Tha am plèana "TU-204": lèirmheasan. Catharra itealain

"Tu-204" 'S e foghlam tro mheadhan raon-itealan luchd-siubhail. Chaidh an uidheam seo a leasachadh ann an 80 bliadhna ann an Roinn na Design Tupolev. Le cuideachadh a Ughdaran an dùil a chur an àite a dhol à cleachdadh nuair a bha "Tu-154". Tha diofar atharrachaidhean na plèana: VIP-dreach, luchd-siubhail, bathair agus sònraichte. Tha itealain "Tu-204" a 'coinneachadh a h-uile ìrean sàbhailteachd, sgaoilidhean agus fuaim, agus mar sin na modalan sin faodar a' ruith air feadh an t-saoghail. Tuilleadh air an seo às dèidh sin.

dealbhadh

Tha itealain "Tu-204" - a teannadairean monoplane àbhaisteach sgeama. Tha a sguabadh air sgiathan a tha gu math ìosal. Bha dà turbojet einnseanan mharcaich air phòlaichean sònraichte. Iad ann an àiteachan a tha suidhichte fo sgiathan. Modail seo a 'toirt a-stoidhle àraid. Aig deireadh gach sgiath a chur air dòigh winglets. Tha seo a 'cuideachadh le bhith a' lùghdachadh an brosnaichte Slaod agus a 'meudachadh lioft. A thuilleadh air sin, tha iad uidheamaichte le dùbailte Rachadh flapaichean. Tha iad seo eileamaidean cudromach. Cuideachd, an slats tha seo. Bha iad a 'riaghladh a' giùlan seilbhean an itealain. Tha iad suidhichte ri taobh na prìomh oir cùil na sgèith. Tha chassis Tha trì casan agus sròn teanntag. Tha an structar a 'gabhail a-steach powerplant RB211-535E4 no 2 turbofan "PS-90A"

sgeulachd

Às dèidh a 'Russian catharra itealain "Tu-154" plèanaichean brath a ghabhail airson a dh'fhalbh 2 bliadhna, ann an 1973 aig an Roinn Dealbhachaidh Biùro thòisich obrachadh a-mach san àm ri teachd a chur an àite a' mhodail seo. An toiseach, chaidh a mholadh gus leasachadh a dhèanamh domhainn "Tu-154" agus a 'leasachadh measgachadh de dhealbhadh, agus diofar sgeamaichean ùra. Às dèidh na h-uile, tha eòlaichean saidheans air an dèanamh roghainn ann am fàbhar trimotored modail farsaing-corp, a chanas iad ris - an itealan "TU-204".

Tha am pròiseact air aontachadh le Riaghaltas ann an 1981. Ach, rè a 'phròiseas seo,-dealbhachaidh a dh'fhuirich an earball einnsean. An uair sin ath-sgrùdadh an dreachd. Mar thoradh air, tha e loomed ceann-latha air an clàradh le na plèana.

Tro leasachadh, saidheans tha gu gnìomhach a 'buntainn dealbhadh dòighean ùr-ghnàthach, a' cleachdadh coimpiutairean eileagtronaigeach. Ann an òrdugh a thaghadh an reachdachadh aerodynamic rèiteachaidh ann an cuid de sònraichte a 'phìob, bha aca ri sùil a dhusanan de mhodailean. A bharrachd, a 'lùghdachadh an cuideam agus a' meudachadh an neart an aonad a dhèanamh air an iarrtas de stuthan co-dhèanta. Aca a roinn ann an cuideam a 'mhodail nach eil nas lugha na 14%.

Nuair a chaidh an dealbhachadh a chrìochnachadh, air an itealan "TU-204" Thòisich a chruthachadh gu malairteach aig an Ulyanovsk Aviation Gnìomhachas Complex ainmeachadh an dèidh Ustinov D. F. Tha seo fìor gu dearbh. A 'chiad itealan "Tu-204", lèirmheasan a bha deimhinneach, a chaidh a thogail ann am Moscow anns a' choimhearsnachd le eòlach mòr riochdachaidh ASTC. A. N. Tupoleva agus UAPK.

deuchainn

Tha am pròiseas seo an sàs 2 modail. Special siostaman air bòrd a 'mhodail cleachdte aig iomadh buinn.

