Best càr Pòlach:-shealladh, feartan, feartan agus lèirmheasan

Neo-uile duine a chuala na Pòlainn carbadan gnìomhachas. Mar sin tha e bhon dùthaich sin càraichean tearc. Tha modail-chòrdte a-mhàin, a tha airidh air an tiotal as fheàrr - tha e "Bug". Nach coimhead air a 'Phòlainn agus càr-chomharrachaidhean prìomh fheartan. Tha rudeigin a 'bruidhinn mu dheidhinn, oir an eachdraidh seo càr a-mach ann an àm an dèidh a' chogaidh.

Sealladh farsaing

An dèidh an Dàrna Cogadh anns a 'Phòlainn, tha dà phrìomh Automobile lus. Bha iad a 'dèanamh bhanaichean, làraidhean is bhanaichean beaga air luchd-siubhail stèidh. Ann an 70-80 bliadhna a dh'fhalbh, a dh'aindeoin sin gu bheil càraichean air a mheas a bhith cèin càraichean, bha iad gu math bitheanta ann an Ruis.

Tha an riochdaire as motha a tha air a 'Phòlainn an càr "beetle", a tha a' dèanamh làraidhean ann an Lublin factaraidh. Factaraidh aige a thòisich obraichean ann an 1951 agus aig toiseach tha e a 'cothromachadh a dhèanamh làraidhean 2.5 tunna, "Lublin-51." Gu dearbh, bha e an analogue an dachaigheil GAZ-51. Gu mì-fhortanach, tha an luchd-leasachaidh a 'sùileachadh nach eil a' coinneachadh. Vehicle le mòr luchd comas agus connadh caitheamh nach eil ann an iarrtas. 'S e sin carson a tha an iris de làraidh liubhairt càraichean "beetle" a thòisich ann an 1956. Luchdaich comas modail seo suas ri 900 cilegram le einnsean comas de 50 each-chumhachd. Transmission 3-astar. Mar-thà ann an 1959 lorg an sreatha riochdachaidh.

Tha an làthair Polish càileachd

Ann an 60 bliadhna san dùthaich againn, "Beetles" a chaidh a thoirt seachad aig an taisbeanadh. Cha b 'e càr ach a teaghlach air fad. An seo gheibh thu bhanaichean A-A-05 agus 06, flatbed làraidhean, agus fiù 's a' togail suas a-A-13. Aig an àm sin, Pòlainnis "ceàrd-dubhan" a bh 'sanasachadh fad is farsaing agus cothromach comharran àrda. Tha an càr air a mhìneachadh mar earbsach agus air a dhealbhachadh airson fad-ùine fo obrachadh as droch shuidheachaidhean. Bha càileachd a 'Phòlainn co-chruinneachadh agus adjustment a' chuirp a bha air a mhullach, a tha cha b 'urrainn ach amaze. Tha, agus bha coltas gu math tarraingeach.

San àm ri teachd, tha e a 'dèanamh àireamh mhòr de mhion-atharraichidhean, a tha air cuid de sinn a' coimhead beagan nas ìsle. Ach an toiseach tha e mothachadh gu bheil fiù 's ann an-diugh "Bugs" a lorg air ar rathaidean. As tric, na carbadan a chleachdadh ann an àiteachas. Às dèidh na h-uile, agus e a 'siubhal gu cunbhalach, agus an càradh, mar a chanas iad mòran draibhearan, "air a ghlùin"' sa 'mhachair.

Na làraidhean A-03 agus 11 A-

A flatbed làraidh 03 tha mòr gu leòr a 'chuirp - 4 meatairean ceàrnagach. Nuair a tha an comas tha e mu 900 cileagram. Modail A-03 air cliù a chosnadh fada seachad air na crìochan don Phòlainn. Tha gun làraidh seo a 'giùlan measgachadh de luchdan, a' char as àirde a dh'fhaid dòcha gum bi an 4310 mm, leud - 1765 mm. Sa chùis seo, tha an corp faodar a luchdachadh agus tomadach nithean suas gu 2100 mm àrd. Tha an fhìrinn nach bu chòir dìochuimhneachadh mu dheidhinn giùlan comas, a tha an seo chan eil e cho mòr ri sin.

Modail A-11 - A-03 mion-atharrachadh. Tha na prìomh eadar-dhealachadh a tha an-bathair air àrd-chabhsair air a chruthachadh a thogail. Tha an co-dhùnadh a chaidh a thoirt às an chùlaistean airson cuibhlichean ann an carbad structar. Comas àrdachadh beagan. Tha seo a 'Phòlainn làraidh ghabhadh 950 cileagram, an t-einnsean air fhoillseachadh air 70 each-chumhachd.

