Uisge Jets airson bàtaichean agus bàtaichean: lèirmheasan mu na riochdairean, na buannachdan agus eas-bhuannachdan

Mar riaghailt, bidh daoine a tha a 'co-dhùnadh seòrsa de ghnìomhachd a cheangal a-steach (ma tha e na chuibhreann no dreuchd) le buidhnean uisge mar aibhnichean no lochan, nas luaithe no nas tràithe a' dèiligeadh ris an duilgheadas a bhith a 'taghadh bàta agus an seòrsa de ghluasad dha. Uisge-motair no sgriù fhathast? Tha na buannachdan agus na cunntasan aca fhèin aig gach fear. Ciamar a roghnaicheas tu an rud ceart airson aire a thoirt dhut? Agus is fhiach e roghainn a dhèanamh eadar jet uisge agus motair clasaigeach le propeller fosgailte?

Sèidnearan Waterjet

Uisge itealain ris an canar charbadan spàrraidh airson an t-soithich le dhòigh feachd a chruthachadh leis an naidheachd an uisge itealain.

Tha an propeller air a dhèanamh suas de sgriub le cas (impeller), tiùb uisge, inneal dìreach agus inneal stiùiridh.

Tha prionnsabal na h-obrach a 'gabhail a-steach sruth uisge tron t-slat-bhualaidh a-steach don trannsa a bhith a' glacadh uisge, agus an dèidh dhan leac a bhith air a thilgeil tron tiùb cianalach, tha an fosgladh a-mach nas lugha ann an trast-thomhas na an aon tè. Mar sin, thèid jet a chruthachadh gus dèanamh cinnteach gun gluais am bàta-motair. Le cuideachadh bhon uidheam stiùiridh, tha slighe an jet air atharrachadh le bhith a 'tionndadh an propeller ann am plèana còmhnard, a nì cinnteach gu bheil casg an t-soithich, agus tha an t-ionad a' cruthachadh sruth a-steach, a 'toirt seachad a' bhàta air ais.

Mar as trice tha an roghainn jets uisge buailteach do dhaoine a dh'fheumas a bhith a 'faighinn a-mach gu tric le bhith a' faighinn thairis air a bhith a 'toirt buaidh orra. Tha cunnart gnàthach fo na cùmhnantan seo cunnartach a bhith air a chleachdadh mar thoradh air an cunnart mòr a th 'ann de bhiastagan lùbte air sgriub ann an uisge tana no mar as àbhaist a bhith a' tighinn à sprùilleach mhòr. Ann an suidheachaidhean mar seo, tha luchd-sgaoilidh uisge riatanach, a 'solarachadh astar àrd, gluasad agus sàbhailteachd.

Na cuir thu fhèin ri beachdan chom-pàirtichean ann an diofar fhòraman. Às deidh na h-uile, chan eil dealbh iomlan a dhèanamh a 'leigeil le lèirmheas sam bith. Chan e a-mhàin structar gu math iom-fhillte a th 'anns an t-uisge-uisge, chan urrainn dha a bhith freagarrach airson samhail sam bith den bhàta. Ma tha an neach-tòiseachaidh toilichte leis a 'bheachd fhèin mu bhith a' cleachdadh soitheach le jet uisge, bu chòir dhut stad a chuir air an t-soitheach le jet uisge ann an uidheamachd factaraidh. Agus tha e deònach an neach-dèanamh a thaghadh, a tha an sàs ann a bhith a 'dèanamh nan einnseanan sin airson ùine mhòr.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha dealbhadh an uisge-uisge gu h-àraid cudromach oir tha na pàirtean gluasadach as cudromaiche "falaichte" am broinn a 'chuain. Ma tha na bàtaichean a 'dol, bidh a' bhonn a 'toirt buaidh air cala an t-soithich. Tha am feart seo den dealbhadh a 'toirt cothrom dhut pàirtean a dhìon bho mhilleadh, nach urrainnear a ràdh airson motair air falbh le sgriub "lom". Chan eil eagal air an einnsean uisge coinneamh le sprùilleach fon uisge.

