Tha V8 einnsean: feartan, dealbhan, diagram, uidheam, tomhas-lìonaidh, cuideam. Cars le einnsean V8

An-dràsta tha grunn powertrain roghainnean a rèir an rèiteachadh agus an àireamh de siolandairean. V8 einnsean a 'toirt iomradh air an ìre as àirde de dh'fhàs motairean airson càraichean luchd-siubhail, mar a tha iad air an uidheamachadh le spòrs agus modailean spaideil. Mar sin, chan eil iad glè chumanta, ach iarrtas.

definition

V8 einnsean S e aonad cumhachd le cumadh-V air suidheachadh nan siolandairean ann an dà shreath de cheathrar agus cumanta crankshaft.

CÙL-FHIOSRACHADH AIR NA

Aig toiseach na linne mu dheireadh, cha robh ceangal dìreach eadar einnsean comas agus an àireamh de siolandairean. Ach, thar ùine, cùisean leithid an àrdachadh ann an luaths agus comas, cho math ri miann a bhith a 'lùghdachadh na cosgais a stiùireadh a-steach cuibheasach volume an t- siolandair. A thuilleadh air sin, cha robh a leithid a ni mar liotair comas. Mar so, tha iad ceangailte einnsean cumhachd le àireamh nan siolandairean. 'S e sin gach siolandair Tha cuid de leabhar, agus lìonaidh luach sònraichte a thoirt air falbh àraidh cumhachd. A bharrachd air sin, tha na feartan a tha nas freagarraiche, a tha, a dhol nas fhaide air falbh iad ann an tomad riochdachaidh nach eil e prothaideach. Uime sin, beag tomad modailean thòisich uidheamachadh einnseanan beaga leabhar le àireamh bheag de siolandairean, agus a choileanadh àrd-chumhachd a tha a dhìth gus a chruthachadh ioma-siolandair cumhachd aonadan nas motha leabhar.

sgeulachd

Tha a 'chiad einnsean V8 thòisich riochdachaidh ann an 1904. Chaidh a leasachadh bho chionn dà bhliadhna Leonom Levasserom. Ach, cha bhiodh e a 'buntainn ri càraichean agus a chur air plèanaichean agus eathraichean beaga.

A 'chiad einnsean Automobile V8 3536 ^cm3 leabhar a leigeil Rolls Royce-chompanaidh. Ach, tha e air a thogail a-mhàin 3 càraichean, uidheamaichte le orra.

Ann an 1910, 7773 ^cm3 V8 air a bhith a chur a-steach le bhith a 'dèanamh De Dion-Bouton. Ged a tha na càraichean uidheamaichte le a bha gan leigeil a-mach cuideachd gu math beagan, ann an 1912 bha e air a thoirt seachad ann an New York, ag adhbharachadh mòran ùidh air nochdadh. Às dèidh sin, a 'cruthachadh a leithid de dh'fhàs motairean dhèanamh American luchd-saothrachaidh.

Tha a 'chiad ìre mhath mòr-bathar càraichean le V8 B' e einnsean Cadillac a 'chompanaidh ann an 1914. B' e einnsean nizhneklapannym comas 5429 cm ^3. Thathar a 'creidsinn gun robh a dealbh a chaidh ath-sgrìobhadh o na h-àrd-iomradh Fraingis aonad cumhachd. Anns a 'chiad bhliadhna a rinn sinn mu 13 000 càraichean uidheamaichte le orra.

2 An dèidh bliadhna, a dreach de 4 liotair V8 Oldsmobile thoirt a-steach.

Ann an 1917, thòisich Chevrolet cuideachd riochdachaidh na V8 4.7 liotair, ge-tà, ann an ath-bhliadhna, an Dèanadair a bhith na phàirt de MG aig, a tha na h-aonadan agus an dà companaidhean a dh'ainmichear gu h-àrd. Ach, Chevrolet, eu-coltach riutha, a tha ag amas ris a 'cheist connaidh-èifeachdach càraichean, a tha ag ràdh gu sìmplidh einnseanan a stèidheachadh, agus mar sin V8 riochdachaidh stad.

