An t-soithich-heileacoptair Ka 27: tuairisgeul, teicnigeach-chomharrachaidhean, an cruth agus an eachdraidh

Bho àm immemorial, an duine a tha a 'sireadh anns an adhar, chan eil e na iongnadh gu bheil thairis air na bliadhnaichean a lean e. Gu ruige seo, adhair - chan e a-mhàin an luchd-siubhail is còmhdhail bathair, ach cuideachd a 'dìon an èadhar crìochan na stàite. Tha an aiste seo bithear a 'bruidhinn air a leithid plèanaichean mar an heileacoptair Ka-27. Mu mar a thogas an uidheam seo agus dè tha a feartan, bidh sinn a 'bruidhinn.

fiosrachadh eachdraidheil

San earrach 1970, an dèidh beachdachadh air Flight "Ocean" Chabhlach Comanndair a chumail coinneamh leis a 'cheann-cinnidh dealbhaiche Kamov Institiud Rannsachaidh agus an leas-cheannard air an itealan a' chabhlach, Fo-cheannard Seanalair Naumov. Mar thoradh air an còmhradh a dhèanamh co-dhùnadh a bhith a 'fosgladh a' phròiseact ùr. Tha an co-dhùnadh deireannach mu toiseach an leasachadh sònraichte antisubmarine heileacoptair Ka-252, a chaidh a dhealbh airson mara soithichean Pròiseact 1143 chaidh a dhèanamh aig an Comhairle nam Ministearan choinneamh sa Ghiblean 1972. Coinneamh na Stàite Coimisean adhair inneal seachad ath-samhraidh.

Start riochdachaidh

Tha Ka-27, anns a 'brìgh, tha e nas fheàrr à dreach Ka-25. Mass riochdachaidh an càr ùr a chumail aig an lus ann an Kumertau. Ach, bha seo air thoiseach le plèana na modail, airson a 'chiad uair a rinn àrdachadh ann adhair 8 Lùnastal 1973. Anns an Dùbhlachd an aon bhliadhna an càr a dhèanamh a 'chiad turas-adhair air cruinn frith-rathad.

Driving heileacoptair Ka-27 e gu math coitcheann airson Kamov dealbhadh a 'phobaill agus tha dà sgriubha mhòr co-axial. Fhiach toirt fa-near gu bheil seo sabaid itealain a tha mu thrì - còig tursan nas luaithe na a bha ann roimhe, an Ka-25. Sònraichte, crìochan a leithid fhad 'agus fad-adhair, a mheudachadh le faisg air 40%. Cuideachd, stàladh tuilleadh cumhachdach is earbsach agus einnseanan air leantainn gu meudachadh sònraichte ann an thrust-cuideam co-mheas de 1.7.

oifis

Tha Ka-27 Chaidh gabhail ris anns a 'Ghiblean 1981. Roimhe sin, ann an 1978, a 'urchraichean Sguadran "Minsk" chòig càraichean a bha air an lìbhrigeadh. Ann an 1979 tha sinn a 'chruth sònraichte heileacoptair rèisimeid aig an raon-adhair Severomorsk-2, anns a-mhàin na Ka-27.

An-diugh, Ka-27 a tha air an Sguadran "Admiral Kuznetsov", a thuilleadh eile destroyers agus an aghaidh bàtaichean-aigeil. A thuilleadh air sin, an càr chaidh a reic ri Sìona, India, Shiria, a bha roimhe Iùgoslabhia.

Tha am prìomh adhbhar

Tha Ka-27 a 'frithealadh a' lorg, a 'chlàr tracadh, agus neutralization fon uisge soithichean an nàmhaid a' leantainn gu doimhneachd de 500 m aig astar de 75 msu / hr agus a thoirt air falbh bho cheann an long suas gu dà cheud cilemeatair. Aig an aon àm a tha ceadaichte a 'mhuir staid 5 puingean. Tuairmse na h-urrainn a bhith an dà chuid àbhaisteach agus iom-fhillte. An t-àm den latha Chan eil e gu diofar. Cuideachd, tha an heileacoptair a tha comasach air a 'coileanadh a ghnìomhan, an dà chuid gu neo-eisimeileach agus a bhith ann am buidheann.

structarail eileamaidean

Combat heileacoptair Ka-27 uidheamaichte le trì-lann propeller le counter-mhaireannach, a tha a 'leasachadh rè a' fuireach air a 'bhàta. Tha na lannan sin screws air an dèanamh snàithleach-glainne agus bushings - TITANIUM.