Nuair a bhios e a 'gluasad bàta-motair ann an uisge tana le doimhneachd co-ionnan ri bhith a' cur a 'chrann air falbh (mu 20 ceudameatair), faodaidh uisge faighinn thairis air raointean le cnap-starra, a bharrachd air àiteachan le cnapan-starra uisge, mar thoradh air cho furasta' sa tha e.

Ma tha thu a 'sgèith air a bhacadh aig doimhneachd de mu 30 ceudameatairean, a' bhuaidh a bhios a 'gabhail ris a' bhonn a 'bhàta, an àite uisge canan, bho na neach-iomairt eil protruding pàirtean, nach urrainn a ràdh an crochte, a bhuail a' gabhail na lannan an propeller.

Uaireannan, bidh propellers jet uisge air an cleachdadh cuideachd air obair-ciùird air sgàth droch chleachdadh craolaidh cumhachd (tar-chuir) agus cion còmhnard.

Am measg nam buannachdan tha cuideachd cion dìth a bharrachd ann an uisge, a tha coltach ri einnseanan le propeller fosgailte (lannan propeller agus a 'cruthachadh frithealadh a bharrachd). A thuilleadh air an sin, tha ìrean àrda de thalamh, làimhseachadh nas cothromaiche aig àrd-astar (an dà chuid aig na h-ìrean adhartach agus air ais) air leth cliùiteach. Is e glè bheag de chudrom a th 'ann an raon fuaim ìosal: tha an jet uisge crochte gu math nas sàmhaiche na an motair leis an propeller.

A dh'aindeoin sin, bu chòir a thoirt fa-near don taobh àicheil: nuair a tha thu a 'dràibheadh ann an uisge tana tha cunnart ann gum bi clachan, gainmheach agus sprùilleach bhon bhonn air an tarraing a-steach don einnsean, oir tha an t-uisge ag obair a rèir prionnsapal a' phumpa pumpa. Faodaidh seo droch bhuaidh a thoirt air an inneal-sgaoilidh, fàilligeadh an t-siostaim fuarachaidh agus obrachadh mì-fhreagarrach air an inneal drèanaidh.

Tha taobh àicheil eile na bhriseadh. Tha e air adhbhrachadh leis an astar àrd de ghluasad uisge taobh a-staigh na pìoba. Na dì-chuimhnich mu chosgais an stàlaidh. Vodomotnye crochte einnseanan mu dà uair mar daor mar gnàthach outboards fosgailte sgriubha mhòr. Air sgàth a 'bhàta seo le einnsean uisge-uisge anns a' phut, tha e air a chur gu mòr ris a luach agus air a mheas le luchd-ceannach mar uamhasach no neo-chomasach.

Is e neo-àbhaisteach do luchd-leantainn motair sgriùra clasaigeach an siostam rianachd uisge. Tha an duilgheadas co-cheangailte ris an fhìrinn gu bheil siostam smachd aon-luibh aig an propeller clasaigeach le propeller fosgailte. Tha inneal stiùiridh ioma-cheangal aig propellers Vodomotnye. Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a 'stiùireadh bàtaichean le inneal-uisge aonaichte le siostam smachd singilte. Air an aon làimh, tha e a 'cuideachadh le bhith a' maidseadh an uisge, air an làimh eile, tha e nas buailtiche duilgheadas a dhèanamh na buannachd:

