Hydrogen engine, "Toyota". Toyota Mirai haidridean cumhachd

Gu ruige seo, cha mhòr fad an t-saoghail automakers tha gu gnìomhach a 'leasachadh càraichean ruith air connadh glan. Tha eòlaichean ag ràdh gu bheil ann an 15-20 bliadhna an t-saoghail gu h-iomlan seo atharrachadh gu modh còmhdhail. Ged a tha an stiùireadh ann a 'chùis seo a' cumail a 'chompanaidh "Toyota". An dèidh an naidheachd ainmeil "Ministearan" Iapanach air co-dhùnadh a dhol nas fhaide agus a 'leasachadh nas bàidheile dhan àrainneachd càr - Toyota Mirai haidridean-cumhachd. Anns an latha an-diugh artaigil bidh sinn a 'coimhead air na feartan ùra sa, agus liosta de na buannachdan agus eas-bhuannachdan a' cleachdadh haidridean càraichean.

feart

"Toyota an t-saoghail" - tha seo air aon den chiad Japanese-sedans a rinn a 'chompanaidh co-dhùnadh a thoirt gu buil ann an tomad sgèile. Le t-slighe, an co-dhùnadh a ghairm modail seo Mirai chaidh fhìreanachadh, oir in Japanese e a 'ciallachadh "Pure ri teachd". Tha Dèanadair ag ràdh gu bheil a 'chiad riochdachaidh haidridean Toyota Eu-coltach ri an co-mòra cumhachd tèarmann, a bhios 480 cilemeatair. Tha seo math gu leòr airson cleachdadh gu làitheil anns a 'bhaile, agus air son an teaghlach a' siubhal astar fada. Ach mar a airson fad-astar siubhail, gidheadh tha iad a 'dhèanamh air a leithid de chàraichean cha bhi e comasach. Agus a 'cheist seo chan eil ann an dealbhadh earbsachd (mar a tha an-còmhnaidh, a' Japanese dhèanamh càr càileachdail agus "gu bràth"), agus ann an neo-làthaireachd an riatanach stèiseanan peatrail. Ach bidh sinn a 'bruidhinn air a seo a-rithist.

inntinneach gu dearbh

'S fhiach toirt fa-near gun robh an "t-saoghail" Chan eil an t-saoghal a' chiad chàr haidridean le einnsean. "Toyota" air a bhith a 'leasachadh dà-chonnaidh modailean de chàraichean bho 1997 air adhart. Bha e an uair sin an t-saoghal phoblach a chunnaic a 'chiad càr le einnsean haidridean ann an riochd de bhun-bheachd SUV modail FCHV. Ach, a ruith e ann an sgèile mhòr sreath riochdachaidh na Japanese cha robh Siuthad. As tric, an Jeep Gheibhear ann an ionadan poblach agus buidhnean an sàs ann an deuchainnean seòrsa seo còmhdhail. A thachair, bha haidridean einnsean cothlamadh BMW agus Toyota. Bha na Gearmailtich a-steach a-steach cùmhnant le na Japanese innleadairean agus suas gu 2020 plana ùr a chruthachadh gus eco-càirdeil sedan BMW Hydrogen 7 Series.

Nithean matha Hydrogen Car

Gus tòiseachadh air na buannachdan. Airson a 'tòiseachadh le, an t-einnsean air connaidh haidridean Chan eil a-mach sam bith a thruailleas, eu-coltach dìosail agus Gasoline. 'S fhiach toirt fa-near, agus ìosal cosgais obrachadh a-seòrsa seo còmhdhail. Bun connadh (haidridean) urrainn a bhith air ullachadh ann an dà chuid mòr agus beag-sgèile. Bidh seo gu mòr a dhèanamh seasmhach an t-suidheachadh leis a 'sìor atharrachadh prìsean connaidh agus nas èifeachdaiche a riarachadh stòrasan lùtha san t-saoghal.

Dè tha eas-bhuannachdan einnsean air connaidh haidridean?

