MAZ-509: iomradh goirid, inntinneach

Tha fios gu bheil an cogadh sam bith a 'tighinn gu crìch nas luaithe no nas t-saoghal. Agus chan eil e na iongnadh gu bheil an t-Aonadh Sòbhieteach, a 'chùis a dhèanamh aon uair' Ghearmailt Nadsaidheach, thòisich a bhith gnìomhach a ath-thogail an sgrios seilbh na stàite às dèidh deireadh hostilities. Tha e a 'Goes Without Saying sam bith a togail Feumaidh sònraichte alt. A thaobh seo, sònraichte eallach a bha air a chur air Minsk Automobile Plant, a thòisich a 'dèanamh aice fhèin fiodh. On e sinn a 'bruidhinn anns an aiste seo agus faigh a-mach, gu sònraichte, mar a tha mòran cuideam air an fhrèam na MAZ-509.

ùrachadh cabhlach

An toiseach, tha an t-sreath 500-, gus a bhuineas a 'chàir, a tha adhartach agus thionndaidh gu ìre air choreigin ann an inntinn nan Sòbhieteach innleadairean agus dràibhearan. Agus fad air sgàth an leasachaidh a tha air an tabhann do aoigheachd an càr charbadan dìreach fo chab seach beulaibh e, mar a bha e roimhe. Cuideachd, an cabin fhèin thairis feart, ga dhèanamh comasach furasta a ruigsinn air a 'phrìomh làraich MAZ-509. Os bàrr, às aonais a cowl ga dhèanamh comasach a 'meudachadh fad an làraidh air fad agus àrdachadh a giùlan comas. An toiseach, leithid innleadaireachd moladh a choinnich ri naimhdeas, ach eòlas eadar-nàiseanta air sealltainn gu bheil a leithid innealan a tha ion-obrachail gu math, agus mar sin teicnigeach chomataidh aonta ris a 'phròiseact.

Start riochdachaidh

April 6, 1966 thòisich tional a 'chiad leth-bhreac de MAZ-509P. Fiodh seo a chaidh a dhèanamh air dè a tha an t-ainm, aon agus bha cuid drawbacks sin gu math luath a stad dìreach air an deiseil-innealan a dhèanamh.

Technical crìochan an làraidh a bha diofaran bhon fheadhainn càraichean a Minsk lus a dhèanamh na bu tràithe. Nach tòisich leis gu bheil na drochaidean-MAZ 509 bha iad uile-cuibhle spionnadh, agus an aonad seo, bha an aon duine a chaidh a-steach an t-sreath.

airidh dhèidh

Mean air mhean teicnigeach nuadhachadh an inneal tha a 'ciallachadh gun robh i comasach air a dhol nas luaithe. Tha luaths an làraidh trafaig air meudachadh bho 60 km / s gu 65 msu / s, a chaidh a dhèanamh comasach le atharrachadh ann an tar-chur an co-mheas. MAZ-509 eadar-dhealaichte bho na prìomh-athair, agus aig a bheil wheelbase san fharsaingeachd, an luach a dh'èirich anns a 'bhad le 10 ceudameatairean. Cuideachd, bha dà roghainn-sgaoilidh, agus 'meudachadh comas (a semitone). Tha am beulaibh aiseil atharrachadh cuideachd air: bha e air a chur a-steach an àite an gnàthach planaidean gearboxes.