• An toiseach, tha beachd ceàrr aig a 'neach-tòiseachaidh mu obair an propeller-jet-uisge. Tha seo mar thoradh air dìth bocsa gèara, a leigeas leinn an lùb-gèara eadar-theangachadh gu suidheachadh neodrach. Faodaidh an sgaoileadh a dhol air a 'chliathaich, no tionndadh dheth. Tha an impulsor-uisge a 'fàs nas luaithe nuair a bhios e a' tionndadh air, chan eilear a 'sùileachadh gu bheil freagairt dìreach ann an cruth jerk bhon àite.
• San dàrna àite, airson tuigse nas fheàrr air prionnsapalan obair an uisge-uisge, thathas a 'moladh an cùrsa trèanaidh iomchaidh a thoirt seachad. Is e an cleas air fad a bhith a 'cumail smachd air an t-uisge-uisge a bhith a' cleachdadh an lever gas (gus àrdachadh astar luaithe) a-mhàin ann an stòras tasgaidh fosgailte. Nuair a tha thu a 'gluasad air adhart air rapids, tha e nas fheàrr gun a bhith a' dèanamh sin.
• Tha an treas feart mì-chudromach de sheòrsa sam bith de ghiùlan uisge nas àirde. Tha an duilgheadas seo gu h-àraid dona leis an uisge-uisge, oir tha gach pàirt gluasadach a-staigh. Le bhith a 'cleachdadh an propeller gu cunbhalach, chan eil duilgheadasan ag èirigh. Ach, mura h-eil am bàta air a chleachdadh airson ùine mhòr, bidh na h-àiteachan a-staigh air fàs nas giorra. Gu h-àraidh, tha an tòimhseachadh taobh a-staigh an t-siostaim òtrachais a 'leantainn gu lùghdachadh ann an astar gluasad suas ri 10%. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh le bhith a 'casg an t-uisge-uisge agus a' glanadh le làimh, ach ma tha am bàta motair air a bhith dìleas fad ùine mhòr, feumaidh tu a dhol don bhùth-obrach agus coimhead airson pàirtean sònraichte freagarrach airson motair bhàtaichean. Bidh cleachdadh dath dath sònraichte a 'fuasgladh na duilgheadas seo, ach airson ùine ghoirid: bidh gluasad cunbhalach uisge a' glanadh a 'pheant seo gu luath.

Watermelons - tha e sàbhailte!

Gu dearbh, is e sàbhailteachd an einnsean-uisge am prìomh fheart adhartach. Leis gu bheil an t-inneal-giùlain a-staigh, chan eil an t-uisge cunnart don neach a tha a 'fuireach san uisge. Tha innealan mar seo air an cleachdadh air uisge-rothaidean agus bàtaichean airson tubaistean uisge a tharraing agus luchd-sreap.

Tha feartan de structar an t-sruthadh uisge a 'toirt cothrom don bhàta-motair tionndadh a dhèanamh gu ìre mhòr air sgàth an uidheam stiùiridh ath-chuairteachaidh (RRU), a tha a' toirt atharrachadh air slighe (cùl) an às-imrich.

Tha e furasta faighinn a-steach gu pàirtean eile den jet uisge, agus chan eil càradh air adhbharachadh duilgheadasan sònraichte sam bith. Ma dh'fhàillig an t-einnsean uisge-uisge, bu chòir dhut seirbheisean bùth-obrach sam bith a chleachdadh, far am faod e furasta a chàradh no fear ùr a chur na àite. Bidh a h-uile dad an crochadh air an ìre de mhilleadh. Dh'fhaoidte gum bi e riatanach an siostam cuingealachaidh, fuarachaidh agus fuasglaidh ath-nuadhachadh ma thachras ath-shuidheachadh.

Tha grunn rudan a dh 'fhaodadh a bhith aig an t-sruthadh uisge, agus cha bu chòir a dhìochuimhneachadh. Aon de na leanas: bu chòir dhut gluasad aig astar àrda, cha bu chòir dhut an fheadhainn sin a thoirt seachad ro dheireadh a 'ghluasaid, co dhiubh is e tionndadh, tionndadh no cùl a th' ann.

Coltach ris an motair a-mach, tha am propeller jet uisge ann an cunnart gun tèid algaich a thoirt gu an t-inneal-sgaoilidh, a ghabhas, mar a th 'ann, a bhith air a thionndadh. Gus casg a chur air milleadh air an einnsean ann an cùis algae a tha a 'tionndadh air a' chas, tha iuchair sònraichte air a thoirt seachad, a dh'fhaodar a ghearradh. Tha e cuideachd furasta faighinn cuidhteas algae le bhith a 'fosgladh an togalaich. A 'toirt seachad dìon an aghaidh chlachan bualaidh - a' sgoltadh.