Aig toiseach an Fhaoilleach 1989 a bha a 'chiad turas-adhair na thuirt itealan. Tha itealain "Tu-204" a thug e dheth bho raon-adhair a "Ramenskoye". Stèidhichte air toraidhean an deuchainnean a chaidh a dhèanamh ann an dealbhadh air cuid de leasachaidhean. Agus tha e air a leasachadh riochdachaidh teicneòlas. Anns a 'chùis seo, mòran aire a phàigheadh gus dèanamh cinnteach gu bheil an obair ùr an siostam didseatach. Mionaideach anns an sgìre seo air a stiùireadh gu deimhinneach a thoradh. Eòlaichean air a bhith a 'leasachadh fèin-ghluasadach air a' bhòrd 23 roghainnean siostam smachd a 'cleachdadh a' chuibhle stiùiridh. Tha gach deuchainn air a bhith air airson earbsachd is iomadh turas-adhair deuchainnean. Tha seo uile a dhìth ùine fhada. A thuilleadh air sin, aig an àm sin thòisich na duilgheadasan eaconamach ann an staid. Dh'adhbhraich seo gu bheil maoineachadh airson a 'phrògram a chaidh a lùghdachadh. Mar thoradh, tha na briathran a bha barrachd fhaighinn an sgrìobhainnean riatanach agus deuchainn.

Anns na 90 buidseat maoineachadh a 'phròiseict a bha gu tur stad. Dh'adhbhraich seo gu stad de theisteanachadh a deuchainn, agus itealain "Tu-204", a tha fhathast a dhìth airson a dhol tro sgrùdadh cumail suas, a 'sùileachadh ann an sgiathan.

Mar iomradh mu thràth, air sgàth gu bheil anns na 90an ann an suidheachadh eaconamach na dùthcha air a dhol bhuaithe gu mòr, buidseat,-adhair Chaidh deuchainn cha mhòr fhuadach. Gus crìoch a chur os cionn an obair, an luchd-saidheans a bha a 'gabhail ceuman fìor-iongantach. Mar eisimpleir, dh 'aontaich iad a' giùlan bathar airson tuarastal. Aig an aon deuchainnean a dhèanamh ann an co-shìnte ri itealain malairteach. Thug seo cothrom dhuinn a bhith ag obair gus crìoch a chur air a 'phròiseact maoineachadh. An dèidh dìcheallach oidhirp, luchd-saidheans a bha comasach air an cead riatanach teisteanas ann an 1994.

brath

Aig deireadh a 'Ghearrain 1996 a dhèanamh a' chiad turas-adhair ùr malairteach air bunait thubhairt itealan. Tha itealain "Tu-204" itealaich "Vnukovo Airlines" bho calpa a Mineralnye Vody.

Chaidh a 'bheachd gun robh an "Tu-204" a bu chòir a chur an àite "Tu-154". Ach, gu h-obann ann an drop maoineachadh a 'ghnìomhachas adhair air leantainn gu aimhreitean ann an finalization na plèana, agus tha e air a lùghdachadh an ìre riochdachaidh. Tha an toradh - àireamh bheag de mhodailean de chompanaidhean adhair, cosgais àrd pàirtean-càraidh agus cumail suas, tric downtime. Tha seo uile a 'ciallachadh gu tuiteam anns na farpaiseachd na thuirt phlèana, gu h-àraidh ann an coimeas ris an iar-Airbus 320 agus a-Boeing 737, air a bhith nas saoire an obrachadh agus nas saoire.

Anns na 2000an, air ullachadh sam bith nas lugha na 10 modailean gach bliadhna. Mar riaghailt, an luchd-ceannach a bha buidhnean riaghaltais.

Bho an-dràsta air tòiseachadh air mòr-riochdachaidh, 'se sin ann an 1990, chunnaic sinn an solas 75 itealain "Tu-204" eadar-dhealachaidhean eadar-dhealaichte. Anns a 'Ghearran 2013 gu gnìomhach a' ruith iomlan de 50 aonadan adhair teaghlach seo.

dùilean

An toiseach, ann a thaobh seo, an itealan "Tu-204" 'S e fìor mì-shealbhach. A rèir a 'phlana ro-an-dealbhaidh, bha e a' dèanamh mòr, agus tha e airson a riochdachaidh a thogail ann an stoidhle ùr lus suidhichte ann Ulyanovsk. Ach, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, an dèidh a thuit an USSR ri feumalachdan an adhair thòisich gnìomhachas a 'caitheamh tòrr nas lugha de dh'airgead. Tha an eaconamaidh margaid a tha air a chur na àite àbhaistich. Mar thoradh air, "Tu-204" plèanaichean air atharrachadh Chleachd iar Dèanadair an inneil. A thuilleadh air sin, modail ann an iomadh dòigh seann thar ùine. Aon de na h-adhbharan gu bheil e an togalach a chleachdadh, an robh an sgioba de "Tu-204" air a dhèanamh suas de 3 dhaoine, fhad 'sa chuid as motha nuadh Aircrafts Feumaidh mhàin 2. Tha seo a' ciallachadh an làthair cosgaisean a bharrachd airson a 'cumail suas na pìleatan.

