Gnogadh anns an einnsean: Adhbharan agus Buaidh

Tha gach motorist bho àm gu àm tha sinn a 'cluinntinn gnogadh aig àm einnsean obrachadh. Dè dh'adhbhraich sin fuaimean, agus a bheil e comasach co-dhùnadh leis a 'chluais a tha dìreach a' phàirt a tha a-mach às an òrdugh?

Common adhbharan

San fharsaingeachd, nuair a àbhaisteach lubrication agus fuarachaidh a 'gnogadh anns an t-einnsean a' tachairt air sgàth gu bheil eadar na pàirtean a tha co-cheangailte, a 'fuadach a' meudachadh. Mar as trice bidh an fhuaim seo a chluinntinn math nuair a tha a 'bheàrn a' fàs mu dheidhinn trì tursan nas motha na luach ann an ainm. Cho luath 'sa bheàrn a' meudachadh, an ìre aodach einnsean co-phàirtean a 'meudachadh agus a' fàs gnogadh cainnt.

Uaireannan, bhiodh an suidheachadh far a ghnogadh a 'tachairt anns an t-einnsean agus àbhaisteach a' bheàrn meud. Anns a 'chùis seo, faodaidh e bhith air adhbharachadh le feartan mar mòr-einnsean luchd, misalignment agus jamming aon de na pàirtean, a' lùghdachadh na h-ola viscosity sgàth overheating no dilution le lionn eile (me, nuair a tha an connadh a 'dol air ola).

Obraich a-mach an fhuaim

Ag ràdh aig an aon àm - gus co-dhùnadh einnsean a 'bualadh anns a' chluais gu math doirbh uaireannan fiù 's airson an eòlach motorman. Ach coitcheann laghan a tha ann fhathast.

Ma tha gnogadh air stèidh chunbhalach, bu chòir dhut fheuchainn an càr ann an diofar modhan. Mar a tha fhios, an t-einnsean modh-obrachaidh a tha crìochan an cuairteachaidh astar an crankshaft agus an luchd a 'meudachadh mar a' fosgladh an Throttle bhalbhaichean. Ma tha àrdachadh anns an àireamh de dh'oidhirpean an einnsein fhuaim a tha nochdte, tha e coltach, an duilgheadas a bu chòir a bhith a 'sireadh ann an plunger agus an àm.

Le àrdachadh ann an luchd meudachadh na Brùthadh ann an siolandairean agus, da rèir, a 'meudachadh an luchd air an gluasad pàirtean den t-einnsean - gu h-àraidh piston bhuidheann. Uime sin, an làthair easbhaidhean a 'fàs nas làidire mar an luchd àrdachaidhean ann an crank uidheam de gnogadh anns an einnsean.

Leig a-nis a 'feuchainn ri mìneachadh a' "bhualadh nan" 'phìos gnogadh air an tòn. Ma tha an t-einnsean idling , cluinn sibh thud, a tha an uair sin, le meudachadh air astar, tha e a 'fàs cainnt agus nas trice, tha e "Knocks" an crankshaft, a tha a' ceangal a bh'air earrannan slat no phrìomh buaidh no cas iris. An t-adhbhar a dh'fhaodadh a bhith obann àite ola no ola Criathrag.

Thud-einnsean "fuachd" is e sin, fuar toiseach, dòcha gum bi aodach na camshaft Bearings. Mar as trice, leithid gnogadh mhaireas nach eil barrachd a diog no dhà gus an t-ola a 'faighinn air an sgàth. Ma gnogadh an uair sin falbhaidh, le camshaft tha e fhathast comasach a 'siubhal suas ri 50,000 km. Later gnogadh a 'fàs a' cluinntinn fiù 's nuair tòiseachadh blàth engine, agus inattention gu charbadan a' dol gu bheil caitheamh connaidh àrdachadh, stoirmeil an startability an aonad cumhachd, agus cuideachd tha tasgadh de ghual air cathair nam bhalbhaichean. adhbhar aodach camshaft Bearings a dh'fhaodadh a bhith bochd càileachd obair ola Bearings ìosal ola no neo-làthaireach, tighinn a-steach a-steach na h-ola no uisge truailleadh.

Sgòthan meatailt einnsean a 'bualadh a' tachairt le bhith a 'meudachadh charan dòcha gum bi detonation. Mar sin tha sinn a ghairm iongantas anns a bheil connadh losgadh ceudan tursan nas luaithe na fo àbhaisteach h. Upon detonation, clisgeadh tonn, a tha a 'gluasad aig àm an piston sìos dhusanan de amannan air fhaicinn leis a' piston agus an t-siolandair cheann, mar sin ag adhbhrachadh an aon Chnoc. A bharrachd air a 'bualadh a' gnogadh dòcha a 'sealltainn tuiteam anns an einnsean cumhachd, a' crathadh an t-aonad rè obrachadh, overheating an t-siolandair cheann. Cause detonation a tha a 'cleachdadh connadh ìosal Octane tasgadh ann an cruthachadh an t-seòmar losgaidh, a' fàilligeadh an EGR bhalbhaichean. Tha an toradh a 'fàs detonation milleadh a dhèanamh air pistons agus piston fàinneachan.