Leig a-nis a 'bruidhinn mu dheidhinn uireasbhaidhean. Tha a 'phrìomh anacothrom seo modh còmhdhail gu bheil an haidridean einnsean ( "Toyota FCV» nam measg) nas spreadhaidh na an clasaig diesel agus peatrail co-aoisean. Tha seo air sgàth gu sònraichte ceimigeach rinneadh an haidridean. Co-dhiù, a bharrachd air a spreadhadh a tha e air a chomharrachadh le àrd caochlaideachd. Feart seo gu mòr ris an duilgheadas a còmhdhail agus ath-chonnachadh chàraichean le haidridean. Cuideachd, tha eòlaichean ag ràdh gu bheil a 'cumail suas a leithid sin de lus a bhios nas daoire mar eisimpleir a' càradh an dìosail a-staigh losgaidh einnsean (air sgàth an àireamh bheag de eòlaichean fiosraichte anns an raon seo luchd-obrach). Agus, gu dearbh, cion stèiseanan haidridean fueling. Ann an saoghal ach beagan a leithid seo a-nis oir càraichean e glè dhuilich (gu h-àraidh mar an seusan le leithid inneal urrainn ach le cuideachadh uidheam shònraichte).

solar cùisean

Tha a 'phrìomh trioblaid haidridean càraichean - chan eil gas Stèisean, far am faodadh iad a bhith refilled. 'S e sin carson a tha an t-saoghail tuilleadh iomchaidh dealain càraichean, mar a tha iad a' chasaid bho àbhaisteach balla-reic, agus fiù 's air feuchainn air, ma tha grèine pannal air a' mhullach. Ach a 'dèanamh haidridean stèiseanan mar-thà a' faighinn momentum. Tha sinn mar-thà air planaichean gus togail 20 stèiseanan a leithid ann an California. Ma reic a 'fàs, an àireamh de gas stèiseanan dùblaich. Co-dhiù, seo staid a chaidh a thaghadh gun adhbhar - tha e a 'tòiseachadh ann an California a' tòiseachadh a 'reic de haidridean "Toyota". Ach reic thèid a dheasbad nas fhaide air adhart anns an aiste, ach a-nis a 'leigeil a' coimhead air an taobh a-muigh nithean ùra.

dealbhadh

Tha coltas ùr "Toyota Mirai" 'S e fìor dhrùidhteach. Dìreach air a laigh sùil ionnsaigheach mòr "aghaidh" le cruaidh agus farsaing gleus slanted solais. griola - tha seo 's dòcha as lugha agus shuarach eileamaid ann an taobh a-muigh. Ach fiù 's air a leithid sin pìos beag de phlastaig, na Japanese a stiùireadh gu àite a teirmichean a' chleachdaidh Gaidhealtachd, air a dhèanamh ann an stoidhle chrome. Tha an càr aig a bheil deagh glainne sgìre. Tha seo gu sònraichte fìor mu na Windshield. Tha an draibhear nach bi "marbh sònaichean" bhon a h-uile tachartasan mun cuairt an-diugh sùil aithghearr orra. Tha a 'bhuidheann a tha an dà chuid angular agus rèidh, aerodynamic lines. A h-uile nì seo air coltas an sedan glè ùr, ùr-nodha agus sònraichte.

taobh a-staigh

Tha an taobh a-staigh na pàirt de charbad ma tha an soitheach-fànais - tomad putanan, taisbeanaidhean, sensaran agus stuth sam bith eile. Dè tha inntinneach, a 'co-dhùnadh nach Japanese airgead a chosg air leasachadh taobh a-staigh dà cruth roghainnean - airson na Roinn Eòrpa agus airson na dachaigh' mhargaidh. Tha duilgheadas ann leis an stiùiridh permutation cho-dhùin iad gu math dìreach le bhith a 'cur a h-uile fiosrachadh cudromach innealan ann am meadhan a torpedo. Tha am pannal air a chur gu math dlùth ri na Windshield, agus a shìneadh thairis air a leud. Far bhuaipe, a 'cur mòr air-bòrd a' choimpiutair, a tha air a h-uidheamachadh le a thogail ann an-brabhsair gnìomh. Fodha tha taisbeanadh eile. A roinn de dà farsaing adhar. Tha an aon chleachdadh a tha air gach taobh aig an sgàthan, ach a mhàin le chrome oirean ann an oisean. Tha a 'chuibhle stiùiridh cuideachd air a h-uidheamachadh le iomallach smachd air a' phutan. Gearshift cnag anns a 'bhothan an sin - as buailtiche a bhith a' cleachdadh CVT no tar-chur fèin-ghluasadach. Tha an luchd-labhairt air an cur aig an dorus, a thuilleadh dealain uinneag smachd putanan. Tha a 'chuibhle stiùiridh aig a bheil grèim cofhurtail. Anns an fharsaingeachd, taobh a-staigh cruth e glè ergonomic. Agus fiù 's ann dh'aindeoin tòrr de na putanan (gu h-àraidh a' beachdachadh air a leth dhiubh touch), chan eil e cus cuideim le cus eileamaidean agus gu ìre coltas caran lom.