Tha fuselage an inneal air a dhèanamh daingeann almain alloy. Gus dèanamh cinnteach an tar-aimsireil seasmhachd agus stiùireadh seasmhachd de heileacoptair empennage chleachdadh bheil dà druim. Nighe gach druim Tha uncontrollable agus slat thionndaidh sinn ris an gob an axis na fuselage.

Tha chassis Tha ceithir colbhan stèidhichte gear seòrsa agus uidheamaichte le cumhachd an t-siostam airson beag lioft an heileacoptair ann an òrdugh gus cothrom goireasach an cargu cùlag. A feart na phàirt de na aghaidh cuibhlichean - fèin-comhair. Tha e cuideachd a 'chomasachd de stàladh sgithean.

Tha an cumhachd phàirt de na plèana

Tha an turas heileacoptair turboshaft einnsean a 'cleachdadh dà TBh 3, an t-iomlan cumhachd falbh a tha 2h2200 each-chumhachd agus reducer v-252. Tha rotors tha seasmhach luaths rè a 'sgèith.

Tha na prìomh thùsan cumhachd dealain Tha dà trì-ìre generator de seach-dràsta aig an tricead de 400 Hz, a tha air a stiùireadh reducer v-252. Gineadairean ag obair ann an co-shìnte, ach dìreach co-cheangailte ris an lìonra a-mhàin an taobh chlì agus an taobh dheas tha ann an tèarmann. Constant làithreach heileacoptair fhaighinn le atharrachadh bho AC tro dà semiconductor rectifiers Vu-B.

Nickel-cadmium seòrsa, agus dà DC converter èiginn cumhachd dà bataraidhean.

Rè an èiginn a 'laighe air uachdar an uisge a chur an gnìomh Inflatable ballonets a àbhaisteach aig àm turas-adhair bòrd ann pasgadh suidheachadh an heileacoptair ann tarsainn crogain a shocrachadh air a' fuselage. Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil ballonets Chan eil barantas a dhìth flotation inneal aig an glè fineachan.

Cuideachd, Russian heileacoptair Ka-27 uidheamaichte le autopilot siostam agus an leth-fhèin-ghluaiseach a-siostam sgaoilidh na co-chomharran agus fiosrachadh eile mu dheidhinn a lorg bàta-aigeil.

Tha an sgioba air a dhèanamh suas de thrì dhaoine: pìleat, Navigator, co-òrdanaiche agus ASW siostam-obrachaidh.

"Octopus"

Sin rud ris an canar bòrd sònraichte iomadh-fhillte, anns a bheil structar a 'nochdadh:

• Radar, a dh'fhuasglar an trioblaid agus seòladh lorg bàta-tumaidh bàrr gu uachdar na mara. Tha an siostam fairing tha e suidhichte air an t-sròin na fuselage.
• Foldable sonar. Tha mi a chuir e ann an cùl an fuselage earrann agus a 'dearbhadh an co-chomharran de bhàtaichean-aigeann.
• Tha uidheam coimpiutaireachd agus shealladh. Fèin-ghluasadach a 'toirt tarraing a-mach heileacoptair airson puing às dèidh sin silteach millteach àidseantan.
• Bui radiogidroakusticheskogo seòrsa.
• Magnetic lorgair.

A thuilleadh air sin, ana-Ka 27 'S e comasach do leig comharran, toit gineadairean, beacon transponders.

Surface targaidean a tha a 'strì plèanaichean rè plèana aig an àirde 500 m ag innse:

• Ma tha an ESR suas gu 250 meatair - dhiù 25 km.
• Ma tha an EPR 2 m - nach eil nas lugha na 5 km.

A feart sònraichte de "Octopus" an t-siostam - an robh sònraichte didseatach dàta subsystems-giollachd, a thuilleadh air an ceum as àirde fèin-ghluasad de phròiseas lorgaidh de bhàtaichean-aigeann. Airidh air aire shònraichte a thoirt air astar an t-siostam: ann an aon uair obrachaidh a tha e comasach a dhèanamh sgrùdadh mionaideach uachdar an uisge sgìre a tha nas lugha na 2,000 cilemeatair ceàrnagach.

