Viatti Strada Asimmetrico V 130: lèir agus feartan

Taghadh taidheir airson do chàr, dràibhearan aire a thoirt don àireamh de nithean bho cosgais agus a 'crìochnachadh anns na toraidhean deuchainn. Tha àite cudromach air a chluich leis a 'bharail draibhearan eile air an robh àm a' feuchainn a-mach aon no eile agus bus agad a dhèanamh co-dhùnadh mu dheidhinn. Tha an aon prionnsabal a thèid a thogail agus tha an artaigil seo mu dheidhinn an t-samhraidh taidhrichean an taigh a dhèanamh Viatti Strada Asimmetrico V 130. Tha beachd bho fhìor luchd-cleachdaidh a bhios nam bun-stèidh càileachdail air am mion-sgrùdadh, a thèid a chumail aig deireadh an artaigil. Ach an toiseach, leig a 'mhion-sgrùdadh mionaideach air na feartan taidhrichean adhbhar, a bharrachd air mar Sùil air dè a' gealltainn a bhith measail air an saothraiche.

bit Dèanadair

Ged a ann an tiotal na Italian buaidh a tha a 'faireachdainn, gu dearbh, a h-uile taidhrichean saothraichte aig dachaigheil lusan anns an Ruis. Tha e a 'tionndadh a-mach, bha e aig an dachaigh Viatti Strada Asimmetrico V 130 saothraiche. Tha an dùthaich a dh'fhaodas a bhith moiteil às, mar a 'chompanaidh nach eil ag obrachadh a' chiad bhliadhna agus mar-thà air cruinneachadh obrachaidh-ùine, a 'leigeil a thoirt gu buil càileachd bathar. Ged a modail seo a dhèanamh ann an 2011, dh'fhaodadh e bhith air a mhìneachadh mar nuadh, mar a chleachdadh ann an leasachadh na dòighean ùr-ghnàthach a leig thoradh a chruthachadh prìs ìseal, ach aig an aon àm practaigeach agus làidir rubair.

Direct farpaisich air ainmeachadh dà ainmeil eile dachaigheil riochdachadh modail rubair, 'se sin a' chiad agus an dàrna ginealach Cordiant Spòrs. Ach, mar a 'chuid as motha proifeiseantaich, airson a' chuid as motha a 'beachdachadh air an t-samhradh taidhrichean Viatti Strada Asimmetrico V 130 lèirmheasan a tha a' sgrùdadh a dhèanamh aig deireadh na h-artaigilean, air thoiseach orra ann an iomadh dòigh, agus bidh e a 'faicinn aig àm na deuchainn ath-bhreithneachadh.

Fàil

Tha seo a 'taidhear air a dhealbhachadh gu sònraichte airson luchd-siubhail càraichean na clasaichean uile. Cuideachd freagarrach airson an cleachdadh sa chuid as motha bhanaichean, comasach dèiligeadh ri cuideam. Dealbhaichte airson àrd-astar trafaig air an rathad le deagh craiceann air an talamh a 'faireachdainn misneachail, ach fhathast nach eil cho math air an Asphalt.

Air sgàth an structair sònraichte a 'Tread, a tha a' bruidhinn an dèidh sin, faodaidh ea bhith air a ghairm coitcheann rubair agus atharrachadh a h-uile h-aimsir. Tha e a 'dèiligeadh gu math ri gluasad mar Asphalt tioram, agus rè trom uisge. Mar a chaidh ainmeachadh le mòran dràibhearan, 'nuair a sgrìobhas lèirmheasan bus Viatti Strada Asimmetrico V 130, taidhrichean comasach air cumail suas a' dràibheadh, fiù 's seasmhachd fo droch dràibheadh h-, mar eisimpleir nuair rè na fras uisge nach urrainn a' ruith dheth an t-slighe.

Properties asymmetric Tread pàtran

Ma tha thu a mhion-sgrùdadh an ainm an t-sreath rubair, tha e mar-thà a ghabhas a thuigsinn cuid de na feartan bunaiteach. Strada facal 'toirt iomradh air gu bheil e nas fheàrr a bhith ga cleachdadh air an rathad le deagh Asphalt agus aig àrd astar modh. A Assimetrico a 'sealltainn dè an seòrsa foirm bàillidh an Tread Tha pàtran a chur an gnìomh. Tha, asymmetric Tread fhèin aig buannachdan a tha a 'dèanamh an rubair nas coitchinne.