A-13 agus "beetle" -pozharnik

Mar a tha sinn fa-near gu h-àrd, a 'chuid as mòr-chòrdte suaicheantas Polish càr - "Bug". His modailean a tha ann an iarrtas agus tomad a dhèanamh. Sin carson a tha luchd-dealbhaidh daonnan air ath-ùrachadh an fheadhainn as mòr-chòrdte. Gabhaibh, mar eisimpleir, A-13. Tha am modail seo a tha a 'mhòr-chuid a' cleachdadh anns a 'Phòlainn. chan eil e freagarrach airson gnàth-shìde an USSR, airson na sìmplidh adhbhar a chaidh uidheamachadh le canabhas bhrat-dìona. Anns an Ruis, bha a 'chuid as motha chassis modail A-06, a chaidh a' beachdachadh air a leasachadh an aon A-13.

Agus, gu dearbh, gun luaidh air fear de na modailean ana. So-ainm "beetle" -pozharnik (A-15) Bha co-fhreagarrach ruadh dath geal. Tha e na phrìomh fheart a bha sin an inneal bha dùinte chorp. Thug seo cothrom dhuinn a bhith a 'cleachdadh a' chàr aig an teothachd ìosal. A thar-dùthcha a bha e aig ìre àrd.

Iarrtas airson "Zhukov" ann an USSR

Mar-thà ann an 70 bliadhna a bha e comasach gus bruidhinn mu dheidhinn an treand a 'fàs na Pòlainn a' reic chàraichean ann an Ruis. Mar eisimpleir, ann an 1967, a cheannach a-mhàin Ruis 370 càraichean, agus ann an 1972 na dùthcha Mota mu 30 000 "Zhukov" measgachadh farsaing de atharrachaidhean. A leithid measail air sgàth 's gu bheil cha mhòr nach eil an co-fharpais. Tha an càr a-mhàin a tha coltach ann an uile feartan - ErAZ-762. Ach a 'phrìomh dhuilgheadas gun robh a' dèanamh air comas na Soviet lus nach robh gu leòr airson dèiligeadh ris an iarrtas.

A-mhàin a nochd ann an 1977, a 'chiad cho-fharpaiseach de dhroch RAF 2203. Ach an seo, a' dèanamh comas chan eil gu leòr. Dh'fhaodadh gum bi mòran ag ràdh gun robh sinn a 'cho-ainm "arain", ach tha na càraichean a bha a h-uile-cuibhle spionnadh agus airson a' chuid as motha a chleachdadh ann far-rathaid h. Urban aon dreach a bha fàiligeadh, "beetle" air a chùl a 'coimhead gealltanach tuilleadh.

Beag-shealladh de Arrinera carbadan-

Chan eil mòran dhaoine eòlach air na bha a 'Phòlainn chàraichean luchd-siubhail Arrinera. Tha seo a 'super càr, a chaidh fhoillseachadh an-uiridh. Tha seo a 'chàr a chaidh ainmeachadh Hussarya GT, ann an urram a' Phòlainn hussar eachraidh neo-bhàsmhor. Mar airson a 'chomharrachaidhean, an uair sin tha rudeigin fhaicinn. Engine dlùthadh V8 de 6.2 liotair a dhèanamh le companaidh Ameireaganach "General Motors." Bogsa 6-astar sreathach. Tha seo a 'toirt mu 435 hp.

Tha e ro thràth airson bruidhinn mu luathachadh ceudan mar an deuchainn a dhèanamh. Tha a 'meas as àirde tron astar 250-260 cilemeatair san uair. Car cuideam - 1250 kgs. Tha a 'bhuidheann air a dèanamh de stàilinn àrd neart, ach cuideachd a' cleachdadh co-phàirtean leithid Kevlar agus freumhag gualain. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an dachaigh a dhèanamh co-phàirtean cha mhòr gin. Dh'adhbhraich seo gu bheil mòran air a bhith air siostaman eile iasad bho luchd-saothrachaidh. Mar eisimpleir, Abs - "Bosch", 6-piston 'cleachdadh nam breicichean siostam - .. "Alcon", etc. Fiù lèirmheasaichean ris an canar an càr kit-chàraichean, a tha cruinn còmhla bhon phàirtean à diofar luchd-saothrachaidh.

Càraichean aig a 'chompanaidh "FSO"

Tha seo a 'Phòlainn Automobile lus a chur air bhog an dèidh an Dàrna Cogaidh. Rè a bith a chaidh a leigeil mu 252 mìle càraichean, a tha beagan nas àirde na an Sòbhieteach "Victory", a tha cuideachd mòran Chòrd am measg luchd-àiteachaidh an Aonadh Shòibhiatach.

