Coltach ri modh sam bith eile, taobh a-staigh losgaidh einnsean buailteach a bhith a 'dol bhuaithe. Tha seo gu sònraichte fìor dachaigheil riochdachaidh càraichean. Ach, tha an dòigh a mheudachadh beatha an t-einnsean agus a h-eileamaidean. Chan eil e ach ann an deagh àm àite ola, ach cuideachd ann an cleachdadh cur-ris sònraichte. Ciamar a cur air ais air an t-einnsean? Dè tha iad sònraichte? Tha seo uile agus mòran a bharrachd - a-rithist anns an aiste seo.

feart

Tha cur-'S e stuth a tha a' cur ris an connadh no lubricant gus piseach a thoirt obrachaidh teicnigeach agus feartan a 'chàir. An-diugh, tha mòran sheòrsaichean de na maoinean sin. Nam measg bu chòir dhuinn iomradh le ceò suppressant cur-ris, detergents, antiwear, antioxidant agus a 'lùghdachadh seilbh.

Chuid as motha de na co-thàthan a tha ag amas air a bhith a 'lùghdachadh caitheamh connadh nan càraichean agus a thoirt air ais a roimhe fiùghantach agus cumhachd an coileanadh.

A thuilleadh air sin, Stuthan chleachdadh gus eadar-dhealachadh an dòigh iarrtais. Gu lèir, tha dà sheòrsa luchd-ionaid a tha air a chur ris an connadh no einnsean ola.

Tha a 'chiad seòrsa cur-barranan le nas lugha connadh caitheamh. Air sgàth an structair sònraichte a tha iad a 'leasachadh càileachd a' chonnaidh agus a Octane uile, agus còrr condensate a thoirt air falbh bho an tanca. Nuair a stealladh a-steach dhan t-seòmar losgaidh measgachadh purifies smùide bhalbh, ballachan an t-seòmair, a thuilleadh air a h-uile eileamaid den connadh -siostam.

Stuthan airson charbadan ath-bheothachadh mar as trice ann an dòirtidh einnsean ola. Ann am feartan a tha iad gu math furasta a 'dèiligeadh ri salchar cruinnichte, sludge varnish agus tasgaidhean-staigh an t-einnsean. Cuideachd, tha na cur-ris a lùghdachadh suathadh einnsean co-phàirtean, a 'dèanamh film olach tuilleadh maireannach agus le sgrìobadh-dhìonach, oir dè an t-àrdachadh coileanadh na càr. Tha mòran luchd-dèanaimh a 'moladh a chur ris a leithid sin de stuthan an t-einnsean airson a bhleith pàirtean ann an carbadan ùra. Ach iad-iomlan air ais còmhdach de cermet air caite a-mach einnsean làraich. Tha seo uile a 'dèanamh an t-einnsean-obrach nas ciallaiche agus a' meudachadh am beatha na siolandair-piston bhuidheann.

structar

Tha lùghdachadh cur airson dlùthadh einnsean, a tha air a chur ris einnsean ola, a bhith air a dhèanamh le diofar phàirtean. A leithid stuthan a roinn ann an grunnan bhuidhnean:

• Airgead airson metalplacking stèidh. Nuair a leithid an cur 'drùidheadh a-steach dhan rùm suathaidh, iad a bharrachd a chruthachadh chòmhdach filleadh. Tha an dàrna a tha comasach air a cho-thaobhadh uile de na easbhaidhean a chaidh a chruthachadh air an uachdar de mheatailt pàirtean sgàth a chur orra, agus piston crankshaft Bearings.
• Airgead air bunait pùdar-mèinneach. Air sgàth na feartan aca, tha iad gu math furasta a ais cermet filleadh air an charbadan pàirtean, le bhith a 'dèanamh stàilinn microdermabrasion uachdar.
• Innealan stèidhichte air polyesters agus chlorinated paireafain. Cur-ris a leithid sin de cho measail air na na dhà eile seòrsa. Ach aig bruthadh àrd agus Teòthachd, tha na stuthan iompachadh a h-uile tasgaidhean ann an ionic stàite. Ann facail sìmplidh, tha iad mar Flushing ola a h-uile toirt air falbh le sùith agus salchar bho uachdar an taobh a-staigh losgaidh einnsean-eileamaidean.

prionnsabal obrachadh

Ciamar a tha cur-ris airson Gasoline einnseanan? Tha am prionnsapal obrachadh mar a leanas. Nuair a stealladh a-steach einnsean ola a leithid sin cur-ris gabhar cermet leaghan criostail. Aig àrd-ìre einnsean luchdan (meudachadh Teòthachd uairean), seo na phàirt mar inneal-tàthaidh, mar sin a "dùnadh suas" a h-uile tuill, bristidhean agus neo-chòmhnard. Mar thoradh air an uachdar obrachadh cur-ris a 'suathadh eileamaidean còmhdaichte le dìon còmhdach de ceramic agus pìosan meatailt. A rèir an rannsachaidh, air sgàth an làthair de na stuthan anns a 'composition de dhiofar meatailtean (Nickel, Platinum, tantalum, agus cobalt) suathadh an sgìrean doped gu doimhneachd de 200 microns.