Gun uidheam

Ann an òrdugh a sgrios aigeinn soitheach Ka-27, ann an sònraichte cùlag ga torpedo antisubmarine chlas aig WW1 agus bomaichean, a 'tarraing a - ann an raon de 50 gu 250 kg. A thuilleadh air sin, an aviamashine ma dh'fheumar Faodar treòraichte a chur urchraichean a bhrigh na soithichean fon uisge leithid APR-2E.

bathar sònrachadh

Deck Ka-27 a leanas chomharrachaidhean:

• Àireamh dhaoine ann an sgioba - 3.
• Normal takeoff cuideam - 11000 kg.
• Teòthachd as àirde tron-adhair na Gaoithe - 270 km / u.
• Turas air astar - 230 km / u.
• Dynamic-adhair mhullach - 2950 m.
• Fìor raon - 800 km.
• Ball sgriubha mhòr a tha trast-thomhas de 15.9 m.
• Machine dh'fhaid - 11.3 m.
• Nuair a pasgadh, an t-soitheach Tha àirde de 5.4 m.
• Comharra payload - 5000 kg.
• Tha cuideam connaidh anns na tancaichean - 12 000 kg.

atharrachaidhean

Tha Ka-27, PSD air a dhealbh gus coileanadh rannsachadh is teasairginn. Tha e a 'meudachadh as àirde tron takeoff chuideam, a tha co-ionann ri 12 000 kg. Cuideachd tha e a 'daingneachadh chassis-crochaidh, marc-cuideachaidh tancaichean connaidh, agus mar sin gu bheil an àireamh iomlan connadh comas an heileacoptair bha 4830 liotair.

Tha modail den Ka-27E. Tha seo a 'heileacoptair a' laighe air sgioba soithichean soitheach a 'toirt "Absheron" agus thug e seirbheis airson sgrùdadh air bàtaichean airson an làthair air bòrd de dhiofar stuthan rèidio-beò cunnartach agus eileamaidean.

Ka-27PL anti-bàta-aigeil a tha car coltach an heileacoptair, agus Ka-28 - às-mhalairt modail aviamashiny. Tha seo a 'mion-atharrachadh an heileacoptair a' peantadh mar a leanas: air bòrd a 'pheant geal agus thathar a' cur air an fuselage agus bhroinn - dearg stripes.

Tha itealain uidheamaichte le cumhachdach dhòigh slainte, solas agus slàinte. Le bhith a 'cur suas bratach a-unndais ma tha sin riatanach no cois an crios-suidheachain airson na speuradairean. A thuilleadh air sin, an làthair air bòrd cuideachd tha Inflatable crios, dà bhàta, ràthan.

Fìor goireasach agus cuideachd gu bheil a 'rannsachadh agus heileacoptair teasairginn modail a dh'fhaodadh a bhith air an iompacha' gabhail brath air luchd-obrach ann am foghlam dreach. Gus seo a dhèanamh, thèid na Navigator smachd làimhe a tha air muin longitudinally ann an transverse stiùireadh, a 'pheadal luamhan ceum.

Ann an cùis heileacoptair ann an dreuchd slàinte urrainn stàladh ann tarsainn an t-suim de 4 PCan., Paidhir de pasgadh furman, bòrd airson proifeiseanta cùram slàinte, ocsaidean innealan.

Tha Ka-27 PS - a 'chuid as mòr-chòrdte modailean, mar a' chuid as motha dhiubh ag obair mar Còmhdhail plèana air muir agus ionadan cabhlaich. An toiseach, tha e teasairginn 'chàir, a tha a' sireadh agus a 'cuideachadh na sgiobaidhean air bàtaichean ann an àmhghar, cho math ri rannsachaidhean airson tìr na airships. Tha an sgioba an heileacoptair a tha an ceathrar dhaoine, am measg an robh bha àite agus paramedic, Amair, a bha, ann an tionndadh, an còmhnaidh a tha sònraichte agus a 'dàibheadh ann an trèanadh meidigeach. Tha e cuideachd a bhith comasach air tuiteam air an unndais bho àirde de leth-cheud meatair.

Mar airson a 'phrìs a adhair innealan, an dearbh cosgais an Ka-27, Ruisis Ministreachd an Dìon nach deach fhoillseachadh.