"Volkswagen Passat B5": Ro-shealladh is luchd-seilbh photos

Ma tha thu a tharraing leis a 'chomharra "Volkswagen", ach tha teagamhan leis a' taghadh deireannach de na sònraichte carbad, ann an rùn a 'chùis seo a' cuideachadh an ath-sgrùdadh. Bidh e a 'beachdachadh air a' chuid as motha càr measail bho Wolfsburg ann an àrd-margaidh, a choisinn aithne air na seilbheadairean aca fhèin. Tha e ris an canar an rionnag a thìde, oir fiù 's an dèidh iomadh bliadhna de dian cleachdadh sedan no Stèisean cairt "Passat B5" fhathast freagarrach agus sàr teicnigeach staid. A dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, a 'measgachadh de fheartan an càr seo bidh ùidh luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith, mar sin còmhla ri crìochan cosgais reusanta nach urrainn a' tabhann a farpaisich.

Beagan eachdraidh

A 'chiad "Volkswagen Passat B5" Chaidh a thoirt a-steach ann an 1996. Tha poblach ùr modail a 'tighinn na inntinn, mar seo chàraichean a chaidh a chruthachadh air an àrd-ùrlar earbsach de "Audi-A4", a bha mòr-chòrdte am measg an t-sluaigh. Uime sin, eadar na carbadan a tha gu math cumanta ann an chassis, engine, an rèiteachadh co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Mar sin, modail de "Volkswagen Passat B5" chumhachd suidhichte longitudinally seach transversely mar innealan eile. A thuilleadh air sin, na "daoine càr" còigeamh ghinealach maireannach uile-cuibhle spionnadh, a 'dèanamh cinnteach gu dòigheil throughput agus manageability an coimeas ri plug roghainn. Aig an aon àm, tha an luchd-ceannach a 'chiad mion-atharrachadh a' tabhann dà caochlaidhean na buidhne - a sedan agus Stèisean cairt. Tha iad eadar-dhealaichte comas agus teannadh fhorsa eileamaidean a 'barantachadh an sàbhailteachd an luchd-siubhail agus an comas a bhith a' gluasad luchdan mòra.

sgeadachadh corp

Ann an 2000, "Volkswagen Passat B5" Tha mi an dùil restyling. Buidheann VW air co-dhùnadh atharrachadh air coltas an càr ann an leithid de ùine ghoirid air sgàth an iarrtas àrd airson a 'mhodail seo. Luchd-cleachdaidh a bha smachd àlainn stiùiridh inneal, cofhurtail seòmar-suidhe, a tha co-chòrdail ri gluasadan aig an àm, agus a blasta dealbhadh. Lèirsinne ùr air a 'chàr, a' bhuidheann a chaidh Gearmailteach a 'chompanaidh, a bha mar thoradh air an tarraing aire dhaoine òga, mar a bhathas a' smaoineachadh gun robh an "Volkswagen Passat B5" Thathar an dùil airson inbheach aois. Mar thoradh air na h-atharrachaidhean buaidh a-mhàin taobh a-muigh a 'charbaid agus a' chuirp, air an càr a thòisich a 'coimhead nas cruaidhe agus nas tarraingiche na sinnsirean aice. Aig an aon àm, fiùghantach coileanadh, stiùireadh seasmhachd agus smachd air nach eil air a dhol tro atharrachadh - a 'chàr a tha fhathast cliùiteach airson gach dràibhear.

uidheam

Tha am modail seo VW beairteach uidheam aig ìre, ged a tha mòran eòlaichean agus a chàineadh caran lom taobh a-staigh a 'charbaid, nach eil a' seasamh a-mach dealbhadh fuasglaidhean. Le arc taobh, an luchd-seilbh Chòrd seo clasaig lag, a tha, còmhla ri càileachd bàillidh coileanaidh dhèanta agus a 'dèanamh an càr as fheàrr de na h-uile duine a shuidh air cùl a' chuibhle stiùiridh. Ergonomics agus còmhdach-blàthachaidh ann an sedan "Passat B5 'cuideachd a tharraing chàineadh. Anns an t-suidheachan air ais trì daoine a tha furasta nas àirde na a 'chuibheasachd. Stock taobh a-staigh roominess gu leòr airson a 'faireachdainn nach eil ann an ro bheag agad uchd no air an àirde.

