Taidhrichean Hankook Ventus V12 evo2 K120: lèirmheasan

A rèir toraidhean na deuchainn, a Deas Korean Hankook 'chompanaidh ann an 2000 a thàinig anns na trì companaidhean a' leantainn ann an ullachadh taidhrichean airson càraichean. Airson 17 bliadhna, tha an suidheachadh air atharrachadh gu mòr nach eil, a chionn "Hankook" b 'fheàrr leis a' ceannach mòran automakers, a 'tòiseachadh leis na Gearmailt "Opel" agus a' crìochnachadh leis an Ameireaganach "Ford". Dè a ràdh mu Japanese Cars, a tha glè thric a 'cur taidhrichean sin. Nach toir sùil air modail Hankook Ventus V12 evo2 K120. Luchd-ceannach 'dèanamh lèirmheas air ar cuideachadh ann an seo.

Nithean fiosrachadh coitcheann

Aig an àm seo a 'chompanaidh "Hankook" Tha trì factaraidhean mòra. Tha iad uile suidhichte air fearann Coirea a Deas. Tha seo air buaidh mhath a thoirt air càileachd an riochdachaidh, a chionn a ghiùlan a-mach smachd aige ann an leithid de goireasach location factaraidhean dìreach. O Dheas 's Korean companaidh a stèidheachadh air ais ann an 1941. Aig an àm seo, innleadairean air ionnsachadh a leasachadh fìor mhath taidhrichean, a bhios tric a 'fàs chuspair airson deasbad.

Leithid sin measail air a thoirt seachad an spionnadh gus tuilleadh leasachaidh. Uime sin, anns na beagan bhliadhnaichean tha e air grunn chompanaidhean a dh'fhosgail anns an Roinn Eòrpa (A 'Ghearmailt, Sasainn, An Fhraing). Bu chòir a thoirt fa-near gur e "Hankook" - an aon sholaraiche cuibhlichean airson na Gearmailt rèiseadh chàraichean (DTM). Tha ea 'bruidhinn mu dheidhinn an ìre as àirde de stuthan. Agus gus seo a dhearbhadh iomadh deagh ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh. Hankook Ventus V12 evo2 K120 - sin dè rubair sinn a-nis a 'beachdachadh air agus a' tuigsinn, mar sin, am bheil e maith, mar an Dèanadair a ràdh.

Airson luchd-leantainn de luath dràibheadh

Ma tha thu a 'toirt taic ionnsaigheach dràibhidh, an uair sin tha e nas fheàrr buileach a thrèigsinn Hankook Ventus V12 evo2 K120. Ro-shealladh draibhearan a 'sealltainn gu bheil a h-uile thoileachais seo rubair air fhoillseachadh aig astar. Chan eil seo na iongnadh aig astar iomchaidh stairsneach de 300 km / u. A leithid feartan urrainn uaill, nach eil a h-uile taidheir. A thuilleadh air sin, an taidheir tha gu math farsaing agus ìomhaigh Stylish dealbhadh. Tha seo ga fhàgail aithnichte am measg an iomadh farpaisich.

Bruidhinn- Bruidhinn mu dheidhinn mar a tha ea 'dèanamh beagan ciall. Tha an dealbhadh a dhearbhadh rèisidh DTM. Taidhrichean fhaighinn àrd ìre, mar sin tha iad ann an leithid iarrtas àrd. Buannachdan bho dhaibh tòrr a bharrachd na eas-bhuannachdan. Nach coimhead air na neartan ann am barrachd mionaideachd.

teicneòlas adhartach

As motha a choileanadh coileanadh taidheir tha coileanadh a-mhàin a ghabhas ris a 'cleachdadh theicneòlasan adhartach agus dealbhadh fuasglaidhean. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-samhraidh taidheir "Hankook an V12", tha e measgachadh mòran de na feartan a leigeas thu a' faireachdainn misneachail air an rathad. Chiad rubair a chumail cho fada air ais ri 2013, agus a 'chùis a' leantainn gus an àm seo. Tha an luchd-leasachaidh air a bhith ag amas air àrainneachd càirdeil agus coileanadh. Mar sin, seo taidheir-iomlan freagarrach airson dràibheadh air tioram agus fliuch uachdar. Tha seo a 'cur ri barrachd conaltraidh le bad air an rathad mar thoradh air an iomadh ìomhaigh.

