Diesel VAZ: sònrachaidhean agus lèirmheasan

Is e aon de na fàillidhean cudromach de ghnìomhachas carbadan Ruiseanach dìth dìosail mòr luchd-siubhail. Mar sin, feumaidh riochdairean ionadail cleachdaidhean cèin a chleachdadh. Cha do thòisich leasachadh nan einnseanan sin ach anns an dàrna leth den linn mu dheireadh, agus cha do nochd an dreach mòr fhathast. A bharrachd, thathas a 'beachdachadh air einnseanan dìosail ann an càraichean VAZ.

Ro-ghoireasan riatanach

Nochd a 'chiad charbad luchd-siubhail dìosail anns an Roinn Eòrpa anns na 30an. An linn mu dheireadh. Anns an USSR, thachair seo mòran nas fhaide air adhart airson grunn adhbharan.

An toiseach, tha na h-aonadan cumhachd sin nas duilghe a dhèanamh an coimeas ri coimeasgaidhean gasoline.

San dàrna àite, bha dìosail an àm sin a 'lùghdachadh gu mòr air cùl iad air toradh.

San treas àite, bha na h-einnseanan air connadh diesel air a bhith a 'nochdadh feartan coileanaidh àicheil: ìre fuaim àrd, duilgheadasan tòiseachaidh fuar, co-chòrdadh ìseal air an àrainneachd.

Fourthly, aig an àm a bha glè Gasoline saor, mar sin, fiù 's cuid Heavy Machinery bha uidheamaichte le peatrail fineachan. Air na h-adhbharan sin, bha einnseanan diesel air an cleachdadh gu h-àraid air carbadan trom, far an robh iad na bu fhreagarraiche na einnseanan gasoline, mar thoradh air an doimhneachd.

B 'e aon de na ciad chàraichean Sòbhieteach a fhuair einnsean dìosail GAZ-21, agus an uairsin an eadar-theangachadh às-mhalairt: anns na 60an. Anns a 'Bheilg bha an càr air a uidheamachadh le grunnan de dh'innealan àileil de ghnìomhachadh cèin.

Anns na 70-ies. Thòisich sgaoileadh gnìomhach einnseanan diesel air innealan chlasaichean beaga agus meadhan. B 'e an t-adhbhar as cudromaiche airson seo crìonadh lùtha ann an 1973. Bha na càraichean luchd-siubhail air connadh diesel air fàs gu mòr aig an àm sin. Bha iad a 'dèanamh na b' fheàrr na coimeasgaidhean gasoline ann an eaconamaidh agus seasmhachd ann an 1,5-2 uair, air sgàth neart nas motha na pàirtean. Tha leasachadh air a leasachadh cuideachd le bhith a 'cleachdadh roth-uidheaman.

A 'chiad diesel VAZ

Air an Volga Automobile Plant a leasachadh airson luchd-siubhail einnseanan dìosail modailean a thòisich anns na 80an. Cho-dhùin na dealbhadairean motair a thogail le bhith a 'cleachdadh pàirtean cumhachdach gasoline a chaidh a dhearbhadh air a' phròiseact 2108. Bha iad a 'toirt aghaidh air duilgheadas dìth uidheam connaidh airson dìosail luchd-siubhail.

Mar thoradh air sin, air bunait bloigh 2103, chaidh aonad cumhachd athaidheach VAZ-341 le tomhas de 1.45 liotair agus comas 55 litr a thogail. Le. Tha e eadar-dhealaichte bhon dealbhadh ro-seòmar, a 'toirt a-steach coltas measgachadh nach eil ann an sòn na pìne, ach ann an seòmar air leth. Bha electronics air chall. Bha sgaoileadh connaidh air na siolandairean air a dhèanamh le pumpa connaidh àrd-bhruthaidh. Le dealbhadh, tha an VAZ diesel coltach ris na h-einnseanan Ford agus Volkswagen tràth 80's. Tha e air ainmeachadh gu robh einnsean an dàrna fear air a thoirt mar mhodail rè leasachadh.

Le toraidhean deuchainnean chaidh dearbhadh nach eil e ceadaichte pàirtean sònraichte "peatrail" a chleachdadh. Tha Diesel VAZ, coltach ri modalan eile den t-seòrsa seo, air a chomharrachadh le luchdan àrda air sgàth barrachd coimpiutair. Mar thoradh air seo, cha robh mòran de na h-eileamaidean ann an neart, gu h-àraid an inneal crank agus a 'bhuidheann piosta. Chaidh an suidheachadh a dhèanamh nas cruaidhe leis an ìre ìosal de shaothrachadh.

