As fheàrr a h-uile-wheel drive sedan. Lèirmheas na modailean as fheàrr agus lèirmheasan mun deidhinn

Wheel Dràibh-sedan - 'S e foirfe càr airson na Ruis rathaidean. Meudachadh soirbheachail symbiosis de mhaise agus feuman. Air a leithid inneal mura faigh steigte air an rathad anns a 'gheamhradh, agus a' làimhseachadh a h-uile-wheel drive sedans sàr-mhath. Chan eil e na iongnadh gu bheil mòran daoine, gu bheil an dh'èireas ceist a thaobh roghainn de chàraichean, co-dhùnadh a cheannach charbad ann an roinn-seòrsa seo.

Bentley

Continental GT V8 - sàr-mhath a h-uile-wheel drive sedan. Ach, chan eil na h-uile comasach. Ach bu mhiosa dheth chan eil. Riochdachadh modail seo a thòisich ann an 2012. Fo currachd tha a 4-liotair V8-einnsean, leis am bheil an inneal Faodar sgapte ri 303 km / u. 'S e seo a' chuid mhòr dhi. Airson a 'chiad ceud speedometer snàthad a' ruighinn 4.8 diog. Leis gun robh an càr faisg air cuideam 2.3 tunna, sàr daineamaigs. Chan iongnadh, bho na charbadan comas a th '507 liotair. a. Agus tha e ag obair fo smachd an 8-astar fèin-ghluasadach ZF.

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near nam breicichean siostam. Tha e air a dhèanamh suas de mhòr vented perforated disks (390 mm) air a dhèanamh de charbon ceramic le thuilleadh à sileacon carbide. Tha an siostam a tha a 'cur 6-piston calipers. Tha e cuideachd a uidheamaichte le DBC, CBC, agus Abs. Taidhrichean - Pirelli PZero Corsa. 'S e seo a h-uile-wheel drive sedan 145 mìle iùro bunaiteach ann an dreach agus an stàit ùr.

Another càr le ceithir cuibhlichean a tha an sàs, a 'chiad a-mach le Bhreatainn chompanaidh ann an 2005, - a Continental Flying Spur. Tha dà roghainn - 6 dà-liotair einnseanan, ach aon injector, agus an dàrna - le multipoint stealladh. Tha a 'chiad comas a th' 552 liotair. a. Agus aig an dàrna - 560 l. a. Price - 170 000 euro. Tha cosgais a 'char as àirde a' dol seachad rèiteachaidh airson 200 000 €.

Volvo

Tha a 'chompanaidh a' dèanamh a 'chuibhle-drive sedan leithid S80 T6 AWD. Ideal airson "Linn na Deighe." Mar a tha fhios, Volvo air a bhith air leth-linn 'fulang na càraichean aca ann an snows de Lapland.

Ro-shealladh bu chòir iomradh a thoirt air an luchd-seilbh. Daoine a cheannaich thu fhèin S80 T6, air dèanamh cinnteach gun reòta rathad-chuibhle sedan an càr a 'dol air adhart, ma air rèilichean. Faodaidh an dràibhear mu rud sam bith nach eil a 'smaoineachadh. Feumaidh sinn gus a thaghadh na mhodh - ghnàthachadh ghnìomhach chassis a 'tabhann trì roghainnean ann: Adhartach, Cofhurtachd is Spòrs.

Cuibhle an càr a 'sgaoileadh Torc tro uisgeach àl, a tha fo smachd an cruth eileagtronaigeach. Agus seach gun robh an teicneòlas Instant TractionTM traction air uachdar sleamhainn tha redistributed le iongantach astar. Ach aire shònraichte luchd-seilbh "Volvo" chomharra siostam Dynamic Seasmhachd Traction Control. Air an rathad fo shneachd a 'chàr a tha gu math furasta a flat.

Co-dhiù, fo currachd Tha 285 marc-eich turbocharged dìosail. Tha prìs a 'chàr a tha glè chiatach fiù' s nuair a coimeas ris an "Bentley" - mu 1.9 millean rubles. Mar sin, faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte, 'S e as fheàrr a h-uile-wheel drive sedan gu chèile sàbhailteachd, cosgais agus earbsachd.

còig ceudamh

Teagamh, tha e do-dhèanta nach fa-near an aire agus a 'chompanaidh chàraichean Mercedes-Benz. Tha mòran dhaoine a 'creidsinn gu bheil na h-uile as fheàrr a-wheel drive sedan -' S e S 500 L 4MATIC. Tha, a 'phrìs a' tòiseachadh bho 7.6 millean rubles. Ach an uidheam seo - an tè a tha a-rìribh, chan e truas a thoirt a-seòrsa airgid.