A h-uile h-einnseanan a tha air a dheasbad gu h-àrd air a chur air modailean nas daoire. Airson a 'chiad uair ann an tomad earrann de ghluasad Ford a' chompanaidh ann an 1932 g Modail 18. Os bàrr, an cumhachd aonad tha teicnigeach ùr-ghnàthachadh. Chaidh uidheamaichte le iarann cumte siolandair bacaidh, ged a bha an làthair a 'dèanamh cuid de na pàirtean beachdachadh teicnigeach do-dhèanta, agus mar sin siolandairean tha air dealachadh bho an crankcase, a tha a-fhillte agus cosgail riochdachaidh aca. Gus a chruthachadh aon phìos a dhìth gus piseach a thoirt air an teicneòlas air cumaidhean a dhèanamh. Tha an aonad cumhachd ùr ris an canar Flathead. Tha e air a dhèanamh suas gu 1954

Anns na Stàitean Aonaichte gu sònraichte bitheanta V8 einnseanan a chaidh a lorg ann an 30 a thighinn am follais. Dh'fhàs iad cho mòr is gu bheil sin cumhachd aonadan uidheamachadh gach clas de chàraichean, ach a-mhàin subcompact. Tha càr le einnsean V8 le deireadh 1970 a 'cunntadh airson 80% de na h-uile air an dèanamh anns na Stàitean Aonaichte. Uime sin mòran faclan co-cheangailte ri na h-aonadan cumhachd, Ameireaganach a tùs, agus V8, tha mòran fhathast a 'ceangal ri American càraichean.

Ann an Roinn Eòrpa, einnseanan sin nach eil air a lorg leithid thaitneachd. Mar sin, anns a 'chiad leth den linn mu dheireadh, bha e air a h-uidheamachadh le a-mhàin a' phìos modailean a dhèanamh le uachdarain. A-mhàin ann an '50an thòisich a' nochdadh a 'chiad riochdachadh ochd-siolandair einnseanan no càraichean le V8 einnsean. Agus cuid de na bha uidheamaichte le mu dheireadh Ameireaga-a dhèanamh powertrains.

rèiteachadh

Aig toiseach na linne mu dheireadh, tha e gu math annasach airson nuadh-einnseanan sgeamaichean, mar eisimpleir, semitsilindrovye, ochd-siolandair ann an-loidhne agus rionnag.

Le structar nas sgioblaichte dh'fhàs motairean, le bhith a 'toirt a-steach na h-àrd-iomradh prionnsapalan, an àireamh de siolandairean a-nis air a dhearbhadh airson na h-einnseanan a rèir an comais. Agus an uair sin, dh'èirich a 'cheist aca reachdachadh location.

A 'chiad nochd e simplidh dreach de chruth - ann an-loidhne siolandairean. Tha an seòrsa cur feum air an stàladh ann an sreath air cùlaibh an aon eile. Ach, tha an suidheachadh seo iomchaidh airson einnseanan le àireamh sam bith nas fhaide na sia siolandairean. As cumanta ceithir-siolandair Tionndaidhean. Dà-mheudach agus trì-siolandair einnseanan a tha an ìre mhath tearc, ged a nochd e tràth anns an linn XX. Còig-siolandair einnseanan tha cuideachd nach math cumanta, a thuilleadh air, bha iad a-mhàin a leasachadh ann am meadhan na 70an. Sia-siolandair ann an loidhne-einnseanan a-nis a 'call mòr. Layout inline ochd-siolandair einnseanan sguir tagradh a chur ann an 30 a thighinn am follais.

Cleachdadh cumadh-V cuairt do dh'fhàs motairean le àireamh mhòr de siolandairean sgàth achadh cruth beachdachaidhean. Ma tha thu a 'cleachdadh an cruth inline airson ioma-siolandair cumhachd aonadan, gheibh iad ro fhada, agus tha duilgheadas ann le aca greis gnìomhachais fo currachd. An-dràsta, as cumanta thar-cruth agus an dreuchd ann an-loidhne sia-siolandair einnsean fiù 's mar sin tha e gu math doirbh. Anns a 'chùis seo, a' mhòr chuid a 'tachairt duilgheadasan leis an greis gnìomhachais an gearbox. 'S e sin carson a tha leithid einnseanan thug slighe gu V6 bitheantas. Tha an dàrna Faodar suidhichte an dà chuid longitudinally agus gu leth-thaobhach.

iarrtas

Sgeama beachdachadh as trice air a chleachdadh air einnseanan mòra leabhar. Tha iad air an cur sa mhòr-chuid air tàilleabh spòrs agus modailean am measg luchd-siubhail agus càraichean trom SUVs, làraidhean, busaichean, tractors.

feartan

Le bhith a 'gabhail a-steach paramadairean osnonovnym V8 comas-lìonaidh, a thuit ceàrn poise.

tomhas-lìonaidh

Paramadair seo S e aon de na prìomh sam bith taobh a-staigh losgaidh einnsean. Aig toiseach an eachdraidh an taobh a-staigh losgaidh einnsean cha robh an ceangal eadar an charbadan comas agus an àireamh de siolandairean, agus an suim cuibheasach bha mòran nas àirde na tha e nis. Mar so, an ainm aon-siolandair einnsean 10 liotair agus 23 liotair sia siolandair.