Cò a 'dèanamh mu 10 de na modailean bliadhna. Aig an aon àm, mar riaghailt, tha iad cumanta ann an Artaig, "Russian" agus Feachd an Adhair. Seach gu bheil an Ulyanovsk agus Kazan itealain factaraidhean nach urrainn mòr-bhathair agus seirbheis shònraichte, air an itealan "Tu-204" nach eil iarrtas mòr anns a 'mhòr-chuid de na companaidhean. Ach, a rèir eòlaichean, modail as ùire den "MS-21" ann an suidheachadh a 'farpais ris an cèin soitheach "737". A rèir fiosrachadh o chionn ghoirid, a 'phrìomh-giùlain, leithid an Red Wings agus "Transaero" Tha aithris gu math tric a tha iad aig a bheil ùidh ann an ceannach adhair aonadan sònraichte seòrsa. Tha seo a 'moladh gur e àite mòr-chòrdte a th' air an itealan "Tu-204", eòlaiche-ath-sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil e ro thràth airson an òrdugh e air eachdraidh ìre aviakonstruktorskogo chùis. KLA agus Ministrealachd an gnìomhachas gus tasgadh mòr suimean anns na pròiseactan, a tha ann a-mhàin air a 'phàipear. Nam measg, "MS-21", tha clàraichte airson naidheachd air-loidhne a-mhàin ann an 2020.

Tuairisgeul de na feartan teicnigeach na plèana "Tu-204"

Anns a 'chùis seo, a' beachdachadh air na leanas:

• Crew - 3 dhaoine.
• Dà turbofan einnsean - "PS-90A".
• Swipe / sgiath a bha an sgìre 42,0 m / 184,17 dh'àrainneachd sgoilearaich.
• Tha meud na dh'fhaid / àirde na plèana - 46.0 / 13.9 m.
• Cuideam takeoff (max) / falamh - 94 gu 600 kg / 58 gu 300 kg.
• Payload - 21000 kg.
• Turas air astar a tha 830 km / u.
• Mullach practaigeach - 12 gu 100 m.
• as àirde tron raon de 2.900 km.
• Tha làthaireachd shàth 16.140 kg.
• Cuideam: char as àirde a 'gabhail a-mach /' tighinn air tìr - 94,6 t / 47 m; modaileadh chabhsair 58.3 m.
• Malairteach ceadaichte luchd - 21 tunna.
• Flight raon suas gu 3700 km.

atharrachaidhean

An-dràsta, tha grunn eadar-dhealachaidhean seo adhair aonad. Gach aon de na stèidheadairean bha ag obair mionaideach ann an òrdugh fhaighinn miannaichte thoradh. Next, coimhead orra beagan tuilleadh.

"Tu-204"

Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, takeoff cuideam de stèidh cùis 94.6 m. Tha a 'chiad àm seo plèana "TU-204" aig a bheil dealbh air a thoirt seachad an so, dh'èirich 17 Lùnastal 1990 (itealain chlàraichte) ann an adhar. A thuilleadh air sin, an cargu air a leasachadh dreach a 'mhodail. Sgeama plèana "TU-204" 'S e as àirde tron elaborated dealbhaidh. Payload na dòigh seo chan eil nas motha na 30 tunna.

"Tu-204-100"

Tha seo a 'embodiment Tha na h-einnseanan "PS-90A" agus Russian avionics. Tha èifeachdas a tha gu math àrd. 'S e seo mòr gu dearbh. cabin "Tu-204-100" gabhaidh 210 luchd-siubhail. Tha an teisteanas seo itealain ghabh àite anns a 'gheamhradh an 1995.