Le seo seòrsa de phàtran fhaighinn a choileanadh àrd daineamaigs, a dh'aindeoin na h-Ambient. A tuaiream mòr den oirean, gach aon a tha aca fhèin a stiùireadh agus adhbhar. Mar thoradh air, ge bith ciamar a tha am bus an-dràsta, no a 'cluich ghluasad tachairt rectilinear gluasad, choimhcheangal ris an talamh fhathast aig a' char as àirde.

Mar a tha an riochdaire, dòigh-obrach seo a bhith air a dhealbh gu sònraichte airson taidhrichean a dhealbhadh airson a 'dràibheadh air leacan rathaidibh mòra, dh'fhaodadh a' faireachdainn gu math agus air an talamh. Gus seo dìreach a 'smaoineachadh air leth aonad le mòr chequered Tread, a tha a' toirt seachad sàr feartan ràimh.

Thuilleadh air an fiùghantach feartan, a leithid de structar a 'toirt tèarainteachd, bhon a' leigeil a 'coileanadh a' cleachdadh nam breicichean èiginn cho èifeachdach 'sa ghabhas a dhèanamh fo na h-uile. Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an dìon Viatti Strada Asimmetrico V 130 Dèanadair a tha air a leasachadh airson an fheum as èifeachdaiche aig àm gluasad gach bacaidh agus gach oir tha uallach airson ghnìomhan sònraichte. Airson seo a 'Dèanadair urrainn teagamh a chuir plus.

stiffeners

Nuair a bhios tu a 'coimhead air aig a' mhodail de na taidhrichean airson a 'chiad uair, ann an shùil glacaidh an tar-aimsireil aisnichean, bothag feadh rubair. Chan eil iad a-mhàin gu math iongantach a thaobh dealbhadh tarraingeach, ach cuideachd le uallach airson an àite cudromach a dhreuchd. Tha iad air an dèanamh rèidh gun adhbhar, oir dòigh-obrach seo a leasachadh coileanaidh feartan nuair a 'dràibheadh air an rathad, a' lùghdachadh sgaoileadh a-aghaidh a 'char as lugha agus mar sin a' coileanadh lùghdachadh an aghaidh rè luathachadh agus a 'lùghdachadh connadh measgachadh sruth.

Another dhreuchd de na stiffeners tar-aimsireil a tha a 'mìneachadh cùrsa stiùireadh rè sreathach gluasad. Tha seo a 'cur tèarainteachd, oir tha e a' toirt misneachd a chumail an càr air an t-slighe fiù 's ann an làthair beag neo-riaghailteachdan a tha, ann an àiteigin dàta eileamaidean a dh'fhaodadh a losgadh sìos no atharrachadh a tha an stiùireadh, mura Viatti Strada Asimmetrico V bus 130 lèirmheasan, a tha a' tachairt ann an lìonra, thoir a 'tuigsinn gum bi seo a' Dèanadair a tha air an cumail 'fhocal, agus a' coinneachadh ri rubair a ràdh chomharrachaidhean.

Suidhichte air oirean beag ghearradh a dhèanamh aig ceàrn a stiùireadh gluasad. Tha seo a 'cheum a tha ga dhèanamh comasach a dhèanamh rubair nas coitchinne. Ma bha iad nach 'eil, bhiodh e air an talamh cothrom probuksovok, an aon rud a' dol airson a 'dràibheadh air uachdar fliuch. Tha iad a 'frithealadh mar a bharrachd an aghaidh, a' greimeachadh ris an uachdar mar a sgapadh agus an uair a breiceadh, agus casg a chur air a 'chomasachd de skidding agus spèilidh.

Aig na h-oirean, is tha aon fheart. Thug iad seachad iomchaidh aon rubair air an aghaidh agus cùlaibh aiseil, a 'cur synchronization wheelsets a thaobh sideslip, a tha a' cur ri iomlan cofhurtachd agus stiùiridh sàbhailteachd. Gu dearbh, gus seo a choileanadh bhuaidh chan obraich, ma rubair a tha eadar-dhealaichte, ach bidh e fhathast a bhith follaiseach fiù 's nuair a stàlaicheas tu e air aon de na làmhagan.

