Atkinson rothaireachd ann an cleachdadh. Atkinson cearcall einnsean a rèir

In-losgaidh einnsean a chleachdadh ann an càraichean airson linn. Anns an fharsaingeachd, prionnsapal an obair aca nach eil air a dhol tro atharrachaidhean mòra bho toiseach an naidheachd. Ach mar einnsean seo tha tòrr drawbacks, innleadairean nach eil a 'sgur a chuid innleachdas a' leasachadh einnsean. Leig dhuinn Cuir ri aon, a tha ris an canar Atkinson cearcall. An-diugh, faodaidh sibh a cluinntinn gun robh e air a chleachdadh ann an cuid de chàraichean. Ach ciod a tha e, agus mar an t-einnsean a 'faighinn nas fheàrr còmhla ris?

Atkinson cycle

Nikolaus Otto, innleadair às a 'Ghearmailt, thathar a' moladh ann an 1876 a 'rothaireachd air a dhèanamh suas de:

• -steach;
• dlùthadh;
• bhuille;
• release.

Deich bliadhna an dèidh sin, a 'Bheurla innleachaiche Dzheyms Atkinson e a leasachadh. Ach, a thuigsinn gu mionaideach, faodar an t-ainm fìor tùsail seòrsa rothaireachd Atkinson.

In-losgaidh einnseanan a tha eadar-dhealaichte gu càileachdail. Às dèidh na h-uile, a 'crankshaft a chothromachadh ceanglachan puingean, a' leigeil an lùth a chall tro suathaidh air a lùghdachadh, agus a 'dlùthadh co-mheas tha barrachd.

Cuideachd, tha e air a fhrithealadh le gas sgaoileadh ìre eile. Air gnàthaiche einnsean an piston dùinte sa bhad an dèidh dol seachad air na mairbh phuing. A eadar-dhealaichte sgeama Atkinson cearcall. Tha stròc mòr nas fhaide, bho na bhalbhaichean a 'dùnadh a-mhàin letheach slighe tro piston gu mullach marbh ionad (far a bheil mar-thà Otto dlùthadh).

Theoretically èifeachdach Otto Atkinson cearcall mu dheich às a 'cheud. Ach, chan eil e air a chleachdadh airson ùine fhada, ann an cleachdadh, mar thoradh air gu bheil e comasach air obrachadh ann an modh-obrachaidh a-mhàin nuair a astaran àrd. A bharrachd air sin a dhìth meacanaigeach supercharger, a tha uaireannan ris an canar so uile "Atkinson-Miller cearcall". Ach, tha e coltach gu bheil na buannachdan leasachaidh beachdachadh air chall ris.

Mar sin, ann an càraichean leithid Atkinson rothaireachd ann an cleachdadh cha mhòr nach eil a chleachdadh. Ach ann an dà-chonnaidh modailean mar an Toyota Prius, saothraichean a thòisich e a 'cleachdadh fiù' s anns an t-sreath. Chaidh seo a dhèanamh comasach taing gu sònraichte obrachadh a-seòrsa seo de einnseanan: ìosal astar càr a 'gluasad air sgàth dealain traction rè luathachadh agus dìreach a' tionndadh gu peatral aonad.

àm

Origin Atkinson cearcall einnsean bha tomadach gas sgaoileadh uidheamachd, emitting mòr fuaim. Ach nuair a, a 'toirt taing do lorgadh American Teàrlach Knight an àite àbhaisteach stàilinn bhalbh le càr sònraichte a chleachdadh spools ann an riochd paidhir muilichinnean a tha air a chur air dòigh eadar an t-sioladair agus an piston, an t-einnsean cha mhòr a stad a' dèanamh fuaim. Ach, an iom-fhillteachd an dealbhaidh a chleachdadh a-mach gu math cosgail, ach anns a 'mhòr-chuid cliùiteach suaicheantasan chàraichean draibhearan a bha deònach pàigheadh airson seo goireasachd.

A dh'aindeoin sin, mar-thà anns na tritheadan den leasachadh seo tha sinn air a dhiùltadh, a chionn goirid na h-einnseanan a bha beò, agus a 'caitheamh Gasoline agus ola ro mhòr.

Engine leasachadh san sgìre seo a tha aithnichte an-diugh - 's dòcha na h-innleadairean a bhios comasach air cuidhteas fhaighinn de na uireasbhaidhean a' mhodail le Teàrlach Knight agus brath a ghabhail.

