"Subaru XV": càraichean lèirmheasan

Mòr, cumhachdach, brùideil - a tha trì facail a mhìnicheadh tu seo a 'chàr mar "Subaru XV." Ro-shealladh de dhaoine a tha an luchd-seilbh an uidheam seo, cuideachd gu math tric tha sin a mìneachadh. Agus chan eil iongnadh, oir tha iad cho freagarrach dhi.

Uill, seo an càr a tha fìor mhath air sgàth a bheireadh e ri innse ann am barrachd mionaideachd.

-Aithghearr mu modail

Mar sin, a 'chiad rud a bu mhath leam a ràdh gu bheil coltas Chaidh an càr a thoiseach le taisbeanadh de Impreza XV. bliadhna an dèidh sin, an Japanese Dèanadair a 'co-dhùnadh gu tur cruth-atharrachadh, gus crìoch a chur air a' chàr agus bheir e barrachd cumhachd agus far-rathaid feartan. Agus bha air leth modail XV. Ro-leasachan "Impreza" Chaidh co-dhùnadh a thoirt air falbh.

Ann an 2012, Frankfurt càr air beulaibh a 'phobaill. "Subaru an XV 'fhuair drùidhteach ath-bhreithneachaidhean. Thuit e ann an gaol mar dhaoine àbhaisteach agus eòlaichean, carbadan-measadairean. Aig a bhunait luidh an àrd-chabhsair a thogail bho Impreza (agus tha e soilleir carson). Ach, iomadh rud a gheibh e mòran nas drùidhtiche ann am meud. Length suas gu 4,45 meatair a leud agus -. Airson 1,78 m ann an àirde 1,57 m an inneal dh'fhàs nas chan urrainn fail ri deagh bheachd nan wheelbase .. Her figear co-ionann ri 2635 mm. Agus 'cur crìoch air dealbh de talamh math fuadach 22 ceudameatairean.

coltas

Mar sin, dè bu chòir a bhith a 'chiad rud a thoirt fa-near cùram, a' bruidhinn mu dheidhinn "Subaru XV"? Ro-shealladh luchd-seilbh mar as trice a 'tòiseachadh le iomradh air an càr taobh a-muigh. Ach le seo, agus bu chòir dhuinn tòiseachadh. Tha am modail seo - tha iomadh rud, a tha soirbheachail cothlamadh sàr-chomas le sùil iongantach. Taobh a-muigh a 'chàr, chaidh co-dhùnadh a' cluich ann an stoidhle corporra a 'chompanaidh. Dìreach air a bhualadh le beulaibh an inneal. Ach gu bhith nas mionaidiche, a dìlseanach griola, a dhèanamh ann an riochd Hexagon. "Wings" Tha an còmhdadh le Chromium, a tha a 'cur àraidh an ìomhaigh de shuaimhneas. Tha dealbh neo-àbhaisteach solais geoimeatraidh. Feumaidh sinn a bhith ag aideachadh a h-uile onair: an Japanese-dealbhaidh agus innleadairean a chur còmhla far-rathaid cho dualach crossovers, le spòrs spiorad. Fìor mòran math còmhla goirid leacan, a chaidh a thogail suas bumpers plastaig agus leacan mòra le ràcan an windscreen agus aomadh mullach, a tha a 'sruthadh a-steach gu rèidh chùlaibh spoiler.

taobh a-staigh

"Subaru an XV" a fhuair deagh lèirmheasan agus tuilleadh oir tha e gu math furasta a sgeadachadh a-staigh. Eòlaichean a 'co-dhùnadh nach eil rud sam bith gus an fheadhainn sònraichte agus cha mhòr gu tur a-rithist taobh a-staigh, a dh'fhaodadh uaill de ro-ruithear (ie, a' Impreza modail). Ged a tha mòran nach toigh. Nithean measadairean agus sealbhadairean ag ràdh gu bheil na h-eòlaichean a 'tighinn suas ris, agus rudeigin ùr, tùsail - fhathast a' chàr a tha suidhichte mar mhodail eile! Ach, san fharsaingeachd,-uile rud a 'coimhead math.

Ann am meadhan an t-inneal Phanail fiosrachadh farsaing glacadh, a 'taisbeanadh dàta a thaobh obrachadh na prìomh phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Ionad Console thug dath touch screen, a tha a 'cluich a' ghnìomh seòladh agus ioma-mheadhan siostam. Co-dhiù, air an aon glacadh thathar an dùil a chur air an ìomhaigh a ghlacadh leis a 'chamara taobh a-muigh ath-bhreithneachadh.