Dewatering an àite fiosrachaidh leis an frith-

'S fhiach a phàigheadh gu aire mar a tha na taidhrichean gan giùlain fhèin ann an uisge. Gu dearbh, tha e nas fheàrr a leughadh na tha iad ag ràdh mu dheidhinn Viatti Strada Asimmetrico V 130 lèirmheasan. Deuchainnean a dhèanamh le ainmeil foillseachaidhean uaireannan a thoirt chòmhragaile toraidhean, gidheadh tha e soilleir gu bheil an luchd-leasachaidh a 'feuchainn ri a mheudachadh traction ann an suidheachadh seo, an dèidh a' smaoineachadh location an slats gus am bi iad a 'cruthachadh meadhanaichte siostam drèanaidh agus' s dòcha a 'coileanadh an luchd-cuideachaidh a dhreuchd ann an co-cheangal ri chèile.

Air uachdar gu soilleir a 'sealltainn ceithir annular sianal, a tha comasach air iongnadh le a leud. Ge-tà, gus dèiligeadh ri tomhas-lìonaidh uisge cinnteach, a thuilleadh air smuain agus slats nas lugha, a tha cuideachd comasach air uisge a thoirt air falbh gu luath agus gu h-èifeachdach agus a thoirt gu iomall a 'chuibhle. Agus mar so a choileanadh a 'chomasachd de sàbhailte gluasad fiù' s ann an uisge trom gun eagal "sheòl" as fhaisge air an lòn air sgàth hydroplaning buaidh.

A bharrachd, leithid siostam a 'cruthachadh àireamh nas motha de oirean a' leasachadh grèim. Tha iad an urra ris an gluasad sgaoilte talamh, extruding agus a 'togail air falbh e bho a' chuibhle, le samhlachais le uisge.

Tha ghualainn Tread sòn

Air dà thaobh a 'Tread rubair "Kama» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, lèirmheasan a' bruidhinn air a càileachd, mar a chì thu blocaichean mòra, a tha, ach a-mhàin domhainn Sliotain eatorra, cha mhòr rèidh. Osbarr gu bheil a leithid a thoirt seachad domhainn sipes èifeachdaiche a thoirt air falbh an uisge a chruinneachadh ann am meadhan na taidhr, tha iad a 'cur ri àrdachadh ann an toinnte agus gidheadh, an dèidh a bhith a' gabhail thairis air an luchd rè timcheall chòrnairean, gu h-àraidh aig àrd-astar gluasad. Mar so tha e a 'tionndadh a-mach gus casg a chur skidding agus a' dèanamh an càr nas mothachaile rè an goirid chadal, mar an cam-beaga bacaidhean leithid beag tuill gun lùghdachadh an astar.

Eile a nì an dàta eileamaidean a tha a 'lùghdachadh an ìre iomlan de fuaim. Mar a chithear le toraidhean na deuchainn, gus an astar 100 km / s taidheir cha mhòr nach eil fuaim, agus dràibheadh comhfhurtachd tha e an crochadh air ìre seo paramadair. Os cionn stairsneach seo, a tha beagan fuaim, nach eil a 'cur bacadh air cho mòr ri gluasad mar a tha a' toirt cothrom eòlas a chur air suas ri astar.

Tha tarsainn cuibhrionn an taidheir

Gu h-àraidh Faodar iomallach agus an taobh rubair chuibhrionn a chruthachadh le teicneòlas ùr. 'S e bhith a' cruthachadh sòn eadar-dhealaichte de cruas a leigeas gus beagan solas an fhorsa a 'sèideadh na cnapan-starra diofar fhad' sa bha a 'dràibheadh. Mar sin, rubair a 'faighinn chruaidh aig àm a' ghluasad, a tha ga dhèanamh comasach a bhith na inneal airson "pùta" bho thaobh gu taobh le bhith a 'gluasad na taidheir air an diosg, ach faodaidh gun trioblaidean "shluig" minor neo-riaghailteachdan leithid clachan beaga, tuill no tram rèilichean. Ach, le spèis do fheart seo, faodaidh tu coinneachadh ri tòrr de dà-sheaghachais, a 'leughadh mu Viatti Strada Asimmetrico V 130 lèirmheasan. Tuairisgeul mòran dràibhearan a ràdh gun softness tric nach urrainn a bhith air a choileanadh, gu h-àraidh le stiffer chrochaidh.