Ach, an dèidh sin chaidh a thoirt a-steach tomhas-lìonaidh siolandair mheasan a dh'ainmichear gu h-àrd agus an dàimh eadar an leabhar agus an cumhachd.

Mar a chaidh ainmeachadh, a 'rèiteachadh fo bheachdachadh air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson mnogolitrovyh powertrains. Uime sin, an leabhar V8 einnsean a tha mar as trice chan eil nas lugha na 4 liotair. Tha an luach as motha airson paramadair seo airson nuadh-einnseanan luchd-siubhail agus càraichean agus SUVs ràinig 8.5 liotair. Air làraidhean, tractaran, busaichean agus stèidheachadh volumetric cumhachd aonadan (24 l).

cumhachd

Tha seo a 'V8 einnsean feart a dh'fhaodadh a bhith air an co-dhùnadh stèidhichte air comas sònraichte liotair. Airson peatrail àileach einnsean a tha e 100 hp Mar sin, an charbadan L 4 Tha cumhachd cuibheasach de 400 hp Mar sin, embodiments de leabhar cumhachdach nas motha. Ann an cuid de shiostaman, gu h-àraid àrdachadh liotair comas a tha gu mòr nas motha.

camber

Paramadair seo a tha a 'buntainn a-mhàin airson einnseanan cumadh-V cruth. Tha ea 'toirt iomradh air a' cheàrn eadar an t-siolandair bancaichean. Airson a 'mhòr-chuid de einnseanan a tha e 90 °. Chithear cho pailt 'rèiteachadh seo de siolandairean sgàth' s gu bheil e a 'leigeil leis a bhith a' coileanadh ìre ìosal de crith agus an Ignition as motha de na measgachadh agus ìosal a chruthachadh is farsaing einnsean. Tha an dàrna fàbharach buaidh air controllability, mar aonad cumhachd gearradh sìos air an ionad grabhataidh.

Tha grunn cho cumanta einnseanan leis an ceàrn 60º. Mòr nas lugha einnseanan le fiù 's a' char as lugha an ceàrn. Tha seo a 'gearradh sìos air an leud nan einnsean, ge-tà, ann an leithid embodiments, crathadh e doirbh a chur às.

Tha dh'fhàs motairean le leudachadh ceàrn de na siolandairean (180º). 'S e sin, an siolandairean air an cur an còmhnard plèana, agus pistons gluasad a dh'ionnsaigh a chèile. Ach, dh'fhàs motairean leithid nach eil a 'ghairm cumadh-V, agus an aghaidh agus a sgrìobhadh le litir B.Oni a thoirt seachad fìor ìosal ionad grabhataidh, mar sin, a leithid a chur einnseanan prìomh-spòrsan a' mhodail. Ach, tha iad eadar-dhealaichte ann mòr leud, agus mar sin Boxer einnsean a tha tearc air sgàth iom-fhillteachd na greis-gnìomhachais.

crathadh

Tha iad sin a phenomena ann an cùis sam bith a 'nochdadh nuair a chleachdas piston engine. Ach, dealbhadairean a 'feuchainn ri lùghdachadh iad, bho nach eil iad a-mhàin a' toirt buaidh air comhfhurtachd, ach cuideachd le cus ìrean a dh'fhaodas milleadh agus sgrios an t-einnsean.

Ann an obrachadh a tha multidirectional feachdan agus amannan. A 'lùghdachadh an crathadh a dhìth gus cothromachadh orra. Aon fhuasgladh a tha seo a dhealbh an t-einnsean sin a na mòmaidean is forsaichean a tha co-ionann agus eadar-dhealaichte. Air an làimh eile, a leas-mhàin atharrachadh crankshaft. Mar sin, faodaidh tu atharrachadh location a irisean is stàlaich e cothromachadh no a 'cleachdadh counter-chothromachadh shafts.

poise

An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near gun cumanta am measg an t-einnsean air a chothromachadh a-mhàin dà sheòrsa - an t-sreath agus an aghaidh, na sia-siolandair. Motors eile rèiteachadh eadar-dhealaichte ann an comharradh.

