Tha an càr as luaithe - Beannachdan bhon àm ri teachd

Tha an teicneòlas adhartach leigeil leis a 'Ultra-luath dìosail càraichean, a bhith mìorbhaileach astar. Gu dearbh, tha na càraichean a-mhàin airson a 'dràibheadh air sònraichte Àireamh agus fo smachd eòlach draibhearan. A dh'aindeoin prìs àrd, tha e còrr air leth mhillean dolair, an sruth de dhaoine a tha airson a 'chabhlach a bha as luaithe a' chàr, a 'meudachadh gach bliadhna.

Rè an deichead mu dheireadh, am blàr airson an tiotal urramach ghabh àite eadar dà chàr - Ameireaganach SSC Ultimate Aero 6.3 V8 agus na Frangaich Bugatti Veyron Super Spòrs. Tionndaidhean ath-leasaichte de na h-innealan a tha seach a shuidheachadh astar clàraidhean, mar sin a 'freagairt sìmplidh, a tha an inneal as luaithe san t-saoghal, tha e cha mhòr do-dhèanta. Air a 'chlàr le "Ameireaganach" an-diugh. Tha seo a 'iongnaidh Automobile astaran suas ri 444 km / s, 13 km / s air adhart a' chlàr Fraingis càr.

Tha a 'chiad naidheachd air na cheannard air na h-àrd-astar cunntasan airson 2004. Bhon uair sin tha e air a dhol tro barrachd air aon mhodail de ath-nuadhachadh le barrachd comasan teicnigeach. Airson a 'chiad 2,72 dara carbad luaithe suas ri 100 cilemeatair san uair. A leithid de astar-"Jerk" tha e comasach taing gu sònraichte Ultra-chumhachdach turbocharged engine Supercharged V8.

Tha an càr as luaithe a tha luach mu 650 mile dolair, agus a 'dùnadh a' mhullach chòig as cosgail san t-saoghal. Taobh a-staigh upholstered ann an daor leathair agus suede, le suidheachain cofhurtail spòrs, prìomh neach-labhairt siostam eileagtronaigeach agus seòladh an t-siostam toinisgeil tracadh daor.

Aig an ìre astar, a gheibhear ann, astar 100 km gabhaidh 40 liotairean de chonnadh. Nuair a bhios a 'dràibheadh leis a' char as astar 100 km feumaidh 100 liotairean de chonnadh.

Another as luaithe càr an Bugatti Veyron an an Super an Spòrs aig an àm a shuidheachadh chlàr le astar de 431 cilemeatair san uair. Tha an càr a fhuair ainm ann an urram a stèidhich a 'chompanaidh, a thuilleadh air an marcaiche Veyron, a bhuannaich an rèis a' dràibheadh Bugatti a mhair uair a thìde. An toiseach, tha an càr a dhèanamh ann cuingealaichte meud airson an beairteach. Ach an dèidh a bhuannaich a 'chiad rèis ann Monaco, còmhla ri thaitneachd agus mheudaich an àireamh de dhaoine deònach a cheannach. Agus a-nis tha an fheadhainn a tha deònach slige a-mach airgead sam bith airson seo inneal. Mar sin, a 'chiad còig càraichean, mic-samhail na tè a chaidh a stèidheachadh mu dheireadh chlàr mar a bha dealanaich a reic airson $ 2.4 millean.

Tha modail as ùire de chàraichean a tha sporty sùil agus an taobh a-staigh, coltach ris a 'phlèana bhothan. Dealbhaichte airson droch dhaoine a ghabh àite, tha e air a chomharrachadh le càileachd, uasal, gràsmhor agus sìmplidh lines. Tha an inneal as luaithe a tha uidheamaichte le Bras Dèiligidh teicneòlas, a 'toirt àrd ìre de cuideigin dìon.

Luathachadh figearan a tha drùidhteach. Bidh e feum nach eil barrachd air 2.4 diog a choileanadh ìre de "zero" cabhag suas ri 100 km / s, agus taobh a-staigh mionaidean ruig i air astar de 400 cilemeatair san uair. Airson an làn grèim agus a 'cumail a' charbad aig astar, Michelin air leasachadh sònraichte taidhrichean a shon.

Cumhachd Machines 1200 each-chumhachd a choileanadh tro sònraichte W cumadh-einnsean. Agus a Teòthachd modh a tha an-còmhnaidh taobh a-staigh crìochan àbhaisteach, bhon einnsean cùlag uidheamaichte le deich teas sluic.

Tha an dà càraichean airidh farpaisich, a 'sìor leasachadh agus nach b' urrainn a bhith nas freagarraiche a fhreagairt, dè an càr as luaithe san t-saoghal.