"Toyota Kaldina": teicnigeach-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

Sreathan irisean de "Toyota Kaldina" càr a chur air bhog ann an 1992 agus mhair còig bliadhna deug. Tha modail a 'dol an àite an t-seachdamh ghinealach den goireasach "Carina Surf." Chaidh a leasachadh a-mhàin airson na Japanese a 'mhargaidh, ach cùl-mhùtaireachd gu dùthchannan eile, nam measg an dùthaich againn.

Tha a 'chiad ghinealach

Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, a 'chiad mhodail debuted-ghinealach ann an 1992. Tha an càr a bha stèidhichte air àrd-chabhsair le T119h uile-wheel drive. Chaidh a dhèanamh ann an luchd-siubhail agus bathair embodiment. Tha bunaiteach einnsean "Toyota Kaldina" a bh 'ann 1.5 liotair-Gasoline powerplant. Cuideachd, airson a 'mhodail a bha ri fhaotainn agus dh'fhàs motairean 2.0 leabhar de 1.8 liotair, gach aon a b' urrainn uaill a làthair dà atharrachaidhean. Tha an luchd-leasachaidh cuideachd air a thoirt seachad trì roghainnean ann airson aonadan diesel - an dà-liotair turbocharged, nàdarra aspirated 2.2-liotair agus a stàladh. Mar a tha airson sgaoileadh, aig an neach-ceannach roghainn ceithir-ceum "cuspairean meacanaigeach" agus còig-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh.

an dàrna ginealach

Ann an 1997, an coimhthional loidhne a 'dol sìos a' chiad leth-bhreac den dàrna ginealach "Toyota Kaldina". Fiosrachadh an carbad an taca ris an ullachadh a chaidh leasachadh mòr a dhèanamh. Gu sònraichte, tha an càr a fhuair an àrd-chabhsair ùrachadh T21h, a chaidh a chleachdadh airson modalan eile. Cargo dreach càr eil an dèanamh. Aig an aon àm an-dealbhaidh cha do dh'atharraich luchd-seilbh an gaol a h-uile-wheel drive-siostam. Stèisean cairt dh'fhàs nas sìmplidhe agus fhuair an latha an-diugh ann an dealbhadh. Airson modail a 'toirt peatrail einnseanan leabhar de 1.8 agus 2.0 liotair le mion-atharrachaidhean, a thuilleadh air dà roghainn airson "dìosail" - leabhar 2.0 agus 2.2 liotair.

Ann an 2000, Seapanais innleadairean air ùrachadh mhodail. Tha annas air fhuair ùr aghaidh agus cùlaibh optics, a thuilleadh air ùr bumpers. Airson turbo dreach air an currachd a bharrachd adhair intake a thoirt seachad.

treas ginealach

An treas ginealach "Toyota Kaldina" fhoillseachadh ann an 2002. Air sgàth seo, tha an Japanese càr Dèanadair a phlanadh a ghlacadh suas le suaicheantasan a 'eile ann an earrann de spòrs cairt na meadhan-chlas. Mar thoradh air, modail a fhuair coltas ùr agus àrd-ùrlar, agus ùrachadh na fineachan. A feart sònraichte a bha aice iongantach dràibheadh coileanaidh iomchaidh. Airson an deuchainn seo sampall chaidh a thoirt a-Eòrpa, far a bheil e deuchainn a dhèanamh air an t-slighe agus air na leòidean na diofar stàitean. Tional càraichean a ghabh àite thar còig bliadhna. Tha an eisimpleir mu dheireadh de a thàinig e sìos ann an 2007, a 'riochdachadh loidhne anns a' bhaile Iapanach Tsutsumi. Next, tha sinn a 'bruidhinn nas mionaidiche air an treas-ghinealach modail.

taobh a-muigh

Tha an tionndadh as ùire de chàraichean a chaidh a thogail air an àrd-chabhsair gu tur ùr T24h. Tha fad a thoirt seachad airson "Toyota Kaldina 'bhuidheann a bha 4.510 mm, àirde - 1445 mm, leud - 1740 mm. A rèir an taobh a-muigh tomhasan modail a bha beagan a bharrachd an coimeas ris a 'ghinealach roimhe. Tha e a dh'atharraich coltas nithean ùra. A 'chiad uile, anns an t-sùil ann air beulaibh an othail, ùr headlamps agus griola. Tha e do-dhèanta nach fa-near gu bheil an àite an modail ainm air an currachd thàinig suaicheantas ùr - inverted an cumadh triantan le cridhe dearg. A thuilleadh air sin,-dealbhachaidh a chur a-steach air an càr ùr gleus agus currachd.