Fo currachd tha muin cumadh-V 8-siolandair einnsean le comas 455 liotair. a. Air a stiùireadh le aon 7 astar fèin-ghluasadach ginealaich, tha Abs, ESP, ochd airbags (taobh, cùirteir, aghaidh, glùin), pàirceadh sensaran, a rearview chamara, gnàth-shìde smachd, solas agus uisge sensaran, cumhachd stiùiridh, dealain-uinneagan, teas - chan eil e ach beag liosta de na tha a 'gabhail a-steach anns a' bhogsa chòig ceudamh. Ach, chan eil e na iongnadh. 'S e seo "Mercedes", agus ann an sin tha a h-uile càil. Iad sin na traidiseanan na Gearmailt carbadan gnìomhachas.

De luchd-dreuchdan luchd-seilbh aire shònraichte fa-near an làthair an cuideachadh a 'tòiseachadh cnoc, fèin-ghluasadach "òrd" electric le cuimhne gnìomh agus longan cuairt-mara atharrachail smachd.

Chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil S 500 bhuineas don roinn-seòrsa ris an cante "All-wheel drive sedans le àrd fuadach." Ground fuadach tha 13 cm, ach air an t-ionad Console tha a 'phutan, tha e gu leòr airson brùth -. Agus fuadach Meudaichidh le 4 ceudameatairean.

Tha faireachdainn an turas mòr. Sealbhadairean chòig ceudamh dèanamh cinnteach gu bheil nuair a thèid thu, tha e coltach gu bheil eadar an rathad agus an corp mar ma chuir airbag. So àrd-fhurtachd agus rèidh Ride. Agus luaths a 'faireachdainn gu math eadar-dhealaichte, chan ann mar ann an carbadan eile. Tha e coltach gu bheil an speedometer - cha mhòr 120 km / u. Ach ann an da-rìribh - barrachd na 160 km / u. 'S e an comharra as fheàrr de na crith acustach is cofhurtachd.

S63 AMG W222

'S e seo an càr eile bhon chompanaidh "Mercedes", a bu chòir a thoirt fa-near aire. Às dèidh na h-uile, tha e na bu chumhachdaiche a h-uile-cuibhle-drive tàilleabh sedan. Fo currachd, eireachdail seo car (dealbh a thogail gu h-àrd) a chur a-liotair 5.5 dà-turbo einnsean a 'gineadh cumhachd 585 l. a. Tha e inntinneach gu bheil ann an dealbhadh am modail seo a chleachdadh a 'mhòr-chuid ro throm dealbhadh, a' toirt buaidh air an daineamaigs. Gu dearbh, taing gu robh iad comasach air a 'lùghdachadh cuideam an càr le 100 cileagram, eu-coltach ris a bha ann roimhe. Tha seo a 'dearbh-aonar a' bruidhinn leabhraichean. Agus nuair a dh'fhàs e soilleir gu bheil an S63 sedan Thèid uidheamachadh le 'uile-wheel drive sgaoilidh, an ùidh ann a thòisich e gus a shealltainn gu fiù' s barrachd.

AMG toilichte spaideil phasgan. Bhranndaichte a lìnigeadh na stairsnichean is làr bratan, spòrs peadalan ann stainless bruiseadh stàilinn, a 'lasadh Ambient Solais, sgìths ìre an dràibhear smachd, a' dìon sàbhailteachd siostam - tha seo ach beag liosta de rudan a bheil stòras 'mhodail seo.

Tha gach Rangachadh uile-wheel drive sedans ann an liosta an t-ainm seo inneal. Chan eil e na iongnadh, oir tha i àlainn. 67% de Torc sgaoileadh gu chùlaibh aiseil, agus an còrr, fa leth, air aghaidh. Tro bhith a 'cleachdadh teicneòlais ùr comasach air cur às gu tur a' chomasachd probuksovok. Tha seo a "Mercedes" dìreach gathan dheth - seo nuance Nòtaichean aire do gach neach-seilbh. Tha mòran deagh lèirmheasan fhaighinn coimhlionta claistneachd blàthachaidh, luath agus luathachadh adhair crochaidh le dealanach smachd clisgeadh absorbers.

Dè a chosgas ùr "Mercedes"? Wheel Dràibh-sedan 'fhiach e mu 10 millean rubles. Ach a 'phrìs a dh'fhaodadh èirigh gu 17 millean, ma tha neach ag iarraidh an uidheam as fheàrr.