"Tu-204-200"

Tha am modail seo a tha mion-atharrachaidh "a TU-204-100". Uidheamaichte le seo le plèana a bharrachd airson tancaichean connaidh, a tha riatanach airson raon nas motha. A bharrachd air sin, tha na daoine sgileil Ulyanovsk lus "Aviastar" a chaidh a thogail ach aon aonad le Thuirt bòrd-àireamh 64036 RA. Tha e a-nis air modail a dhèanamh ann an Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" agus "Tu-204-220" Tha atharrachaidhean fa leth "Tu-204-100" agus "Tu-204-200". Tha iad air an uidheamachadh le iar avionics agus einnseanan RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - British dèanamh Rolls-Royce. Ùr-ghnàthachadh seo a dhèanamh airson leudachadh luchd-cleachdaidh feartan modail, a 'chiad a' sgiathalaich anns an Lùnastal 1992. Overseas baraille, còir-sgrìobhte chompanaidh-adhair san Eiphit Cairo Aviaton a dhèanamh air a 'phlèan seo bho 1998. Às dèidh sin, sin Tupolev phlèana, far a bheil dealbh anns an teacsa, air a lìbhrigeadh gu Sìona. Tha cockpit de modail seo a dhèanamh ann an tionndadh Beurla. Tha seo a 'comasachadh an lìbhrigeadh gu dùthchannan eile. Thuirt adhair aonad airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Ruiseanach itealan chaidh a dhearbhadh ann an co-rèir ri cuid Eòrpach ìrean.

"Tu-204-300"

Tha am modail seo (roimhe seo - "Tu-234") air a ghiorrachadh gu 6 meatair ann an coimeas ris an bunaiteach definition an fuselage. Tha seo a 'phlèana gabhaidh nach eil barrachd air 162 luchd-siubhail, ach chaidh an toiseach an dùil còmhnaidh 142 suidheachain ann an itealan "TU-204-300" air an roinn mar a leanas: 8 gnothachais agus clas 134 - eaconamaidh. Tha seo a 'toirt a-steach cudromach. Tha seo a 'daingneachadh sònraichte an stoidhle seo mion-atharrachaidh, "Tu-204". Tha àiteachan as fheàrr, gu dearbh, a bhios ann an gnothachas a 'chlas. Aonad seo a chaidh a dhealbh ann an trì tionndaidhean. Aca-adhair raon 9250, 7500 agus 3400 km. Mar thoradh air, "Tu-204-300" Chaidh aithneachadh mar a 'chiad itealan le dà einnsean, a tha a' dèanamh an turas bho na prìomh-bhaile na Ruis gu Vladivostok gun stad. Limit falbh cudthrom an itealain a bha 107,5 tunna ann an uidheam seo modail a tha :. Dachaigheil avionics "KSPNO-204 'agus dà dh'fhàs motairean" PS-90A ". Airson a 'chiad uair, "Tu-204-300" sgèith dhan adhar san Lùnastal 2003, an dèidh a chaidh a dhèanamh a' togail fianais aig an Aerospace taisbeanadh "MAKS-2003". An dearbhadh a bha e 14.05.2005, an tac a sreatha riochdachaidh air a stèidheachadh aig Ulyanovsk factaraidh "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Tha iad sin a sìobhaltaich itealan a chleachdadh airson rianachd còmhdhail airson astar nach eil nas fhaide 9600 km. Tha modail accommodates 26 luchd-siubhail a-mhàin. Ath-chonnachadh - 42 tunna.

"Tu-206"

Tha itealain a tha fhathast a 'leasachadh eòlaichean. Tha e inntinneach gu bheil ann an thubhairt uidheam a chleachdadh mar chonnadh liquefied gas nàdarra. Tha iad sin a Aircrafts thòisich a thoirt gu buil air bunait leithid plèana mar "Tu-204-100". Tha aon phrìomh trioblaid sa chùis seo a tha a 'suidheachadh nan crogain a gas a dh'fheumas mòran lìonaidh.

"Tu-214"

Tha am modail seo a tha a dh'atharraichear "TU-204". Teòthachd as àirde tron falbh cuideam air an aonad seo air a bhith air àrdachadh gu 110,75 tonna, agus payload meud -. Airson 25,2 tunna bathair itealain mion-atharrachadh air a bhith air an dearbhadh a rèir Russian inbhean "AP-25", a tha a 'co-sheirm le Siar FAR-25 agus Jar -252. Sreathan irisean riochdachaidh a stèidheachadh ann an Kazan aviaobedinenii orra. S. P. Gorbunova. A 'chiad far am modail seo tha e a ghabh àite ann an 1989. Thòisich iad air sruthadh sin plèanaichean t-Aonadh Sòbhieteach adhair sìobhalta ann an 1997 a-mhàin. 'S e sin, an dèidh a thuit an Aonadh Shòibhiatach. Anns a 'Ghiblean 2010, thòisich am plèana a chur ri chèile a-mhàin spetskomplektatsii. Ach a chruthachadh e ann malairteach dreach Chaidh stad a chur, oir cha robh e prothaideach. Ged a tha a 'togail ùidh anns a shònrachadh aggregate mòr giùlan - "Transaero".