Mar a roghnaicheas tu jet uisge

Gnàthach fosgailte crochte dh'fhàs motairean tha propeller èifeachdas (èifeachdas) co-ionnan ri 0.65-0.75 nuair a 'gluasad aig astar meadhanach. Airson èifeachdas uisge-uisge tha mu 0.55 aig astar 40-55 km / h. Le àrdachadh ann an astar gu 100 cil / h tha mu thràth 0.60-0.65. Tha dealbhadh comasach de gach eileamaid de phriùlairean jet uisge a 'toirt seachad èifeachdas de mu 0.70. Anns a 'chùis seo, feumar beachdachadh chan e a-mhàin uisge, ach cuideachd luathachadh a' bhàta leis an structar uisge-uisge stèidhichte.

Thathas a 'moladh grunn riaghailtean a sgrùdadh a leigeas leotha jets uisge a thaghadh gu h-ealanta, am prìomh fòcas a thaobh draghan teicneòlas dealbhaidh agus saothrachaidh. Bu chòir a thoirt fa-near gu feumar aire a thoirt do chumadh an tuill. Feumaidh cruth earrainnean no cruth earbsach a bhith aig an siostam drèanaidh. Is e na roghainnean as fheàrr a th 'ann am pìoban uisge ceàrnagach agus ann an cruth ceart-cheàrnach le oiseanan cruinn.

Is e taobh chudromach a th 'ann an ceàrn chlachan an axis iontrachais uisge. Bu chòir a bhith a 'taghadh a bhith stèidhichte air a' phrionnsapal "astar nas àirde - bruthach nas lugha." Bidh bàtaichean-uisge a 'leasachadh astar 55-65 km / h, a thèid a choileanadh le bhith a' cleachdadh ceum 35-39 ceum. Gus astar nas àirde fhaighinn, bu chòir an ceàrn a lùghdachadh gu 25 ìre. Anns a 'chùis seo, tha ceàrn a' chuairteachaidh de axis a 'chaid propeller air a thaghadh anns an raon bho neoni gu còig ceumannan.

Stàladh

Bu chòir an t-einnsean-uisge a shuidheachadh air soithichean aotrom luath, ris an canar "gliding". Tha na h-eathraichean sin air an dealbhadh airson astar nas àirde na 60 km / h. Ach, uaireannan bidh uisge air a chuir a-steach agus air bàtaichean motair meadhanach le ceàrnan de dh 'adhbharan den bhonn (deadlift) bho 10 gu 30 ceum.

Aig an stàladh tha e riatanach beachdachadh agus cuideam a thoirt air inneal-brosnachaidh, às deidh a h-uile rud a tha daonnan suidhichte ann an uisge a 'cur gu mòr cuideam gu soitheach. Mar sin, nuair a thathar a 'dèiligeadh ri àireamhachadh "flùideachd" an t-soithich, feumar an aire cudromach seo a ghabhail a-steach. Ach ma sheallas tu air an dealbh gu tur, tha an t-uisge-uisge a tha air a chuir air a 'bhàta nas cruaidhe na an einnsean leis a' cholbh oisean. Tha an cuideam a bharrachd air a dhì-chothromachadh gu furasta le dìth bocsa gèara, agus thèid inneal stiùiridh cùil a chur na h-àite. 'S fhiach toirt fa-near, eòlaiche a' moladh an stàladh sònraichte choimhcheangal eadar an t-einnsean agus uisge-canain. Mar sin, thathar a 'dèanamh cinnteach gu bheil obrachadh iomallach an motair, a dh'aindeoin modh obrachaidh an aonad giùlain uisge-uisge.

