"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): teicnigeach feartan, tuning agus beachd. Japanese scooters

O chionn ghoirid, scooters tha a 'fàs gu mòr seach gu bheil iad nas saoire agus nas fhasa rothairean-motair eile gus nach eil ri fhaotainn do luchd-cleachdaidh na a' chuibheasachd. Gu h-àraidh a 'toirt iomradh fhiach an leithid de rud ann ri maxi-scooter. Eu-coltach ri modailean àbhaisteach, tha iad seo nas motha, nas àirde a choileanadh, agus tha coltas nach eil cho eadar-dhealaichte bho na motair-baidhsagal. 'S e sin carson a tha an tionndadh seo a' fàs air feadh an t-soirbheachadh, agus tha mòran luchd-saothrachaidh a 'tòiseachadh a' cruthachadh agus a 'leasachadh co-aoisean aca roimhe carbadan a bhith comasach a bhith ag adhartachadh an cuid bathar gu na tomadan. Tha an aiste seo a 'cur cudrom air aon den fheadhainn as mòr-chòrdte gu ruige seo, a' maxi-scooter ris an canar an "Yamaha T-Max 500," a chaidh fhoillseachadh an toiseach còrr is còig bliadhna deug air ais, ach fhathast a 'cumail air a bhith air a leasachadh agus ùrachadh. Dè tha e cho math? Dè na comharran aige? Coinnich ris an maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" ann a h-uile glòir.

Clàrachadh

"Yamaha T-Max 500" - 'S e aon de na chiad maxi-scooters, a nochd air a' mhargaid. Tha a 'chompanaidh Iapanach air ainmeachadh gu bheil e an dùil cur a-mach annasach modail ann an 2000, ach a-mhàin bliadhna an dèidh sin chaidh a chur a-steach riochdachadh agus a-steach chun a' mhargaidh. Agus fiù 's an uair sin a thòisich an scooter a ghabhail luchd-leantainn. Daoine a 'cur luach neo-àbhaisteach measgachadh - carbad predstaavlyayuschee tha rudeigin eadar scooter agus làn motair-baidhsagal. Bhon uair sin, tha mòran luchd-saothrachaidh air tòiseachadh a sgaoil maxi-scooters, cuid dhiubh nach eil fiù 's diùid, agus dìreach lethbhreac a chruthachadh ann an cuideachd "Yamaha". Ach faodaidh sinn a ràdh le cinnt gu bheil e am bathar seo iomairt a bha a 'chuid as drùidhtiche. Tha e air a bhith còig bliadhn 'deug, "an Yamaha T-Max 500" tha e fhathast ann an toradh. Iomadh ginealach an scooter ùire agus na 'coimhead uabhasach tarraingeach.

Maxi-scooters ann an Iapan agus an t-saoghail

Japanese scooters measg an fheadhainn as cumanta agus soirbheachail ann an saoghal, agus na ceannard ann an toradh a tha dìreach a ' "Yamaha". Ach, tha e mothachadh gu bheil maksiskutery an ìre mhath ùr ann an coimeas ri motair. Airson a bhith nas mionaidiche, iad an ciad theachd ann an 1994. Bha e an uair sin a nochd a 'chiad mhodail de "Yamaha T", bhon a tha an dèidh a leasachadh an scooter, a tha air a dheasbad anns an aiste seo. Dè a tha e eadar-dhealaichte bhon a 'chòrr? Tha an fhìrinn gu bheil an litir a tha ann an tiotal - "T" - 'S e giorrachadh de càraid, ie "dùbailte." Tha seo a 'sealltainn gu bheil anns a' chiad àite gu bheil seo scooter, ann an coimeas ri àbhaisteach, a 'cleachdadh dà-siolandair engine, agus san dàrna litir seo a' sealltainn gu bheil seo a 'mhodail tha dà adhbhar, sin, faodar a chleachdadh mar scooter, agus mar baidhsagal-motair . Bhon uair sin, bha measgachadh de Japanese scooters agus modailean eile bho luchd-dèanaimh, a 'snìomh an dà chuid dreuchdan, ach an tè seo air a bhith na chomharra stiuiridh ann an eachdraidh.