Air bhonn seo, chaidh co-dhùnadh ann an 1984 einnsean dìosail a chruthachadh le tomhas de 1.7 liotairean stèidhichte air VAZ-2106 a 'cleachdadh eileamaidean 21083.

Ann an 1986, chaidh dreach turbo den 3411 le comas 65 litr a thogail. Le. Agus dh 'fhàg 114 Nm agus dh' fhàg iad dithis aca "Niva" le clàr-amais 21215. Ach, cha b 'fhada gus an robh iad a-mach à òrdugh.

Agus fhathast, chaidh an VAZ-2105 leis an inneal 341-m, a fhuair an clàr-innse 21055, seachad deuchainnean stàite ann an 1986-1988. Ach, a dh 'aindeoin aonaid an einnsean leis a' gasoline, cha deach an càr a thoirt a-steach. Bha seo air sgàth iomadh adhbhar. Is e aon de na prìomh fheadhainn an dìth taic ionmhasail stàite.

Sreath de einnseanan diesel

An ath thuras airson leasachadh innealan diesel ghlac VAZ ann an 1996 còmhla ri BarnaulTransMash. Bha na cumhachan co-obrachaidh a 'gabhail ris gum biodh an dàrna iomairt a' cruthachadh aonadan cumhachd airson leasachadh an VAZ. Chaidh teaghlach de thrì einnseanan a chruthachadh.

B 'e a' chiad einnsean 341, a chaidh a mheudachadh gu 1.52 liotair de mheud. Bha tomhas de 1.8 liotairean ann an einnsean nas èifeachdaiche 343. Is e an roghainn as cumhachdaiche an aon diosail VAZ, air a uidheamachadh le tuirbinn IHI, le clàr-innse de 3431. Fhuair na h-einnseanan uidheam connaidh bho Bosch.

Ann an co-rèir ri seo, chaidh raon de mhodalan dìosail de mhodailean coitcheann a leasachadh. Bha einnseanan den leithid air am planadh airson an cleachdadh air innealan feumail. Mar sin, bha dùil ri daoine a bha an sàs ann an 21045 agus 21048 a bhith ag ullachadh le atharrachaidhean nàdarra a bha ag amas air 341 agus 343 mar sin. Air an "Niva" 21215-50 agus 21215-70 bhathar an dùil 1.8 liotairean de dh'innseanan àile agus roth-uidheam, an dara cuid, a stàladh air an VAZ-21315 - a-mhàin 3431.

Ann an 2000, bha planntachd Barnaul air a bhith a 'dèanamh sgrùdadh air na h-einnseanan dìosail sin, agus mar phàirt den toradh lusan pìleat, chaidh einnsean dìosail a chuir a-steach air VAZ-2104 agus 2105. Chaidh na càraichean seo a dhèanamh ann am bataichean beaga.

A dh'aindeoin an ìre mhath de choileanadh, thàinig an motair gu na h-innealan. Aig ìrean reusanta de lùghdachadh aonad cumhachd cumhachd peatrail ann an dinamics cha robh e gu h-àraid cudromach airson leithid de mhodailean, ach tha eaconamaidh air a dhol am meud gu mòr. Aig an aon inneal bha na duilgheadasan aca ris a 'chiad 341 VAZ diesel: mar thoradh air neart meicnigeach ìseal a' bhuidheann pìobaire, bha e gu math geàrr. Engine beatha bha 30-40 mìle. Km. Nuair a ruigeas iad an leithid de ruith, bha feum air ath-sgrùdadh mòr air an einnsean diesel VAZ, a 'gabhail a-steach a bhith a' cur an àite bloc an tsùcadair leis a 'bhuidheann piston.

Thar ùine, chaidh mòran de dhuilgheadasan teicneòlais a rèiteach, mar thoradh air an do dh'fhàs fada na h-einnseanan. Ach, ann an 2003 chaidh an VAZ-21045 a thoirt air falbh bho riochdachadh. Chaidh na 500 innealan VAZ-341 eile a chuir a-steach air sedans a fhuair an clàr-innse 21055. Ann an dìreach 3 bliadhna, chaidh mu 6,000 inneal dìosail a dhèanamh.