Mar airson an V8, tha iad gu math cothromach, agus gu h-àraidh Tionndaidhean le ceart-cheàrn de na siolandairean agus a chur air dòigh ann an ceart-cheàrnach plèanaichean Cranks. A thuilleadh air sin, a thoirt an smoothness leis a 'chomas a thoirt seachad èideadh alternation de àm. Leithid sin dh'fhàs motairean Chan eil ach dà neo-chothromaichte a 'mhionaid air a' ghruaidh a-muigh siolandairean a dh'fhaodas a bhith làn le airgead-dìolaidh an dà counterweights air an crankshaft.

buannachdan

V-einnseanan eadar-dhealaichte bho na h-einnseanan a rèiteachadh an t-sreath de àrd Torc. Tha seo a 'cur ri charbadan cuairt V8. Eu-coltach ri inline engine, far a bheil an stiùireadh ceart-cheàrnach feachdan dìreach, ann an einnsean seo, tha iad air gnìomh a 'chas air gach taobh de na beantan. Tha seo a 'cruthachadh mòran nas motha leisge, a' toirt a 'chas fiùghantach luathachadh.

A thuilleadh air sin, an V8 crankshaft Tha àrd teannadh. 'S e sin, an eileamaid a tha nas làidire, nas maireannach agus mar sin èifeachdach nuair a tha ag obair aig a' cuingealachadh na h-. Agus tha e a 'leudachadh an raon-obrachaidh an tricead de charbadan agus a' toirt cothrom fhaighinn ghluasad nas luaithe.

Mu dheireadh, an cumadh-V einnseanan nas teinne ann an coimeas ris a 'inline. Agus chan eil iad nas giorra a-mhàin, ach cuideachd nas ìsle na a chithear anns an dealbh de V8 einnsean.

uireasbhaidhean

Engines fo beachdachadh eadar-dhealaichte ann an cruth iomadh-fhillte structar, a tha a 'dol gu cosgais àrd. Os bàrr, le ìre mhath beag a dh'fhaid agus àirde a tha iad a leud. Cuideachd V8 einnsean cuideam mòr (150 gu 200 kg), a tha ag adhbharachadh thrioblaidean le cudthrom a 'sgaoileadh. Mar sin, chan eil iad air an cur air beag chàraichean. A bharrachd air a sin, dh'fhàs motairean Tha mòran crith agus doirbh a 'cothromachadh. Mu dheireadh, tha iad cosgail a bhith ag obrachadh. An toiseach, tha e mar thoradh air gu bheil an V8 engine, an uidheam tha e glè iom-fhillte. Osbarr, tha àireamh mhòr de pàirtean. Uime sin V8 einnsean càradh iom-fhillte agus cosgail. San dara àite, leithid dh'fhàs motairean a tha air a chomharrachadh le àrd caitheamh connaidh.

nuadh-leasachaidh

Anns a 'leasachadh a h-uile taobh a-staigh losgaidh einnseanan air a bhith o chionn ghoirid buailteach airson cur ri èifeachdas, èifeachdas. Tha seo ga choileanadh le bhith a 'lùghdachadh an raon agus iarrtas air na diofar siostaman leithid dìreach connadh stealladh, turbocharging, caochlaideach bhalbhaichean àm, agus mar sin air. D. seo a' ciallachadh gu bheil nas motha na fineachan, a 'gabhail a-steach V8, mean air mhean a' call mòr. Mnogolitrovye dh'fhàs motairean a-nis a chur an àite turbocharged einnseanan nas lugha leabhar. Tha seo gu sònraichte buaidh tionndaidhean V12 agus V10, a tha air àite a supercharged V8, agus mu dheireadh - air an V6. 'S e sin an suim cuibheasach de dh'fhàs motairean a lùghdachadh, gu ìre mar thoradh air an àrdachadh de èifeachdas, a tha an comharra liotair comas.
Ach, spòrs agus spaideil càraichean fhathast a 'cleachdadh cumhachdach mnogolitrovye powertrains. Agus an coileanadh tha e cuideachd gu mòr ann an coimeas ris an àm a dh'fhalbh tro bhith a 'cleachdadh teicneòlasan nuadh.

dùilean

A dh'aindeoin na dùilean a 'gabhail àite an taobh a-staigh losgaidh einnsean-dealain is eile a tha càirdeil don àrainneachd einnseanan, tha iad fhathast nach chaill am buntainneachd. Tha an cumadh-V sònraichte embodiments thathar a 'meas a bhith gu math gealltanach. Gu ruige seo, dealbhadairean a leasachadh dhòighean aca dèiligeadh ri uireasbhaidhean. A bharrachd air sin, ann am beachd, an comas cumhachd aonadan nach eilear a 'foillseachadh, mar sin, tha iad dìreach a' àrdachadh.