Càirdeas

Dh'èirich ùidh mhòr ann an gluasad cumhachd uisge bho bhuidhnean malairteach o chionn ghoirid. Taing do na deuchainnean de chompanaidhean togail shoithichean ann an cruth a bhith a 'stàladh chuthan uisge airson aiseagan mara luath, soithichean armailteach agus malairteach, tha an seòrsa seo de shoitheach air a bhith soirbheachail.

Tha eòlas gnìomhach soirbheachail air mòran de bhuannachdan falaichte a shealltainn, a thuilleadh air an àrdachadh follaiseach, a choisinn bàtaichean uisge-uisge ann an uisge tana.

Mar eisimpleir, tha aon de na companaidhean togail bhàtaichean Eadailtich a 'sanasachd gheat le jet uisge a' sealltainn gu bheil na feartan sin a tha cho àrd de fhreagarrachd ri atharrachaidhean ann an luchdachadh air an long (a tha glè thric ag atharrachadh), cho math ri èifeachdas nas cudromaiche aig astar eadar 60 is 95 km / h S an Iar-

Uisge taobh a-muigh uisge tana

Tha àite cudromach aig na comharran sin airson gheat àrd-ìre, seach gu bheil luas a 'bhàta gu dìreach a' crochadh air luaths gluasadach nan innealan-slaodaidh. Le bhith ag atharrachadh sìde an t-sìde, a 'cur ri bhith a' slaodadh cùrsa an t-soithich, a 'leantainn gu duilgheadas astar seasmhach a chumail suas. Tha seo a 'toirt buaidh àicheil air coileanadh an einnsean oir tha e do-dhèanta àireamh nas motha de ar-a-mach a leasachadh. Air sgàth cho sònraichte 'sa tha an t-uisge-uisge, a tha do-dhèanta an t-einnsean a thoirt thairis, dh' fhàs e comasach leasachadh mòr de dh 'atharrachaidhean a dhèanamh, ge bith dè cho luath' sa bha an t-soitheach. Is e sin, chan eil an àireamh de chuairtean air tuiteam, bidh an t-inneal air an einnsean mar an ceudna, cha bhith an aon chosgais airson gach aonad de shìde air atharrachadh, ach bidh barrachd connaidh gach aonad a 'dol am meud.

A thuilleadh air an sin, tha iomallachd lannan-lann-uisge a 'toirt cothrom do gheataichean a dhol gu mòinteach ann an dùin abhainn dlùth, seach puirt speisealta. A bharrachd air an sin, tha e na phàirt chudromach, air sgàth dè na h-uisgeachan-uisge a fhuair aithne ann an raon an tagraidh air cuairtean cruise, am fuaim-fuaim aca.

Bidh geataichean motair a 'tòiseachadh a' faighinn duilgheadasan nuair a bhios iad a 'dràibheadh còrr is 50 cil / uair san mhuir fhosgailte. Tha seo air sgàth gu bheil an t-uisge a 'sìor fhàs a-steach don lann (eadhon a' gluasad) den propeller. Le bhith a 'cleachdadh uisge-uisge, tha an strì an aghaidh neoni mar thoradh air dealbhadh an uidheam giùlain, a tha a' dèanamh cinnteach gu bheil sruth seasmhach timcheall air a 'bhodhaig.

Is ann ainneamh a bhios bàtaichean cruise a 'dol aig astar luath, tha an fheum air tagraidhean waterjet air adhbhrachadh nas motha leis an iarrtas airson obrachadh reusanta agus sàbhailte an einnsean. Ach tha cùisean ann cuideachd a tha a 'meudachadh astar gluasad anns a' mhuir fhosgailte mar thoradh air an cumhachd - is e sin, stàladh grunn einnseanan.

Roinn na margaidh

Chan eil earbsa uisgeachan uisge ann an stòran-tasgaidh leotha a 'cur dragh air gearanan sam bith. Tha fios gu bheil soithichean a 'faighinn thairis air àiteachan truaillidh mar Sianal Shasainn, gun aon bhriseadh sìos.

