Baidhsagal-motair Sealladh farsaing Honda CRM 250: feartan, coileanadh agus lèirmheasan

Baidhsagal-motair Honda CRM 250 thathar a 'beachdachadh fear de na modalan soirbheachail de ìosal einnsean comas. Spòrs Enduro le teann agus stàball chassis S e "buntainneach" a Motocross baidhsagalan. Bho orra, shealbhaich e an t-einnsean le deagh traction, fiù 's aig astar ìosal. CRM 250 'S e freagarrach airson an dà chuid spòrs siubhal thar fearann garbh agus airson sìobhaltaich cleachdadh gnàthach air rathaidibh mòra agus rathaidean.

Baidhsagal-motair eachdraidh

Toradh 250 "Honda" a thòisich ann an 1989, mar sin a 'bhaidhc Faodar ris an canar an eachdraidh na motair-baidhsagal. Suas gu na 90an a dhèanamh mhodail leis an ainmean CRM250R. Sampall seo eadar-dhealaichte gnàthach telescopic forc agus figear de 37 each-chumhachd.

Thar an ath dhà bliadhna, bho 1191 gu 1993, ann an Honda CRM 250 ùr charbadan siostam smachd. Phrògram connadh stealladh siostam airson deagh connadh eaconamaidh aig a 'char as einnsean cumhachd. Tha an ìre as àirde tron aig Torc 36 NM suas ri 40 each-chumhachd. Tha forc a chur bun os cionn-modail seasmhachd agus clisgeadh absorber - smoothing bumpy an rathad.

Bho 1994 gu 1996, chaidh e air a reic air a leasachadh modail Enduro, a dh'fhaodadh uaill ùr leasaichte einnsean. Bha e nas mothachaile do riaghladh nas fheàrr agus a 'tarraing air bonn, fhad' sa Torc air a bhith fo 40 NM. Tanca connaidh comas cuideachd a 'meudachadh.

Tha an t-sreath mu dheireadh air a dhèanamh ann an 1997-1999. Dh'fhàs e dà bhuille-einnsean, nas saoire agus àrainneachd càirdeil dhan àrainneachd. Tha sgaoilidhean dhan àile a lùghdachadh le leth an taca ri na dreachan. Tha a dhol tro atharrachaidhean agus coltas: cumhachd solais air a bhith a 'meudachadh, agus dealbhaidh - a leasachadh.

as ùire modail "Honda 250" Chaidh a leigeil mu sgaoil ann an 1999. A dh'aindeoin sin, a 'bhaidhc fhathast air leth cumanta ann an Ruis. Le làimhseachadh agus tràthail càradh nach eil cho cudromach ri nuadh modailean airson teicnigeach agus taobh a-muigh na feartan.

Honda CRM 250: Sònrachaidhean

"Honda 250" a 'buntainn ri clas Enduro. Rothairean-motair-steach ann bhun-bheachd seo, a tha à sliochd spòrs baidhsagalan , aon uair ghabh pàirt anns a 'cho-ainm "shestidnevkah". Tha na tachartasan sin a bha fìor deuchainn de neart airson a 'com-pàirtichean. Enduro Chan eil Chomhairlich a cheannach tòiseachaidh baidhgean. aca gu math doirbh smachd a chumail, agus an cunnart a 'meudachadh grunn tursan.

Feartan Honda CRM 250 tha am measg an ann as fheàrr a 'chlas. An t-einnsean ged a tha aon siolandair, ach dà bhuille. Siùbhlach fuarachaidh a 'toirt seachad tursan fada gun an charbadan overheating. Rate a dh'fhaodas leasachadh enduro a 'ruighinn 150 km / u. Gu dearbh, a chumail air an t-slighe daonnan gu math doirbh. Ach rè a 'tòiseachadh gu h-obann agus breiceadh Honda CRM 250 R a' sealltainn a as fheàrr. Disc breicichean le 1 agus 2 lann-breic calipers leigeil ann am priobadh na sùla. -Crochaidh agus chassis e garbh, mar sin a 'bhaidhc a' cumail aitreabhan aca fiù 's às dèidh uair a thìde de dh'fhaid chrathaidhean air fearann garbh.

Barrachd bho 1994, tha an leabhar a 'chonnaidh tanca 11 liotair. A 'bhaidhc Faodar an t-ainm fìor solas: tha e cuideam gun luchd agus luchd-siubhail a tha 125 kg. 5 astar-sgaoilidh a 'furastachadh smachd agus an charbadan ann an tomhas-lìonaidh 249 ceudameatairean ciùbach agus an Torc suas gu 40 NM, a' leigeil a 'farpais ris a' nas miosa "dà-chuibhlichean eich."

