Is e an einnsean 4216. UMP-4216. Sònrachaidhean teicnigeach

A-nis, tha carbadan cumanta agus cumanta coitcheann de bhrand GAZ air an uidheamachadh le einnseanan UMZ a chaidh a dhèanamh aig Ulyanovsk Motor Plant.

Pàirt de dh'eachdraidh

Tha an Ulyanovsk Motor Plant air a ghnìomhachas a thòiseachadh bho 1944 air falbh, agus a-mhàin ann an 1969 chruthaich an iomairt an einnsean UMZ. Suas chun na trìamh agus naoidheamh bliadhna bha an lus an sàs ann a bhith a 'cruthachadh innealan-àiteachaidh beag UMZ-451 agus na pàirtean aca. Bho chaidh an ciad motair a leigeil ma sgaoil, tha iad gu dìleas agus air an toirt seachad gu dìleas ann an trucaidhean, càraichean le barrachd fearann, air busaichean beaga. Ann an 1997, b 'e AvtoGAZ prìomh luchd-cleachdaidh nan einnseanan, a chrìochnaich na h-aonadan UMZ leis a' chuid as motha de mhodail loidhne LZEL.

Feartan structarail

Aig an àm seo, tha raon farsaing de ICEs airson loidhne UMZ, a tha air an cur air diofar mhodail de charbadan Sobol, UAZ, GAZel. Tha grunn fheartan cumanta ann an einnseanan a tha air an stàladh, ach faodaidh iad a bhith eadar-dhealaichte ann an cuid de dh'fhiosrachadh agus prionnsabalan obrachaidh:

• Carburettor agus casg.
• Ceithir siolandair le rèiteachadh in-loidhne.
• Cumhachd 89-120 liters. Le.
• Ìrean eag-eòlasach "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Tha na h-einnseanan uile aotrom, cruaidh agus earbsach. Tha iad air an comharrachadh le cosgais ruigsinneach.

Is e aon de na feartan aig an einnsean a chanar ris an dealbhadh tùsail a bha air a dhèanamh de bhloc an tsùcadair, a chaidh a thilgeil bho aluminium, le sleamhnagan teann air an dèanamh le iarann teann glas. Bidh na crankshafts de mhodairean de gach atharrachadh rè a bhith a 'dèanamh a' dol a 'dèanamh cruaidh air na freumhaichean agus an t-slat-cheangail le sruthan àrda tricead. Samopodzhimnoy rubair stuffing bogsa ròin cùl an crankshaft.

Mion-atharrachaidhean air an raon modail

Tha dà loidhne cumhachd aon-uidheamachd UMP air an dealbhadh gus uidheaman eadar-dhealaichte a thàladh.

Tha càraichean an teaghlaich GAZel air an uidheamachadh leis na modailean a leanas: UMZ-4215; UMP-4216; UMP-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMP-42167.

Tha prìomh phàirt nan einnseanan a 'tighinn a-mach ann an grunn eadar-dhealachaidhean, a tha diofraichte anns an rèiteachadh, an cumhachd agus an eaconamaidh aca. Aig an àm seo, tha a bhith a 'dèanamh aonadan le gasoline le ìre ochdane de 80 air stad.

Tha na h-einnseanan uile air an dealbhadh airson 92 agus 95 gasoline, a thuilleadh air a bhith comasach air obrachadh air gas.

Tha an lèirmheas seo air a thoirt don ionad cumhachd UMZ-4216, thèid a mhìneachadh gu mionaideach air na feartan agus na seilbhean aige.

Pros

Tha buannachdan an motair a 'gabhail a-steach an torc as àirde ceart aig astar nas ìsle, comharran teicnigeach sàr-mhath, cho math ri bhith cumail suas aonadan agus aonadan. B 'e an t-einnsean 4216 a' chiad inneal dachaigheil aig a bheil ùine barantais nuair a bhios uidheam gas air a chur air.

Nuadhachadh

Tha an t-aonad air a uidheamachadh le in-stealladh agus connadh smachd a tha air a stiùireadh le meanbh-ghluasad. Bidh mothachadh agus mothachadh oxygen an einnsean 4216 a 'toirt buaidh dhìreach air obrachadh an t-siostam smachd dealanach iom-fhillte agus an aonad gu h-iomlan. Gus feartan eaconomach atharrachadh agus farpaiseachd a mheudachadh, chaidh na leasachaidhean cruthachail a leanas a dhèanamh ris an ionad cumhachd:

• Gus coileanadh a leasachadh, chaidh a 'cho-mheasadh co-chruinneachaidh anns na siolandairean a mheudachadh.
• Gus caitheamh ola a lùghdachadh, an siostam airson innealan gluasaichean a chrapadh ùrachadh.
• Tha earbsachd a 'motair air a dhèanamh cinnteach le bhith a' cleachdadh pàirtean agus stuthan leasaichte.