Now - beagan fhaclan mu practaigeach feartan "Subaru XV." Cùlag an treallaich-turais - a 'phrìomh loch-tasgaidh nan inneal. Gu mì-fhortanach, tha e nach eil an leithid mòr seo càr. Chan eil ach 310 liotair. 'S e sin, airson na cuid siubhail a bhios gu leòr - beagan pocannan a' freagradh gu sàbhailte. Ach, seo an inneal a tha air a dhealbhadh airson an còmhdhail de oversized cargu. Ach faodaidh sibh a shàbhaladh an t-suidheachadh, ma tha thu paisg chùlaibh sòfa. Mar sin bidh e ris eile 260 liotair, agus 570 liotair de leabhar bi.

teicnigeach feartan

Dealbh "an XV Subaru" sealltainn dhuinn gu math mòr, agus mar a bhiodh dùil, stèidhichte air a 'chiad bheachd, cumhachdach càr. Air a bheil a 'chùis a tha e? Dealbh "an XV Subaru", a thoirt seachad gu h-ìosal, nach urrainn eòlas a thoirt seachad nuair a tathaich a 'marcachd air an uidheam seo, ach bu chòir a bhith fa-near gur ann an dearbh modail a' dol cho math 'sa tha ea' coimhead. Tha seo a 'chàr gu math sònraichte dràibheadh coileanadh agus connadh eaconamaidh.

Fa leth, tha e fhiach toirt fa-near powertrains. Gamma einnsean a dhèanamh suas de thrì dh'fhàs motairean, agus a dhà peatrail, agus an treas, fa leth, dìosail (turbocharged). Dè as urrainn dhut innse dhuinn mun a 'chiad dà? One Tha comas de 1.6 liotair, agus eile - ann an dà. Bha iad a 'dèanamh agus a' 115, fa leth, 150 "eich". Turbodiesel einnsean comas eadar-dhealaichte ann an 147 "eich". Mu seo charbadan bu chòir innse tuilleadh. Tha ea 'bòstadh ìosal chuideam, an ìre mhath teann dealbhadh, grad fhreagairt do putadh air a' pheadal, agus àrd teannadh. Meudachadh air èifeachdas agus ìosal ann an gualan dà-ogsaid a tha cuideachd de na prìomh bhuannachdan an seo.

Dreachan airson Russian luchd-ceannach

Tha a 'chuid as motha "ion-mhiannaichte" carbadan a tha an fheadhainn a tha a chrìochnachadh le dà-liotair-einnsean agus a turbodiesel. Seach gun robh iad - a bu chumhachdaiche. Tha a 'chiad tha toradh na 187 km / s, agus an dàrna - 198 km / u. Ach airson an t-saoghal ainmeil Russian chompanaidh fa leth a leasachadh dreach. Bha iad fo currachd dh'fhaodadh a bhith air a chur an dàrna cuid no a mhaireas 2 1.6-liotair (comas 150 agus 114 liotair. S.). Tha a 'chiad de na dh'fhàs motairean uidheamaichte le 5 còmhlan-làimhe ginealaich, ach tha a' sìor le dreach caochlaideach gearshift. 150 charbadan-eich Tha modail mar variator, agus 6-speed "cuspairean meacanaigeach." An dà chuid a 'chiad agus an dàrna "an XV Subaru" deuchainn a chaidh an iomairt sàr-mhath, a' sealltainn dòigheil astar, ride agus cofhurtachd nuair a bha a 'dràibheadh.

tèarainteachd ìre

Tha e - cuideachd air leth cudromach a chuspair. Test drive "an XV Subaru" seachad air a "sàr-mhath" a fhuair còig rionnagan airson sàbhailteachd le Euro NCAP. Agus tha e - tha cruaidh thoradh air sin, as fheàrr! Tro bhith a 'cleachdadh àrd-neart stàilinn duilleagan comasach a lùghdachadh cuideam nan càr. Anns a 'mhodail seo, co-dhiù, aon de na bhuidheann lugha anns a' chlas air fad. Ach chan eil neart fàs nas lugha - agus is e seo as cudromaiche.

Claointe a 'phannal airson na casan, chaidh co-dhùnadh a dhèanamh gairbhe - ann an òrdugh a dhèanamh a' char as motha de neart agus, gu dearbh, a 'meudachadh na h-ìre dìon an dràibhear a' gluasad bho na peadalan air ais. Eòlaichean a 'co-dhùnadh cuideachd a chur sònraichte shaighdearan aig bonn na A-meall. Mar sin comasach a 'meudachadh an ceangal eadar an neart àrda fhrèam agus an stann. Test drive "an XV Subaru" a sheall gu bheil an inneal a 'dèanamh a' toirt àrd ìre de sàbhailteachd agus cofhurtachd, le h-uile càil - dràibhearan, luchd-siubhail, luchd-coiseachd agus clann. Agus tha e - plus eile, a 'bòstadh a' mhodail.

Air a 'chosgais agus lèirmheasan

Agus mu dheireadh, beagan fhaclan air cia mheud airgid a bhios ri phàigheadh an neach a tha ag iarraidh a bhith na neach-seilbh "Subaru XV." Price caran mòr, an t-inneal ùr a chosg 1.7 millean rubles. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn atharrachaidhean CVT (Gnìomhach Edition). Ach tha cuideachd a 'cleachdadh "an XV Subaru" modail. Aca a 'phrìs a tha mòran nas ìsle na a innealan ùra. Mar eisimpleir, air an tionndadh de 2013 le 2-liotair 150 eich-einnsean (fèin-ghluasadach, 4WD) Cosgaidh 900,000 rubles. Tha mòran nas lugha, mar a chithear. Mar sin, a 'togail na tomad roghainnean - agus an uair sin a-mhàin, ann am fàbhar dè dìreach a bu chòir a bhith a' dèanamh roghainn, co-dhùnadh a 'Cheannaiche.