Mercedes CLK - sònrachaidhean, dealbhadh agus uidheamachd càr Gearmailteach a tha a 'còrdadh ri mòran

Airson a 'chiad uair chaidh an Mercedes CLK a thoirt seachad ann an 1997 ann an Detroit. Agus a dh 'aindeoin gun robh e a-mach coltach ris an t-seòmar E, b' e bun-tomhas S a bh 'ann an ionad teicnigeach a' chàir seo. San fharsaingeachd, tha mòran fheartan inntinneach aig a 'mhodal seo. Agus tha sin mu dheidhinn agus bu chòir innse dhaibh.

Mun mhodal

A 'chiad rud a bu chòir a thoirt fa-near mun chàr Mercedes CLK - mar sin is e seo a' phròtacal a bh 'ann mar chonn-bheachd air a bheil Coupe Studie. Agus na stèidh, an uair sin, leag e "Mercedes" ann an corp W124. Fìor, cha deach an riochdachadh sreathach a dhèanamh riamh. Ach, thàinig an dealbhadh gu bhith na bhunait airson leasachadh sedans ùr den chlas meadhan àrd ris an canar.

A dh 'aindeoin sin, chan e clas E "cropped" a th' ann an CLK. Tha a 'chuibhle-cuibhle 14 ceudameatairean nas giorra. Bha an t-slighe na bu chumhainge. Is e seo cho sònraichte 'sa tha an àrd-ùrlar clas C. San fharsaingeachd, ghabh a 'chiad Mercedes CLK àite dà bhliadhna às deidh na thaisbeanadh an clas-E. Ach chaidh na càraichean a shealltainn don t-saoghal le einnseanan 4-siolandair nas motha, le tomhas 2.0 agus 2.3 liotair. Na b 'fhaide air adhart, beagan às dèidh sin, thàinig càraichean le einnseanan airson 6 siolandairean - 3.2 agus 4.3 litre.

Taobh a-muigh agus a-staigh

Tha Mercedes CLK air a dhèanamh ann am bodhaig cruaidh-chruaidh agus tha e na roghainn snàithleach a tha a 'coimhead air adhart. Tha inneal eile air a chomharrachadh le dorsan farsaing nach eil frèamaichean uinneig, ìomhaigh sgapte agus uinneagan cruth cruth triantanach do luchd-siubhail san t-sreath chùil. Air an t-slighe, ma dh 'ìsleas tu na h-uinneagan gu lèir agus a dh'fhosgail tu an toradh air a' mhullach, gheibh thu a 'bheachd gur e cabriolet a th' anns a 'chàr seo.

Bho thaobh a-staigh, tha a 'chàr a' coimhead gu math - gu dearbh, mar Mercedes cha mhòr. Anns a h-uile àite - aon craiceann, fiodh agus diofar rudan taitneach leithid cùirtearan cùl-tìre a ghabhas atharrachadh gu tur no seata ioma-fhillte le camarathan so-ruigsinneach. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil gach smachd - a 'tòiseachadh leis a' làimhseachadh sgaoileadh fèin-ghluasadach, a 'crìochnachadh leis an t-siostam leis a bheil an solas dràibhidh fo smachd, suidhichte aig na h-àiteachan àbhaisteach. Agus cha do dh'atharraich iad eadhon an fhoirm.

Deflector fionnarachadh siostam a dhèanamh an dà chuid air SL Roadster. Agus chaidh an clàr-làimhe a ghabhail bhon chlas E. Ach tha eileamaid ùr, fa leth ann - agus thàinig e gu bhith na bhocsa gloine.

Sònrachaidhean teicnigeach

A 'bruidhinn mu dheidhinn Mercedes CLK, chan urrainn dhut innse mu na feartan teicnigeach aige. Mar sin, chaidh modalan le modalan peatrail in-loidhne a bha air an uidheamachadh le siostam-sgaoilidh. Dh'fhaodadh ea bhith 4-, 6-, agus cuideachd einnseanan 8-siolandair. Bha an tomhas aca eadar 2.0 gu 4.3 liotair, agus an cumhachd - bho 136 gu 279 liotair. Le. Gu inntinneach, dh 'fhaodadh na h-einnseanan 4-siolandairean stàlaicheadair mòr-mhollach ris an canar sin. Cleachdadh-AMG fo-eòlaichean a dhèanamh fiù 's sònraichte modail ris an canar CLK 55 AMG. Chaidh a chrìochnachadh le aonad 5.5-liotair a 'cruthachadh 347 liotair. Le. Gu h-inntinneach, air a h-uile modal eile (an e Mercedes CLK W208 no càr sam bith eile a th 'ann), bha an ceannard ag obair aig timcheall air 250 km / h. An seo - aig 280 km / h.