"Tu-204SM"

'S e seo an trom neartaichte itealain "Tu-204". Ann an coimeas ri "TU-204-100" aige takeoff as àirde tron cuideam Tha mòran mheudachadh. Cuideachd ann am modail seo a tha air ath-ùrachadh avionics. Air sgàth seo, tha an àireamh de sgioba a lùghdachadh gu dà-sluagh, a 'lùghdachadh an suidheachain air an itealan "TU-204" agus a' fàgail an t-soitheach às aonais air-bòrd an innleadair. Tha seo air a dhèanamh ann an co-rèir ri modailean eadar-nàiseanta a chleachdadh airson seo clas.

A thuilleadh air sin, an itealan "Tu-204SM" air a dhol tro cuid de atharrachaidhean.

1. Ath-nuadhachadh an turbofan "PS-90A2." Chaidh seo a cois le ìsleachadh ann an cosgaisean na cearcall-beatha às ùr agus a 'meudachadh agus stòras a shònrachadh aonadan agus prìomh eileamaidean (teth an taobh - 10000 chuairtean agus fuar - suas ri 20,000).
2. Ùraichte APU "TA-18-200". Anns a 'chùis seo, chaidh a leudachadh àirde tòiseachaidh agus a' ruith. Chaidh a thoirt a-steach an uidheamachd ùr, a tha a 'cluich na gnìomhan riatanach a fhreagras ris sònraichte san amharc agus làithreach riatanasan ICAO agus Eòrpach smachd.
3. Chassis biodh ath-leasachadh. Tha an dealbhadh a beachdachaidhean a chaidh a ghabhail a-steach a h-uile thaobhan a 'conaltradh ris a' ghoireas airframe.
4. a 'bhothan air a bhith air a leasachadh.
5. Lùghdaichte sgioba 2 pìolatan.
6. Tha e air a bhith a 'leasachadh agus a' feitheamh ri stàladh rianachd siostam obschesamoletnymi aonadan (EMS). Cuideachd, tha leasachadh a 'cumail suas agus breithneachaidh.
7. Ùrachadh an t-siostam: Lùth Saver, uisgeach, connadh agus àile.

Aig deireadh an Dùbhlachd 2010 thuit e sìos aig an itealan deuchainn "TU-204SM." Chaidh a dhèanamh le deagh-airidh pìleat deuchainn Viktor Minashkin. Tha am pròiseas seo a 'dol gu rèidh. Ach, a h-uile deuchainn a shònrachadh ùrachadh aig plèana a dhèanamh le beagan dàil. Aig Co-labhairt naidheachd coitcheann stiùiriche adhair lus Sergey Dementiev dh'innis an luchd-èisteachd gu bheil an deuchainn a theich am modail seo air a bhith clàraichte airson 17 Dùbhlachd, 2010. Ach, dh'ainmich e gun robh an obair air a 'chomhchruinnich itealan seòrsa seo bu chòir clàr-ama.

"Aviastar-SP", a 'chompanaidh a tha an 2016 gus planaichean a dheasachadh 44 itealain "Tu-204SM" soitheach, an dùil airson Red Wings Airlines mòr iomairt. A rèir ro-fhiosrachadh, a 'maoineachadh a' phròiseact seo ga riarachadh co-dhiù $ 1.8 billean.

Ann am meadhan an Fhaoillich 2012 aig ainmeil Ulyanovsk itealain togalach companaidh fo ainm "Aviastar-SP" a rinn an Leas-Phrìomh Mhinistear na Ruis. A rèir Dmitry Rogozin, an teisteanas ùr itealain "Tu-204SM"-seòrsa luchd-siubhail gu crìch san Ògmhios, agus bho na meadhan na bliadhna urrainn dhuinn bruidhinn mu dheidhinn a sreatha riochdachaidh.

thoradh air

An dèidh a 'leughadh gu h-àrd, aon urrainn dìreach a bheil beachd air dè a tha plèana ga mhìneachadh, agus tha cuid de na caochlaidhean ann. Uile gu lèir Tupolev plèanaichean làn choinneachadh ri cuid de ìrean. An-dràsta, tha an èadhar aonadan den teaghlach mòr a 'còrdadh ris an iarrtas. Teicnigeach agus coileanadh feartan nan innealan-seòrsa seo a tha aig ìre ceart. Ach, luchd-leasachaidh nach eil a 'stad agus a' cumail a 'leasachadh an t-seòrsa itealan.