta càraichean a ghiùlan air teann a choimhcheangal.
• Tha a 'tachairt bho àm gu àm air "bog" peadal ann an cùisean fhada is dèine' cleachdadh nam breicichean a 'sealltainn crìonadh ann an càileachd bhris lionn, mar a teas bho bhris disc ag adhbharachadh e ri goil. Tha feum èiginneach a chur an àite an uisgeach siùbhlach, a tha a 'moladh a stàladh ùr tùsail pàirtean a bharrachd airson Audi.
• Neo-èifeachdach inneal gleidheadh air an rathad leathad pàirceadh bhris dh'fhaodadh tachairt aig an breic brògan elaborated no neo-iomchaidh adjustment Drive (càball), a thuilleadh air nuair a tha e scuffing ri linn barrachd cruthachadh meatailt oxides.

Tha e cuideachd a 'pàigheadh' fhiach aire gu leithid Foillsicheadh:

• Periodic fàillingeadh a 'pheadal bhris no an toirt air falbh an càr gu taobh le geur-atharrachadh ann an gluasad.
• Strong teas na cuibhlichean, breicichean air sgàth shimming.
• Gnogadh na breicichean no Foillseachadh crathadh, a 'sealltainn gu bheil an leasachadh ceàrr bhris ceapan, an àiteach no jamming. Tha feum èiginneach bulkhead bhris siostam, mar a nuair a breiceadh urrainn crìoch a chur bacadh air na cuibhlichean.
• Bìogail agus creaks breicichean 'sealltainn Cleachdadh fò ìre stuthan airson bhris ceapan no an dìth acainn (ma tha iad ùr).
• Shimming bhris pad dh'fhaodadh tachairt air sgàth salchar no meirg cruthachadh dian meatailt ann am breic chomhchruinnich.