Sealladh farsaing de BMW S 30: Sònrachaidhean, tuairisgeul agus tuning

S BMW 30 - càr a tha air a bhith iomraiteach mar-thà. Tha e ag aithneachadh neach sam bith fiù 's beagan eòlach ann an càraichean, agus air a giùlan air falbh le orra. Bhuidheann seo a tha ainmeil, agus ann an àm iomchuidh bhuannaich e an cridheachan deichean de mhìltean de dhraibhearan. Mar sin, bu chòir dhut innse rudan as inntinniche mun mhodail seo.

-Aithghearr mu modail

S BMW 30 - tha e an treas ginealach de na BMW an treas sreath, a tha air a dhèanamh ann an solas anns na naochadan. Tha am modail seo a thàinig an àite roimhe. Tha an càr air a dhol fada, àrd agus farsaing. Wheelbase meud cuideachd - cho mòr ri 13 ceudameatair. Air sgàth seo bha cabin tuilleadh mòr, agus an luchd-siubhail a thòisich a 'faireachdainn nas comfhurtaile.

All chàraichean ann an seo buidheann a-mach ann an tomhas de 2,283 millean leth-bhreacan. Tha an roghainn as mòr-chòrdte a bha, gu dearbh, ceithir-doras sedan. Agus Coupe - tha e cuideachd gu luath thòisich a cheannach agus ainmeil. Tha an dealbhadh seo de dreach, luchd-leasachaidh a chruthachadh às ùr. Àrd dealbhaiche ag iarraidh a choileanadh air leth freagarrach, co-chuidean iomlan. Tha ea 'chruth-atharrachadh gach buidheann phannal. Chaidh co-dhùnadh a chruthachadh gu tur ùr bun-bheachd. Fiù 's na solais bho na solais, chan eil e air gabhail ris a' sedan.

Iad an uair sin a leigeil a-steach an t-solais agus iompachadh. Agus an uair sin thàinig an cùmhnant hatchback. Ann an Roinn Eòrpa, tha e gu luath a bhith measail, ach an seo ann an Ameireaga nach robh iarrtas ann. Rounders a 'dol a-mach anns an aon bhliadhna.

o chionn beagan bhliadhnaichean

Beagan an dèidh sin tha sinn a chur an àite ùr sedan modail. Agus carbadan, le Coupe agus iompachadh, dol a-mach. A thuilleadh air sin, cuideachd a 'cho-ainm teinne modail.

Suas gu 1999, dh'fhuirich e as mòr-chòrdte modail BMW 316. Neo S S 30 agus 36. Tha mòran dhaoine tro-chèile na modalan sin còmhla. Fiù 's le einnsean beag, aig a bheil tomhas-lìonaidh bha 1600 ceudameatair ciùbach, an càr a leasachadh cumhachd raon bho 90 gu 102 each-chumhachd. B 'e a-mhàin ann an 1999 a thòisich an càr a lìonadh a powertrain tha mòran nas cumhachdaiche. Fo a currachd a chaidh a chur 8-bhalbh ceithir-siolandair einnsean. Tha an comas a th '105 liotair. a. Tha a 'char as motha a dh'fhaodadh a dhraghadh a-mach às a' chàr fhèin, an comharra a ràinig 190 km / u.

320i Sedan a chaidh fhoillseachadh bho 1991 gu 1998. Tha an uidheamachadh le 6-siolandair, 2-liotair 24 einnsean-bhalbhaichean, a tha a 'chumhachd a bha 150 l / s. Nàdarrach, an astar as àirde tron Tha meud. 30 A-nis BMW S urrainn coileanadh an targaid de 214 km / u. Agus bha e cruaidh coileanadh.