Ach, luchd-seilbh de na càraichean a chomharrachadh cuid de na eas-bhuannachdan. Sealltainn undersized sgàthain sedan "Passat B5." Ro-shealladh de dhraibhearan a dhearbhadh gun robh an ath-bhreithneachadh air na cuingeachaidhean ann an còigeamh ghinealach mhodailean, a dh'adhbhraich mòran duilgheadasan. Tha mòran de na luchd-obrach air atharrachadh mòran sgàthan an fheadhainn a dh'fhaodadh a bhith riatanach a thoirt seachad thar-shealladh. Tha cuideachd càr dona gabhail a-steach:

• duilgheadasan le meadhan sabaid len agus chùlaibh mullach actuation (a lorg a-mhàin ann an carbadan);
• gu leòr air a theasachadh air beulaibh na suidheachain ann an obrachadh an roghainn seo (ma tha crìonadh mòr de na suidheachain nuair a tha an cop pushes uèirichean eileamaidean agus bhleith e iad air an fhrèam).

powertrains

Tha an raon de einnseanan càraichean "Passat B5" daonnan fhathast moiteil às a 'mhodail seo. Às dèidh dhi crìoch a chur air an dà chuid peatrail agus dìosail powerplants airson an còigeamh ghinealach de "Volkswagen." Tha a 'chuid as motha de na mòr-chòrdte B' e einnsean de 1.8 liotair, fhad 'sa bu chumhachdaiche - 4-liotair V-obraznik. Dreachan eile a lorg air ar rathaidean a tha glè ainneamh, mar sin cha robh càraichean a lìbhrigeadh agus oifigeil thàinig a-steach na sgìre de staid na àrd-margaidh san Roinn Eòrpa. Chan eil mòran luchd-ceannach a tha deònach a dhol a-null thairis airson an inneal "Passat B5", an dealbh-loidhne rup riamh bhrìoghmhor. Tha roghainn eile: an ath-thagradh gu meadhanachaidh, ach an uair sin a 'bheachd le bhith a' lìbhrigeadh a 'chàir às an Roinn Eòrpa a chall iomchaidheachd sgàth barrachd cosgais.

cosgais nan co-phàirtean

Càradh einnseanan a chaidh a chur air na "Volkswagen" agus aithnichear earbsachd, uaireannan adhbhrachadh duilgheadasan mòra. A h-uile coire fastidiousness air connadh càileachd agus dealbhadh iom-fhillteachd - mar sin a thoirt air falbh an àm crios, tha e riatanach gu disassemble air fad aghaidh pàirt de charbad. Leis gur e seo an t-atharrachadh a tha a dhìth Consumable co-dhiù a h-uile 120 000 km, an sin còmhla ris agus rinn e 'fheudar prophylaxis no stàladh uisge pumpa agus a h-uile rollan. Tha an còrr de na h-einnseanan a tha gu math èifeachdach agus chan eil sgriosaidh tòrr ola. Iad a 'sealltainn taobh a as fheàrr ann an àrainneachdan bailteil a thuilleadh air an t-slighe. A thuilleadh air sin, air an tionndadh de "Passat B5 Turbo Kompressor C200» urrainn iongnadh agus sàr daineamaigs - 163 hp tha barrachd is gu leòr airson a sgaoileadh polutoratonnogo càr.