Sònrachaidhean: Engine

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-einnsean, a tha air an uidheamachadh leis an scooter, bu chòir dhut a' toirt sùil nas mionaidiche ann an cridhe a 'mhodail Yamaha T-Max 500.' chiad uile, bu chòir dhut fios gur e seo a ceithir-bhuille einnsean S e leaghan a-fuarachadh agus a 'nochdadh ceithir-bhalbh gach aon de na dà siolandairean. Tha tomhas-lìonaidh 499 ceudameatairean ciùbach e, agus cumhachd - 44 each-chumhachd. Fhiach cuimhneachadh cuideachd tha e na dheagh Torc tha 45 NM. Iad sin na roghainnean bunaiteach, ach nuair a thig e gu tuilleadh feartan sònraichte, bu chòir dhut fios a einnsean seo tha an connadh stealladh siostam agus an roghainn a bha ioma-truinnsear fèin-obrachail. Agus, gu dearbh, tha e fhiach toirt fa-near gun robh an uiread de tanca connaidh a 'mhodail seo tha còig deug liotair. Ach, an t-einnsean - chan e seo na h-uile a tha ann an scooter Yamaha T-Max 500.

frèam scooter

Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, am modail seo a 'tighinn a-mach airson ùine fhada, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil frèam gach aon bi beagan eadar-dhealaichte. New scooters fàs nas nuadh-sùil, agus rinn iad atharrachadh air an fhrèam, fa leth. Tha an aiste seo a bhios a 'toirt cunntas as ùire ghinealach de scooters, a chaidh a chur air bhog air a' mhargaidh an ìre mhath o chionn ghoirid - ann an 2012. Mar sin, an aghaidh chrochte ann am modail seo ann an cruth na telescopic forc, agus a chùlaibh tha a-siùdain luamhan. Air an aghaidh a 'chuibhle uidheamaichte le dà lìobhar breic disc cumhang 267 Astar, agus ann an cùl an deilbh - an dearbh aon neach disc. Beulaibh taidheir meud 120 gu 70, fhad 'sa chùlaibh tha beagan roghainnean eile - 160 air 60. Agus, gu dearbh, tha e mothachadh gu bheil na ùr scooters nach eil a' coimhead coltach ri riochdairean a 'ghinealach roimhe, agus fiù' s nas làidir follaiseach eadar-dhealachadh, nuair a coimeas ris a 'ghinealach as ùire den chiad.

tomhasan

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn coltas an scooter "Yamaha T-Max 500", teicnigeach feartan modail seo cuideachd a' gabhail a-steach tomhasan. Tha fad an scooter tha e mu 2.2 meatair a leud - 77 cm, agus ann an àirde - 1.4 meatair. wheelbase dh'fhaid agus tha aon mheatair gu leth, agus àirde, air a tomhas cha san fharsaingeachd, agus air an cathair - 80 ceudameatairean. A bharrachd air na crìochan bunaiteach, a tha cuideachd a 'char as lugha talamh fuadach, a tha ann an seo scooter tha 12 agus leth ceudameatairean. Mar airson an torran, an sin, an taca ri ginealach ùr, modail a tha na fhaochadh - i a-nis cuideam 208 cileagram, a tha fìor mhath comharra airson a leithid charbad. Anns a 'chùis seo, a h-uile scooter innealan fhàgail ann an àite, ie a' call cuideam thachair chan ann aig cosgais na h-eileamaidean cudromach.

dà roghainn

Bi cinnteach a phàigheadh aire gu dè maksiskuter Yamaha T-Max 500 a 'tighinn ann an dà dhreach - cunbhalach agus sònraichte. Dè an eadar-dhealachadh eatorra? Gu dearbh, tha an diofar a tha gu math beag agus beagan follaiseach, ach tha e fhathast an sin. Manufacturers air ainmeachadh sònraichte dreach dhealbhadh airson astaran fada - nas sìmplidh, turasachd. Anns an luchd-turais mion-atharrachadh a tha beagan eadar-dhealachaidhean, leithid nas lugha mòr radome, mhùthadh optics, nas eireachdail Windshield, a bharrachd air roghainnean crochaidh air an rathad, dh'fheumadh tu a 'siubhal nas fhasa. Mar so, faodaidh sibh a làimh a dhèanamh tuning "Yamaha T-Max 500", gun fheum sam bith innealan a bharrachd. Ach ma tha thu ag iarraidh a gheibh thu cumanta mhodail agus protyuningovat aice fhèin làmhan, a thèid a dheasbad a-rithist.