teicnigeach feartan

"Toyota" chàraichean a dheasachadh le bhith a haidridean einnsean mhòr air solar cumhachd. -Chumhachd, a rèir an luchd-saothrachaidh, bi 153 each-chumhachd, a tha gu leòr airson chlas seo de chàraichean. Air an t-einnseanan eile nach bruidhinn Seapanais, agus, a rèir coltais, a 'mhargaidh tig ach aon atharrachadh nithean ùra bho 153-àrainneachd làidir càirdeil aonad. Tha an haidridean einnsean ( "Toyota Mirai" airson 2015) a 'ruith air sònraichte ceallan-connaidh. Taobh a-staigh an dàrna reaction a 'gabhail àite, le com-pàirteachas de haidridean agus ogsaidean. Mar thoradh air eadar-obrachadh ceimigeach a 'dèanamh cumhachdach lùth a connadh charbadan dealain.

Dynamics agus cosgaisean obrachaidh

Tha Dèanadair ag ràdh gu bheil an fiùghantach feartan an Toyota le haidridsean einnsean eil Gasoline eadar-dhealaichte na an co-aoisean. Luathachadh bho neoni ri "ceudan" air a thomhas aig 9 diogan. Aig an aon àm, innleadairean fa-near cosgais ìseal siubhal. tanca a 'lìonadh gach Price 1 chilemeatair bi ach 10 sgillin. Mar sin, ann a phutadh càr ceud cilemeatair, a dh'fheumas sibh a 'cur seachad ach 10 dholair. Tha càr a lìonadh ann dìreach 5 mionaidean.

Mar a tha an t-einnsean a 'ruith air haidridean?

Gu cinnteach gach dhuinn smaoineachadh mu prionnsabal obrachadh anns an aonad. Uill, leig a 'coimhead air mar a tha an haidridean einnsean-rìribh.

Tha a 'phrìomh dràibheadh fhorsa air cùl sin tha an innealan electrochemical gineadair (a connadh cealla). Ann an Japanese 'se FC Stac. Taobh a-staigh an electrochemical generator reaction a 'tachairt a bhios a' oxidation de haidridean. Bha e aig an àm seo a chruthachadh miannaichte lùth, a tha an uair sin air adhart gu teann bataraidh. Tha an dàrna giùlan a mach an gnìomh nan cumhachd an dealain, a 'treòrachadh an càr ann an gnìomh. Ann an dè seòrsa sgudal a chruthachadh haidridean einnsean? "Toyota t-saoghail" fios a ghairm glan inneal air sgàth a smùide pìoba adhart eil gasaichean puinnseanta agus àbhaisteach uisge.

Tha e uile gu math, ach tha an fhorsa a 'cur bacadh air leasachadh seo modh còmhdhail. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas gu bheil an connadh saothrachadh Pròiseasan airson haidridean càraichean an-dràsta neo-leasaichte agus feum mhòr airgid expenditures. Gu h-àraid nuair a tha co-phàirtean a chruthachadh haidridean chleachdadh mar gual, agus meatan. Tha iad gu math mòr a thruailleadh àile, agus mar sin a 'dèanamh ciall iad sin a chleachdadh airson einnseanan air sgàth "àrainneachd glèidhteachais" Chan eil. Gu dearbh, bho losgaidh sgudail connadh tha (uisge glan), ach ann an òrdugh a dheasachadh, tha e riatanach gu mòr a 'milleadh an àile salach sgaoilidhean. Mar sin, tha barrachd is barrachd luchd-proifeiseanta a 'coimhead air an àite an taobh a-staigh losgaidh einnsean-diugh ann an grèine ceallan.