Ged a tha feumail, pump-itealain a chleachdadh ann an diametrically mu choinneamh raointean togail shoithichean, an dara cuid air multiengine bàtaichean chuairtean-mara no air bàtaichean astar beag no itealain sgithean. Agus airson an fheadhainn mu dheireadh, is e uisge an aon roghainn a dh'fhaodadh a bhith ann. Tha roinn an leòmhann den mhargaidh air a dhèanamh suas de bhàtaichean le diofar mheudan le luibhearan clasaigeach. Mu àireamh glè bheag de bhàtaichean a tha a 'falbh far loidhne an t-seanaidh, a' faighinn uisge a tha air a thogail a-steach, chan fhiach iomradh a thoirt air.

Tha làn de mu 11% (a rèir eòlaichean) den mhargadh a 'buntainn ri innealan-giùlain uisge. Ach faodaidh am figear seo lùghdachadh gu mòr ma tha sinn den bheachd nach eil gu tur margaidh innealan giùlain, a 'gabhail a-steach baidhsagal-motair uisge, far a bheil uisge na phàirt riatanach den dealbhadh.

A rèir ro-aithris nan companaidhean a tha a 'dèanamh innealan, tha comas ann gum bi àrdachadh den fhigear seo gu 45% air sgàth fosgladh comas a' mhargaidh de ghualan-uisge.

Ath-sgrùdaidhean air motaran agus luchd-dèanamh

Is fheàrr le mòran de luchd-ùidh iasgaich na h-eathraichean "Rotan 240M" a chleachdadh ann an co-bhonn ri Jama uisge Yamaha 40.

A rèir an cuid bheachdan, tha tagraidhean don fhear-dèanaimh Yamaha glè bheag. Gu dearbh, tha iad ceangailte ri mearachdan "le mì-eòlas", seach gu bheil na lèirmheasan air an dèanamh a 'mhòr-chuid dhiubhsan a dh' atharraich an uisge o chionn gu chèile. Chan eil sin a 'dol às an àite sa bhad an dèidh beathachadh rèidh a dhèanamh air an lever, agus bidh e a' fàillinn gu mòr air cùl a 'bhàta.

Tha fios-air-ais àicheil air fhaicinn ann an seòladh Tohatsu. An toiseach, gearanan iasgairean mu bhith a 'ceannach mòran stuthan bochd. San dàrna àite, fhuair am modail Tohatsu 40 am far-ainm "daoinnean mì-onarach", seach nach eil an t-einnsean a 'toirt seachad 40 each. Gu tric bidh Tohatsu 50 air a h-àite, ach tha am modail seo a 'dol thairis air luath.

Dìtheas air propeller a chleachdadh

Thathar a 'moladh stàladh inneal cruaidh clasaigeach ma tha e riatanach an dealbhadh is gluasad as sìmplidh a chleachdadh thairis air uisgeachan le doimhneachd nas motha na an cuibheasachd aig ìrean ìosal (suas gu 50 km / h).

Uill stèidheachadh Yamaha Motors. Tha trì prìomh sheòrsaichean:

• A pleadhaig sgriubha mhòr le mheadhanail smùide. Structarail feart a tha ia 'tro bheil connadh sgaoilidh a' tachairt, cho math agus fuasglaidh lùth de losgaidh, a chaidh a shocrachadh anns a 'mheadhan - an t-ionad axis aig a bheil an lannan a muin.
• Sgriubha mhòr dealbhadh leis an location na smùide port air mullach axis.
• System le dà smùide puirt suidhichte os cionn agus fo na h-axis.

co-dhùnadh

Anns an fharsaingeachd vodomotnye crochte dh'fhàs motairean thoirt a thogail buaineadairean iomadh buannachd, ach chan eil eas-bhuannachdan a bhith air a leigeil seachad mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Mur eil, cosgail neach-iomairt a bhith na eallach.

Dùthchannan Cèin-saothrachaidh a 'dèanamh bàta uisge canain le glè àrd-èifeachdais agus an ìre mhath beag. Mar eisimpleir, canan-uisge Yamaha-dhealbh Meud 350x560x300 mm agus cuideam de 19 kg Tha cosgais de mu 75 000 rubles air an dachaigh a 'mhargaidh.