Fàil

MAZ-509, an fhrèam a tha eadar-dhealaichte barrachd teannadh air a bhith leasachadh agus a 'frithealadh airson fiodh còmhdhail sònraichte an dà chuid air rathaidean agus air an ceòl sgiath. Aig an aon àm bha e an cothrom a dhol a-steach coilltearachd. Gus dèanamh cinnteach reachdachadh airson an uair a th 'luchdadh / falamhachadh an càr bho 1969 a thòisich a' toirt seachad unndais a bhith rothach marcaiche agus a reclining brat. Connick bha comasach air seasamh eallach de 5500 kg. Tha an làraidh a bha uidheamaichte le trèilear-pòsaidh: TMZ-803M no gl-9383. Tha na modhan seo tha dà tuaghan samozataskivaniya agus uidheam a tha a 'ceadachadh, ma tha sin riatanach pasgadh trèilear làraidh agus soitheach e gus an tractair. Ann an fheadhainn amannan nuair a bha an carbad nach eil e a 'gabhail brath agus chaidh a luchdachadh air tractar, MAZ dh'fhàs biaxial. Nuair a dh'èirich an fheum ann an còmhdhail fiodh, an trèilear a tha decomposed agus atharrachadh gu ceithir-làraidh, agus an dà chuid drochaidean air a bhith air thoiseach.

feartan

MAZ-509 Bha sia-siolandair einnsean (einnsean a) le siolandairean an rèiteachadh ann an cumadh V. Ann an làthair uisge agus tha siostam fuarachaidh. Motor Bha cumhachd leithid sin a 'fiodh a dh'fhaodadh a bhith agus làraidh tractors. Bha eadar-dhealachaidhean agus tar-chur, a leig an càr gu bhith a h-uile-wheel drive.

teicnigeach dàta

MAZ 509 aig a bheil mion-chomharrachaidhean air a thoirt seachad gu h-ìosal a bha cumhachdach gu leòr fiodh làraidh le ìre àrd de permeability, air sgàth an fheum air a cleachdadh ann an duine fada air falbh bho daoine a 'fuireach an àiteachan doirbh le cruth-tìre agus na h-aimsir.

làraidh crìochan mar a leanas:

• Length - 6770 mm.
• Height - 2900 mm.
• Leud - 2600 mm.
• Ground fuadach - 300 mm.
• Bacadh a chuideam - 8800 kg.
• Type powerplant - YMZ-dìosail 236.
• -Àiteach - 11,15 liotair.
• Motor cumhachd - 200 each-chumhachd.
• Gearbox - manual, còig-astar.
• Cuibheasach caitheamh connaidh - 48 liotairean sa 100 cilemeatair.
• Tèarmann gluasad na Gaoithe - 65 km / u.
• Teòthachd as àirde tron comas luchd-amais - 21 tunna.
• Tha a 'char as àirde a tha ceadaichte fad na ghiùlan fiodha - 27 m.
• Tha an dà Drive.
• Tha unndais tha cnuimh gear agus air a stiùireadh le cumhachd falbh.
• Tancaichean connaidh - a dhà de 175 gach liotair.
• Own cuideam air beulaibh aiseil - 4410 kg.
• Curb cuideam a sgaoileadh gu chùlaibh aiseil - 4390 kg.
• Tha a 'char as motha cuideam na luchdachadh trèilear - 21 000 kg.

inntinneach

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' MAZ-509 daonnan a smachdachadh gu deuchainnean. Bha iad a 'ceangal ris an fhìrinn gu bheil e stèidhichte air a h-uile leasachadh eile a-cuibhle càr càraichean. Aon de na bha làraidh MAZ-509B, tur aonaichte leis an 509 mh-modail, a thuilleadh air an arm làraidh Teilt seòrsa. Ach, chan eil gin de na roghainnean airson adhbhar air choireigin riamh a 'dol a-steach gu mòr-dhèanamh, fiù' s ged nach 'làn choinneachadh uile inbhean teicnigeach agus riatanasan an àm.

Ann an 1978, far an loidhne MAZ-509A, a tha eadar-dhealaichte bho a shinnsearan a-mhàin taobh a-muigh na feartan, ach nach 'eil an taobh a-staigh clàr na làraich. Tha an toradh seo a lìonadh a-steach làraidh cha mhòr aig an aon àm ris a 'sgaoileadh air an USSR, ach tha cuid carbadan agus tha gu gnìomhach a' gabhail brath gus an là'n diugh.