ZIS-chomharrachaidhean 5, agus an uidheam Tuairisgeul

An-diugh, làraidhean a chleachdadh ann an solarachd. Le cuideachadh a 'lìbhrigeadh stuthan eadar-dhealaichte no a' toirt diofar sheirbheisean a lìbhrigeadh. Nuadh-chàraichean uidheamaichte le àrd-luchd-giùlan comas a tha gu litireil an teicneòlas as ùire - tha e a 'toirt cothrom dhut gus dèanamh cinnteach cofhurtachd is sàbhailteachd agus an dràibhear. Ach, aig àm an Dàrna Cogaidh air làraidhean euchdan dealasach. Ghabh iad pàirt ann a bhith a 'dràibheadh suas na buill-airm, armachd, biadh agus uisge. Dè a 'chosgais a-mhàin lìbhrigeadh biadh ann theannaich Leningrad. Cuid dhiubh - an sgeulach làraidh ZIS-5. Air a thèid a dheasbad.

Tha seo a 'chàr le togail comas 3 tunna an dàrna mòr-riochdachaidh. Rè an Dàrna Cogaidh bha e aon den fheadhainn as mòr-chòrdte. Tha am modail seo a dhèanamh aig an lus air ainmeachadh an dèidh Stalin bho 1933 gu 1948.

ath-structaradh an leanabh

Anns an toiseach bha am "Otokar" - Ameireaganach, chan eil e ro ainmeil agus nach mòr-chòrdte modail, a tha a 'dol a AMO. Bha e gu math sìmplidh ann an structar, agus a 'chosgais a bha ìosal, a bha glè chudromach.

Ann an 1931, an Moscow Comann carbadan soirbheachail Mhair an ùrachaidh den chomann-shòisealta agus an uair sin tha goireasan air a thòisich coimhthional ùr AMO-2. Tog innealan stèidhichte air an American aonadan agus pàirtean. Nuairsin bha tòrr atharrachaidhean. 'S urrainn dhut a thaghadh AMO-3. Tha seo a 'làraidh bha payload de 2.5 tunna - agus sin ann an 33, bha e rithist air a smachdachadh gu ath-sgrùdadh. Aig an aon àm, an t-ainm agus suidhichidh ainm ùr - an Stalin Plant. ZIS-5 stèidhichte air AMO-3, ach mar-thà air na dachaigh na phàirt de stèidh.

Chaidh a 'chiad baidse robh ach 10 lethbhreacan. Ghiùladair seanadh a chaidh a stèidheachadh aig deireadh na 33 bliadhna a 'dèanamh as aonais modail a' chàir. Tha an dealbhadh a bha gu math sìmplidh, mar sin a 'chomhchruinnich gun fàilligeadh. Ann an sreath de chàraichean dh'fhàillig a 'tòiseachadh ann an ùine gu math goirid.

Tha an t-ainm, agus 'se dìreach "trehtonka" làraidh ZIS-5 Chaidh sgàth a comas. Tha an t-Arm Dearg ainm a bha air an inneal modhail - "Zakhar Ivanovich."

Mar airson dealbhadh, nach eil e eadar-dhealaichte bhon eile modailean de bhliadhnaichean a 'chogaidh. 'S e seo dealbh clasaigeach Automobile. Ann an leasachadh a 'gabhail pàirt air thoiseach air einnseanairean, agus obair a dhèanamh cha mhòr gu tur "bho thùs." Tha a 'phrìomh cuideam, a tha a' seasamh air beulaibh innleadairean air meudachadh maintainability agus as motha shìmplidheachd. Ach, bha e riatanach gus piseach a thoirt air feartan de an talamh agus luchd comas.

ZIS-5: Aonad

Tha an dealbhadh a bha sìmplidh, mura prìomhadail. An t-inneal air a dhèanamh suas de 4500 pàirtean. Bha iad a 'mhòr-chuid dhiubh a dhèanamh à iarann, stàilinn agus fiodh. Disassemble an càr Faodar bha le 'char as lugha de dh'innealan. Hardware, agus mountings bha ann an naoi mheudan, agus dh'fhaobhachadh a 'ceangal a-nall bha iad do-dhèanta. Bearings a h-uile 29 a bha air a chleachdadh ann an uidheam.