Bha innealan fèin-ghluasadach 5-bann agus "meacanaig" air na h-innealan. Dh'fhaodadh iad a bhith air ABS, ESP agus ASR, taobh-adhair taobh a-muigh ... eadhon an siostam breacadh èiginneach airson nam modalan seo.

Às deidh na 2000an

Dè a th 'ann an càraichean Mercedes-Benz CLK san àm ri teachd? Ann an 2000, mar eisimpleir, bha dà inneal 4-siolandair ùr ann. Dh'fhuirich na càraichean le V6 agus V8 aonadan gun atharrachadh. B 'e einnseanan 2.0 agus 2.3-liotair a bh' ann an nòbhrain. Cha robh iad a 'fàs cho cianail, coltach ris na bha ann roimhe. Bha iad ag obair còmhla ri tar-chuir 6-luath.

Ann an 2002, chaidh an solas gu clas Mercedes CLK den ghinealach ùr. B 'e cùp a bh' ann le corp dà-doras luath, eireachdail, eadhon spòrsail. B 'e innleachd ùr a bh' anns an einnsean 1.8-litr le in-stealladh connaidh dìreach. Gu inntinneach, is e seo a 'chiad einnsean bho chompanaidh Mercedes den t-seòrsa seo. Agus bha e 6% nas èifeachdaiche na an còrr!

Ann an 2003, leasaich luchd-dèanaidh innealan ùra - le crochadh agus stiùireadh leotha fhèin fa leth. Dh'fhaodadh figear de 100 km / h samhail sam bith ruigsinn ann an 5.4 diogan! An uair sin thugadh an t-samhla CLK-RS don t-saoghal. Is dòcha gum faodar dà chàraichean bhon t-sreath seo a ghairm gu fìor èifeachdach - is e CLK-RS agus Mercedes CLK-GTR cumhachdach, spòrsail. Anns na modalan seo, tha cumhachd nan einnseanan air a thomhas chan ann le aon, chan e dhà no trì cheud cumhachd cumhachd, agus tha feartan eile gu math iongantach.

Bliadhnaichean o chionn ghoirid

Ann an 2005 thàinig càraichean le innealan peatrail ùra fo na h-innealan. B 'e aonad trì-litr 231-làidir a bh' ann, a bharrachd air einnsean 3.5-litr (bha cumhachd 272 pp). Tha an dà chuid 6-siolandair, cumadh V. Bha ùirsgaidhean turbo-diesel ann cuideachd airson 150 agus 224 liotair. Le. (Le 2.1 agus 3.0 liotairean, fa leth).

Dh'fhàs uidheam leis na bliadhnaichean nas beairtiche. Dh'fhuirich e anns an t-seata iomlan de ABS, BAS, ESP, siostam stereo prìseil, pasgan dealain, cuibhle stiùiridh agus suidheachan-cuimhne, sia bàtaichean-adhair, glas meadhanach le smachd iomallach, smachd-clìomaid 2-sòn agus mòran a bharrachd.

B 'e an CLK DTM AMG convertible aon de na stuthan ùra as iongantaiche den bhliadhna a chaidh seachad. An-dràsta dìreach dreach àlainn! 5.5-litr 582-hp motair, tar-chur fèin-ghluasadach 5-luath, crochadh air spòrs ... Bha an càr seo nas luaithe gu ceud ann an dìreach ceithir diog. Agus b 'e 300 km / h a' chuingealachadh a b 'àirde le electronics. San fharsaingeachd, am fìor "Mercedes" - bòidheach, iongantach, luath, luath, sàbhailte, cofhurtail. Ach, ann an 2009 chaidh na modalan uile a thoirt air falbh bho riochdachadh. Ach dh 'fhan iad gu bràth ann an cridheachan luchd-cogaidh de chàraichean càileachd Gearmailteach.