Anns a 'chùis seo chan eil e riatanach gu bhith draghail mu na sidewall neart, oir tha e an ìre mhath àrd air sgàth a' cleachdadh nuadh rubair a rinneadh còmhla ri silicic acid. Chan e a-mhàin a ghabhas gus a dhìon bho na taidhrichean punctures no gearraidhean, ach cuideachd a 'meudachadh an aghaidh sgrìobadh, far a bheil faodaidh e seachad barrachd air aon seusan le fiù' s ionnsaigheach dràibheadh stoidhle agus mòr-astar a shiubhail.

Tha rubair composition chan e an dearbh airson a 'Tread agus taobh cuibhrionn an taidheir. Cuir a-steach diofar sgrìobhaidhean, a 'leigeil gach eileamaid as èifeachdaiche a' coileanadh na dreuchd aice a 'faighinn cus gun aodach, mar a chithear, nuair a leughadh mu Viatti Strada Asimmetrico V 130 lèir. Dealbhan rubair a chumail astar fada, 's urrainn dearbhadh de na faclan eòlas draibhearan.

Dearbhach air ais bho luchd-cleachdaidh

Mar sin, a h-uile h-àrd mar thoradh air margaideachd, cho math ri dàta fhaighinn air bun-stèidh oifigeil deuchainnean. Dèan cinnteach gu bheil am fiosrachadh seo fìor, agus as fheàrr a dhèanamh le luchd-cleachdaidh mion-sgrùdadh lèirmheasan air Viatti Strada Asimmetrico V 130, bha cothrom sgait air barrachd air aon seusan agus a 'dèanamh co-dhùnadh a thaobh càileachd. Mar sin, tha a 'mhòr-chuid a leanas am measg na prìomh deagh phuingean:

• Àrd-dùmhlachd rubair composition. Air sgàth seo seilbh seachnadh àireamh mhòr de na gearraidhean agus punctures, cho math ri cus aodach. Tha lèirmheasan a 'moladh na draibhearan a chaidh a chur air bhonn air an aodach còrr is 100 mìle cilemeatair, agus aig an àm seo rubair riamh càraidh a dhìth co-cheangailte ri toirt air falbh a' bhuaidh a punctures no gearraidhean.
• Resistance a chur orra. Fiù 's nuair a' dràibheadh air leòidean nach eil fìor mhath, a thuilleadh air an ionnsaigheach dràibheadh stoidhle, taidhrichean comasach air seasamh ùine fhada gun sam bith ri fhaicinn lorgan a dhubhadh às. Mar a chaidh ainmeachadh le luchd-cleachdaidh nuair a bhios iad a 'sgrìobhadh mu Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 R15 91V lèir, eadhon, thar ùine, a rèir càileachd a dhèanamh air an "thuit", an aodach' S e èideadh agus rubair Chan eil a 'call a seilbhean suas gu sguab às don mu dheireadh far a bheil tha e mar-thà a tha a dhìth a bhith air atharrachadh.
• Tha misneachd a bhith a 'dràibheadh càr aig àrd astar. Rubber ceadachadh gabh dragh mu dheidhinn seasmhachd a 'ruith aig astar os cionn 100 km / s air oir tha e a' toirt dearbhte smachd agus an aghaidh beag bacaidhean, a tha a 'meudachadh a' dràibheadh sàbhailte.
• Tha an ìre mhath ìosal a 'phrìs. Tha am modail seo faodar a bhith gu sàbhailte chun an ceann-ìosal earrann, bathar a tha pàigheadh airson a h-uile motorist. Ach, tha e aca feartan ghnèitheach ann an tàilleabh earrann.
• Domestic riochdachaidh. Oddly, ach ann an cùis Viatti Strada Asimmetrico V 130 ath-sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil seo fuaimean mar bileagan, oir tha e a' leigeil ort gun overpay airson a 'sanasachadh brand no còmhdhail bho fad as, ach na taidhrichean fhaighinn àrd-inbhe agus a' coinneachadh ri ìrean eadar-nàiseanta.
• Unimpeded trafaig air rathad an t-salchar. Tha Dèanadair Chan eil ionndrainn, ag adhbharachadh rubair gu asymmetric Tread pàtran bho sa chùis seo, tha e dha-rìribh choitcheann. Tha e cheart cho math obair mar àrd astar air an rathad le leacan agus salchar dùthaich rathad às dèidh uisge.
• Àrd neart sidewalls. Tha iad resistant cron a dhèanamh bho nithean ann do shlighe, a thuilleadh air an deagh chumail rubair rè a 'gluasad aig astar.
• Ionnsaichte siostam drèanaidh. Rubber deagh obair leis an gluasad ann an puddles agus fliuch uachdar, chan eil fail rè trom uisgeachan. Chan urrainn dhut dragh mu an sàbhailteachd air sgàth an inneal, a lìonadh leis na taidhrichean, minimally fosgailte do aquaplaning, agus tha e comasach air a chumail ann a h-uile h.

