Sealladh farsaing Pickup Isuzu D-Max

D-Max - as ùire ghinealach de carbadan Isuzu, a tha air a chruinneachadh ann an Thailand bho 2002. The British mhargaid chàraichean a 'tighinn mar an Isuzu Rodeo, gu Astràilia - Holden Rodeo. Tha an companaidh Iapanach air fidheall agus a 'leasachadh a thogail, le com-pàirteachas de General Motors na Stàitean Aonaichte. Isuzu D-Max air a thogail air an àrd-ùrlar a leasachadh TF pickups ullachadh.

Aig an Isuzu D-max math coltas. Nuadh-shruth cumadh, "-dùbailte Decker" solais, farsaing cuibhlichean, cumhachdach chrome "kenguryatnik" agus an griola seo a thoirt Pickup aggressiveness. San fharsaingeachd, tha an sgàil-riochd de Isuzu D-Max bha inntinneach agus ùr-nodha.

Ceabain - bhanrigh-meud, singilte is dùbailte. Tha cuideachd tionndadh le h-meatailt corp-bòrd.

Isuzu D-max-iomlan a 'cumail an loidhne dhìreach, a tha air a choileanadh anns a' chiad neo-eisimeileach air beulaibh chrochaidh. Tha an cùl-crochaidh air a dhèanamh fon t-seann shiostam pikapovskoy: earbsach agus làidir dealbhadh a 'toirt teann drochaid fuarain.

Taobh a-staigh, D Isuzu-max 'eil ni superfluous, tha e gu tur cruinn earbsach agus èifeachdach. A feart sònraichte seo a thogail - tha e an aon phìos trì-seater sòfa, an àite fa leth aghaidh suidheachain. Anns a 'chùis seo, an leaba Faodar pasgadh air adhart a-mhàin, agus tha an ceàrn-bhreithneachadh nach urrainn a bhith air a ath-chòireachadh. A dh'aindeoin seo, tha e comasach a thaghadh agus reachdachadh suidheachadh cofhurtail air ais.

Gu mì-fhortanach, an Isuzu D-max eil dealain uinneagan, airbags, meadhan sabaid len, a theasachadh suidheachain agus rèidio. Aig an aon àm a h-uile seo chan fhaigh thu fiù surcharge. Ach, glè bheag de shuim uidheam cha mhòr nach robh buaidh air an ergonomics agus comhfhurtachd luchd-siubhail chòmhnaidh agus an dràibhear. Reviews D-max 'S e sàr-mhath, a' chuibhle stiùiridh Faodar atharrachadh a rèir a 'bhreithneachadh a' chuilbh.

Beulaibh pannal Pickup pongail agus sìmplidh: tha e an-diugh a-mhàin gun rudan a tha a 'nach urrainn thu a dheanamh air an rathad. Tha an aonad a 'cumail smachd sìmplidhe na gnàth-shìde air a' phutan fionnarachadh feadan Power - a h-uile seo air a dhèanamh de phlastaig solas liath le dubh sràcan.

Anns a 'àbhaisteach aig D-max' S e dràibheadh a-mhàin chùlaibh aiseil. Air eabarach salchar rathad no anns an t-sneachda, 'se sin, ann an droch rathad a h-aon-fios' ceangal an aghaidh cuibhlichean. Bho na ionad eadar-dhealachadh a tha far loidhne, an aghaidh aiseil rigidly a tha co-cheangailte.

Ann an òrdugh a dhol gu h-uile-wheel drive mhodh, chan eil feum air stad a chur air. Feumaidh Isuzu D-Max a 'gluasad iteach, ach aig ìre nach eil barrachd air ceud cilemeatair san uair. Tha am pròiseas a 'ceangal an aghaidh aiseil mu mhaireas còig diogan, air a leantainn le sònraichte lampa air an ionnstramaid phannal. Ach tha e fhiach beachdachadh gu bheil e riatanach airson stad a chur air a 'charbad ann an ro-làimh agus a' tionndadh gu marcachd air droch far-rathaid sreap gear. Cuimhnich gum ann an cùrsa dòcha nach bi e a 'tionndadh!

Air an rathad le cnapan mòr, agus tuill air an slochdaibh Isuzu D-Max 2012 a 'gabhail àite sàmhach, misneachail, gun twitching agus a' tarraing. Air sgàth an talamh àrd fuadach, bidh thu a 'faireachdainn an righ far-rathaid!

Bho 2005, tha e ri fhaotainn a h-uile-wheel drive dreach den turbo dìosail togail suas làraidh le 146 hp Tha cuideachd nas saoire dreach le cùl-wheel drive agus turbodiesel. Air iarrtas a tha ri fhaotainn a toirt cruaidh-àrd airson a 'chuirp. Dreachan D-Max le Gasoline einnsean gun deach a thogail a-mach à riochdachaidh ann an 2005.