Aig an aon àm, cha do dh'atharraich an t-aonad a thaobh tomhasan iomlan agus feartan coitcheann (tomhas obrach - 2.89 liotair, stròc de phìoban, meud siolandair).

Airson a 'chiad uair bha inneal GAZ-4216 air uidheamachadh le pàirtean de riochdachadh a chaidh a thoirt a-steach, a bha a' meudachadh càileachd an obair agus seasmhachd a 'dol air adhart. Bha an aonad cumhachd air a uidheamachadh le fuseplugs agus luchd-gearraidh connaidh a chaidh a dhèanamh le Siemens, a bharrachd air mothachadh suidheachaidh sgudal Bosch.

Prìomh dhuilgheadasan UMZ

Roimhe sin, b 'e am fàilligeadh einnsein as trice cron air a' mhion-bhiast inntrigidh. Mar a thuirt an luchd-leasachaidh, chaidh an t-einnsean 4216 a stèidheachadh mar neach-cruinneachaidh, air a dhèanamh de stuth cugallach. Ach mar-thà ann an 2010 chaidh an locht seo a cheartachadh le bhith a 'cleachdadh stuthan nas fheàrr.

Anns an t-siostam fuarachaidh cuideachd, chaidh falamhadh a lorg. Aig astar meadhain einnseanan agus nuair a bha an càr a 'gluasad aig astar de 60 km / h, bha an teothachd fuarachaidh àbhaisteach, ach ma dh' fhalbh thu sìos no a ghlacas tu ann an trafaig, bha an t-einnsean 4216 a 'faighinn teothachd gu luath, suas gu fòladh an fhuarachaidh. An t-adhbhar a bha dealan-àl, a tha a 'gabhail a-steach fheudar fuarachadh fan.

Paraiméarearan teicnigeach

Einnsean a 'ruith air Gasoline AI le Octane àireamh 92 agus 95. Tha na ceithir-siolandair, ann an loidhne-suidheachadh siolandair vosmiklapanny. Tha an òrdugh obrach a leanas aig siolandairean - 1243. Tha an trast-thomhas aige ceud mìle meatair, agus tha an t-àite a tha a 'toirt a-steach an t-siostaim 92 millimeters. Is e comas an einnsein 2.89 liotair, tha e a 'leasachadh cumhachd 123 "eich" aig ceithir mìle ar-a-mach. Dlùthadh einnsean - 8.8. Is e an torc as àirde 235.7 aig 2000-2500 rpm.

Faodaidh "GAZelle" leis an einnsean UMZ-4216 an astar as àirde de 140 cilemeatair san uair a leasachadh, a tha airson an clas seo de chàraichean na dheagh chomharra. Bidh an connadh a 'crochadh air an t-inneal car, an stoidhle dràibhidh agus na rathaidean rathaid, ach san fharsaingeachd tha e coltach mar seo: aig astar 90 cilemeatair san uair - 10.4 liotairean. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh aig astar 120 cil / uair - 14.9 liotair.

Siostam Cumhachd Cumhachd

Tha e a 'gabhail a-steach an inneal solarachaidh connaidh agus diofar loidhnichean connaidh, gearradairean, criathran connaidh agus adhair, solarachadh adhair agus ceangail ghlacadair, riaghladair astar luath.

Tha an solar connaidh air a smachdachadh le caochladh mothachadh: an teodhachd teothachd den adhar sgudail, an crankshaft agus sensors suidheachadh nan caman, a 'phàirt iomlan de chuideam, suidheachadh na falbhaidh throttle. Tha an siostam smachd beatha cuideachd air a uidheamachadh le comharran ocsaidean. Tha an tè mu dheireadh air a stàladh anns an t-siostam fuadain mus bi an neutralizer. Bu chòir an einnsean 4216 (inneal) airson barrachd earbsachd agus seasmhachd obrachadh a-mhàin air gasoline àrd-inbheach, a 'gabhail a-steach ath-chur a-steach cunbhalach air sgàileanan connaidh agus a bhith a' sgrùdadh innealan connaidh. Tha luchd-motair ag ràdh, le obrachadh comasach, gum faod beatha iomlan an aonad cumhachd ruigsinn 500 mìle cilemeatair. Feart seo eadar-dhealachadh eadar an injector agus stàladh Zavolzhsky einnsean lusan (a 'ciallachadh na h-einnseanan ZMZ 405 agus 406).

Inneal a tha a 'sgaoileadh gas

Ann an 2010, aig an uidheam Ulyanovsk, ghabh inneal gasoline pròiseas ùrachadh air inneal sgaoileadh gas. San fharsaingeachd, thug e buaidh air an atharrachadh ann an camshaft proffil cam, a chuir ri àrdachadh ann an stròc bhalbhaichean le aon mhìle-tomhas. Bha na innleachdan sin riatanach gus obrachadh seasmhach an aonaid adhartachadh, agus cuideachd gus riaghailtean is riatanasan ìre Euro-3 a choileanadh.