Leasaichte a 'cleachdadh nam breicichean siostam

Scooter "Yamaha T-Max 500" cuideachd tha aon fheart gum faigh sibh airson beagan a bharrachd a phàigheadh. Tha an fhìrinn gu bheil an Dèanadair a 'leigeil leis an neach-ceannach a thaghadh a' cleachdadh nam breicichean siostam, agus ma tha sibh deònach pàigheadh beagan nas gheibh thu an Abs siostam, a tha mòran nas earbsach agus nas èifeachdaiche,-dealain fo smachd agus as adhartaiche gu ruige seo. Ach, mar ann an cùis an luchd-turais a dreach, cha chur mar riatanas thu a 'dèanamh a leithid a roghainn, mar sin faodaidh sibh a' fuireach ann an inbhe nam breicichean. Ann an cùis an scooter "Yamaha T-Max 500" ath-sgrùdaidhean a thaobh cleachdadh nam breicichean bunaiteach an t-siostam a tha math, agus mar sin an roghainn a tha a 'fàbharachadh Abs faodar a dhèanamh ach le miann làidir - am feum airson seo, chan eil teagamh. Ach, neach-cleachdaidh beachd Thèid beachdachadh nas mionaidiche beagan an dèidh sin.

àrd farpaiseachd

Tha mòran dhaoine a dh'fhaodadh iarraidh a 'cheist: carson a cheannach maxi-scooter, ma dh'fhaodas tu cheannach le motair-baidhsagal, chàr agus spòrsail a' siubhal air e? Ach ann an da-rìribh, an cleachdadh a 'sealltainn gu bheil àireamh mhòr de dhaoine a thagh am modail seo, airson caochladh adhbharan. Agus ma tha thu a 'smaoineachadh gu bheil an scooter nach urrainn a bhith cho cofhurtail' sa tha e le motair-baidhsagal, an sin bu chòir dhuibh pàigheadh aire gu bheil am modail seo a tha dìreach riatanach uile nan accessories a gheibhear air a 'chàr sam bith ghinealach mu dheireadh - fiù' gabhail a-steach teasachadh làimhseachadh agus a shuidheadh airson an fheadhainn a tha dèidheil air a 'siubhal air an oidhche fuar no ann an seusan. Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, a 'maxi-scooters ann o chionn beagan bhliadhnaichean, chan eil mòran cho math ri làn-Fledged motair-baidhsagal.

astar coileanaidh

Bu chòir aire shònraichte a chaidh a phàigheadh gu dè luaths tha comasach air seo scooter. Tha daoine a chleachdadh gu bheil a leithid de charbadan tha na sheòrsa de dèideag nach urrainn a dhol còrr is trì fichead cilemeatair san uair. Gu dearbh, tha cuideachd scooters, a dh'fhaodas siubhal eadhon do dheugairean, ach gu sònraichte am modail seo, cho math ri mòran de latha an-diugh air leth sònraichte scooters urrainn dhomh sealltainn leth coileanadh. Mar eisimpleir, an scooter urrainn luathachadh ri 187 cilemeatair san uair, a tha fìor mhath. Nàdarrach seo, chan urrainn coimeas ris a 'ghinealach mu dheireadh de motair, a dh'fhaodas luathachadh gu còrr is 300 cilemeatair san uair, ach tha e riatanach a bhith a' tuigsinn gu bheil an maxi-scooter agus ag amas air seachad ann an rèis a 'bhaidhc astaran. Agus a reic ann an rèis a 'charbad seo a' cur a h-uile bliadhna.

