Dè bha na peadalan anns a 'chàr "T Ford"

Driving cùrsaichean luchd-teagaisg ag innse mu na h-oileanaich aca carbad inneal. Ge bith dè an càr a stiùireadh san àm ri teachd cleachdaidh an rathaid, "sgillinn" no "Jaguar" Uile gu lèir, bun-bheachd agus toradh na Soviet an gnìomhachas chàraichean, agus as cliùitiche cèin chàraichean fhathast an aon rud. An t-einnsean, ginealaich, breicichean, stiùiridh , agus co-phàirtean eile a tha an-còmhnaidh an làthair ann an carbad sam bith dealbhadh.

Pedal anns a 'chàr a tha cuideachd suidhichte ann an inbhe dòigh: air an làimh chlì grèim, am meadhan an breic agus còir gas. Co-dhùnadh seo automakers air feadh an t-saoghail air a thighinn tron còrr is ceud bliadhna de dh'eòlas, tha e a 'gabhail a-steach measgachadh de inntinn agus ergonomic factaran. Às dèidh na h-uile, airson a leithid sin de mhodh a chleachdadh gus a h-uile rud, agus atharrachadh sam bith aon nach 'eil a' dol a. Tha an aon diofar a tha, airson carbadan le fèin-ghluasadach craoladh, iad dìreach nach eil e grunn pheadal.

Ach cha robh e an-còmhnaidh. Aig an camhanaich na carbadan-siostam gearshift bha eadar-mheasgte agus uaireannan fìor mì-chofhurtail. Tha a 'chiad neach a-rìribh a' smaoineachadh mu dheidhinn an comhfhurtachd an dràibhear, a bha sgoinneil dealbhaiche agus neach-tionnsgain Henry Ford. Airson modail "T", a thàinig an t-saoghail a 'chiad mòr-chàraichean a dheasachadh, a chaidh a dhealbhachadh le aice fhèin planaidean gearbox, a thàinig gu bhith na shamhla dhen a h-uile latha an-diugh CIO. Pedal càr Ford T, far-ainm "Tin Lizzy", a 'coileanadh dleastanasan a bhiodh ann mar thoradh air an latha an-diugh dràibhear breisleach. Bha trì. Tha iad uile ag obair gu math eadar-dhealaichte na tha àbhaisteach an-diugh.

Bidh an gas a 'peadaladh ann an càr a dhìth. Connadh a riaghladh cas, suidhichte gu h-ìosal an-stiùiridh colbh. Another trì-suidheachadh pheadal, a rèir doimhneachd putadh, le bhith a 'gluasad uidheam neodrach no a chur aon de na dà ghabhas gluasad air adhart astaran. Reverse gabhail a-steach an treas pheadal, tha e, co-dhiù, nuair a chaidh a dhroch feum a 'dràibheadh air an àrdachadh mar an connadh Chan fhaod gravity ri buaidh a thoirt ach a-mhàin le bhith a' leudachadh an càr air ais (peatrail dìreach a 'sguir a dhèanamh). Brake gear bha e, bha e an urra airson an treas pheadal. Engine 'cleachdadh nam breicichean - Ford clasaigeach. Ach fàsgadh ann an roghainn "staoin"-dealbhachaidh dìreach nach robh a 'faicinn an fheum air a leithid a' pheadal anns a 'chàr "T Ford" Cha robh.

An-diugh, ann an XXI linn, faodaidh sinn gàire aig an naivete an linn mu dheireadh innleadairean. Ach ma tha thu tuairmse a dhèanamh air an t-suim a dhèanamh (agus a reic!) Car modail "T" Ford chompanaidh, faodar a dhol a shealg, fiù 's gàire. Còig-deug millean! Prothaid a 'tighinn le "Ford Motors" Chan eil ach ann an 1925 bha ceud millean dolair (an uair sin, chan eil an-diugh). Airson naoi bliadhna deug (1908-1927), chan eil aon smuain a dh'èireas na peadalan a tha suidhichte ann an dòigh air choireigin nach eil càr sin. Tha, agus Henry Ford, a bhith aon de na fir as beairtiche ann an Stàitean Aonaichte, na fìrinn a chaidh air na "staoin" agus fiù 's a' cuideachadh gus a chàradh e nuair a thig e mar fhianais suidheachaidhean mhaslaidh, na duilgheadasan an àite bochd càraichean air an rathad.

Deicheadan seachad. Tha mòran air leth sàr carbadan-innleadaireachd a bhith air a chruthachadh. Tha e a 'fàs nas cumhachdach einnseanan agus nas èifeachdaiche a' cleachdadh nam breicichean. Atharraich peadal anns a 'chàr, an àite iad a chaidh an aonaichte. Ach bha e aig Ford Model "T" Thug càr bho na roinn-seòrsa sòghalachd de bathair gu ìre làitheil carbadan.