Uisge canan Mercury ME Jet 25 ML (adhartachadh ann an US) bulkier: fad na h-àrd cuibhrionn an taigheadas (còmhnard) 508 mm, cuideam mu 60 cileagram, Engine tomhas-lìonaidh 420 cm ^3, an àireamh de impeller Caochlaidhean Mòra gach mionaid a 'ruighinn 5000, làn-làimhe smachd. Tha cosgais na dachaigh margaidh a tha mar-thà 263 500 rubles.

Japanese uisge canan Tohatsu M25JET le feartan co-ionann (eadar-dhealaichte a-mhàin ann an àireamh nan Caochlaidhean Mòra: 5200-5600 gach mionaid) air a bhith timcheall 287.500 rubles.

Airson coimeas a dhèanamh, clasaigeach sgriubha mhòr charbadan Gheibhear airson eadar 30 agus 000 gu h-àrd.

Chan iongnadh, air sgàth eadar-dhealachadh ann an cosgais beagan Siuthad a cheannach canan-uisge. Price mòr, agus nach urrainn a h-uile duine Chic. Thathar an dòchas gum bi, thar ùine, gu bheil prìs a dhèanamh sàbhailte mar-aimsir cèin luchd-saothrachaidh. An sin pump-diet otvoyuyut gu bheil mòr -roinn a 'mhargaidh.

Bu chòir a bhith mothachail cuideachd gu bheil a 'fàs gu mòr a' cleachdadh uisge canain agus a 'toirt ainmeil luchd-saothrachaidh. Tha a 'chuid as motha gu math ainmeil companaidhean:

• Yamaha (Iapan);
• Suzuki (Iapan);
• Tohatsu (Iapan);
• , Honda (Iapan);
• Mercury (Na Stàitean Aonaichte);

Toraidhean gach chompanaidh a tha air a comharrachadh le àrd-inbhe, seata iomlan de uidheam agus an coefficient coileanaidh.

Tha am feum a 'faighinn pàirtean-càraidh einnseanan bàta Somhairle ag èirigh. 'Se an rud a chliù air ainmeachadh suaicheantasan. Fiosrachadh rim faotainn airson a ceannach fo òrdugh, a thuilleadh air a reic ann an sònraichte bùithtean no garaidsean. Càradh uisge itealain nach e trioblaid mhòr.

Manufacturers pàigheadh tòrr ùine a 'sgrùdadh gach dealbh, pàirtean agus tha gach clàr-amais uile an làthair an modail a chur air an allt. Shamhlaichean Tha leasachadh: canain uisge air an dèanamh le àireamh mhòr de siolandairean, le àireamh mhòr de screws, an shafts an làimh chlì agus dheis cuartachadh. Aire shònraichte agus fuaim glutadh stuthan ann an dèanamh iomchaidh gaskets, chan ann a-mhàin gu muffle fuaim nan einnsean, ach cuideachd gus lùghdachadh a crathadh. Fhaotainneach ann an siostam stiùiridh mhàin, a thoirt seachad airson ball-maise iomlan le uisge canain. Dh'innealan a lùghdachadh cho-ainm an Torc, gus an dèan a 'riaghladh an t-soitheach as motha a cofhurtail.

Tha sampaill le làn luamhan smachd, chan eil a 'cleachdadh siostam càbaill, a tha gu mòr a' lùghdachadh cunnart an suidheachaidhean mì-thlachdmhor a thoirt a-steach gu h-obann-collapsed ròpa.

A 'beachdachadh air a h-uile h-àrd, gus an roghainn uisge itealain Bu chòir dèiligeadh gu faiceallach. Deagh goireasan a tha air a tasgadh anns a 'ceannach, bu chòir dhut a phàigheadh dheth san àm ri teachd, agus an t-eadar-dhealachadh eadar a' cleachdadh sgriubha mhòr agus itealain càr bu chòir a bhith palpable.