Baidhsagal-motair nithean matha

A dh'aindeoin a 'chliù, a thuilleadh air na buannachdan gun teagamh, an "Honda" Tha grunn drawbacks. Mus tèid thu a cheannach e nas fheàrr a bhith ag ionnsachadh dhaibh uile gu mionaideach, a 'cothromachadh na h-uile "argamaidean" agus "dona". Enduro Tha buannachdan gabhail a-steach:

• ìosal cuideam;
• sàr-mhath traction air bonn;
• teann-crochaidh;
• dealbhadh a tha sìmplidh a chàradh.

dona

Ach an slighe sìos gu traidiseanta air a 'bhaidhc a leanas a' gabhail a-steach comharran:

• dà bhuille-einnsean a tha beag stòras;
• charbadan overheats rè fada ride;
• tearc pàirtean;
• beag gas tanca.

Gu dearbh, na h-uile co-dhùnadh airson fhèin co-dhiù a leithid eas-bhuannachdan an coimeas ris an airidheachd no nach eil.

Honda CRM 250: Parts

Mus deach a 'ceannach chleachd motair-baidhsagal feumaidh tu fios a bhith agad air mar a tha pàirtean mòran e, agus tha e furasta a lorg dhaibh. A dh'aindeoin bitheantas de brand "Honda," nach 'eil an fhìrinn gu bheil an t-eileamaidean a chur an àite a bhios furasta a lorg. Tha an fhìrinn gu bheil an motair na linne mu dheireadh, tha lorg air na rathaidean nas lugha agus nas lugha, agus mar sin a 'rannsachadh airson an làimh dheis pàirtean doirbh. Mar a tha cuideachd a 'chùis leis an Honda CRM 250 AR? Tha pàirtean-càraidh seo a 'bhaidhc a lorg nach eil cho sìmplidh.

Is e an duilgheadas a 'bhaidhc air a bhith a' mhòr-chuid ag amas air an dachaigh margaidh Iapan, agus cha robh dùil airson às-mhalairt. Mar sin, chan eil e cho iomadh lethbhreac de na seann-sgeulach "Honda" a 'siubhal air na rathaidean na Ruis. Ach duilgheadas seo Faodar fuasgladh le òrdugh na pàirtean air cèin a làraichean-lìn. Tha iad air an reic anns a 'mhòr uireadan is nam mion staid eadar-mheasgte, tha thu a mhàin a dh'fheumas stoc suas air ùine agus foighidinn, agus a thaghadh earbsa a reic. As tric an àite an "Honda 250" feum consumables: coinnlean, Bearings, ola. Tha beagan nas lugha a bhriseadh sìos an Ignition agus carburetor. Honda CRM 250 Tha resursoprochnym agus plastaig pàirtean nach eil gu tric a dh'fheumas a bhith air a chur na àite.

prìs raon

Airson a 'phrìs de Honda CRM beagan urrainn coimeas a dhèanamh. Tha a 'phrìs anns an Ruis a' tòiseachadh bho 30 000 rubles. Uarach a 'chrìoch a tha timcheall air dà cheud mìle. Tha an aon obsulovlena leithid eadar-dhealachadh mòr eadar an àireamh? Chiad, gu dearbh, air staid an baidhsagalan. Ma cheannaich thu enduro airson 50 mìle rubles, a dheasachadh airson dè a tha a 'tasgadh ann twice. Rothairean-motair tha gu tric a reic airson ath gus dad an fheadhainn a tha sgìth deidheadh leotha. Older carbadan uaireannan Cuir a-steach gu fìor "toll dubh" airson an t-airgead agus feum barrachd is barrachd air tasgaidhean ùra.

Neo a bhith glaiste agus nach tarraing a h-uile goireasan airson càradh, a bhith faiceallach nuair a ceannach. Bhiodh e as fheàrr ma tha an cothrom gus sgrùdadh a dhèanamh agus a dhearbhadh motair-baidhsagal. Ma tha do bhaile chan eil e ann an reic, a 'ceannach a-mhàin bho earbsach daoine, agus na ro-chlàr agus iarr thu airson a chur a' bhidio bho 'bhaidhc Cuairt "beò". No sane neach cha bhiodh a 'reic deagh bhaidhsagal airson pittance. Tha mar-thà a dh'fheumas a h-uile duine co-dhùnadh dè a b 'fheàrr leis: a bhith a' tasgadh an cuid ùine agus airgead anns a 'marbh-sampaill no a cheannach deiseil gu astaran fada motair-baidhsagal. Ge bith dè a bha e, Honda CRM 250R 'S e aon de na carbadan aig prìs ìosal air dà chuibhle.