Modailean a dhèanamh ann an Roinn-Eòrpa

Mar sin, a-nis a bu chòir dhut innse dè an dreach a 'BMW S 30 air a bhith mòr-chòrdte anns an Roinn Eòrpa. Tha a 'chuid as motha Tòraidh Tha càr uidheamaichte le 1.8 liotair-einnsean, a' leasachadh 90 each-chumhachd. Agus bha e a 'BMW 30 316 S eile dreach nochd an uair sin - 316i. Bha roghainnean le 1.6- agus 1.8 liotair-einnseanan. Bha cumhachd as ìsle tron 102 liotair. s, fhad 'sa tha as àirde tron -. 115. B' e charbadan M40B18 I4. Ann an 1989 thàinig an fhoillseachadh modail 318 e - le 1.8 liotair-136-làidir aonad. Dìreach dà bhliadhna dragh a leigeil ma sgaoil an seo ann an càr.

An uair sin tha ea 'fàs measail 320i agus 320is a 2-liotair einnsean (125, 129 agus 192 eich fa leth). An dèidh a thàinig a 'foillseachadh modail 323i leis an 2.3 liotair-aonad cumhachd do 150 hp. a. Agus an uair sin einnsean fhuadachadh 2.5 liotair. Tha e a 'cur a-mach 170 "eich" agus chaidh a chur fo currachd 325i mhodailean, a thuilleadh 325iX. Still bha a cheannach modail M. 'S e sin, M, an Evo M3, M3 Evo II. 2.3- agus 2.5 liotair-einnseanan bhuail an comas. 205, 215 agus 238 "eich" - chan eil e na iongnadh gu bheil na càraichean air a bhith cho mòr.

Mu dheireadh, 324d agus 324td. Tha an aon mhodail a bha an corp BMW S 30. Lag einnseanan, ach èifeachdach - a dìosail an dèidh a h-uile. BMW Engine S 30 air muin a 324d, b 'urrainn 86 "each" (2.4 liotairean), agus 324td - 115 l. a. (Tha an aon suim).

Anns an fharsaingeachd, mar a chì thu, na h-einnseanan lineup gu cothromach seach mòr. Ach, chan e seo an raon iomlan. Bha cumhachd aonadan, a chaidh a chrìochnachadh ann le innealan a thoirt do margaidean eile. Agus dhaibh, cuideachd, feumaidh innse.

Powertrains airson às-mhalairt

Bha beagan faclan a bu chòir a ràdh mu dheidhinn an fheadhainn einnseanan, a chaidh a lìonadh a-steach innealan-reic ann an Ameireaga a Tuath agus ann an Afraga a Deas (tha sin, thathar cuideachd a 'siubhal gu BMW). BMW 318 tha fo currachd 101 each-chumhachd 1.8 liotair-einnsean M10B18 I4, 318iS - 1.8 liotair-136-hp. Modail 325e bòstadh einnsean comas 2.7 liotair agus 122 hp Fo currachd 325es luach 2.7 liotair-129-each-chumhachd M20B27 I6. 325ix modailean uidheamaichte le einnsean de 2.5 liotair agus 170 hp cumhachd. M3 càr aonad a chrìochnachadh le 195 "Horses", agus an tomhas-lìonaidh bha 2.3 liotair. Mu dheireadh, 333i. 3.2 liotair-einnsean a shaothraicheas 197 hp - an dreach as drùidhtiche den h-uile h-àrd. Agus tha e dìreach a-null ann an Afraga a Deas.

Dè tha inntinneach fios

A-nis, tha cuid de na pàirtean a bharrachd airson BMW E30 e gu math doirbh a lorg. Gu sònraichte, an gearbox. Ged a bha i a 'fàilligeadh ann tearc cùisean fa leth, ach fhathast ga fhaighinn - chan eil e furasta. Seach gu bheil mòran chàraichean air uidheamachadh le 4-astar hydromechanical tar-chur fèin-ghluasadach. A-nis tha iad seo doirbh a lorg. Tha iad sin air innealan a tha gu math mòr-chòrdte sa mhòr-chuid anns an RA agus nan Stàitean Aonaichte. Sports càr fòcas an treas sreath BMW 'tàladh luchd-ceannach nas òige. Air a thoirt seachad mar mhodail aig an àm cha robh saor. Tha e a-nis comasach a lorg airson 100-200 mìle rubles, agus anns na làithibh sin, oir bha ri phàigheadh iomadh mìle iùro.