Universal mhodail airson an àm ri teachd

An-dràsta, tha mòran luchd-saothrachaidh a tha mar-thà a 'leasachadh dh'fhàs motairean-choitcheann, a thèid còmhla, agus Gasoline cumhachd aonadan, agus sàr traction agus èifeachdas einnseanan dìosail.

A thaobh seo, a 'mhain gu bheil an t-peatrail aonadan a bhith dìreach connadh stealladh, ràinig àrd dlùthadh Clàr-ìnnse òrdugh a trì-deug no ceithir-deug aonadan (ann an diesel einnseanan, an ìre seo tha beagan nas fhaide na seachd no naoi-deug) a' dearbhadh soirbheachail cheuman ann an seo. Bha iad fiù 's ag obair anns an aon dòigh mar na h-aonadan le dlùthadh Ignition. Cha robh ach an obair measgachadh Feumaidh artificially las coinneal.

Ann mhodailean deuchainneach nan dlùthadh ruighinn fiù 's nas àirde - suas ri còig deug no sia aonadan. Ach an làthair an auto-Ignition gus an ìre ruighinn. Ach tha a 'choinneal a chur à comas ann an Èideadh a' gluasad, a 'leigeil an t-einnsean suidsichean gu modh coltach ri einnsean dìosail, agus ithe beagan connaidh.

Tha an losgaidh a riaghladh dealanach, a 'dèanamh atharrachaidhean air taobh a-muigh a rèir an suidheachaidhean.

Tha luchd-leasachaidh ag ràdh gun robh einnsean seo tha glè chùramach. Ach, airson aifreann riochdachaidh nach eil gu leòr rannsachaidh air a bhith air a dhèanamh.

Tha an co-mheas caochlaideach dlùthadh

Tha an comharra a tha glè chudromach. An dèidh an cumhachd èifeachdas agus cosg tha e dìreach an crochadh air ìre àrd de dlùthadh. Teagamh, tha e do-dhèanta a mheudachadh gu bràth. Mar sin, airson greis an leasachadh air stad. Chaochladh a tha cunnart detonation, a dh'fhaodadh leantainn gu einnsean a mhilleadh.

Gu h-àraid làidir an ìre seo air a nochdadh ann an einnseanan le supercharging. Às dèidh na h-uile, tha iad a 'teasachadh tuilleadh làidir, agus mar sin an àireamh sa cheud de coltachd triggering an detonation tha mòran nas àirde. Uime sin, an co-mheas dlùthadh uaireannan tha riatanach gus lùghdachadh, air sgàth a tha, gu dearbh, agus charbadan èifeachdas lùghdachaidh.

Bu chòir an co-mheas dlùthadh bu chòir eadar-dhealachadh cho rèidh 'sa tha fuincsean an modh-obrachaidh agus an luchd. Leasachadh bha mòran, ach tha iad ro iom-fhillte agus cosgail.

Tha sgeulach Saab

Tha na toraidhean as fheàrr a chaidh a choileanadh leis a 'chompanaidh de Saab, nuair a tha e air a leigeil ma sgaoil ann an 2000, còig-siolandair-einnsean, a tha aig 1.6 liotair leabhar thug mu dhà cheud fichead' sa còig eich. Tha seo a 'coileanadh an-diugh coltach mì-choltach.

An t-einnsean air a roinn ann an dà phàirt, far a bheil na pàirtean a tha ceangailte ri chèile le hinge dhòigh. Suidhichte gu h-ìosal a 'crankshaft, a' ceangal slatan agus pistons, agus a 'mhullach - siolandair le cinn. Uisgeach draibh a tha comasach air aomadh pìos le siolandair cheann, agus le bhith ag atharrachadh a 'dlùthadh co-mheas nuair a dràibhidh na dinneadair. A dh'aindeoin èifeachdas a leasachadh cuideachd a bhith air a chur dheth air sgàth an cosgais àrd togail.

Nas fhasa agus nas so-ruigsinneach

Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an t-einnsean a 'ruith air an cearcall Atkinson, air a bhith cudromach ann an slighe leasachadh na charbadan uidheam san àm ri teachd. Tha e coltach gu bheil an leasachadh stèidhichte air an aon eile, an taobh a-staigh losgaidh einnsean, mu dheireadh, gu reachdachadh modh-obrachaidh.