-Crochaidh agus dràibheadh coileanaidh

Bu chòir a thoirt fa-near gun phàirtean is aonadan carbad nach eil air a dhealbh airson droch càileachd rathaidean. Tha an lag a 'phuing-crochaidh tha stiùirean a tha air an cleachdadh ann an slochdaibh agus tuill. Dealbhadairean Làraich nach eil air a stiùireadh gus a 'gleusadh an tionndadh' nad chànan an càr gu cruaidh rathad h. Gu h-àraidh acute an duilgheadas seo a th 'air an-aghaidh an càr sedan "Passat B5": lèirmheasan a chomharrachadh a-mach gu bheil a chur an leth-eisimeil sail a dh'fheumas cumail suas co-dhiù aon uair gach 100 000 cilemeatair, fhad' sa bha an dreach le 4WD tha gu leòr iomall de shàbhailteachd airson an cuairtean gu mudslides . An seo, a 'cur stad e doirbh, agus fiù' s beag tuill a dhèanamh don dràibhear agus luchd-siubhail snapping fiaclan. Airson ar h Feumaidh rudeigin a bhith nas comhfhurtail, comasach air "a shlugadh" aige rèidh swing cnapan agus tuill. Ach anns an trannsa an earraich a 'tionndadh is bhuilean nach eil tàmailt - draibhearan "Tradewinds" Chan eil fios agam mu dheidhinn rud sam bith air an rolla no swing de bhuidheann a' coinneachadh ris an boga chassis.

seirbheis

Ma tha thu thaghte airson càr a cheannach "Passat B5" (Stèisean cairt no sedan), tha e riatanach a 'gabhail a-steach cosgais àrd aige, eadhon ann an bunaiteach rèiteachaidh. Tha seo a 'phrìs a th' air sgàth misneachd luchd-cleachdaidh gu choitcheann aca air àrd-ùrlar "Audi", a tha earbsach, ach tha an cosgais àrd a cumail suas. Le bhith a 'ceannach "Volkswagen", gheibh thu deagh uidheamachadh agus comhfhurtail a' chàr aig a bheil sàr fiùghantach coileanadh agus làimhseachadh. Aig an aon àm, a 'rannsachadh pàirt cha adhbharachadh dhuilgheadasan, mar an t-seirbheis ionadan ann an Dèanadair a tha suidhichte ann an cha mhòr a h-uile oisean na stàite.

Dè a dh'fheumas sibh a 'coimhead airson a' ceannach càr leis?

Aig an aon àm 'nuair a' taghadh dòigheil lethbhreac air an àrd-margaidh bu chòir aire a thoirt don a 'chuid as so-leònte phàirtean agus carbad-phàirtean. Mar as trice, sin a gabhail a-steach:

• airson càraichean ann an sedan - an boot bhrod, a tha puinnseanta a thaobh làidir aig a 'altan;
• sgeadachadh einnsean (gu leòr earbsach). Fiù 's atharrachaidhean beaga ann an geoimeatraidh na buidhne tubaist a stiùireadh gu lagachadh ann an aonad a' càradh nan àiteachan.

Ma tha an càr sgapte socair, an uair sin, a rèir coltais, is e seo aon de na modailean as ùire na Gearmailt a 'chompanaidh. Dòigheil claistneachd seasgair a lorg ach air tionndaidhean release 1999, tha e air a chuingealachadh an sàthadh de fhuaim, a tha foillsichte le Gasoline einnsean. "Passat B5" gus an dìon gu h-iomlan cha lean bho fuaimneach gineadair.

toraidhean

A-nis, tha seo a 'chàr Gheibhear teicnigeach ann an deagh staid airson 200 000 rubles. Ma gheibh thu fortanach agus rè an sgrùdaidh Thèid a thaisbeanadh sgiobalta shampall, oir faodaidh e iarraidh suas ri 300 000 rubles. Ach, lèirsinneach bu chòir sgrùdadh a dhèanamh anns a 'bhùth-obrach, fiù' s airson carbadan leithid "Passat B5." Photos no leth-bhreac de sgrùdaidhean agus leabhar gus an cuideachadh co-dhùnadh a 'ins fhearainn agus an càr agus a h-eachdraidh - bho cùramach sealbhadair, feumaidh iad a bhith rim faotainn. Bheir eòlas sin nuances Leigidh a 'gleusadh an deireannach phrìs no an cumail ann an deagh àm bacadh riatanach aonadan.