"Lexus"

Ma dh'fheumas sibh càr le sàr-mhath a 'làimhseachadh agus a leth-fhurtachd airson barrachd na prìs reusanta ann an Mercedes, bu chòir dhut agaibh a phàigheadh aire gu "Lexus". Wheel Dràibh-sedan LS 460 - tha an roghainn de mòran daoine. Tha an fheadhainn a modail seo argamaid a dhèanamh: briseadh-dùil ann an càr cha bhi e comasach. Faigh a-mach co-dhiù a almain ioma-cheangal chrochaidh! Tha an deagh dhealbhadh dealbhadh a 'toirt seachad sàr-chothromachadh agus toinnte. Ach fa-near gu bheil an luchd-seilbh fa leth aire, mar sin tha e Drive Mode Tagh an t-siostam, a tha a 'leigeil leis an dràibhear a thaghadh as goireasaiche dha stoidhle dràibheadh.

Fiùghantas - feart eile de 'mhodail seo. Anns gach nì a thathar a 'smaoineachadh a-mach: a' bhonn air a dhèanamh cha mhòr còmhnard, de shrianagan dromannan a thoirt seachad as àirde tron seasmhachd aig àrd astaran, aerodynamic eileamaidean a lethbhreacadh chàraichean bho "Formula 1".

Agus gidheadh tha mòran daoine mar prionnsabal sgaoileadh traction. Fo h-àbhaisteach, tha e sgapte eadar an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean aig co-mheas de 40/60. Cho luath 'sa "Lexus" a' faighinn air an droch rathad, a 'bhad siostam tar-aiseag cumhachd gus am bi an roghainn a bhith anns an àite cheart. Feart seo chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh. Not gun adhbhar, iomadh tagradh gu bheil an LS 460 - as fheàrr a h-uile-wheel drive sedan bho Lexus. Agus tha seo a 'chàr le 4.6 liotair-370-each-chumhachd einnsean de mu 6.9 millean rubles.

BMW

Gun teagamh, bu chòir a thoirt fa-near aire agus modailean a dhèanamh le ainmeil Bhabhàiria iomagain. 750Li xDrive, a rèir ìrean na Gearmailt, leis a tha na roinn-seòrsa ris an cante "All-wheel drive sedans le àrd fuadach", bhon a tha e co-ionnan ri 152 mm. 'S fhiach an càr ùr mu 7.3 millean rubles.

Fo currachd modail a chur a-liotair 4.4 449 charbadan-eich, leis am bheil an inneal a tha grad gu 100 km / s airson 4.5Rangachaidhean uile gu lèir diogan. Co-dhiù, a thaobh mothachadh air astar mòran BMW modailean a tha an aon rud ri "Mercedes": an speedometer dòcha gum bi 160 km / s agus an dràibhear cha robh fiù 's a' faireachdainn a tha e.

Fo àbhaisteach cumhaichean traction air an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean a sgaoileadh aig a 'cho-mheas de 40/60. Ma tha an àithne a chur an eileagtronaigeach, an roghainn a tha ag atharrachadh sa bhad an crìochan. Agus thrust a sgaoileadh gu co-ionann. Tha an siostam ag obair còmhla ri DSC. Nuair a bha an inneal taisbeanaidhean understeer (me, an aghaidh cuibhlichean air an giùlan le muigh taobh an tionndaidh), an roghainn a tha fhosgladh. Mar sin, an sparradh a ghluasad thairis gu na cùl aiseil. DSC aig an àm cheart a 'cuideachadh le stad a chur fo fa leth no cuibhlichean a cho-thaobhadh a' chàr aig àm a 'leagail / sleamhnachaidh. uile-wheel drive siostam air a 'mhodail seo, a' dìon - air a chur an gnìomh nuair a tha an càr a 'call smachd air a' chanabhas. Ach an dràibhear cha robh fiù 's an aire.

Agus gidheadh bu chòir a thoirt fa-near gu aire an BMW 530d xDrive, a 'bruidhinn mu na h-uile-cuibhle càr càraichean. 'S e seo sedan daor (an coimeas ris a' mhodail gu h-àrd) - bho 3.6 millean rubles. Fo currachd tha muin 3-liotair 258-each-chumhachd diesel einnsean. Agus seo an càr air a thabhann a-mhàin ann an sòghalachd uidheam.