Adhbharan fàilligeadh

Cha b 'urrainnear riochdachadh mòr de chàraichean dìosail atharrachadh airson grunn adhbharan. Is e a 'phrìomh fhear nach eil e buailteach toradh nan einnseanan sin a shealladh air an dealbhadh a tha gu math nas sine. Bha an aon sgeama ro-innleachd aig na h-einnseanan mar a 'chiad 341t prototype, agus bha iad a' lùghdachadh gu mòr air cùl coimeasan ùra ann an coileanadh agus càirdeas àrainneachdail. Gus comharran iomchaidh a choileanadh, bha e riatanach a bhith a 'cruthachadh motair de dhealbhadh eadar-dhealaichte. Bhathar den bheachd gun robh leasachadh neo-eisimeileach, agus cha deach com-pàirtichean teicnigeach a lorg airson seo. A thuilleadh air an sin, reic stuthan VAZ gu math agus gun dìosail.

Einnseanan air iasad

Seach nach robh dìosail mòr luchd-siubhail sam bith ann, bha einnseanan treas-phàrtaidh air iasad a-rithist air iasad.

Mar sin, ann an 1981, chaidh beachdachadh air an cothrom a bhith a 'tionndadh inneal gasoline VAZ-2121 a-steach gu einnsean dìosail le com-pàirteachadh Porche.

Bho 1987 gu 1990, chruthaich an neach-dèanamh, còmhla ris an neach-iomraidh Gearmailteach Deutsche Lada, plana gus tionndadh às-mhalairt den Niva le aonad cumhachd Volkswagen a chruthachadh. Ach dhiùlt a 'chompanaidh seo an einnsean 1.9-liotair aige a chur gu àrd-ùrlar Niva.

Ann an 1993, bha e comasach co-obrachadh a stèidheachadh san aon dòigh le Peugeot. Aig iarrtas bhon neach-iomraidh Frangach Sìne gu ruige seo, tha an neach-dèanamh air inneal XUD-9L 1.9-liot a chur air dòigh airson a chuir air an VAZ-2121. Bha Lada-Export an sàs ann a bhith a 'dèanamh chàraichean. Chaidh na "Fields" àbhaisteach a thoirt seachad, agus chaidh am motor àbhaisteach a chur na àite le Frangach. Gu h-iomlan, chaidh mu 6,000 càr den leithid a dhèanamh airson na Frainge, an Spàinn, an Eadailt agus margaidhean Eòrpach eile.

A thuilleadh air an sin, anns an Eadailt, tha "Martorelli" a 'tairgse "Niva" le na h-einnseanan VM agus FNM.

Ach, le bhith a 'toirt a-steach inbhean àrainneachdail, chaidh an riochdachadh beag-bheag de "Niv" diesel 2 a chrìochnachadh.

Ann an 1998, còmhla ri Peugeot agus Martorelli, VAZ dh'fheuch e ri cruthachadh Niv leis an einnsean Peugeot XUD-9SD a stèidheachadh. Ach, dh'fheumadh an obair a bhith air a stad mar thoradh air na h-ìrean Euro-3 a thoirt a-steach.

A thuilleadh air an sin, bho 1995 gu 1997, bha einnsean PSA TDU5 bho Peugeot 106 agus Citroen Saxo le ceanglachan treas-phàrtaidh agus ceangal tùsail air an uidheamachadh le Samara airson margaidhean na dùthcha san Fhraing agus na dùthchannan Benelux.

Deuchainnean o chionn ghoirid

Ann an 2007 chuir Chevrolet Niva fo òrdugh fa leth "Theme Plus" an FNM motair.

Ann an 2014, chaidh Lada 4x4 a dhearbhadh le 1.3 liotair de 75 liotair. Le. An Fiat Multijet. Aig an aon àm, cha robh e co-chòrdail ris an tar-sgaoileadh mar thoradh air cuingealachadh an torca, no leis an sgeama wiring analog mar thoradh air bus CAN.

Rannsaich Super-auto an comas a bhith a 'stàladh air an "Lada" 4x4 1.5 liters de diesel bho Renault Duster ro 2015. A thuilleadh air an sin, chaidh càr deuchainneach le einnsean 100-horsepower 1.8-liot a chruthachadh.

