Truck UAZ 300: Sònrachaidhean

Carbadan airson an eaconamaidh nàiseanta agus gnìomhachas UAZ 300 - dreuchd ùr-chogaidh làraidh, a leigeil ma sgaoil an Ulyanovsk Automobile Plant ann an 1949 mar eòlach agus a 'coimhead air adhart a-shampall. Bho eile Sòbhieteach a co-oibrichean a tha inntinneach agus grinn dealbhadh an cabin, a 'chiad cumadh agus suidheachadh an sgiathan is bhoineid.

Sealladh farsaing

A chaochladh, a 'charbaid bhith uidheamaichte le pàirtean a dhèanamh aig àm an Sòbhieteach Automobile gnìomhachas. Mar thoradh, an làraidh a bha uidheamaichte le ùr a chruthachadh peatrail ceithir-siolandair aonad cumhachd le comas 50 each cumhachd agus ceithir-astar làimhe ginealaich, a fhuair e air an gas.

eachdraidheil facts

Às dèidh a 'chogaidh, an USSR gnìomhach a dhèanamh gnìomhachas a dhìth airson carbadan còmhdhail de dhiofar bathair, pàirt dheth airson togail air na factaraidhean, rathaidean agus goireasan ghnìomhachasail. Airson an còmhdhail bathair bho 0.5 gu 1 t freagarrach dachaigheil riochdachaidh innealan a bh 'againn. Thathar a 'bheàrn seo a bha a' gabhail UAZ 300. Tha leasachadh a 'chàr an sàs ann an dealbhadh sgioba air fad, anns a bheil gach uallach airson siostam sònraichte no chomhchruinnich.

Ann an òrdugh a luathachadh stèidheachadh solas làraidh, chaidh co-dhùnadh a lìonadh ann an cuid de fhiosrachadh bho na th 'ann riochdachaidh càraichean. Mar thoradh, an t-inneal-uidheamaichte le einnsean bho luchd-siubhail, "Victory", agus a 'chrochaidh a chaidh às an làraidh an Yaroslavl lus YAZ-200.

Air an Ulyanovsk lus cha robh mionaideachd uidheam a leigeas ceud às a 'cheud a' tuigsinn inntinneach beachdan leasachaidh UAZ 300. Airson an adhbhar seo, tha tar-chur a dhèanamh co-chruinneachaidhean aig an fhactaraidh ann an Gorky. Tha a 'chiad oidhirp a thàinig a-mach lumpy sgàth an othail de crìoch a chur air an àm, cha PPC saothrachaidh no luchd-obrach ann an Ulyanovsk, cha robh shavings ann an gearbox. Mar thoradh air, tha e glaiste, a bha gu bhith air a thoirt air falbh agus gu beantuinn node. Re-deuchainn nas soirbheachail, agus air 7 an t-Samhain, an 49-bliadhna eireachdail ginealach ùr a chaidh a thaisbeanadh.

pRÌOMH CHOMHARRAN

UAZ 300 làraidh nach chaidh a-steach a dhèanamh. Dealbhadh sgioba air a bhith ma sgaoil, agus an lus ghabh suas an naidheachd eile de na càraichean. An t-inneal a bha sgiobalta agus currachd griola, fenders iomchaidh còmhla ris a h-uile-stàilinn chab-seòrsa GAZ-51, a ghabh àite fiodha variation GAZ-MM.

Prìomh Sònrachaidhean:

• Cumhachd lus - peatrail einnsean le ceithir-siolandair, ann an-loidhne, carburetor.
• UAZ 300 Power (hp.) - 50.
• Ma ghluaisear gèaraichean air - ceithir-làimhe.
• crochaidh seanadh - aghaidh agus cùl-seòrsa as t-earrach.
• Cuideam (t) - gus 1.5.
• Mass (m) - 1.
• Type connaidh - Gasoline A-66.
• Wheels - toisich agus deiridh an aon seòrsa.

Iomlan air a bhith air a thaisbeanadh airson poblach ath-bhreithneachadh sia modalan, a 'chiad dà a chaidh a thoirt dhan t-Samhain an ceann-bliadhna de Revolution.

atharrachaidhean

Tha an ro-theachdaiche UAZ 300, a tha a 'leigeil le feart a taghadh e gu solas làraidhean, faodar beachdachadh air mar deuchainneach modail ULZIS NATI-253. Chaidh a charbad seo a dhealbhadh ann an 1944. làraidhean a chruthachadh agus a dheasachadh airson a 'chùis ann an co-rèir ri cùmhnant a shoidhnigeadh le Ulyanovsk Automobile Plant agus Ameireaga dragh General Motors.