Cuideachd, dealbhadairean cudrom a chur air leasachadh làimhseachadh agus seasmhachd air an rathad. Mar rubair a 'buntainn ri spòrs, tha so uile fìor chudromach. Bus freagairt ri facal-atharrachadh ann an suidheachadh a 'chuibhle stiùiridh. Mar sin, a 'làimhseachadh a bhios trioblaid sam bith. Mar airson comharradh cudromach eile, leithid cofhurtachd, tha thu a 'coileanadh nan toraidhean a thathar ag iarraidh ann an làn dh'fhàillig seo. Tha mòran luchd-caitheimh a 'freagairt air a' bhus mar cus fuaim. Ach feumaidh sinn a 'tuigsinn gur ann an òrdugh sònraichte a choileanadh amasan, can gu leòr tenacity leis an rathad, feumaidh sinn a dh'ìobradh rudeigin.

siostam drèanaidh

bha e deatamach a chruthachadh taidheir a bhiodh soirbheachail an aghaidh tarsainn agus iar-astair aquaplaning. A rèir an rannsachaidh, an taidheir fhuair sgòr de 7.5 a-mach à 10 puingean. Gu deagh thoradh, ach chan eil leth. A dh'aindeoin sin, an t-siostam uisge drèanadh bho conaltraidh dhuin 'S e èifeachdach gu leòr. Tha Tread 4 Tha mòr drèanadh sianal, agus àireamh mhòr de ghearradh agus notches. Beag ann am meud sipe a 'lùghdachadh an t-suim a thèid a sgaoileadh aig àm a' dràibheadh fuaim agus cumadh neònach air an Tread èifeachdach a 'toirt dìon an aghaidh aquaplaning chan ann a mhàin an uair a siubhal dìreach ach cuideachd nuair a bhios a' dèanamh diofar chadal. Mar sin, mu choinneamh leis an annas uisge geinn e anabarrach duilich. Tha seo ri fhaicinn le iomadh luchd-cleachdaidh agus eòlaichean ath-bhreithneachaidhean. Hankook Ventus V12 evo2 K120 (94W agus roghainnean eile) a 'leigeil thu a' faireachdainn misneachail, chan ann a-mhàin air tioram slighe, ach cuideachd ann an fliuch, a tha air leth cudromach.

Tread pàtran

Tread stiùiridh seòrsa urrainn uaill a dhubhas an coileanadh. Tha seo gu sònraichte fìor àrd astar, a tha dìreach a 'nochdadh a h-uile busaichean neartan "Hankook". Anns an t-sùil a 'glacadh na meadhan cuibhrionn an Tread. Tha e air a dhèanamh leantainneach, cha notches. Tha seo a 'fuasgladh air a bhith gu mòr nas motha stiùiridh seasmhachd. Aig an aon àm beagan lùghdachadh na beachdan a tha cuideachd na bhuannachd.

'S fhiach pàigheadh aire do ghualainn blocaichean. Tha oirean tha oirean biorach. Tha seo air a dhèanamh a mheudachadh le adhesion an rathad aig àm a chadal. Uime sin, taidhrichean a 'toirt impeccable controllability rè timcheall chòrnairean aig astar. Taobh an sòn uidheamaichte le fàinne a bharrachd de rubair, a tha a 'dìon an taidheir bhon taobh gearraidhean agus buaidhean aghaidh. Koreans teicneolas ùr-ghnàthach air a chleachdadh airson an dèanamh ceapaire Tread bacaidh a mheudachadh conaltraidh sgìre. Gabhaibh, mar eisimpleir, Hankook Ventus V12 evo2 K120 225/50 R17 98Y XL. Ro-shealladh a 'sealltainn gu bheil an taidhear-iomlan dìreach a' cumail an rathad, a dh'aindeoin an ìre mhath beag leud.

compound

Rè an ìre dealbhaidh a 'measgachadh rubair, mòran aire a phàigheadh do na taidhrichean eag-eòlas. Tha a 'bharrachd air na diofar phàirtean a' leigeil a 'coileanadh sàr-aodach aghaidh an rubair. Tha bathar càileachd leithid a 'cur orra gu mall. Tha seo air leth cudromach, oir an taidheir chaidh a leasachadh gu sònraichte airson sporty dràibhidh, far a bheil geur toiseach agus cleachdadh nam breicichean tha an àbhaist. Lùghdachadh mòr air an àm a retreading, leasachadh fliuch greimeachadh le rathad an uachdar ann an coimeas ri an sinnsirean.