Caochlaidhean 'lùghdachadh cur-ris bho fheadhainn a tha ann an ola

'S dòcha gach dhuinn a chluinntinn gu bheil an t-einnsean ola a' tighinn bho an fhactaraidh le seata slàn de feumail cur-ris. Mu e cho cruaidh agus gu pròiseil com cruinneil luchd-saothrachaidh. Anns a 'chùis seo a' chompanaidh nach eil e a 'moladh a' measgachadh ola le rudan eile. Tha e mas fhìor a dh'fhaodas atharrachadh a rinneadh an t lubricant. Ach, a rèir eòlaichean, eadar lùghdachadh cur-ris agus an fheadhainn a tha air a bhith dol air le einnsean ola, nach eil rud sam bith sa cumanta. Nach 'faicinn carson.

Tha an fhìrinn gu bheil an cur-, a tha a 'cumail a-mach ola riochdairean, tha a rinn a chruthachadh feartan na h-ola fhèin. Dè tha ea 'ciallachadh? Ola S e aon cruaidh cur. Ach mar gnìomhachas saothrachaidh a lubricating stuthan a fhalach e mì-tharbhach, tha iad oirnn a 'sanasachadh am bathar', a tha "mar-thà a tha cothromach pasgan cur-ris."

Iad fein 'cur-ris mar-saothrachaidh iomradh a thoirt air an cuid bathar tribosostavom a tha a' dìon agus càraidh stuth. Agus e a 'measgachadh le ola gu math sàbhailte agus fiù' s buannachdail don einnsean. Leasachail - tha seo ach an t-ainm tribosostava.

Dè cho èifeachdach 'sa tha cur-ris air ais air an t-einnsean?

O chionn ghoirid fear de avtoportalov fhoillseachadh le thoradh air aon dopant ainmeil càr einnsean VAZ-2110. Mus deach an deuchainn a dhèanamh air uidheamachd shònraichte agus cumhachd mheidheadairean einnsean dlùthadh. Bha iad sin mar a leanas: Engine leasachadh comas 61 each-chumhachd, a 'dlùthadh Bha an ìre 8 kgf / cm ^2. An dèidh 2 mìle carbad mìlteachd tomhas a thoirt air falbh a-rithist. Tha na toraidhean a bha drùidhteach. Tha a 'char as charbadan cumhachd a bha air àrdachadh le 20 às a' cheud (suas gu 74 each-chumhachd), agus a ' dlùthadh co-mheas anns a' siolandairean air a dhol suas bho 8 gu 12 kgf / cm ^2.

Cuideachd, tha an uidheamachd a bha a 'sealltainn gu bheil a' suathadh call air lùghdachadh 60 sa cheud. Mar sin, cur-ris airson charbadan ath-bheothachadh dha-rìribh toraidhean a chinneasachadh.

Leasachail airson Engine "XADO" - draibhearan lèirmheasan

"XADO" - dachaigheil Dèanadair de lubricants, a tha còrr is 20 bliadhna a dh'aois, air fhaighinn a 'còrdadh chan ann a mhàin CIS, ach cuideachd thall thairis. Bu chòir dhomh a earbsa 'chompanaidh seo? Tha a 'phoilis fhreagairt air a' cheist seo no. Tha tòrr de beachd, an dà chuid adhartach is àicheil. An dèidh mion-sgrùdadh air àireamh mhòr de bheachdan, tha sinn a 'tarraing a leanas a dhùnadh.

Proponents de "XADO" Tha stuthan air an fheadhainn a tha dha-rìribh air a cleachdadh aon no seòrsa eile de cur-ris. Ann an leithid de ath-sgrùdadh, tha co-dhiù pàirt iomradh agus mion-sgrùdadh air a 'bhathar a chleachdadh, cho math ri sealladh air a cleachdadh.

Nàimhdean tha an fheadhainn a tha le mòr agus nach eil air a chleachdadh am bathar "XADO" agus fàg do bheachd stèidhichte air mothachadh. Fiosrachadh sònraichte leithid Chan eil sgrùdaidhean anns a-mhàin mac-meanmnach agus Blurred dealbh de na bathar.

-Iongantach, cur airson "XADO" einnsean luchd-cleachdaidh mar aithisg, cha mhòr riamh hurts. 'S e sin, tha e a' chuid as sàbhailte is èifeachdach bathar a ghabhas earbsa.

Am measg nam prìomh bhuannachdan de cur-ris "XADO" Bu chòir cuideam a chur air càileachd an gnìomh. Draibhearan a 'daingneachadh gur fiù an dèidh 200-300 mìle cilemeatair an t-einnsean a tha ag obair ceart, cha troit agus chan eil smocadh.