Mar-thà chàraichean luchd-siubhail "Siren" Chaidh a leasachadh ann an 1953 le innleadairean Phòlainn. Bha beagan bhliadhnaichean an dèidh sin tha na càraichean anns an Aonadh Shòibhiatach. Polish àireamhan a maiseachadh an Syrena fada gu leòr, air sgàth càraichean a dhèanamh gus an 1972. Às dèidh sin, toradh a ghluasad gu beag-chàraichean lus. Riochdachaidh a-mhàin a dhùnadh ann an 1983.

Beag eile ainmeil brand - polski an Fiat 125p. Gu dearbh, tha e Eadailteach "Fiat", le beagan atharrachaidhean. Nuair a tha an teirm a 'riochdachadh a cheannach ceadachais Dh'fhalbh an ùine ann an toradh a chur air bhog eile brand de chàraichean.

FSO Polonez

Release seo modail a chur air bhog ann an 1978 agus mhair gu 2002. Ainm Polonez bha ann an onair na eponymous Polish dannsa. Anns a 'chiad bliadhna bho' ghiùladair shliochd trì càraichean - "Polonaise" 1300, 1500 agus 2000 "ralaidh." Àireamhan riochdachadh tomhas-lìonaidh an t-einnsean. Mar sin, modail as ùire dealbhadh airson an cleachdadh air an rathad. Ann an 1979, seo an càr ghabh pàirt anns an ralaidh, a chaidh a chumail ann am Paris.

Ann an 1986, bha modail "Polonaise" 1500 H. Tha cumhachd an t-aonad ann an 1481 ceudameatair ciùbach thug a-mach mu 80 each-chumhachd. Tha charbadan ag obair an co-bhoinn le meacanaigeach 5 astar gearbox. Pleasant leasachaidhean eile a bha rèidio-cèiseig player. Cha mhòr a h-uile modailean "Polonaise" tha ìosal cosgaisean agus aig an aon àm bha iad gu math earbsach. 'S e sin carson a bha iad cumanta ann an dùthchannan mar an Òlaind, Sìona, Bolivia, A' Ghrèig, An Eadailt agus feadhainn eile. Ann an 1997, chaidh stad a chionn 'mhodail cha robh coinneachadh Eòrpach ìrean àrainneachd. 2002 a 'deasachadh air a bhith gu tur stad.

Beagan mu Nysa modail

Polish deasachadh den 'càr a thòisich ann an 1957 ann am baile Nysa ann an seann àirneis factaraidh. N57 a 'chiad mhodail a chaidh a dheilbh do Còmhdhail de dhaoine. Gu dearbh, tha e a 'minivan, an leasachadh a tha ìre an sàs ann an companaidh a "FSO". Tha an ionad a bha air a chleachdadh le "Warsaw", agus mu dheireadh, ann an tionndadh, tha analogue an GAZ-M-20. Mar-thà ann an 1958, thòisich sinn a 'dèanamh an N58 modail. Aig an aon àm, chaidh an companaidh an t-ainm gu FSD.

Ann an 1960, an utility carbad N60T. Chaidh uidheamaichte le einnsean fhèin riochdachaidh gu 70 each-chumhachd. An dèidh 4 bliadhna air a 'Phòlainn rathaidean thòisich a' nochdadh Nysa 501. 'S e modail le ùrachadh agus car fada a' chuirp. Cuideachd, beagan ath-dhealbhadh leasachaidh mu choinneamh na beulaibh a 'chàir, ga dhèanamh nas tarraingiche.

Gu mì-fhortanach, aig an àm anns a 'Phòlainn a tha pragtaigeach eil fhèin Automobile gnìomhachas. Ach, a dh'aindeoin seo, tha grunn chàraichean a tha nas saoire. Mar so, tha mòran de na Ruiseanaich agus Ukrainians tha a 'dol a dh'iarraidh Polish teisteanas clàradh airson a' chàr agus thairis na crìche gun rastomozhki. A dh'aindeoin sin, a 'dèanamh diofar phàirtean airson na Roinn Eòrpa, Ameireaga agus dachaigheil càraichean air a bhith stèidhichte bho chionn ghoirid. Tha iad seo eileamaidean de na chassis, an siostam-smùide agus barrachd. Fiù 's às a' Phòlainn bataraidhean airson càraichean a tha gu math mòr-chòrdte anns an Ruis. Tha iad seo eileamaidean de dh'àrd-chàileachd biadh aig prìs ruigsinneach.