Le aire do na prìomh fheartan, tha e riatanach cuideam a chur air na leanas:

1. Tha barrachd taidheir beatha fo na h-uile ag obair.
2. An siostam nas fheàrr fuarachadh. Tha ea 'toirt èifeachdach toirt air falbh an teas, a tha a' toirt buaidh dhìreach air controllability aig àrd-astair is seasmhachd air an t-slighe.
3. Uisge gabhail ùr-ghnàthach siostam èifeachdach a 'dìon an aghaidh aquaplaning.

Chan eil seo uile na feartan, ach a 'phrìomh fheadhainn, gun a bheil an taidhear Cha bhiodh spòrs agus cho èifeachdach nuair a' dràibheadh aig astar os cionn 180 km / u. Tha seo ri fhaicinn agus eòlaiche ath-bhreithneachaidhean. Hankook Ventus V12 evo2 K120 205/55 R16 94W XL agus thionndaidhean eile an taidheir modail - seata de fuasglaidhean innleachdach agus teicneòlasan nuadh.

Tenacity agus teas dissipation

Aon de na comharran as cudromaiche airson àrd-astar rubair - tenacity. Ach bha mòran de dhraibhearan a tha cinnteach gu bheil an traction nas fheàrr ris a 'rathad, na bu luaithe' dèanamh aodach. Gu dearbh, chan eil seo fìor, agus seo rubair Dèanadair a tha Àrd Coileanaidh sònrachadh a 'sealltainn a bharrachd an aghaidh a chur orra.

Puing chudromach eile - an teas dissipation. Gus seo a choileanadh, a 'fuarachadh itean air a thoirt seachad ann an structar. Uime sin, an taidheir urrainn dhut seasamh fiùghantach overloads. Èifeachd inhibition os cionn 40% ann an coimeas ri an-ìosal astar taidhrichean. Air tioram Àireamh taidhrichean "Hankook Ventus" Chaidh rangaichte 10/10. Cur stad air astaran goirid. Fliuch Sgòr 8 puingean a bha a-mach à 10, a tha cuideachd fìor mhath.

Hankook Ventus V12 evo2 K120: lèirmheasan, deuchainnean

Mar a tha airson draibhearan, mòran a 'moladh an riochdairean san fharsaingeachd, agus gu sònraichte a' mhodail. Glè thric a 'cur cudrom air an ìre mhath prìs reusanta. Gu dearbh, taidheir R16 Cosgaidh dìreach 3300 rubles. Leis an àrd-choileanadh, nach eil e cho mòr. Le assortment an dòigh, cuideachd, chan eil trioblaid ann. An-dràsta, a 'reic 25 mheudan, bho R16 agus R20 crìochnachadh. Aig an aon àm tha an comas a 'ceannach nas dreach de XL, a dh'fhaodas a bhith a' seasamh barrachd luchd mar an coimeas ris an taidhear air an aon mheud. A leithid modailean a tha air leth iomchaidh airson trom SUVs.

Tha na toraidhean as fheàrr air tioram rubair a 'sealltainn rathad. Breiceadh - 10/10, manageability - 10/10, comhfhurtachd (fuaim) - 9/10. An sgor iomlan aig na h-uile nithean a tha 9.5 / 10. Mar fhliuch-slighe, seo an sgor iomlan - 8.3 / 10, a tha cuideachd fìor mhath. Tha an toradh bu mhiosa a chaidh a nochdadh nuair a cheartachadh treanaichean aghaidh - a h-uile 6/10. Gidheadh, an sgor iomlan aig na h-uile air slatan-tomhais 8.5 / 10.

Tha beagan mu na buannachdan

Mar airson airidheachd, an sin air an taidheir "Ventus" aca cuideam. Ach ann an coimeas ri farpaisich aig a bheil taidhrichean a bhith an ìre mhath coltach coileanadh, tha dà phuingean: cosgais agus stòras.