Na h-innealan ann an t-sreath seo, co-dhiù, tha e cuideachd air a chur gu 6 siolandairean fineachan. Thòisich iad an uair sin a 'farpais dìreach le modailean àrd-ìre a' chlas. Tha an leabhar a 'sedan sròn a th' 425 liotair. Chan eil cus, gu dearbh, ach an inneil a dhealbhachadh ach an giùlan luchdan mòra ann. Ach aig an goireasach suim eadar 370 gu 1125 liotair.

BMW 316

'S e seo aon de na modailean as ainmeile le corp an BMW E30. Tha an dreach seo tha cùl-wheel drive siostam, agus glè mhath wheelbase 2571 mm. Uile gu lèir tomhasan air a 'chàr a tha drùidhteach. Tha fad an càr tha 4326 mm, agus àirde - 1379 mm. Tha e furasta a 'freagairt chòig daoine, a tha uile a tha cofhurtail agus rùmail. Fuadach tha 14 ceudameatairean.

Tha an càr a tha gu math beothail, agus chan ann a-mhàin air sgàth a teicnigeach feartan, ach cuideachd ìosal an cuideam. Tha na leacan cuideam a tha nas lugha na thunna - dìreach 989 duine kg.

Fo currachd, modail seo air a chur aspirated engine, uidheamaichte le caochlaideach bhalbhaichean àm uidheam. 4-siolandair, 2-bhalbh, sreath rèiteachadh. Comas de 89 each-chumhachd. Tha an càr uidheamaichte le 4-speed "cuspairean meacanaigeach." Teòthachd as àirde tron, a ruigeas e, - 175 km / u. Ach, chan urrainn nach 'eil taitneach neo-eisimeileach a chrochaidh - mar a beulaibh agus air ais. Uile gu lèir, dòigheil càr. Tha mòran dhaoine airson a dhèanamh gleusadh BMW S 30 air a 'mhodail seo. Oir, frankly, an coltas a leasachadh. Ach, modail a tha aon mòr ana-cothrom. An-diugh tha e gu math doirbh do neach a tha ag iarraidh a bhith na neach-seilbh air a 'chàr, a lorg ann an deagh staid.

BMW E30 325

Another aithris mhìorbhaileach riochdaire a 'deasbad sreath. Tha mòran dhaoine a 'smaoineachadh gu bheil seo an càr disassembly a-mhàin a dh'fhaodadh a bhith an dùil. S BMW 30 - ged nach eil càr ùr, ach gu math dòigheil. Ma tha thu a lorg a 'mhodail ann an deagh staid, chì thu gu bheil e gu math furasta a ghleidheadh. Strì nan fiù 's barrachd coltas ionnsaigheach e eu-coltach fhàgail suarach luchd-leantainn spòrs chàraichean.

Cofhurtail taobh a-staigh - suidheachain a tha furasta atharrachadh, cofhurtail solas smachd, bhòrd clasaigeach, eadhon iomradh. Air a 'mhullach tha fèin-breithneachaidh coimpiutair - an siostam fhèin a' cumail sùil air an ìre de fionnarachaidh agus ola, solas.

Technical feartan an 325th BMW

An t-einnsean ann an càr a tha math, ag obair mar meacanaigeach a 'coimhead, agus' se seo aon de na prìomh bhuannachdan an inneil. Caitheamh, gu dearbh, caran mòr. Tha ea 'toirt mu 14 liotairean sa 100 cilemeatair le sàmhach marcaich, agus a h-uile 25, ma tha sibh ga cleachdadh aig làn astar. Math breicichean, feumar a ràdh, uidheamaichte le sensaran chosg.