Tha taillights a tha ann an riochd biorach triantain. Tha ea 'nochdadh air an stoc mullach spoiler le bharrachd soidhne stad ann am meadhan, cho math ri suaicheantas na ìomhaigh air an saothraiche. Tha e air atharrachadh ann an bathar ùr agus an cumadh an taobh dorsan. Gu math inntinneach fuasgladh a tha a 'cleachdadh trì-cheàrnach uinneagan airson treallaich-turais a' tighinn a rèir a-steach don dealbhadh air an taobh a-muigh.

taobh a-staigh

Saloon càr chaidh a dheilbh do cofhurtail aig an aon àm a 'fuireach ann an ceithir inbhich agus aon phàiste (chan eil gabhail a-steach an dràibhear). Tha a 'chuibhle stiùiridh trì dha na spògan agus Rim cuibheasachd tighead. Tha ionnstramaid pannal "Toyota Kaldina" Chithear trì aonad fa leth - a speedometer, tachometer, agus aonaichte ann an aon àite Teòthachd sensaran ola agus connadh ìre. Gus crìoch a 'chlàir-ionad, a rèir dè an uidheam a chleachdadh plastaig ann an dathan eadar-dhealaichte. Tha mullach na miotagan cùlag a tha àrd gu leòr, mar sin, an comhfhurtachd an luchd-siubhail a 'suidhe air beulaibh chan eil e a' cur bacadh air. Tha taic mhath tarsainn feart airson beulaibh suidheachain. Tha an cùl-sòfa a roinn ann an dà leth a shuidheachain. Goilf gear luamhan air a dhèanamh anns an aon "triantan" stoidhle.

teicnigeach feartan

Gamma cumhachd aonadan airson an treas ginealach de chàraichean a dhèanamh suas de thrì peatrail aonadan. Tha an ionad a dh'fhàs an t-einnsean comas de 1.8 liotair, a 'leasachadh cumhachd 132 "eich". Tha an dàrna embodiment tha dà-liotair turbocharged engine a 'dèanamh 260 each-chumhachd. Tha an treas seòrsa - tha e gu tur ùr 155 hp-einnsean dìreach a stealladh. Tha an leabhar cuideachd gu lèir dà liotair. Mar staitistig a 'sealltainn, ann an Iapan' chuid as motha mòr a bha a 'reic "Toyota Kaldina"' S e einnsean mu dheireadh de na roghainnean. An ceannaiche a thaghadh bho plug-iomlan no ann a-mhàin air beulaibh-wheel drive seòrsa. Mar airson an gearbox, a 'mhodail leasachaidh uidheamachadh le fèin-ghluasadach ceithir ginealaich-astar.

uidheam a bharrachd

Liosta de na phrìomh uidheamachd a 'mhodail gu math farsaing agus a' àbhaisteach càraichean bhon chompanaidh "Toyota" a chaidh a dhèanamh anns na bliadhnaichean ud. An t-inneal a tha uidheamaichte le àireamh mhòr de traidiseanta eileagtronaigeach, air a dhealbhadh gus dèanamh cinnteach cofhurtachd don dràibhear agus luchd-siubhail aige. Airson an t-airgead a bharrachd a dh'fhaodadh an neach-ceannach òrdachadh inntinneach siostaman. Aon de na mòr-chòrdte de na bha a ' «Blind Oisean» - prògram a "coimhead a-steach dhan" oisean nuair a fàgail a' chùirt. Tha an dealbh a chraoladh ri taisbeanadh ioma-mheadhanach air an t-siostam. Tha a 'phrìomh adhbhar a' cho-ainm protivosonnoy an t-siostam ris an canar «Lane Sgrùdadh», a lùghdachadh gus cunntas a chumail air gluasad tiering. Ma tha an càr a tha ann an grad faisg air an loidhne - a bhiadhaich Beep.

fhurtachd

Ann an leasachadh an dreach as ùire den "Toyota Kaldina"-dealbhachaidh a phàigh air sgàth aire gu comhfhurtachd an dràibhear agus luchd-siubhail. Bha seo gu mòr le taic bho mhòran phrògraman agus na siostaman a tha uidheamaichte le càr. A bharrachd, bu chòir a thoirt fa-near an àrd chàileachd Trim ann am Meath, far a bheil a h-uile fiosrachadh a tha tlachdmhor dhan t-sùil. As modailean de luchd-cleachdaidh a ràdh math iomallachd bhon taobh a-muigh fuaim. Goirid chùlaibh os cionn agus neo-theann chassis buaidh mhath air an toinnte agus a 'toirt stiùireadh a dhèanamh nas fhasa. Soirbheachail rèiteachaidh an aghaidh suidheachain agus chùlaibh an t-sòfa seo cuideachd freagarrach airson daoine a-staigh.

co-dhùnadh

Riochdachadh companaidh a 'cur a' mhodail mar càr airson turasachd. San fharsaingeachd, tha an luchd-leasachaidh fhaighinn an inneal, a tha air a bhith rudeigin croise eadar Stèisean cairt agus mòr hatchback. Faodaidh e bhith air a mhìneachadh mar fìor-cleachdaidh càirdeil agus goireasach càr. Gu tòrr aire a phàigheadh do tèarainteachd modail, a tha àbhaisteach airson càraichean Japanese a h-uile luchd-saothrachaidh.

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, anns an dùthaich againn an inneal Chan eil oifigeil lìbhrigeadh. Mar airson cosgais "Toyota Kaldina" chàr, a 'phrìs ann an àrd-margaidh a' tòiseachadh le comharra de 350 mìle rubles, a rèir an-dràsta staid agus mhìltean.