Tha sgeulach Citroen Ksara, no an sgeul mar a tha an urram 'sealltainn seann chlas!

LineUp Citroen Ksara air a 'mhargaid ann an trì dreachan: na còig doras teaghlach Stèisean cairt, trì-doras hatchback agus minivan, a thuilleadh air an inbhe ainm a th Picasso Clàr-ìnnse. T-sreath seo a tha fìor seann a 'mhargaidh - tha e air a dhèanamh bho 1997 gu 2006. Cho fada, tha a 'bheatha conceptually eil atharrachadh air an càr a' toirt deagh cho-obrachadh a lìbhrigeadh le sgioba de comasach innleadairean agus marketers.

A 'chiad meticulously sgrùdadh feuman luchd-cleachdaidh, agus an dàrna leth freagarrach an cèill ann an meatailt toradh an cuid rannsachaidh. Ach, fiù 's ro-innleachd seo Cha do leig an t-sreath a' fuireach ro fhada. Tha an dà-mhile-Coupe margaidh air leasachadh gu luath, agus, gu mì-fhortanach, Citroen Ksara air a dhol à bith. Conceptually inneal à bith. Chan eil, gu dearbh, airson an fheadhainn a tha ag iarraidh fois càr an teaghlaich, a 'Citroen Picasso Ksara tha e fhathast fìor mhath leinn, ach an àm an Talla Cliù Spòrs lineup seachad.

Agus fame, co-dhiù, a bha gu math dona. Tha an ralaidh dreach de Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) fear de na carbadan as soirbheachail a tha air a-riamh a 'nochdadh air an t-Saoghail Rally Championship. Legendary naoi àm an t-saoghail Sebastien Loeb bhuannaich 28 buadhachas agus bhuannaich a 'chiad trì tiotalan taing don aonad seo. A thuilleadh air sin, an Constructors 'Farpais ann an 2003 agus 2005, Citroën sgioba a thighinn don e còmhla ri tiotal an Ralaidh chàraichean na bliadhna le Autosport iris.

Agus a-nis a 'coimhead air a' chàr cliùiteach seann shaighdearan. Stiffer crochaidh? Gu dearbh, tha feum air spòrs chàraichean, ach aig cosgais nach eil a stiùireadh. Tha, agus ann an cùlag chan eil e teann, ach an àite neo-thruacanta, agus mar sin chan eil a 'toirt miannaichte a leasachadh feartan làimhseachadh. Tha an dràibhear aig cathair nach eil taic gu leòr aig àm an trannsa àrd-astar timcheall chòrnairean. Modailean a uidheamaichte le cumhachd stiùiridh ris an ìre de leudachadh a thaobh luathas, gun teagamh air umhail dha, ach san fharsaingeachd cùlag dreach air a bhith comasach gus coinneachadh ri dùilean nan daoine a tha a 'còrdadh gnìomhach stoidhle dràibheadh.

'Spleuchdadh a-steach do na h-aonadan t-sreath seo, bu chòir dhut an aire gu sònraichte air na Citroen Picasso Ksara. Dèan lèirmheas seo minivenchik chruinnicheas mhath. Tha e fhathast math an roghainn airson daoine a 'coimhead airson càr an teaghlaich.

Tha an càr a tha practaigeach, eaconamach, le deagh geurachadh an neach-seilbhe feumalachdan. Tha mullach de dh'àirde, rùmail a-staigh, sreath sa chùl, ge-tà, air a dhealbhadh tuilleadh air clann na air inbhich. Tha na suidheachain chùlaibh tha trì trì puinge crios -sàbhailteachd. Gach fear dhiubh a 'toirt ISOFIX ceanglachain airson leanabh suidheachain. A rèir toraidhean an tubaist deuchainnean Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara a fhuair aig aon àm trì rionnagan, a tha math an comharradh. Stock dreach chaidh a chrìochnachadh le taobh agus an aghaidh airbags agus carbad seasmhachd smachd agus cùirteir airbags a tha ri fhaotainn mar roghainnean.

Am measg na beagan drawbacks 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an deas-bhòrd a tha dìleab ailtireachd, carson a tha a' fulang ergonomics an inneil. Appliances agus àirneis dealbhadh dùil seann-fhasanta, agus a 'coileanadh na plastaig -bhòrd a' coimhead bednovato. Ach tha e an àite a bhith na chùis bhlas, a chionn ann an càr an teaghlaich a 'phrìomh rud - tha e sàbhailteachd agus èifeachdas, agus an Citroen Picasso Ksara daonnan air an cumail aig ìre gu math dòigheil.