Tha an aon rud a dh'fhaodadh a bhith feumach air ath-nuadhachadh seo càr, tha e an ola atharrachadh, sgeilpichean, agus deagh bheachd a stàladh ùr iomain. BMW S 30 325 - mòr-chàraichean, mar a tha e tòrr. 'S dòcha gur e seo carson cha mhòr nach eil aon ag iarraidh a reic. Às dèidh na h-uile, feumaidh tu a 'dealachadh le na sgeulach càr.

buannachdan

Eadhon an-diugh, nuair a Automobile draghan cha mhòr a h-uile beagan mhìosan fhoillseachadh, iongantach càraichean, BMW E30 urrainn thoileachadh agus adhbharachadh buaidh air feadhainn dhaoine. A 'chiad, an aire gu bheil an luchd-seilbh seo càr - cofhurtachd. Tha an dràibhear na shuidhe air cùl a 'chuibhle a tha glè chomhfhurtail. No fuaim, cha bìogail, plastaig càileachd, oir fiù 's às dèidh cha mhòr 30 bliadhna a tha a' coimhead as ùr agus cha duine.

Sònraichte daineamaigs, an càr cha robh còmhradh, dòigheil luathachadh, a 'làimhseachadh mòr, fiù' s anns an t-sruth Is urrainn dhut a bhith air ath-thogail gun tulgadh agus cunnartan. Gu sàbhailte, dìreach agus gu luath. Ruith e cuideachd math - cnapan agus sluic smooths cha mhòr imperceptibly. Crochaidh, bha mòran luchd-seilbh a tha ris an cante "Cha mharbhadh." Ged a tha i Chan fheumar eòlas. Ach tha mòran do'n t-slochd sgèith dòigheil aig astar os cionn 100 km / s, agus a h-uile cuairtean. Bu chòir a bhith a 'tuigsinn ma bhios a leithid a chleachdadh daonnan, an càr nach bi a' frithealadh fada.

San fharsaingeachd, tha càr aige airson bliadhna a dheagh ghleidheadh. An seo, fad an rud a tha mar gu cùramach a 'dèiligeadh ris an t-sealbhadair roimhe.

tuning

Tha e a 'tachairt: neach a tha cruaidh sàbhalaidhean, agus san fharsaingeachd, chan e duine bochd, ach coltach ris, "inbheach", "an seann sgoil" càraichean. Tha e ceannach a BMW E30 agus a 'tòiseachadh a' leasachadh a tha e do d 'còrdadh ris. Tha e a 'cur e ann an deichean, na ceudan de mhìltean de rubles, agus' se toradh òirdheirc. 'S dòcha gum biodh e feumail gu bheil càr ùr a bh' S BMW 30 torpedo Modern bhàr ann an seann chàraichean a 'coimhead breagha inntinneach. Agus a thuilleadh, tha e glè ghoireasach. Bhiodh e snog a chur air gleus ùr a chùlaibh. Tha a 'phrìs, ge-tà, an àite a mhòr - mu 20 mìle rubles, ach tha ea' coimhead math. Ùr aghaidh gleus , cuideachd, a 'coimhead spaideil. Tha a 'phrìs - an aon rud mar anns a' chùlaibh.

San fharsaingeachd, a 'bhuidheann ag obair ann an cùis a' E30 an fheadhainn as mòr-chòrdte. Agus aon de na daor. Seann chàraichean, eadhon càileachdail, ainneamh a tha ann an staid iomlan Touring Car. An àiteigin, tha sin bidh lobhadh no meirg, agus sìmplidh peantadh nach urrainn a dhèanamh an seo. Gu dearbh, ann am pròiseas tuning dhaoine nach eil a 'còrdadh buidheann ùr - iad càr ùr a chruthachadh, a' gabhail mar "template" BMW E30. Agus, bu chòir a thoirt fa-near, tha na càraichean a 'coimhead dìreach iongantach. So tuning - tha e feumail agus riatanach rud. Tha am prìomh rud a bha e an sàs ann an proifeiseanta.