phrìomh cho-fharpaisich

Tha am prìomh "Honda" còmhstrithich tha dualchasach beachdachadh "cho-dùthcha", a chaidh a dhèanamh ann an Iapan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Ged a tha a h-uile Japanese motair - tha seo àrd-cheann baidhsagalan a tha earbsach is maireannach, Kawasaki aig beagan cho cudromach ri Honda. Tha gu bheil a 'phrìomh brath "Honda"' S e dìreach math traction air bonn. "Kawasaki" fhèin gun preas no feart seo, a chionn an uair sin a 'bhaidhc aig astar nas lugha na 90 msu / s dona agus a' dol slaodach. Os bàrr, an t-suim de each-chumhachd nas lugha - dìreach 30. Tha an còrr den Enduro Iapan a tha coltach ann an iomadh dòigh: tha iad araon a 'gràdhachadh an talamh creagach, furasta a chàradh agus tèarainte.

Mar airson a 'bhrannd Suzuki, an uair sin tha ea' dol air adhart ann an rèis farpaiseach. Horsepower (51 hp ..) Agus aotraime (105 kg) a dhèanamh air a 'bhaidhc nas luaithe, nas fhasa a bhith a' stiùireadh agus tuilleadh goireas na analogue "Honda". Ach cosgais leithid de ainmeil chompanaidh Enduro bi mòran nas daoire.

Ro-shealladh luchd-cleachdaidh

Leughadh na sgrùdaidhean de na 250 Honda CRM air an eadar-lìon, a 'mhòr chuid a' ruith a-steach eòlas deimhinneach. Bha mòran a 'bruidhinn le meas air a' chiad dà-chuibhlichean còmhdhail agus wistfully cuimhne dha, fiù 's a' dol gu mòr ciùbach comas. As moladh furasta toiseach breab-tòiseachaidh. Ged a tha seo air a 'bhaidhc a dhealbhachadh airson Motocross rèisean, gidheadh solas bacaidhean ann an riochd logaichean no boglaichean e overcomes aig amannan.

Sunndach "Honda" air a 'bhuaidh a bh' aig an fheadhainn a tha fortanach gu leòr a 'marcachd air, dìreach chan eilear an dùil fada sàmhach Ride air an rathad. Her stoidhle - tha e luath, dràibheadh fiùghantach le geur toiseach agus deceleration. Ann an suidheachadh mar sin, cumhachdach dà bhuille-einnsean Honda dh'fhoillsicheas fhèin le 100%. Leth baidhgean ràdh cothrom furasta air an sradag pluga. Gus àite a thoirt air falbh iad gun an tanca agus suidheachan. Air cùlaibh seo na laighe mòr eile brath air na Japanese a 'bhaidhc: tha e furasta a chàradh. A h-uile duine a tha fada air falbh sealladh de motair aonad, furasta a lorg a h-uile fiosrachadh agus altan. Uime sin, a chàradh Honda CRM 250 - thoileachas.

Cheannaich "dà-chuibhlichean each" moladh agus theann chassis, a tha a 'toirt mòr chruadal a th' air an dòigh mar rèidh rathad agus air fearann garbh. Ged a chuid as motha eile motair reothadh stàilichean no nach eil a 'tòiseachadh, Honda einnsean a' tòiseachadh le leth-tionndadh de na prìomh Ignition. Tha dìomhair breugan ann an ainm a 'mhodail: AR sònrachadh eadar-theangachadh mar "radaigeachan saor an-asgaidh."

'S dòcha an aon rud a tha dhìth modail seo, a rèir an luchd-leantainn charbadan-, tha an t-einnsean overheating. Nuair a tha ag obair aig àrd-astaran ann an salchar no air an àrd-luaths charbadan motair-rothair gu tric overheats. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo, eòlach, dràibhearan a tha a 'moladh a stàladh fan coimhthional an làimh chlì nail enduro.

toraidhean

brand baidhsagal-motair "Honda" - earbsach a chompanach air na rathaidean agus rathaidean-mòra. Ciamar a tha thu a 'dearbhadh air dè brand 250 cc-einnsean a thaghadh? Ma tha thu a leannan sàmhach marcaich, agus a smàdadh air falbh ri coimhead air baidhgean, darting sìos an rathad an so agus an sin, bhiodh tu a b 'fheàrr dheth a' ceannach Honda CRM 250. Airson na feadhainn Ùr-ionnsaiche enduro tha seo cuideachd nach eil freagarrach mar a 'chiad charbad. Ach ma tha thu a ghràdhachadh dràibheadh, dàna, thoil agus cumhachdach motair, an Honda CRM dìreach an rud a dh'fheumas sibh!