Tha an càr a bha uidheamaichte le dà bhuille-einnsean dìosail comas 83 eich. Tha modail a bha a 'seasamh a-mach nach eil a-mhàin a dhealbhadh seilbh chab, currac agus sgiathan, ach cuideachd nas nuadh-dhealbhachd. Gu dearbh, tha a 'mhòr-chuid de na h-aonadan agus pàirtean a bha dìreach air iasad bho dhùthchannan-cèin analogues, bloigh bheag pàirtean aig an lus NATI.

Goirid an dèidh naidheachd a 'chiad UAZ 300 chaidh a leasachadh le bhith a' mion-atharrachadh fo samhla 302. Tha Bha comas 1.5 tunna. Cuideachd càr a uidheamaichte le daingneachadh frèam agus stuagh chùlaibh cuibhlichean. A dh'aindeoin cho soirbheachail 'deuchainn an dà chuid eadar-dhealachaidhean, an lus nach robh gu leòr riochdachaidh comas sin a chur air bhog ann an làraidhean an t-sreath.

drive deuchainn

UAZ 300 làraidh rathad deuchainnean airson a 'chiad uair a bha aig deireadh 1950, còmhla ri a fhiodhan fo chudrom "bràthair" fo samhla 302. Tha an dà a' sealltainn modailean fhèin a-iomlan air diofar chrìochan. Neo-fada air an cùlaibh agus an treas variation - GAZ-MM. A h-uile mion-atharrachaidhean air a sheas an deuchainn le urram. An ath bhliadhna, a 'lìnigeadh suas planaichean mòr-mhiannach a lìonadh mùthadh mu dheireadh innealan.

Ach fad-ruigsinn beachdan nach robh a 'tighinn fìor. Chaidh a thoirt fa-near anns an òrdugh № 297 leis an deit 07.03.1951 gu bheil an Roinn Innleadaireachd a tha fo ùmhlachd Sgaoilidh. USSR Comhairle nam Ministearan a-mach òrdugh a rèir a bheil am Ulyanovsk lus a chur ris an naidheachd air stèiseanan radar (AGC).

Fate cha deach beachdachadh airson an inneil airson a bhith sreatha aonad. A thaobh an lus fhèin agus, an dèidh beagan ùine thill e dhan a 'dèanamh càraichean (ann an 1954). Ach a nis tha e air a bhith glè eadar-dhealaichte dealbhadh. Nam measg an àite sònraichte a 'fuireach le riochdairean bho na GAZ-69.

sgioba dealbhaidh

Tha an sgioba leasachaidh air an stiùireadh leis an Àrd-Designer M. I. Kozakov. Gach innleadair os cionn dealbhadh agus leasachadh làrach sònraichte no sgeama. Mar eisimpleir, airson togail am breic aonad a phostadh I. F. Safinov,-stiùiridh a bha fo smachd an innleadair V. A. Lisova. Seanalair cruth aig an aon àm a 'dol an sàs ann an dà-leasachaidh: I. Kh Pahter agus V. S. Menshov.

Dealbhadairean Làraich UAZ 300 einnsean a tha air d 'fhuair sreatha càr "Victory", ag iarraidh air leth a chruthachadh làraidh diofraichte bho analogues eile. Gus seo a dhèanamh, aig Gorky Automobile Plant saothraichte an cruth air agad fhèin. Ach fhathast a thug e an coltas a mholadh buill de Ulyanovsk: Ermilov, Bogdanovic, Starostin agus Hlipkovym. Às dèidh aonta a 'phròiseact an làthair an sgioba dealbhaidh agus an luchd-obrach an lus a bha duilgheadas ann an spiorad Sòbhieteach amannan - a' dèanamh an càr a 'comharrachadh an latha an revolution.

crìochnachadh

A dh'aindeoin an dèidh a 'chogaidh amannan cruaidh, Automobile constructors agus thoileachais a lorg dhòighean ùra a leasachadh càraichean. Os bàrr, aig an àm a thionndaidh a mach iad a bha e dona. Rud eile nach robh tùsail pàirtean-càraidh agus a riochdachadh agus comas, agus mar sin, bhiodh mòran phròiseactan a tha dùinte no reothadh.

Tha an obair-leasachaidh a bha airson ùrachadh agus àrdachadh inbhe "làraidh" agus cha do shoirbhich leotha ann an obair fìor mhath, a 'beachdachadh air na cothroman. Ma tha thu airson coimeas a dhèanamh eadar an cumhachd UAZ 300 (.. L le 50 aonadan), faodaidh e bhith fa-near gu bheil seo làraidh a bha ri fhaotainn a dhèanamh luchdan an òrdugh 1000-1200 kg, agus air nas fheàrr à dreach UAZ 302 - aon leth tunna. Sreathan irisean riochdachaidh de na modailean a dhèanamh cur gu mòr ri leasachadh na h-eaconamaidh, ach cha do thachair seo.