Ach an sìmplidheachd ZIS-5 (an càr) Bha e gu math an-diugh aig an àm. Measg bha an dealain tòiseachaidh, connadh pumpa diaphragm seòrsa, an tanca connaidh fon an dràibhear cathair. ola atharrachadh a dhèanamh le 1200 km, ach cha tro 600 mar anns na modalan eile. Mìlteachd gun fheum air mòr-chàradh air 70 000 km.

leasachaidhean leantainneach

Rè na leasachaidhean innleadairean a leasachadh agus a chur an gnìomh ann an bathar-cruaidh ùr einnsean ZIS-5. AMO G, agus an "American" Chaidh uidheamaichte le sia-siolandair "Hercules." Thug e 60 eich aig 2000 rev / min. Airson "Zakhar Ivanovich," cha robh an cumhachd seo gu leòr.

Chaidh uime sin an co-dhùnadh a mheudachadh meud an t- siolandair. B 'e toradh fear as fheàrr - cumhachd air a dhol suas gu 76 liotair. a. Mar sin, "tha e trehtonka" b 'e fear de na bu chumhachdaiche làraidh aig an àm sin.

Tha an aonad cumhachd a bhith gu math earbsach. Tha e cheart cho ag obair sam bith air connadh. Dh'fhaodadh e ag obair gu h-èifeachdach eadhon Player One. Nuair a bha e teth, tha e a 'sìoladh às nach bu mhiosa na Gasoline.

Anns a 'gheamhradh, an lus factaraidh, a' dòrtadh a-steach don Gasoline siolandairean beagan. Airson seo feumaidh sinn a unscrew an sradag plug. An sin coinnlean a thilleadh air ais, agus an dèidh sin deuchainnean thionndaidh an Ignition cnag. Bun a bha ag ràdh gu bheil an t-aonad fhuair cha mhòr leth-turn.

sgaoilidh

Tha seann le einnsean ùr CAT categorically dhiùlt obair a dhèanamh, mar sin, bha mi gu cabhagach ùr a chruthachadh dealbhadh. Mar sin, faigh ùr puing- dearbhaidh air na ceithir gèaraichean, an àite na trì, mar a rinneadh roimhe modail. Tha uidheam co-mheas a 'bhogsa bha 6.6, fhad' sa bha na prìomh sgaoilidh a bha an àireamh - 6.4. Thug seo cothrom ZIS-5 trèilear cluas 16 tunna, mar sin bun-stèidh einnsean Gaoithe - 1700 rev / min agus an t-astar a bha - 4.3 km / u.

A 'chiad sgaoilidh a chleachdadh a-mhàin ann far-rathaid no fo as àirde tron luchdan. Le t-slighe, an permeability an ZIS-5 B 'e sàr-mhath. Ìosal astar engine, soirbheachail ginealaich, talamh àrd fuadach 260 mm. Tha an càr a 'dol seachad far a dh'fhaodadh feadhainn eile dìreach steigte.

Gèaraichean ann gearbox dealbhachadh ùr de ceangailte ris an eadar-mheadhanach chas nach eil traidiseanta, ach le cuideachadh splines. Tha seo ga dhèanamh comasach a 'leasachadh co-thaobhadh gèaraichean.

Tha roimhe mhodail de "Brown & Laipu" Bha dealbhadh sìmplidh. Tha gèaraichean air dìreach a bhith a 'cur air a' cheàrnaig a thuit.

Neo-earbsach driveshaft, a bha uidheamaichte le trì altan agus eadar-mheadhanach taic, a chur na àite ann an sìmplidhe. Bha e air a chomharrachadh le dà lùdagan. Bha iad nas sìmplidhe agus nas saoire a dhèanamh.

chassis

Bha mòran cinnteach gu bheil an làraidh chassis caran lag. Ramu Bha e doirbh a bhith a 'briseadh, nach eil e lùbadh. Ge-tà, faodaidh e bhith gu math furasta a distort. Mar eisimpleir, ma aon chuibhle thuit e air an rathad cnapan.

Hard as t-earrach cha robh buannachd sam bith a thoirt. Ach leithid sùbailteachd a chaidh fhaighinn air sgàth leigheas sònraichte teas teicneòlas. Sleepers, agus pàirtean eile nach eil ceangailte ri taobh buill le bhith a 'tàthadh gnàthach, riveted. Ma tha thu a càradh cleachdadh uidheaman tàthaidh, tha e a 'lagachadh gu mòr e.

cabin

Rè a 'chogaidh, mu choinneamh na h-innleadairean leis an obair a dhèanamh nas sìmplidhe gus an structar a' bhothan. Chaidh i an dèanamh le fiodh agus Fiodh. Wings a dhèanamh le sùbailte leantainneach, mus an cogadh, bha iad an sgleog. Chaidh a leagail às a chèile ceart headlight. Às dèidh a 'chogaidh, gu dearbh, tha seata iomlan a thug air ais a àbhaisteach.