'S e seo na prìomh roinnean deagh aire gun robh luchd-cleachdaidh a' mhodail seo. Ach, tha grunn eas-bhuannachdan a tha a 'tachairt nuair a bhios sibh a' leughadh mu Viatti Strada Asimmetrico V 130 freagairtean, agus faodaidh iad a bhith riatanach airson cuid de na dràibhearan, agus feadhainn eile dìreach a shùilean dùinte dhaibh.

Tha àicheil taobh stèidhichte air ath-sgrùdaidhean

Tha mòran dràibhearan a ràdh ach dà rudan a dh'fhaodas a bhith air an seòrsachadh mar àicheil a thaobh a 'rubair. A 'chiad - tha seo coimeasach àrd ìre fuaim. Ged a ann an cùis Viatti Strada Asimmetrico V 130 Dèanadair a 'feuchainn ri dèiligeadh ris an duilgheadas, a' cur às an fhuaim nach do thachair. 'S e seo pàirt air sgàth gu bheil an Tread tha an ìre mhath mòr ceallan agus àireamh mhòr de oirean, a tha, a rèir laghan fiosaigs, ann an cùis sam bith, tha gineadair a bharrachd fuaimean.

Tha an dàrna trioblaid toraidhean bho barrachd neart, a 'fàgail agus a' cur an aghaidh puncture. Mar thoradh air gu bheil na taidhrichean air feuchainn ri dhèanamh as maireannach, thionndaidh chruaidh, agus, ma bhios an t-crochaidh nach eil e gu sònraichte bog, na cnapan Faodar a 'faireachdainn anns a' chàr.

Tha an còrr de na uireasbhaidhean ann an Viatti Strada Asimmetrico V 130, a tha sinn a 'coimhead air an ath-sgrùdaidhean, gu h-àraidh an aire nach eil. Tha cuid de dhaoine a tha ag ràdh an aodach dèidh 20-30 mìle cilemeatair. Ach, mar a chaidh ainmeachadh le draibhearan eile a sgrìobh lèirmheasan, dh'fhaodadh seo a bhith air sgàth an dara cuid gu math ionnsaigheach stoidhle dràibheadh, no dìreach mar a fhuair iad gu meallta bathair, garbh a 'bruidhinn,' S e fuadan.

co-dhùnadh

Tha am modail seo de rubair - deagh roghainn airson an fheadhainn a tha ag iarraidh a 'chuid as motha practaigeach roghainn, agus chan eil e a' feuchainn ri choileanadh as àirde cofhurtachd. Feumaidh mi a 'cur suas le cuid fuaim agus stiffness, ach faodaidh tu a' cunntadh air sàr stuthan agus deagh aodach aghaidh. Ma tha na roghainnean a tha cudromach dhuibh, agus nach eil thu a 'dol a chur suas leis a' neagataibhean, tha e nas fheàrr a lorg am modail eile, gun a bhith air am mealladh ann an ceannach.