Baidhsagal-motair Jawa 638 - a 'gluasad air adhart ùine

1948 'S e cudromach airson a h-uile luchd-leantainn de dà-chuibhlichean innealan. Às dèidh na h-uile, na bliadhna seo "Java" air tòiseachadh riochdachaidh a 'chiad motair-baidhsagal. Bha dà einnsean-bhuille le siolandair leabhar de 350 cm ^3. Tha am modail seo air a bhith air leasachadh thar ùine, ach air feadh na cruinne a tha atharrachadh air nach d'fhuair.

Ro-innleachd seo air leantainn gu bheil an 350 modail (Type 638.5) ann ach beagan fhiosrachadh coltach ris an dà fhichead bliadhna a bh 'ann roimhe. Java 638 a leasachadh air bun-stèidh nan 634, a chaidh a choimiseanadh ann an 1974.

As na h-uile, dh'atharraich e an dealbhadh. Java 638 Tha tanca ùr agus cathair còmhdach, taing gu bheil an motair-baidhsagal a thòisich a 'coimhead nas tarraingiche. Tanca connaidh aig an aon àm ris a 'angular foirmean. Air roimhe modailean an sgrìobhadh a bha cha mhòr neo-fhaicsinneach. A-nis tha e suidhichte air an trastan agus tarraingeach Gaidhealtachd a chithear fad às. Dà thaobh an tuba tha goireasach guma airson an glùinean, a tha a 'freagairt a-steach an cruth dìollaid agus air an uidheamachadh leis an protrusion.

Java einnsean Tha siolandair a dhèanamh de mheatailt agus solas iarann bàta. Tha tomhas-lìonaidh an t-seòmar losgaidh air atharrachadh - 343,47 cm ^3, nuair a bha an trast-thomhas, agus stròc an piston, fa leth, 58/65 mm.

Java 638 Tha dlùthadh co-mheas de 10.2: 1 agus an t-einnsean cumhachd 25,8 bhp, tha e glè mhath airson an fheadhainn bliadhna. Tha trast-thomhas na diffuser tuill carburettor 28 mm.

Tha e cuideachd structar a leasachadh dreasair, a bha na annas aig an àm.

Uime sin, miotagan dhathte le Gasoline - air a bhith na chùis a chaidh seachad, a tha a 'toirt iomradh air an taobh math air motair-rothair, mar Java 638 aig a bheil mion-chomharrachaidhean tha cho àrd.

Gasoline airson seo "each iarainn" mheasgadh ola ann an co-mheas de 1:40. Electrical dearbhte obrachadh a-mach air 12 volts, aig a bheil deagh bhuaidh air a 'soilleireachadh an rathaid air an oidhche.

Baidhsagal-motair Jawa 638 Tha tar-chur le snàthad Bearings agus grunn basgaid, uidheamaichte le 5 mh gus smachd a chumail fuarain.

City marcachd air Java Chan eil adhbhrachadh duilgheadasan. Tha an ìre comhfhurtachd an motair eadhon àrd gu leòr airson a 'chlas. An dèidh zhostkovatoe suidheachan aig an turais fhada cha tug duilgheadasan sam bith. Java 638 modhail air an rathad. Tha e fiù 's stàball far-rathaid. Tha seo ga choileanadh le deagh feartan an aghaidh forc, a tha eadar-dhealaichte agus is urrainn dhomh teannadh dìoladh airson fiù 's neo-riaghailteachdan rathad mhòr.

Cùl-rèitichte clisgeadh absorbers ga dhèanamh comasach load 'bhaidhc fiù' s air garbh rathaidean. Tha na tomhasan a 'chàir a tha a leithid gu bheil e air leth freagarrach airson a ride còmhla. Gu mòr a 'brosnachadh aig an leithid de tachometer inneal, leis am bheil aon urrainn dearbhadh le mionaideachd an t-einnsean astar.

Ged a tha an diollaid ann an Java agus gu math sìmplidh a thoirt air falbh, ach feumaidh tu a stàladh gu socair. Seach urrainn dhut Scratch na Dàileacs. Tha e math gu bheil a 'motair-baidhsagal a tha làn dùinte slabhraidh. Chan eil seo a-mhàin a 'dìon an dàrna bhon dust, ach cuideachd a' dìon an aghaidh a 'bhuaidh a rupture.

Anns an fharsaingeachd, Java motorbaic - chan e a-mhàin earbsach inneal ach cuideachd chliùiteach, fiù 's airson ar n-ùine. Às dèidh na h-uile, airson luach an dàrna-làimh "a 'chailleach" thu rud sam bith a tha freagarrach ann an càileachd cha cheannach. Mar sin tha e riatanach gus faighinn cleachdte ri tionndadh seo, an àite a bhith a 'ceannach ùr,-ìosal càileachd motair-baidhsagal.