Sealladh farsaing air an rathad nach robh cho math an-diugh modailean de làraidhean, ach a thaghadh aig an àm sin chan eil e gu sònraichte a dhìth. Pro fhurtachd cuideachd chan eil cuimhne. Airson freagarrach eadar a 'chuibhle, agus an dràibhear cathair, feumaidh tu a bhith gu math socair a sgeadachadh. Cha robh fuaim blàthachaidh ann an càr - a chluinntinn chèile, bha againn ri èigheach.

Tha bothan a bha uidheamaichte le siostam fionnarachaidh, ach cha robh stòbha. Agus ma tha a 'ghlainne Frosted thairis, bha mi a' cleachdadh na fionnarachadh. Ach, a 'bhothan-iomlan le èadhar ghlan nàdarra dhòigh - cha robh tòrr sgàinidhean.

siostam a 'cleachdadh nam breicichean

Nuadh- uisgeach breicichean cha robh ann an togail. Tha iad air a thoirt seachad, ach ann an àm a 'chogaidh nach robh e riatanach de leabhraichean bhris lionn. Uime sin, làraidh a dh'fhaodadh bacadh meacanaigeach chùlaibh nam breicichean. Le t-slighe, an làraidh breagha charbadan breic. Bu chòir a bhith an dràibhear a-mhàin faochadh a 'chuideam air an gas, no a thoirt air falbh gu tur a chas, mar a shocraich an càr sìos sa bhad. Às dèidh a 'chogaidh, hydraulics fhathast a stàladh.

teicnigeach feartan

ZIS-5 modail 30an nuair leabhar cumhachd aonad de 5.5 liotair bheireadh 73 l comas. le, agus an sin an dèidh a chrìochnachadh - 76, agus an dèidh a 'chogaidh - 85 l. a. Ceithir PPC cead a 'gleusadh an traction' S e sàr-mhath. làraidh cuideam 3100 kg agus a 'char as astar, a chaidh a choileanadh, bha 60 km / u. Caitheamh connaidh a dh'fhaodadh raon bho 30 gu 33 liotairean sa 100 cilemeatair.

Seach an togail an inneal Is urrainn dhut a dhol seachad air na trannsaichean tha suas ri 0.6 m ann an doimhneachd. Teòthachd as àirde tron leathad aig làn luchd e 15%. Tanca connaidh a bhith a 'tomhas-lìonaidh 60 l.

An saighdear, dìcheallach, a rèir beul-aithris

Ann an 41 airstrike a dhèanamh air an Plant. Stalin. Chaidh òrdachadh gu tur a tharraing air ais fad a riochdachadh. Tha '42 deasachadh ath-thòiseachadh a-rithist. làraidhean sin a 'seinn measgachadh de ghnìomhan ann an cùl agus aig an aghaidh. Bus cha robh an sin, ach ann an corp an càr Ghabhadh 25 daoine. Tha iad a 'giùlan armachd, diofar uidheamachd. Tha iad sin air innealan a tha comasach a ghabhail de na saighdearan dhan Arm Dhearg gus Berlin agus air ais.

Ann am Moscow, an làraidh a 'dèanamh suas ri 48 bliadhna. Mu dheireadh a 'phàrtaidh a bha uidheamaichte le aonad ùr - ZIS-120. Chan eil ach mu leth-bhreacan de làraidhean millean air a bhith air a chruthachadh anns an Aonadh Shòibhiatach. Tha seo a 'chàr a tha cho beag air neach-obrach le glè fhada agus glè iom-fhillte a thachair. An-diugh, tha iad sin nach eil a 'faicinn air na rathaidean. Tha iad air maireachdainn aon chuid ann an taighean-tasgaidh no ann an cruinneachaidhean prìobhaideach. Ma tha thu ag iarraidh, is urrainn dhut a dhèanamh nas lugha, modail a 'chàir ZIS-5. Tha na dealbhan a tha againn ann an artaigil - tha seo fìor inntinneach san dòigh.

Mar sin dh'obraich sinn a-mach eachdraidh agus chomharrachaidhean an làraidh ZIS.