tuning

Mar airson tuning, tha mòran luchd-cleachdaidh na scooters air aithris sin, ma thogras iad, faodaidh e bhith fìor mhath "pumpaidh", agus faodaidh tu tòiseachadh le einnsean agus breicichean air, agus eadhon a chrìochnaichidh 'chùis. Teagamh, tha mòran a 'cur cudrom air leveling-crochaidh, oir tha e ann am modail seo, tha cuid de na duilgheadasan. Agus chan e càileachd a 'coileanadh, a chionn an seo a tha e aig an ìre as àirde. Tuilleadh mu dheidhinn na uireasbhaidhean a 'chrochaidh, bidh thu ag ionnsachadh an dèidh sin, nuair a bha iad a' faicinn na lèirmheasan air seo scooter. A-nis tha an ùine airson dèiligeadh ri na fìrinn cia mòr bidh seo a 'cosg a' ceannach as ùire ghinealach de scooters. Às dèidh na h-uile, chan h-uile duine deònach a chosg air a 'sgioblachadh an t-suim a cheannach nuair a scooter cuir thu beagan nas fhaide agus a cheannach le motair-baidhsagal.

cosgais

Ma tha thu a 'coimhead airson an dàrna làimh scooters, tha e gu math coltach a bhith comasach air dèiligeadh nas fheàrr a lorg. Ach, ma tha sinn a 'beachdachadh dìreach na modailean ùra a tha air a cheannach anns a' bhad an dèidh an riochdachaidh, an seo a 'phrìs urrainn eadar-dhealaichte a rèir dè an rèiteachadh a thaghadh tu airson do scooter. Tha an dreach as bunaitiche a 'cosg mu 830 mìle Russian rubles, ach cho fada' sa tha thu cuimhnich, faodaidh sibh a thoirt seachad le nuadh bhris siostam, a theasachadh accessories - no fiù 's a thaghadh an dreach siubhail a' mhodail. A h-uile faodaidh seo mean air mhean a 'cur ri luach gus an ruig i aice an ìre as àirde. Gu h-iomlan làn maxi-scooter seo bidh am modail a 'cosg ceud mìle rubles nas daoire, agus mar sin feumaidh sibh glic tighinn faisg air an roghainn air dè seòrsa cruaidh thu ag iarraidh ann do charbad.

deagh lèirmheasan

Tha a 'chiad gus beachdachadh air an deagh lèirmheasan na daoine sin aig a bheil sealbh a scooter no dàta a bha comasach air a chumail a' chuibhle mar sin mòran ùine a chruthachadh sam bith soilleir agus beachd fiosraichte. Mar sin, a 'chuid mhòr de dhaoine fa-near leth dealbhadh a' chàir - gu h-àraidh nuair a coimeas ri mar a tha an scooter a thòisich ann an 2001. Cuideachd, daoine mar astar am modail seo, ach a bharrachd air e, agus fuaim nan einnsean aig àrd luathachadh. Bha cha mhòr a h-uile fa-near an àrd togail càileachd agus earbsachd ann an cleachdadh. Nithean sònraichte a 'soilleireachadh gu bheil maxi-scooter le a sgèile mhòr nach eil a' cur feum air tòrr mòr connaidh, a thuilleadh air leth furasta ri obrachadh. Anns a 'chùis seo a chlàradh cuideachd drùidhteach buannachdan bhon ghaoith - gu nàdarra, gu sònraichte ann an cùis luchd-turais a' mhodail.

àicheil lèirmheasan

Gu sònraichte, an droch lèirmheasan air seo scooter e cha mhòr sam bith - dìreach a 'chuid as motha de dhaoine ag ràdh cuid de na uireasbhaidhean ann an deagh lèirmheasan. Agus faodar a furasta an tuigsinn leis gu bheil an t-eas-bhuannachdan a tha iad a-mach ach dà, an dà chuid dhiubh air an ath-aithris bho na lèirmheasan gus an ath-sgrùdadh. Tha a 'chiad --crochaidh, mu deficiency iomradh ann an aiste. Tha an fhìrinn gu bheil an crochaidh air an scooter chaidh a leasachadh airson an Roinn Eòrpa agus mar sin Eòrpach airson rathaidean, leithid na Gearmailt Autobahn. Mar sin, crochaidh e glè chugallach, agus ma gheibh thu a 'dràibheadh air rathad garbh, bidh tu a' faireachdainn gu bheil a h-uile chnap-starra, aig a bheil an Ride. Tha an dàrna rud a tha dhìth - cosgais àrd càradh agus cumail suas. Gu dearbh, cha bu chòir scooter fhèin cho saor, ach aig an aon àm ri chàradh - tha e an trom-laighe. Uime sin, tha e nas fhasa gun a bhith a 'briseadh, se sin, a' dràibheadh gu cùramach agus gu ciallach.