Audi

Machines seo Dèanadair a tha cuideachd do-dhèanta nach fa-near an aire. Aig an iomradh air an ainm na companaidh chuimhnich an gnìomhachas aca anns a 'bhad, "Winter - àm quattro». Agus tha e dha-rìribh. Bruidhinn mu na h-uile ùr-wheel drive sedans ann an 2017, a 'bruidhinn mu dheidhinn ùrachadh aig "Audi A6". Luxury, Stylish, ionnsaigheach taobh a-muigh agus cofhurtail, cofhurtail a-staigh - agus bu chòir seo a bhith coimhlionta carbad. Co-dhiù, luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith chan ann a mhàin a 'tabhann a h-uile-cuibhle spionnadh, ach cuideachd an aghaidh.

New ViSOR le a "bràthair", a tha ainmeil an Q7, mar àrd-ùrlar, a thuilleadh air an làn raon de chumhachd aonadan. Agus iad - mar a tha mòran mar naoi, a tha a 'gabhail a-steach a-mhàin Chan eil einnseanan dìosail agus "Gasoline", ach fiù dà-chonnaidh. Tha bunaiteach dreach 1.8 Thèid a stàladh-liotair einnsean 6-astar làimhe.

Daoine aig a bheil sealbh air an leigeil a-mach roimhe seo "A6", ag ràdh: tha e mòr-chàraichean. Dynamics, seasmhachd, earbsachd, comhfhurtachd, stoidhle - gu bheil na briathran seo a 'toirt cunntas urrainn e. Aire shònraichte a thoirt fa-near an obair ionmholta robotised gearbox. Shift gèaraichean gu socair, cha clisgeadh sin (fiù 's aig ìosal einnsean astaran), agus an dèidh cur thuige an Spòrs modh an inneal a' tòiseachadh a 'togail astar mòr.

Audi A8 L 4.0 TFSI - tha e cuideachd airidh air a h-uile-wheel drive sedan. A thaghadh gus dèiligeadh ri iomadh leannanan clasaigeach Gearmailtis càraichean. Às dèidh na h-uile, mar sin tha e - le teann dealbhadh, V8-einnsean, 435 "eich". Cumhachdach, earbsach, cofhurtail. Tha e na sheasamh aig an àm mu 6.8 millean rubles.

Jaguar agus Cadillac

Cars sin suaicheantasan cuideachd a bu chòir a bhith fa-near aire. Tha sin a-mhàin a tha a 'Jaguar an XJ 5.0 an LWB. Air an taobh a-muigh, chan urrainn dhut fiù 's ag ràdh gu bheil "Jaguar", gach modail a' coimhead eireachdail agus grinne. Tha 5-liotair 510 HP einnsean fo smachd an 8-astar fèin-ghluasadach, an inneal accelerates a dh'fhigheadh ann an nas lugha na 5 diogan. Ged a tha aca cuideam iomlan 2320 kg. Ach tha an cuideam Chan eil buaidh an daineamaigs. A thuilleadh air sin, na sealbhadairean ag ràdh aire Sònraichte giùlan an càr sa gheamhradh. togalach a dhèanamh seasmhach an siostam ag obair gu dòigheil agus dìreach mar Clockwork.

Cadillac CTS AWD - an aon càileachd agus deagh càr. Companaidh "Cadillac" ainmeil airson SUVs dèanamh le e, ach an sedan luath a bhith measail. Tha e anns a 'bhad air an tàladh luchd-leantainn an dealbhachaidh thùsail seo, agus spaideil taobh a-staigh. 3-liotair einnsean a 'dèanamh cumhachd 341 "eich". Tha e air a stiùireadh 8-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh. Here - maireannach ceithir-chuibhlichean ann an càr. Dè nach eil na iongnadh, oir modail nach eil anns a 'bhuidseat. Tha prìs an dreach ùr, a tha a 'tighinn a-mach ann an 2016/17 bliadhna., Is 3.8 millean rubles. 'S e seo atharrachadh "Eòrpach". Tha na modailean agus na bu shaoire - mu millean. Ach an uair sin bidh e uidheam aig ìre agus cuideachd leis an 240-each-chumhachd 2-liotair einnsean.

Co-dhiù, a 'leantainn air a' chuspair a bu chòir càraichean daor a-rithist a bhith mothachail aire aon de na "Volvo" modailean. Wheel Dràibh-sedan S90 a 'tighinn ann an 2016/17 bliadhna., Agus a' phrìs ann an rèiteachaidh T6 sgrìobhadh 3.6 millean rubles. 2-liotair 320-làidir peatrail engine, 8-astar fèin-ghluasadach, eireachdail, taobh a-staigh dealbhachadh le prìseil stuthan agus coltas - air an leithid de inneal a bha mar-thà a 'cur mòran shùilean.

buidseat roghainnean

Os a chionn tha e gu math daor innealan a bhith air a mhìneachadh. Ach, le 4WD càraichean nach eil a 'tighinn saor. Aca a 'phrìs a' dèanamh iom-fhillteachd an dealbhaidh agus teicneòlasan gnìomhaichte. Ach cosgais ìseal roghainnean Gheibhear.