Cha do dh'atharraich na fuarain bhalbhaichean aig an aon àm, agus lean seo gu robh an fhorsa ag obair air na fuarain a 'dol thairis air an àbhaist, agus a-nis bha 180 kgf ann. Nuair a bha iad a 'stàladh seata cunbhalach de shlatan air einnsean ùr, gus an deach staid an einnsean teas a ruighinn, chualas cuartachadh nan luchd-dìolaidh uisge.

Gus casg a chur air an duilgheadas seo, bu chòir forsa nan tobair atharrachadh le bhith a 'toirt air falbh tobhta a-staigh na bhalbhaichean.

Buannachdan slatan le luchd-dìolaidh uisge

Engine UMZ-4216 le hydrojacks eil feum a bharrachd a 'cumail suas air sgàth na bochdainn a nochdas de backlashes de bhalbh air feadh na fad-ùine ag obair. Air sgàth seo, tha ìre fuaim air a lùghdachadh. Chan eil astar einnsein àrd a-nis riatanach, oir tha togail nan luchd-dìolaidh uisge stèidhichte air an fhactar seasmhach airson coltas innealan breithneachail. Tha an ìre de chaitheamh air uachdaran co-phàirteach nam pàirtean den inneal air a lùghdachadh gu mòr. Mar thoradh air a bhith a 'dèanamh feum de na h-ìrean sgaoileadh gas, tha neo-dhìomhaireachd cronail nan gasaichean fuadain gu math ìosal rè na h-ùine obrach gu lèir.

Fionnarachadh crankcase

Tha an motair air a thoirt seachad le siostam fionnarachaidh de chuibhreann a 'chrank-chruaidh den t-seòrsa dùinte. Tha pàirt de na gasaichean a tha a 'dol tro na fàinneachan co-ghluasadach air an toirt air falbh don mhodh-làimhseachaidh ann an dòigh còmhla. Tha an siostam air a ruith le eadar-dhealachadh cuideachaidh eadar a 'chrank-chlàr agus an t-slighe inntrigidh. Aig an àm a tha an t-einnsean 4216 ag obair fo chumhachan àrdachadh, tha gasa air an sgaoileadh tro mheur mòr sònraichte.

Aig ìosal luidhear gas silteach meur tachairt aig àm an lus aig leisg agus aig a 'char as lugha luchdan.

Ann an còmhdach aghaidh an aonaid pusher tha riaghladair air dreach den t-siostam fionnarachaidh, a tha a 'coileanadh a' ghnìomh a bhith a 'sgaradh microparticles na h-ola bho na gasaichean agus a' cur bacadh air dust bho bhith a 'dol a-steach don chrank-chlàr nuair a tha an dreach san t-siostam inntrigidh air a dhol am meud.

Ola

Tha an siostam giùlain einnseanan de sheòrsa co-cheangailte (briseadh agus fo chuideam). Bidh an ola a tha a 'bualadh ola a-mach às a' bhalla a 'dol tro na seanalan ola a-steach don thaigh criathra ola. An uairsin bidh e a 'dol a-steach do chuibhle an dàrna bloc geansaiche, agus às a sin - a-steach don stoc. Air an crankshaft agus crankshaft, thig an ola bhon phrìomh ola.

Tha craiceann-crann air an giùlan le sruth ola tro na sreathan bho na prìomh chùisean. Tha am prionnsapal seo a 'toirt buaidh air na pàirtean den inneal sgaoileadh gas.

Is e 5.8 liotair an tomhas de ola a th 'ann an criomag an einnsean.

An siostam fuar

Tha an siostam fuarachaidh dùinte, uisge. Tha e a 'toirt a-steach pumpa uisge (pumpa), teirmostat, seacaid uisge anns a' bhloc siolandair agus ceann, radiator fuarachaidh, tanca leudachaidh, fanadair co-fhuarachaidh co-èignichte, pìoban ceangail agus radiator teasairginn.

Faodaidh an einnsean "GAZelle" 4216, a rèir an atharrachaidh, feartan sònraichte a bhith aca le bhith a 'ceangal an tanca leudachaidh agus an radiator an teasairginn.

Aig an àm seo, bidh cosgais an einnsean ag atharrachadh a rèir na bliadhna a chaidh a dhèanamh agus air a mhion-atharrachadh. Mar eisimpleir, cosgaidh timcheall air 130,000 rubles a 'chiad shocrachadh iomlan le làthaireachd gineadair agus tòiseachaidh, le clutch seòrsa diaphragm, le camagan taic rèidh airson frèam ùrachadh.

Ma cheannaicheas tu einnsean 4216, bidh a 'phrìs a' lùghdachadh gu mòr (a rèir mileage a 'chàir).

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè tha feartan teignigeach aig a 'phlannt Ulyanovsk UMZ-4216.