Gu dearbh, ma tha sinn a 'coimhead air a' phrìs "Ventus", fàsaidh e soilleir gu bheil, a dh'aindeoin a 'coileanadh air leth math, tha seo caran daor roghainn. Tha a 'chuid a bu daoire modail - R20 275 mm a leud agus 35 mm ìomhaigh àrd. Cosgaidh e aon de bus a tha 13 mìle rubles. Ach feumaidh tu tuigsinn gu bheil seo taidheir leubail 95Y. Faodaidh e bhith a 'seasamh suas ri 690 kg eallach agus a' toirt astar ri 300 km / u.

Beagan mu dheidhinn an uireasbhaidhean

Tha mòran de luchd-cleachdaidh ag ràdh gu bheil na taidhrichean "Hankook" "losgadh." Mar sin, ionnsaigheach dràibheadh stoidhle aca a chall sam bith barrachd air beagan ràithean. Ach a ràdh gu bheil an aithris seo a tha 100% fìor e doirbh. Cuideigin a leithid taidhr a 'ruith agus 4 ràithean aig gnìomhach dràibheadh. Draibhearan cuideachd ag ràdh gu bheil aig teòthachd 12 puing agus e a 'fàs gu h-ìosal "darach". Aig seo a 'cur cudrom gu leòr air dràibhearan. Uime sin, an coire dha-rìreabh ann. Ach chan urrainn dhut fòn e riatanach. Rubber blàthachadh luath, agus a 'chuid as motha den ùine a tha air obrachadh aig àrd Teòthachd. Anns an fharsaingeachd, a 'taghadh fìor mhath is math as fhiach an t-airgead. Airson cuid a tha e cruaidh rubair, do dhaoine eile cus fuaim, ach gu tur an droch bheachdan adhbharrachadh e cha mhòr nach eil aon.

Bu chòir dhomh a thoirt leam?

Mar a chaidh ainmeachadh aig toiseach an aiste seo, tha seo air leth freagarrach airson Astar Àrd a luchd-leantainn. Mar bailteil airson cleachdadh, an uair sin tha barrachd roghainnean a thaobh a 'bhuidseat. Tha an dearbh tha sin a 'cleachdadh an Hankook Ventus V12 evo2 K120 225/50 R17 98Y no dreachan eile de modail seo ann an uile tuigsinn buannachdan dìreach chan obraich, a chionn gu draibheadh aig astar os cionn 80-90 km / s gann a tha feum air. Le aire air falbh bhon rathad, "Hankook" Cha toigh creagan biorach agus taobh buaidhean. Ma tha roghainn sam bith eile, tha e nas fheàrr a bhith ag amas air neartachadh dreach. XL as freagarraiche airson na dùthcha rathad. Ach airson a leithid a ride, seo taidheir Chan eil dùil. Ma bha pàirt mhòr den obair aig a 'chàr a' gabhail àite air an t-slighe, tha e math as fhiach a thoirt roghainn gu "Ventus", oir bidh thu comasach air a 'faireachdainn misneachail air an rathad, a dh'aindeoin co dhiubh a tha no nach eil an tioram Asphalt.

Airson geàrr-chunntas

Bho gu h-àrd a ghabhas a cho-dhùin gun robh an taidheir Hankook Ventus V12 evo2 K120, lèirmheasan tha sinn a 'beachdachadh, a' coimhead dha-rìribh fàbharach aghaidh farpaisich. A àrd-astar taidheir le coileanadh math aig prìs ruigsinneach. Ma tha thu a 'coimhead air aig Eòrpach-ainmean, na analogue a chosgas mu 15% nas daoire. "Hankook" - àireamh mhòr de mheudan, mar sin a h-uile duine a bhios comasach air a 'taghadh a' bhathar gus do chàr, a 'tòiseachadh leis a' cheann-ìosal sedan agus a 'crìochnachadh an SUV.

Na dìochuimhnich mu XL-atharrachaidh, a tha nas maireannach agus Hardy. Gu dearbh, tha e nas lugha na bu chofhurtaile na coltach taidheir leis an aon radius, ach a 'leigeil air marcachd air rathaidean garbh gun milleadh a dhèanamh air a' charbad agus fìor rubair. As draibhearan faireachdainnean bho brath "Ventus" fìor mhath, agus b 'fhiach e tòrr. Uime sin, is urrainn dhuinn misneachd cumail a mach, Hankook Ventus V12 evo2 K120 - airidh air roghainn.