Mar eisimpleir, Subaru Impreza còigeamh ginealach, a tha a 'tighinn a-mach ann an 2017, luach euro 20,000 (mu rubles 1,38 millean). Tur neo-eisimeileach-crochaidh, mharcaich fo currachd 152 charbadan-eich, a tha fo smachd le variator Lineartronic CVT. Coltas tarraingeach agus beothail, cofhurtail taobh a-staigh. Mar sin a 'cheist dè a h-uile-wheel drive sedans agus daor, faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte: Subaru Impreza.

Another fhiach toirt fa-near an aire modail "Nissan Teana". Tha a 'phrìs - mu 27 000 iùro. Fo currachd-muin 2.5 liotair 167 einnsean-each-chumhachd, a tha ag obair còmhla ri Xtronic-CVT. AWD siostam ag obrachadh ann an dà dhòigh. Tha an cudrom chomharra luchd-seilbh a 'mhodail. Tha fheudar, aig a bheil an rathad a h-uile ceithir cuibhlichean a tha gnìomhach. Agus gidheadh, tha fèin-ghluasadach. Ann am modh seo,-còmhnaidh an sàs aghaidh-cuibhle spionnadh, gu h-obann ach ma tha blasad de wheelspin, agus an uair sin sa bhad co-cheangailte agus a 'chùlaibh cuibhlichean. Agus, mar a tha sinn a 'dearbhadh a thaobh luchd-seilbh an càr, an siostam ag obair cho rèidh gun fiù' s seo imperceptible. Tuilleadh e math comhfhurtachd agus lùth-dian-crochaidh, a 'freagairt stiùiridh, dòigheil ìre fuaim teas agus gramail chassis.

Dè eile a thaghadh tu?

Mu dheireadh b 'fhiach e ri innse beagan mu na faclan eile a h-uile-wheel drive sedans.

Alfa Romeo 159 Q4 - àlainn càr le tùsail optics, cofhurtail taobh a-staigh agus a-each-chumhachd 260 3.2 liotair-einnsean. An t-inneal e furasta a thogail agus gèill a h-uile trafaig dràibheadh. Tha e gu sònraichte math ann an àrd-astar dràibhidh, a dh'aindeoin 's gu bheil an t-einnsean do mhòran tha e caran lag.

Infiniti G37 - inneal a tha an foirfe measgachadh de prìs reusanta agus spaideil. Beagan nas laige na an Audi S4, ach bu shaoire.

Opel shuaicheantasan - modail deagh dearbhadh na bu tràithe. Nis a 'tighinn an dreach ùrachadh. Agus tha e a 'gealltainn a bhith soirbheachail, mar a tha e a' tionndadh a-mach mòr cumadh. An t-inneal a tha caran coltach ris an symbiosis de "Audi" agus "Mercedes". Taobh a-staigh riaghladh fìor sporty Chic. Tha e ainmeil cuideachd gu bheil na h-ùrachaidhean tèarainteachd. Thathar an dùil gun bunaiteach dreach a 'mhodail Thèid uidheamaichte le 200 einnsean-each-chumhachd, ach a bhios cuideachd a' leigeil a-mach agus a 'mhullach modail le einnsean a dh'fhaodas 400 liotair. a.

Porsche Panamera Turbo - a sòghail, cumhachdach agus fiù 's Sealladh uabhasach daor càr. Agus tha, tha e cuideachd a h-uile-wheel drive. 550 "Horses", luathachadh gu 100 km / h - 3.8 diog, agus a 'phrìs - co-dhiù 10 millean.

Saab 9-3 Spòrs Sedan XWD nach eil e gu sònraichte ainmeil, ach Mighty sedan a dhèanamh san t-Suain le a h-uile-fhreagarrachd-wheel drive-siostam. 280 "Horses", luathachadh gu 100 km / 5.7 s ann an diogan, 6MKPP - feartan a modail glè mhath.

Anns an fharsaingeachd, mar a chì thu, tha iomadh neach-uile-wheel drive sedans. Tha innealan tabhann airson beag airgid. Tha cuideachd daor, spaideil càraichean. Tha gach neach aig a bheil co-dhùnadh a 'mhodail airson a cheannach. As cudromaiche buileach, tha gu leòr a thaghadh bho.