Am measg nan uireasbhaidhean mòran de na dràibhearan a ràdh ro prìs àrd a 'bhathar. Agus gu dearbh, "XADO" tha e glè dhaor cur-ris airson an t-einnsean. Price airson aon desyatimillilitrovy tube stuth a tha mu 300 rubles. Airson làn chùrsa de ath-bheothachadh, feumaidh a cheannach co-dhiù 5 de na botail, a bhios a 'cosg 1500 rubles.

"Suprotec"

Tha sinn air beachdachadh nach eil a h-uile cur-ris airson engine. Ro-shealladh draibhearan cuideachd a 'cur cudrom air èifeachdas a' ciallachadh "Suprotec". Teirmichean a 'chleachdaidh seo o chionn fhada air a bhith aithnichte do dhraibhearan airson a chàileachd is sàbhailteachd agus bathar airson an ath-staigh losgaidh na fineachan. Cuideachd "Suprotec" a 'dèanamh tribosostavov airson craoladh agus gearboxes.

Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean seo, cur-a-mhàin Chan eil embeds an microcracks, ach cuideachd a 'lùghdachadh caitheamh connaidh. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, a' charbaid 'meudachadh èifeachdas le 10-15 às a' cheud. Ach, tha e a 'gabhail a-mhàin an fheadhainn a tha a' maoineachadh dhòrtadh an tanca (nach eil na cur-dìon airson engine). "Suprotec" (ath-sgrùdaidhean de dhraibhearan fa-near cuideachd a 'phuing seo) a' dèiligeadh leis an obair an dà chuid san t-samhradh agus sa gheamhradh. Uime sin, tha e comasach air farpais ris a 'riochdachadh dachaigheil brand "XADO".

Ach chan e seo na buannachdan a tha comharran "Suprotec" cur airson engine. Ro-shealladh cuideachd a 'togail air an margaidh ìosal prìs a' bhathar. Tha prìs aon tube cur-"Suprotec" tomhas-lìonaidh 90 mìleliotair tha 1500 rubles. 'S e seo cha mhòr 2 tursan nas ìsle na sin coltach tribosostava bhon chompanaidh "XADO".

LIQUI MOLY

Fìor mhath airson cur-dìosail (agus Gasoline cuideachd) a 'dèanamh na Gearmailt a' chompanaidh "LIquI urnaigh." Tha e a 'dèanamh stuthan goireasach a tha air a stiùireadh iomlan connadh caitheamh a lùghdachadh is ath-uachdair de mheatailt siolandair-piston engine bhuidheann. Tha cur-a 'coinneachadh a h-uile latha an-diugh riatanasan agus inbhean, faodar a chleachdadh airson a' chuid as motha de na cruinne a 'mhargaid chàraichean.

Leasachail LIQUI MOLY. cothroman

1. 'meudachadh an àireamh de Octane Gasoline gu 6 aonadan. 'S e sin,' nuair a measgta le 92 A-connaidh a 'coinneachadh na h-ìre A-98.

2. 'cur bacadh air an cunnart a einnsean gnogadh.

3. Ag àrdachadh comas obrachaidh agus coileanadh na càr.

4. 'lùghdachadh cunnart sùith air an pluga.

5. 'lùghdachadh smùide gas toxicity.

Tha cosgais a 'cur "LIquI Moli' glè deamocratach. Airson trehsotmillilitrovy botal a dh'fheumas tu a phàigheadh ach 400 rubles.

A tha nas fheàrr?

Stèidhichte air na cumhaichean seo, a 'cur as fheàrr airson an t-einnsean - a "LIquI D'ean'urnaigh" agus "Suprotec". Le bhith a 'coileanadh aca, chan eil iad cho math ri bathar à "XADO" aig an aon àm cosgais nas lugha. Ach, a thaghadh dè an seòrsa brand 'S e suas dhuibh. Tha na trì companaidhean a 'sealltainn deagh chliù aice sa mhargaidh agus a luchd-ceannach a' tabhann fìor àrd-chàileachd bathair. Tha an aon diofar a tha a 'phrìs.

co-dhùnadh

Mar sin dh'obraich sinn a-mach dè na feartan a tha a 'dìon agus a regenerative cur-ris airson na fineachan. Mu dheireadh, tha sinn a 'toirt fa-near nuair a taghadh tribosostavov a' creidsinn nach bu chòir na miotasan mu na cunnartan a tha an càr aca. Eòlas eadar-nàiseanta air sealltainn gu bheil an dìon agus càraidh bathar-rìribh coinneachadh ris an fheadhainn feartan, a tha air a ràdh leis an saothraiche.

Ach einnsean ola, ann an coimeas ri seo, tha tric neo-èifeachdach agus faodaidh a-mhàin lùghdachadh suathadh eadar an t-siolandair tro na ballachan tana film. Ath-sgrìobhaidhean dòcha gun taobh a-muigh theachd a thoirt air falbh agus tasgaidhean microcracks a chruthachadh air sgàth fhada obrachadh a 'chàir. Agus iad fhathast èifeachdach air feadh na bliadhna.