Thachair, haidridsean nach buin do neach sam bith gun choimeas seòrsa connadh a dh'fhaodar a chleachdadh a-mhàin air aon seòrsa einnsean. Tha rannsachadh air sealltainn gu bheil seo a 'bhathar e gu math comasach a' cur a-steach agus dh'fhàs motairean clasaigeach le in-losgaidh na fineachan. Ach, às dèidh a leithid a bhualadh, tha buaidh. Tha an fhìrinn gu bheil an haidridean le losgaidh ann an taobh a-staigh losgaidh einnsean a riarachadh a-mhàin 1/3 de na lùth a bhiodh e a 'dèanamh ann an aonad sònraichte. Ach, innleadairean air a bhith a cheartachadh seo deficiency. Taing gu na mhùthadh Ignition èifeachdas siostam leithid de einnseanan Chan eil lùghdachadh, ach an àite a bhith faisg air meudachadh 1.5 amannan àbhaisteach, a 'dèanamh seo obrachadh nas dòchasaiche connadh agus ciallach àrainneachd agus ionmhasail a sealladh.

Ach tha an trioblaid a bha air a bhith fa-near nach eil a-mhàin ann an sgìre èifeachdais. Ma tha an èifeachdas na h-innleadairean a bha comasach air a mheudachadh le bhith a 'leasachadh siostam Ignition, na duilgheadasan a leithid an t-àrd Teòthachd an t-seòmar losgaidh, bhalbh agus pistons burnout,-eil iad comasach dèiligeadh. Co-dhiù, ann an obrachadh leantainneach, haidridean tha comasach air gabhail ris a 'cho-phàirtean eile an t-einnsean, a' gabhail lubricated. Agus às aonais tha an t-einnsean-aodach gu math luath a-mach. A thuilleadh air sin, air sgàth a haidridean caochlaideachd urrainn drùidheadh na smùide eugsamhuil agus cha las. A thaobh a 'rothach-staigh losgaidh einnsean, tha iad ann an èifeachd a-sìmplidh structar agus astar eadar na cruinneachaidh tha barrachd fàbharach airson a leithid mar a' phrìomh connadh. Air a 'cheist seo, mar a tha an haidridean einnsean faodar beachdachadh dùinte.

Tha a 'chosgais

A rèir a 'dèanamh, "Toyota Mirai" reic chàraichean a' tòiseachadh as t-earrach 2015. Aig an toiseach, an rud a bhios ri fhaighinn a-mhàin air an dachaigh a 'mhargaidh, agus ann as t-samhradh bidh e a' nochdadh air na h-Eòrpa agus Ameireaga margaidhean. Tha prìs a 'tòiseachadh haidridean "Toyota"' S e 57,5 mile dolair. A thuilleadh air sin, a 'chompanaidh a' tairgse seo a cheannach càr iasad le pàighidh mìosail 500 dhollairean. An duais a tha an comas an-asgaidh ath-chonnachadh càr airson bliadhna aig an stèisean gas, California.

Ged nach eil co-fharpais am measg Japanese haidridean càraichean "Toyota". Aig meree, mar sin, bidh e gus an 2016. Tha gun sa Mhàrt 2016 a 'mhargaidh a' tighinn ùr haidridean càr Honda FCV. Ach ciamar a tha e measail, chan eil sinn a 'ro-innse, agus a' feitheamh gus an do thòisich fèilltean na ùr "Toyota air an t-saoghal."

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach carson a bha e cho sònraichte agus mar a tha an haidridean einnsean. "Toyota" - aon de na ciad automakers, a tha a 'smaoineachadh air an droch gus tòiseachadh mòr-bhuileachadh a "bhathar-àrainneachd chàirdeil." Ach, cho fad 'eil fuasgladh air an trioblaid le gas stèiseanan agus nas saoire slighe gu buil haidridean, a' chompanaidh a tha eu-coltach ri feitheamh gu math soirbheachail ann a bhith a 'reic innealan sin.