A 'togail dìosail

Chaidh aonad cumhachd tùsail an t-sreatha a chruthachadh le bhith ag ùrachadh a 'chiad einnsean VAZ 341: chaidh an t-einnsean dìosail a mheudachadh le 4 mm a' stròc air an t-sìde (84 mm). Air sgàth seo, mheudaich an àireamh bho 1.45 gu 1.52 litrichean. Tha ceann an siolandair air a dhèanamh de aluminum, bushings an iùl, tha na suidheachain bhalbhaichean air an dèanamh le iarann iarainn, agus tha na seòmraichean giùlain air an dèanamh de chonnadh teas. Chaidh an inneal sgaoileadh gas a thoirt air iasad bho VAZ-2108. Chaidh uachdar obrachaidh nam valbhasan a neartachadh le bhith a 'dèanamh ath-dhealbhachadh. Crankshaft - bho 2103 le barrachd taic do dhuilgheadas airson sgaoileadh gluasad. Meudachadh cho cruaidh 'sa bha dealbhadh a' chlò-bhualadh 2103. Chaidh na plocaidean glow a chuir a-steach. Bha inneal tòiseachaidh 1.7 kW (1.9 VAZ-21055) air a 'motair. Dh'fheumadh seo bathar le comas àrd (60 no 65 A. h). A thuilleadh, a chur Bosch connadh pumpa agus pumpa falamhachd a chruthachadh Vacuum ann am breic àrdachaidh.

Bha modhan neo-fhoirmeil 3413, air a dhèanamh airson tractar beag agus giùlan gineadair dealain. Bho an àbhaist 341-th àbhaisteach tha e eadar-dhealaichte le bhith a 'cuingealachadh an astar as àirde le 3000 an àite 4800.

Chaidh na h-einnseanan 1.8-liotair a chruthachadh le bhith a 'meudachadh trast-thomhas an t-siolandair bho 76 gu 82 mm.

Tha eadar-dhealachaidhean turbocharged de 1.45 liotairean de 341 einnsean (3411) agus VAZ-343 (3431 le roth-uidheam IHI)

Sònrachaidhean teicnigeach

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, air sgàth droch dhealbhadh an VAZ-341 tha ìre ìosal ann an coimeas ri coimeasgaidhean nan amannan sin. Is e comas a th 'ann 54 litrichean. Le. Aig 4600 rpm, an torque - 92 Nm aig 2300 rpm. Is e sin, eadhon a rèir an dàrna comharra, tha e nas ìsle na einnsean peatrail (103 Nm aig VAZ-21043). Tha sgudal mòr aig astar ìosal air a thoirt seachad le clàr-ama coileanaidh eile agus co-mheas gèar nas lugha.

Tha tionndadh 3413 air a thoirt a-mach gu 32 liotair. Le. Aig 3000 rpm.

Gu nàdarra, tha dìosail VAZ 1.8 liotair nas cruthaiche: tha na sònrachaidhean teicnigeach 65 litrichean. Le. Aig 4600 rpm agus 114 Nm aig 2500 rpm.

Bidh an tionndadh turbo a 'leasachadh 80 litr. Le. Aig 4600 rpm agus 147 Nm aig 2500 rpm.

Càr Diesel

Chaidh an t-einnsean dìosail a chuir air dòigh aig VAZ-2104 a dhèanamh ann an Oifis obrachadh agus càradh charbadan VAZ. Thòisich taisbeanadh deuchainneach ann an 1998, a 'leigeil seachad buidheann de 50 càr le einnsean dìosail 341-m (21045).

Nas fhaide air adhart, thòisich càr le inneal 343-m (21048) a 'dèanamh deuchainn agus a leasachadh (chaidh an goireas a dh' fheuchainn ri àrdachadh gu 150,000 km). Bhathar an dùil riochdachadh a stèidheachadh ro 2005, ach cha robh seo comasach.

Chaidh VAZ-21315 ullachadh airson a leigeil a-mach ann an 2002, ach cha deach a chur air bhog cuideachd.

Feartan

Tha carbad stèisean Diesel eadar-dhealaichte ann an cuid de fheartan dealbhaidh bhon pheatrail VAZ-2104. Diesel a 'coimhead air an cuideam a bharrachd a dh' fheumar a dhìth gus fuarain dhaingnichte an crochaidh aghaidh a stàladh. Chaidh 4.1 am 3.9 a thoirt na àite airson a 'phrìomh paidhir. Gus dìoladh airson an ìre fuaim àrda bhon einnsean dìosail, chaidh insùladh fuaim a bharrachd (air a 'chòmhdach bhoineid agus dìon crankcase) a chur ann an roinn an einnsean. Chaidh am pìob fuasglaidh a lùbadh gus nach b 'e truailleadh an soith leis an lampa dheis. Air a 'bhòrd bha an deàrrsadh plug teas agus prìomh lampa a' chonnaidh a 'chriathrag teasadair (sa chùis seo chan eil e air a lampa).

Lèirmheasan

Goirid an dèidh do luchd-naidheachd, "Behind the wheel", eòlas air dìosail a 'chara-rèile. Tha fios air ais a 'sealltainn gu bheil einnsean nas misneachail aig ath-sgrùdaidhean ìseal. Mar sin, fiù 's urrainn dhut tòiseachadh bhon 5mh gèar, agus bho 30 km / h, bidh eadhon fiadhaich a' tòiseachadh. Aig draibheadh gu luath, air an làimh eile, feumaidh e atharrachadh gu math nas trice na air a 'charbad peatrail, air sgàth a' phrìomh chàraid air a ghiorrachadh. Ach, ge-tà, tha dinamics a 'chàr dìosail mòran air chùlaibh. Is e dìreach buannachd a th 'ann ach aig astar luath.

Anns a 'luasgaidh gu 100 km / h, tha an gasoline VAZ-2104 nas luaithe aig 8 s. A thuilleadh air an sin, bidh an càr diesel a 'toirt seachad aig astar as àirde de 13km / h. Aig luathachadh bho chùrsa bho 20 gu 90 km / h chan eil an sgaradh nas lugha (mu 3 s). A thuilleadh air an sin, a rèir nan lèirmheasan air an fhoillseachadh "Autoreview", tha an t-einnsean dìosail a 'leigeil sìos an ath-fhreagairt don pedal gas.

A thaobh meud ìre fuaim, a tha mar as trice air a chomharrachadh le leithid de charbad, tha an VAZ dìosail gu math nas àirde na dhìoghail (le 6-8 dB (A)). Leis an àrdachadh ann an astar, tha an eadar-dhealachadh air a lùghdachadh le 1-3 dB (A), agus an uairsin a 'falbh.

Mar thoradh air na deuchainnean, fhuair luchd-naidheachd eadar-dhealachadh de 10% ann an cleachdadh connaidh cuibheasach ann an suidheachaidhean measgaichte. Ach, b 'e am buannachd ionmhasail bho bhith a' cleachdadh einnsean dìosail a 'toirt a-steach prìsean connaidh motair aig àm an deuchainn 36%. Bha luchd-naidheachd ag ràdh gun do phàigh càr cosgais $ 1300 mòr airson 180 mìle mìle.

A rèir na deuchainnean de VAZ-21048, bha e nas cothromaiche agus, le barrachd tyagovosti, leig leotha atharrachadh gu math nas lugha.

Leis an aon uidheam fhèin air fhoillseachadh gu math, "Niva", gu h-àraid far-rathaid.

Thionndaidh an VAZ-3411 gu bhith coltach ris an einnsean aig 2121. Mar an einnsean gasoline, bidh e nas fheàrr aig àrd-sgrùdaidhean. Le seo aig ath-sgrùdaidhean ìosal, tha an sguab nas ìsle, eadhon na VAZ-21213, is e sin, turbojam ainmeil.

Feartan gnìomhachail

Air sgàth an einnsean nas truime, mheudaich cuideam lùbach an VAZ-21045 gu 1.06 tunna (le 40 cg an taca ri 21043), an cuideam iomlan gu 1,515. A rèir an neach-dèanamh, tha luasgadh gu 100 km / h a 'toirt 23 diogan (6 diogan a bharrachd), astar as àirde - 125 km / h (nas lugha na 18 km / h). Is e an cleachdadh connaidh 5.2 liotairean aig 90 km / h, 7.5 liotairean aig 120 km / h agus 6.2 liotair ann an suidheachaidhean bailteil (7, 9.9, 9.8 liotairean aig 21043, fa leth).

Tha a 'chàr leis an inneal 343-m nas dlùithe ann an daingneas gu carbad a' stèisean peatrail. Bidh an dìosail 1.8-litr a 'toirt luasgaidh gu 100 cil / h ann an 19 diogan agus astar nas àirde de 133 km / h.

Tha luathachadh VAZ-21215-50 gu 100 km / h a 'toirt 25 diogan, is e an astar as àirde 127 km / h an aghaidh 19 s agus 137 km / h ann an 21213.

Tha VAZ-21215-70 air dinamics luathachadh co-ionnan ris an "Niva" gasoline agus a 'tighinn air cùl aig astar aig astar aig astar 7 km / h.